她提到，比亚迪在新能源汽车电池技术上的突破令人瞩目。通过不断的研发和创新，比亚迪成功地将电池体积缩小、成本降低，同时保证了电池的安全性和稳定性。这种领先的新技术不仅让比亚迪在新能源汽车市场上脱颖而出，更让其在全球范围内与欧洲车企竞争时展现出强大的竞争力。

此外，她还特别提到了在比亚迪六角大楼总部亲眼所见的刀片电池与三元锂电池的穿刺实验。这一实验充分展示了比亚迪电池技术的安全性和可靠性，令在场的所有老外都为之惊叹。她表示，如果欧洲人想要更好地了解未来，就必须密切关注中国汽车市场，尤其是深圳这个创新中心所发生的一切。

在这三次测试中，日间130km/h对静止前车相对简单，它考验的是AEB系统感知距离和准确度。在高速行驶时，速度提升会导致制动距离大大加长，需要有更远更强的感知能力，为车辆制动提供安全距离。日间110km/h对消失的前车测试考验的是AEB系统的响应速度。当前车完成避让后，本车发现异常情况的时间较静止前车更短，需要AEB系统拥有更快的反应速度，并及时触发紧急制动，缩短刹停距离。夜间110km/h对静止前车考验的是AEB系统的感知稳定性。在极端环境下，如黑夜、逆光等环境时，车辆的感知能力因外部环境光源减少而大幅降低，一套优秀的AEB系统，可以大大降低夜间行车的安全性。

从测试结果来看，测试车辆制动距离很短，刹停后与测试假车间的距离较长，且测试车在制动时姿态控制很好，没有出现大幅度刹车点头。测试车辆的优异表现来自于易四方、云辇等技术的助力，它可以实现动力与底盘的毫秒级协同控制，缩短了制动距离，控制车辆姿态。

车辆出色的测试成绩离不开车企的持续研发投入，比亚迪是国内最早研究智能驾驶的车企之一。为了提升车辆安全性，比亚迪提出整车级融合感知平台，将摄像头、雷达等智驾传感数据和整车级实时数据融合，实现整车物理直接传感与软件算法间接传感的融合叠加，带来了极强的感知能力。在车辆行驶中，控制指令由中央计算平台统一输出，各模块根据自身特性进行扭矩和转角等参数的控制和调整。

2023年7月，比亚迪发布了“天神之眼”系统，它以安全为设计初衷，依托比亚迪电子电气架构和全栈自研能力，能够实现整车融合感知、精准控制、协同执行。作为一家车企，比亚迪非常注重行车安全性，拒绝让用户承担不成熟技术带来的安全风险。从车辆的安全性出发，AEB系统是保障行车安全的最后一道防线，一套优秀的AEB系统能让用户放心使用智驾功能。从使用效果来看，比亚迪的AEB系统已具备在中高速场景下应对突发情况的能力，此次AEB测试刷新了行业纪录，也证明了比亚迪在智驾领域站稳第一梯队。

此次130km/h刹停刷新行业AEB纪录，对于比亚迪来说具有里程碑意义。这不仅是对其技术实力的肯定，也为其他汽车制造商树立了榜样。比亚迪的这一突破性成果，得益于其在汽车安全技术领域的持续投入和创新。作为国内领先的汽车制造商，比亚迪一直致力于提升汽车的安全性能。通过不断研发和优化AEB系统，比亚迪成功实现了在高速状态下的紧急制动功能，为驾驶者提供了更加安全的行车环境。

值得一提的是，比亚迪在主动安全技术方面的研发成果不仅局限于AEB系统。近年来，比亚迪还推出了多项主动安全技术，如车道偏离预警、自适应巡航等。这些技术的推出，进一步提升了比亚迪汽车的安全性能，为消费者提供了更加放心的驾驶体验。

