不久前，比亚迪的AEB技术测试视频曝光，将安全刹停速度高至130km/h，率先打破了全行业记录，智能化能力和主动安全的能力获得了认可。而让人没想到的是，比亚迪最近又亮相了智能化新技术——MEB低速紧急制动，在提升了高速主动制动能力之后，让低速下的主动安全能力得到提升，让我们来了解一下。

安全智驾不分家，主动安全一直都是智能驾驶的组成部分，比亚迪的MEB自动紧急制动技术，主要是应用在2-12km/h的低速行车场景，可以和AEB结合，在全速域、全场景保护用户的行驶安全。2-12km/h的低速行车场景在实际生活中是相当多的，比如车库行驶，小巷行驶等，存在大量有隐蔽性的障碍物，从驾驶员能观察，到实际碰撞中间的时间间隔非常短，很容易出现车辆受损等问题，比亚迪开发的MEB技术的确找到了用户的实际痛点。

想要在低速下及时发现并处理隐患，足够强大的感知能力是非常重要的。据悉，比亚迪MEB技术融合全车30多个智驾传感器，可以识别机动车、非机动车、行人等障碍物，也能实现更小的路障，比如立柱、雪糕筒、水马等小型路障，识别成功率高达99%。

MEB功能自然不能仅仅是及时发现问题，还需要能够进行自动紧急制动。在官方的实测数据显示，比亚迪MEB功能在低速下触发自动紧急制动的成功率达到95%，可以有效避免碰撞，为车辆的安全加了一层主动的安全屏障。在技术测试中，比亚迪的MEB功能面对墙体处隐藏的行人，能过会很好的实现紧急制动，还能精准判别碰撞风险，即使和其它车非常接近，也没有出现误触发的问题，的确是非常可靠。

在这个快速发展的时代，汽车技术的每一次进步都是为了让我们的出行更安全、更便捷。今天，我想和各位车迷朋友们分享一个技术进展——比亚迪MEB低速紧急制动系统。

想象一下，你正驾驶着心爱的车在繁忙的街道上缓缓行驶，忽然，一个不经意的瞬间，可能是一个孩子追逐着足球跑到了街道上，或是一只迷路的宠物慌乱地穿越马路。在这些无法预测的情况下，比亚迪MEB低速紧急制动系统就像是你车上的守护神，及时介入制动，避免了潜在的危险。

最近，比亚迪官方发布了一个MEB低速紧急制动技术测试视频，展示了这项技术如何在关键时刻化解盲区危险。视频中的场景非常贴近日常生活，比如在倒车时，因为视线盲区或是短暂的注意力分散，车辆可能会面临碰撞风险。而MEB系统能够及时预警并自动制动，挽救了可能发生的惊险瞬间。

很多朋友会问，到底什么是AEB，今天我们就从普及开始。AEB自动紧急制动系统是一项主动安全辅助功能，包含碰撞预警和自动紧急制动两个功能。系统通过传感器摄像头及多种雷达自动探测前方目标车辆、行人或障碍物，当本车辆与前方车辆、行人或障碍物有碰撞风险时，触发碰撞预警，采取报警方式提醒驾驶员。当驾驶员制动过晚、制动力过小或者完全无制动措施时，触发自动紧急制动功能，辅助驾驶员避免或减轻碰撞。

在讲视频内容前呢，老司机先来给大家科普下什么是AEB，它是自动紧急制动系统的英文缩写，是汽车被动安全机制的核心功能模组，而被动安全就是指驾驶者未注意到危险路况时汽车独立做出的应急避险行为。在车辆行驶过程中，AEB通过车载感知单元持续搜集车辆周围的障碍物信息，随后车控程序计算这些信息，评估其对车内乘员的威胁程度，当危险指数超出预定值时，AEB就会提示驾驶者采取必要的刹停操作，当驾驶者无视提示的话，AEB就直接操控刹车机制，向车控单元发送刹车信号从而完成自动刹车行为。

