在仰望U8出来以前，普通人对知道的智能汽车的配置认识，智能汽车是智能驾驶+智能座舱，硬件上大概是这几样：毫米波雷达+激光雷达+智驾芯片。

仰望U8出来以后，只要一提起它，多数人的第一印象是能河里游泳，能原地掉头。但还有很多人不知道的是，仰望U8还有几个不外显的内核智能科技，那就是它的红外线夜视功能、卫星通信和车载无人机。

这些功能和激光雷达+智驾芯片的叠加，给中国“智能汽车”拓宽了定义：原来智能汽车还可以这样造、这样玩。

如果说激光雷达+毫米波雷达+智驾芯片的智能汽车，是提升人们对汽车的信心，那么叠加了红外夜视+卫星通信功能的汽车，则提升了人们对自己开车的信心。

没错，一个是对车的信心，一个是对人的信心。

那么，这种信心是怎么实现的呢？这就要从背后的技术说起了。

自适应红外夜视，让夜晚开车更有信心了

红外夜视搭载在汽车上，虽然不是比亚迪首创，但仰望U8大大优化了它的功能方案。

目前行业主流的红外夜视方案大多是“远”红外方案。仰望U8越野玩家版配备的是“远近红外夜视系统”，最大的区别在于它的智能化，它可根据行驶环境和气候环境，自动识别开启系统，切换远、近工作模式。

可以这样说，单纯的“远红外方案”只是一种简单的硬件功能。而叠加了智能芯片后的“远近红外夜视系统”是智能化的自适应方案。

据仰望官方信息，这套方案的近红外夜视摄像头分辨率达1920*1080，远红外夜视摄像头分辨率达640*512。这样一来，不光使汽车在识别外部环境时更精准，人在识别路况时也更精准。

更关键的是，这套红外夜视方案，有比激光雷达更远的探测距离，仰望官方数据显示，当车速达到120km/h时，行车的安全车距为120m，仰望U8越野玩家版的夜视系统探测距离达300m，远超安全距离。要知道，当前车载激光雷达和毫米波雷达的探测距离，都只有200米左右。

这种自适应远近红外夜视方案，在夜晚，雨雪、风沙、雾霾等能见度较低的天气时，都可全天候工作。数据显示，人们夜间行驶时间占总驾驶时间的25%，但是60%的交通事故都发生在夜间，事故概率是白天的4倍多。因此，配备了红外夜视系统的仰望U8，无疑能给驾驶者带来更强的驾驶信心和安全性。

卫星通信，不怕穿越无人区没信号

仰望U8越野玩家版的卫星通信功能，再一次强化了车主的信心。

当你在无人区穿越、偏僻地方野营陷入困境的时候，在国内任何没有三大电信运营商信号的地方，这个卫星通信功能，能让你和外界取得联系。

“联系”当然只是一种浅显的说法，用术语来说，这套卫星通信系统支持双向语音通话、双向短消息通信、紧急呼叫、GPS/北斗定位功能。

我们通过仰望官方得知，这套卫星通信系统是比亚迪和中国电信联合开发，背后终端卫星是“天通一号”卫星移动通信系统。

这套卫星通信功能的最大特点是既可以车载，也可以拆卸手持通话，这意味着即使车辆被困，人们可以拆卸卫星电话一边寻找出路一边求救。其他特点还有如能适用零下40摄氏度至零下85摄氏度环境，使用寿命不低于10年等。

车载无人机，可以娱乐也可以实用

仰望U8越野玩家版的第三个黑科技是“车载无人机”。这一功能最强的地方在于，它可以全程无需手动接触。

仰望官方表述是“深度融合的智能车载无人机系统”，通俗来理解，就是实现了汽车车机与无人机的操作系统融合。

具体表现形式是，从起飞、伴飞、拍照、降落、换电、充电全流程的自动化，这些流程可以通过中控屏或语音交互控制。无人机起飞后，它的语音提醒、仿真起飞音效、氛围灯律动等，也会传导给车机中控品。至于为什么能实现自动换电池/充电，原因在于无人机舱内配备了全自动的机械爪。

当然，配备的无人机除了玩乐性的拍照/视频之外，还有更为实用的功能，那就是探路、检测等功能。

试想下，一个科考队能用仰望U8做的事情，意味着能用它进行地理探测和生物监测。一个组队穿越无人区的车队，无人机也可以用来寻找队友，勘探前方路况。这才是“陆空协作”的最大实用价值。

我们需要更多的智能科技普及

仰望U8上的创新性智能科技当然并不止上述三点，其他如70英寸的AR-HUD能在驾驶位前方形成一个3D立体图像，行业首创的易四方泊车等技术，都扩展了当下中国智能汽车的定义。

中国的汽车智能科技仍在不断迭代更新，“智能汽车”的定义也在丰富，就像4年前车载激光雷达还是少见的智能硬件一样，每一次行业前行者的试用、试行，都给用户体验和行业革新带来震动，我们也期待“红外夜视”这类能显著提升行车安全性的功能，能在更多车型上普及，并通过市场规模化降低成本，给更多车主带去安全。