其实，比亚迪一直以来都是智能驾驶领域的佼佼者。凭借超过9万名工程师的强大研发团队，比亚迪在智能驾驶技术上取得了多项突破。早在2016年，比亚迪就成功研发出了L2级别的智能驾驶系统，并在多款车型上得到了广泛应用。近年来，比亚迪更是不断加大研发投入，致力于将智能驾驶技术推向更高的水平。

比亚迪对于安全方面向来都是高度重视的，这也是其在智能驾驶领域取得突破的重要驱动力。在比亚迪看来，安全是电动车最大的豪华，因此在研发过程中，比亚迪始终将安全置于首位。此次刷新AEB纪录，不仅是比亚迪自身技术实力的体现，也是对中国乃至全球汽车工业的一次重要推动。它展示了中国汽车品牌在核心技术研发和创新方面的强大实力和潜力，也为全球汽车行业的安全技术进步树立了新的标杆。

对于此次打破记录的成绩，比亚迪表示，这只是其智能驾驶技术发展的一个阶段性成果。未来，比亚迪将继续加大研发力度，不断提升其智能驾驶技术的水平，为消费者带来更加安全、便捷的驾驶体验。同时，比亚迪也希望通过此次事件，向公众展示其在智能驾驶领域的实力和信心，并呼吁行业内加强合作，共同推动智能驾驶技术的发展。我们也有理由相信，随着汽车安全技术的不断发展，未来会有更多的汽车制造商在安全性能方面取得突破性成果。

近年来，中国新能源汽车制造商比亚迪在技术创新领域取得了重大突破，其中最引人注目的便是其研发的“云辇”智能车身控制系统。这项技术不仅提升了整车的安全性能，而且填补了国内车企的技术空白，甚至超越了一些老牌西方车企的技术水平，进一步巩固了比亚迪在全球新能源汽车市场的技术领先地位。

云辇家族C、A、P三大系列, 其中云辇-C的阻尼调节让底盘变“软”，减少路面的震动传递，舒适性大大提高。云辇-A搭载的iCCT智能舒适控制技术，有效的抑制了抬头点头，乘坐很舒适；

云辇-P智能液压车身控制系统，经云辇精准的感知技术，与云辇智算中心快速决策，输出控制策略，控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节;搭载了云辇-P的仰望U8，具备四轮联动、露营调平等创新功能，满足用户的极致越野需求，打造越野新巅峰。

这些系统的结合使得车辆能够在各种路况下保持出色的稳定性和舒适性，从而提高了驾驶者的驾驶体验以及乘客的乘坐感受,并且云辇技术给整车带来了升维的安全能力。

此外，云辇-X作为该系统的一个重要组成部分，在控制技术上实现了全面领先，使比亚迪在与保时捷等国际知名豪华车品牌竞争中占据优势地位。

安全性是任何汽车产品都无法忽视的关键因素，而云辇技术则通过智能化的车身控制为比亚迪汽车带来了升维的安全能力。通过实时监测车辆状态，并对悬挂系统进行精确调整，云辇系统可以在高速行驶、紧急制动或转弯等情况下提供更稳定的车身姿态，减少因侧倾或颠簸导致的潜在危险。

当然，这还需要感知力更强的电驱系统加持，“易四方”技术通过整车的深度融合感知，能实现毫秒级的速度独立调整各个车轮的动态，从而更好地控制车身姿态，提升车辆安全性。

对于一款越野车来说，安全性是首要考虑的问题。仰望U8将极致安全作为设计的核心理念，从内到外都赋予了这款车全方位的安全感。仰望U8豪华版拥有控制、结构、密封三大安全守护，让用户可以放心探索驾控体验的新上限。

在控制方面，仰望U8采用了中央计算+分布式控制相结合的电子电气架构，通过整车级融合感知、决策、控制以及云端数据闭环，能够兼顾功能安全、数据安全、网络安全。此外，仰望U8还采用了非承载笼式设计超级车身和车顶静压强度超过16吨的防压设计，能够在碰撞过程中有效降低车身侵入量，最大限度地保护乘员舱的完整。

在结构方面，仰望U8采用了高强度车身材料和复合材料填充，使整车具备更高的安全耐撞性。同时，仰望U8还采用了全新 CTC电池底盘一体化技术，这项技术针对综合越野工况进行设计，将高安全电池与“大车架”极致融合，打破了传统的系统分离孤岛，带来高效双重传力路径。在多种碰撞冲击工况下，电芯0侵入。这样的设计提升了整体车身的安全性能。在密封方面，仰望U8在业内首次实现车身和零部件双重密封，通过多维度优化方案和自动化生产与工艺升级，极大提升了整车密封一致性。

可见，仰望U8豪华版的安全性非常高，从内到外全方位保障用户的安全。

至臻豪华出行带来极致体验

如果说极致安全和极致性能是仰望U8的两大核心卖点，那么至臻豪华的出行体验则是这款车的又一大亮点。仰望U8作为一款新能源越野车，不仅仅关注车辆的科技性能和安全性，更注重为乘员提供更加舒适、豪华的出行体验。

仰望U8豪华版采用易四方和云辇-P两大颠覆性核心技术，从根本上提升了车辆的驾驶安全性和控制能力。易四方技术平台通过分布式四电机和四轮扭矩独立矢量控制，实现了车身姿态的精准掌控和安全性能的大幅提升。云辇-P智能液压车身控制系统则通过六项自由度的控制，实现了车辆在各种复杂地形下的稳定性和适应性。这些技术的加持使得仰望U8豪华版具备出色的驾驶性能和安全性能。

对于一款越野车来说，安全性是首要考虑的问题。仰望U8将极致安全作为设计的核心理念，从内到外都赋予了这款车全方位的安全感。仰望U8豪华版拥有控制、结构、密封三大安全守护，让用户可以放心探索驾控体验的新上限。

在控制方面，仰望U8采用了中央计算+分布式控制相结合的电子电气架构，通过整车级融合感知、决策、控制以及云端数据闭环，能够兼顾功能安全、数据安全、网络安全。此外，仰望U8还采用了非承载笼式设计超级车身和车顶静压强度超过16吨的防压设计，能够在碰撞过程中有效降低车身侵入量，最大限度地保护乘员舱的完整。

在结构方面，仰望U8采用了高强度车身材料和复合材料填充，使整车具备更高的安全耐撞性。同时，仰望U8还采用了全新 CTC电池底盘一体化技术，这项技术针对综合越野工况进行设计，将高安全电池与“大车架”极致融合，打破了传统的系统分离孤岛，带来高效双重传力路径。在多种碰撞冲击工况下，电芯0侵入。这样的设计提升了整体车身的安全性能。在密封方面，仰望U8在业内首次实现车身和零部件双重密封，通过多维度优化方案和自动化生产与工艺升级，极大提升了整车密封一致性。

可见，仰望U8豪华版的安全性非常高，从内到外全方位保障用户的安全。

如果说极致安全和极致性能是仰望U8的两大核心卖点，那么至臻豪华的出行体验则是这款车的又一大亮点。仰望U8作为一款新能源越野车，不仅仅关注车辆的科技性能和安全性，更注重为乘员提供更加舒适、豪华的出行体验。

经常有人会问，哪台车的越野性能最强。搁在以前，我可能会告诉他是牧马人，陆巡，奔驰G。但到了今天，我的答案会有所不同。毕竟技术每天都在进步，无时无刻不在颠覆认知。尤其随着汽车电动化的加速演进，又对传统燃油车产生了很大冲击。其中包括性能，智能化水平，甚至是安全性，在某些层面更是有颠覆性的。