在大家最关心的辅助驾驶方面，比亚迪也公布了新进展，仰望U8和N7将率先开启高速领航辅助，在2024年，将会有10余款激光雷达产品发布，而且在20万价位里，激光雷达将成为选配，30万价位里，激光雷达将成为标配。现阶段没有搭载激光雷达的产品，也将基于现有大规模量产车累积的海量数据，实现快速迭代，越用越好用。

最后对于激光雷达这点，发表一下我自己的猜想，比亚迪要在24年发布10余款激光雷达产品，就按10款算，除了仰望U7和U9，再是方程豹的豹8，还剩下7款呢，再结合“20万可选装激光雷达”这句话，是不是侧面说明了，20万价位的王朝和海洋产品，会有更新换代的动作呢？当然，这只是猜想，2024年的比亚迪，2024年的新能源市场，还是非常值得期待的！

这次U8演示了两个之前从未演示过的新功能：基于车顶激光雷达的预瞄连动悬架升降功能。

第一个场景，激光雷达在路面上发现井盖，木桩等类似障碍物，可以自动提升悬架行程，避免与车辆发生剐蹭。

第二个场景，激光雷达发现前方有高于车顶的障碍物时，手动降低悬架行程到最低。U8高1930mm，最低可以下降60mm到1870mm的高度。

配置方面，仰望U8提供有L2级别辅助驾驶功能、自动驻车、上坡辅助、云辇-P机械液压车身控制系统、悬架高低调节、悬架软硬调节、前后桥差速锁、前后驻车雷达、全景影像、全车电吸门、无钥匙进入、一键启动、全景天窗、自动雨刷、真皮电动调节多功能方向盘、前后排座椅电动调节/加热/通风/按摩、22扬声器丹拿音响、热泵空调以及后排独立空调。

辅助驾驶硬件由三颗激光雷达、16颗摄像头、14颗超声波雷达、5颗毫米波雷达组成，主控芯片是英伟达Orin，算力可达508 TOPS。

尺寸方面，仰望U8长宽高达到了5319×2050×1930mm，轴距达到了3050mm，体型可以说相当魁梧。设计方面，我们能看到新车采用了非常多科技感的设计，包括粗壮的银色饰条、隐藏式门把手、D柱位置的饰条设计等。除此之外，新车还在轮拱处集成了激光雷达、摄像头、侧标志灯等。而后面将上市的越野版车型则会增加可拆卸的车顶行李箱，并且会增加涉水喉，最大深水深度可以达1.4米。

尾部方面的设计也十分科幻，尤其是尾灯组的设计，复杂的灯带和网状灯源的设计也都十分新颖，在量产车中极为少见。作为一款硬派越野车，仰望U8也配备了大家喜闻乐见的后挂备胎，八边形的备胎罩设计也十分独特。

说到越野，大家关心的是这台车搭载的云辇-P智能车身控制系统，不仅支持悬架高度调节，范围达到150mm，其每个车轮也都能够独立伸缩，在一些极端的路况时，保证有车轮能接触到地面，获得附着力。

进到车内，虽说仰望U8定位为硬派越野，但是内饰的设计就更贴近其百万级的售价，确实有百万豪车的内饰氛围。首先整个布局方面就十分独特，仪表屏、中控屏都采用了嵌入式设计，让整个型面更加整体，但高耸的仪表台有让整个车厢的视觉效果更加宽大厚重。

不仅如此，仰望U8全车采用橙褐色的皮质面料包裹，从色彩上也能让人联想到别的百万豪车，确实显得十分高贵。这份高贵好延续到了后排，同样采用了橙褐色皮质面料包裹，并且还有两块后排屏幕，可以和前方屏幕实现5屏联动。

其它舒适性配置方面，新车还配备了五门电吸门、三层夹胶玻璃天窗、双层夹胶玻璃车窗、二十四节气香薰系统、全车热石按摩、后排座椅一键放倒、22扬声器丹拿铂金证据系列音响等。

另外，在现在日渐注重的智能化配置方面，新车还配备了天神之眼高阶智能驾驶辅助系统——仰望Pilot，硬件方面由3个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个超清摄像头组成，芯片则采用的是最高508TOPS算力的英伟达DRIVE ORIN。值得一提的是，仰望U8座舱内功能所采用的芯片为4nm制程芯片，支持5G网络，性能同样出色。

比亚迪仰望U8侧面造型方正硬朗，肌肉感十足，拥有电动隐藏式门把手，彰显新能源身份。在轮拱处集成了激光雷达、摄像头以及侧标志灯等。

值得一提的是，豪华版车型最大涉水深度达1000mm，越野玩家版车型增加了涉水喉，最大涉水深度达到了1400mm。新车的长宽高分别为5319mm×2050mm×1930mm，轴距为3050mm。