继续回到那个问题，哪台车越野性能最强，就目前而言，仰望U8可能会更有优势一些。原因很简单，它让人看到了更多眼前一亮的新科技。

今年1月份，比亚迪旗下高端品牌仰望发布了两款百万级新车型，仰望U8（新能源硬派越野车）和仰望U9（纯电动性能超跑）。

在之前的文章中也分享过仰望两台车的信息，今天就重点关注越野型的仰望U8。

我之所以倾向仰望U8，最主要的是因为它的新意。

外观新，仰望U8车长超过5米，车宽超过2米，气场这一块很足。在设计感上和传统硬派越野车也有很大不同。时空之门的造型元素和醒目的灯带效果都有很强的辨识度。在一台越野车身上用隐藏式门把手，也算是头一份。

动力强，在传统燃油车中，顶级硬派越野车会用大排量自吸或大排量双涡轮增压，比如奔驰G用的就是4.0T发动机，最大马力421匹。AMG G63的最大马力为585匹。仰望U8则搭载了四台可独立控制的轮边电机，综合最大马力超过1100匹，百公里加速在3秒级。

技术新，作为一台越野车而言，越野能力和安全性是体现一台车价值的关键。仰望U8搭载了易四方技术，在越野和安全方面都做到了更高的水平。

越野方面，仰望U8拥有原地掉头，应急浮水功能。其实原地掉头在很多车型上都有，像陆巡，雷克萨斯LX570等。但传统车型的原地掉头应用场景基本都是在草地，沙地，泥地等低附着路面展开。仰望U8则可以在铺装硬路面进行原地掉头，更能提升大车在狭窄马路的通行便捷性，这对日常驾驶而言会更实用，更能解决大车的痛点。另外，仰望U8也拥有敏捷转向能力，在转向器不工作的情况下，可利用四电机差动控制，实现车辆转向，也为转向系统的安全性提供了冗余。

如果说原地掉头的功能并不新鲜，那么应急浮水绝对算一项新技能，在目前的其他车型上似乎还没有应用。仰望U8的应急浮水可以在短时间内实现水中漂浮，结合易四方技术，利用四电机矢量控制，让车辆实现高水位中行驶，转向，倒车等能力。这对于暴雨天气和极限越野来说都很有帮助。易四方技术同样体现在对关键核心部件的防水性能上，IP68级防水至少在短时间内保证车辆在深水中的安全性。这项功能或许在水中被困时能起到保命效果，值得点赞。

对于越野爱好者而言，沙漠冲坡可谓是一大乐趣。仰望U8采用了可独立控制的四电机，相比传统差速锁，差速锁感知和介入速度更快，行驶稳定性会更强一些，能很好感知四轮附着力，智能的分配扭矩，使得陷车和翻车概率降低。加上超过1100匹的最大马力，干拔冲坡会更得心应手。

安全性方面，仰望U8的易四方技术，基于四电机矢量控制，同时还拥有很强的车身稳定控制和极限防滑能力。比如，高速发生单轮爆胎时，易四方技术就能以每秒1000次的频率平衡调整其他三个轮的动力输出，尽可能使车辆保持稳定行驶，直到最后安全停车。据悉，仰望U8最高可实现时速120公里时高速爆胎的车辆稳定控制能力。同样的道理，在紧急制动和冰雪湿滑路面，仰望U8同样能实现更稳定的车身状态。另外，利用电机动力的反向输出，它也可以在不借助制动器的情况下实现刹停车辆，对于制动安全性也是一种双冗余。

仰望U8确实拥有更强的越野能力和安全性，同时也兼顾了大车在城市路段的驾驶便捷性。其中易四方技术的加成是关键，总结来看易四方就是结合了四电机，车身稳定控制和极限防滑控制三大技能。另外，仰望U8拥有包括激光雷达，毫米波雷达在内的更多智驾传感器，四电机的快速高效辅之以传感器协同，也让它有更好的感知能力。而中央计算平台和域控制器及千兆以太网的协同强化了它的控制能力。效率更高的800V SiC碳化硅高压电控让四电机精准快速矢量控制的执行成为可能。