进入车内，可以发现仰望U8的内饰设计焕然一新，与以往比亚迪的任何一款产品都有所不同，其整体设计理念名为星环座舱，灵感取自宇宙星环，由多种曲线拼合而成，车内还被大量皮革包裹，质感十足。

此外，新车实现了五屏联动，包括座舱中央的12.8英寸竖置触控OLED曲面屏、23.6英寸的Mini-LED主驾显示屏和副驾显示屏以及前排座椅后方还集成2块12.8英寸液晶屏，实现了座舱方面的五屏联动，增加了沉浸感。

智能驾驶方面，仰望U8可实现L2+高阶辅助驾驶能力，搭载了高阶智驾辅助系统仰望Pilot，并开启了全场景自动泊车功能，全车采用了英伟达508TOPS的智驾芯片，搭载3个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，感知能力得到极大提升。

至于说配置，仰望U8具备了诸多亮点功能，足以营造百万豪车的驾乘体验，比如全车电吸门、三层夹胶玻璃天窗、双层夹胶玻璃、22扬声器丹拿铂金证据系列音响、二十四节气香氛系统、全车热石按摩……均能不同程度提升用车体验。智能配置方面，其具备号称天神之眼的高阶智驾系统，涵盖3个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及13个高清摄像头，配合英伟达智能驾驶芯片提供508 TOPS算力和4nm座舱芯片，也无愧是行业天花板水准。

车顶还能够看到激光雷达，这是比亚迪集团继腾势N7之后第二台配备激光雷达的车型，拥有支持高阶辅助驾驶功能的能力。

侧面造型方面，车顶线条比较平直，有着浓浓的硬派气息；而且车顶还营造出了悬浮式造型，给人的感觉比较时尚；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气；门把手采用的是弹出式设计，能够起到降低风阻的作用；轮眉和侧裙部分的造型看起来都比较硬朗，凸显了力量感；轮毂采用的是22英寸多辐式熏黑造型，风格显得比较大气，而且标配了电动侧踏板，方便乘客上下车。

尾部造型方面，外挂式的备胎罩有着比较强的力量感；尾灯组的造型比较粗犷，内部集成了点阵式光源，点亮后有着比较强的辨识度；下包围部分配备有粗壮的灰色饰板，两侧还集成有扁平的雾灯。

尺寸方面，新车的长宽高分别是5319/2050/1930mm，轴距为3050mm，定位是中大型SUV；接近角为36.5度，离去角35.4度，纵向通过角25.5度，最大涉水深度可达1000mm。

内饰方面采用的是豪华感十足的设计语言，提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、垂直布局的曲面中控屏、辅助驾驶娱乐屏以及电子怀挡；空调出风口采用了隆起式设计，有着比较强的立体感，同时还支持AR-HUD功能。后排则配备2块12.8英寸屏幕，可以和前排屏幕实现联动。

配置方面，仰望U8提供有L2级别辅助驾驶功能、自动驻车、上坡辅助、云辇-P机械液压车身控制系统、悬架高低调节、悬架软硬调节、前后桥差速锁、前后驻车雷达、全景影像、全车电吸门、无钥匙进入、一键启动、全景天窗、自动雨刷、真皮电动调节多功能方向盘、前后排座椅电动调节/加热/通风/按摩、22扬声器丹拿音响、热泵空调以及后排独立空调。

辅助驾驶硬件由三颗激光雷达、16颗摄像头、14颗超声波雷达、5颗毫米波雷达组成，主控芯片是英伟达Orin，算力可达508 TOPS。

仰望U8还有一个豪华的内饰，中控台上有三块大屏。仰望U8的内饰用料豪华，内饰氛围厚重，座椅包裹性好，第二排还配备有两块大屏，可以做到五屏联动。在感应元件上，新车有3个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个高清摄像头；除此之外，新车配备22扬声器丹拿铂金证据系列音响、Nappa真皮座椅、五门电吸、三层夹胶玻璃天窗、双层夹胶玻璃、二十四节气香氛、全车热石按摩等，整体配置豪华。

由于没有了深水喉，越野玩家版拥有的1400mm涉水深度变为1000mm，不用担心，仰望U8还有一套“被动技能”，后文我们会提及。豪华版为了应对都市路况以及更为复杂的城市环境，新车新增了激光雷达相关组件，车顶配有三个激光雷达探头，智驾芯片算力达到500TOPS。此外，豪华版还配备有12个摄像头、14个超声波雷达、5个毫米波雷达，车身探头传感器数量达到34个。

豪华版座舱用料更为精致，采用大面积真皮材料与翻毛皮包覆。整个中控台布局采用中轴线左右对称式设计，出风口为顶置设计，如同车顶激光雷达，中央三个出风口与大尺寸竖屏构成山水瀑布式，大屏下方保留了一部分实体按键，主要控制空调、差速锁、悬架高度以及一些驾驶模式。