视频中测试的内容是，搭载了比亚迪AEB系统的仰望U8参与了日间110km/h对消失前车、日间130km/h对静止前车、夜间110km/h对静止前车，共三个典型危险场景下的自动刹停测试。在日间110km/h车速下“消失的前车”测试中，仰望U8在高速行驶过程中，前车突然消失了，当车辆识别到异常情况，AEB迅速起效并进行了紧急制动，保障了车辆的安全。

AEB的全称是Automatic Emergency Braking，即自动紧急制动。这项技术可以通过雷达、摄像头等传感器对前方障碍物进行监测，当系统识别到车辆存在碰撞风险时，会提前发出危险预警，甚至接管车辆采取制动措施，从而减轻或避免碰撞。

从以上定义不难发现，AEB是一项具备极高安全价值的配置，对于广大消费者而言意义重大。但另一方面，AEB的研发难度也很高。虽然AEB的原理并不复杂，但由于车辆感知能力、软件算法、制动系统等的限制，目前行业多数车型都只能做到在60km/h速度下实现车对车的刹停，如果将环境换成夜间，将目标换为行人、两轮车，刹停速度还会更低一些。

而从此次曝光的测试视频来看，比亚迪AEB系统在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车三个场景下均实现了刹停，且刹停后与前车仍有相当一段距离，表现非常优秀。

基于以上测试结果，可以解读出三个结论。第一，比亚迪AEB系统的应用场景极其广泛，可以实现日间法定限速的全覆盖；第二，比亚迪AEB系统拥有极高的响应速度，可以应对高速前车突然变道的情况；第三，比亚迪AEB系统的稳定性极佳，即便是夜间高速场景，感知系统、底盘系统、刹车系统也没有掉链子。

由此可见，比亚迪AEB系统所展现出的实力已经远超行业主流水平，做到了行业领先的地位。

那么，比亚迪是如何做到的？

对此比亚迪并未作出回复，笔者猜测这与仰望U8搭载的易四方、云辇等技术有关。易四方是由四轮独立电机组成的驱动系统，具备四轮独立扭矩矢量控制能力，它能够让车辆在紧急制动时合理分配四轮动力，保证轮胎抓地力和车辆稳定性。而云辇-P则集机械、液压、电子控制系统于一体，支持横向/纵向/垂向融合智控，优化了紧急制动下的车身姿态，从而提升了车内乘员的安全性。正是在以上两项技术的加持下，比亚迪AEB系统得以实现高速刹停而不失控。

智驾时代，AEB是兵家必争之地，AEB全称“自动紧急制动系统”，是一项主动安全辅助功能，包含碰撞预警和自动紧急制动两部分。

车辆搭载了AEB系统后，就可以通过传感器摄像头和多种雷达自动探测前方的目标车辆、行人或障碍物。一旦系统判断出前方事物会对行驶产生碰撞风险，会立即自动触发碰撞预警，同时采取报警方式提醒驾驶员。倘若驾驶员疏忽大意，未能及时制动或者制动力不足，甚至完全没有采取制动措施，那么系统将触发自动紧急制动功能，协助驾驶员避免或减轻碰撞。

从理论上讲，AEB解决了高速制动的难题。不过在实际中，不同车型的表现其实有较大差异，这也是今年AEB频繁成为焦点，热度居高不下的根本原因。那么，仰望U8又是如何脱颖而出的呢？

在本次测试中，搭载比亚迪AEB系统的仰望U8进行了三种场景的高速紧急制动测试，分别是日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车，三次都成功实现了制动并刹停，表现完美。

不久前，在小鹏汽车CEO和华为CEO的口水战中，大众将目光集中到汽车AEB系统身上，也让更多人了解到这项功能的重要性。正巧，近期网络上流传出一段关于比亚迪旗下仰望U8的AEB测试视频。通过视频我们可以看到，一台百万级仰望U8以时速130km/h高速行驶，突然前方出现障碍物，车辆十分迅速完成紧急制动，并安全刹停，刷新了很多人对国产车的技术认知，更是让比亚迪以绝对的实力打破了AEB纪录。

众所周知，AEB系统是汽车主动安全领域的一项重要技术，当车辆检测到前方道路有其他车辆、行人或障碍物时，AEB系统能够及时触发紧急制动功能，减少车辆发生碰撞意外的情况，直接关系到用户的驾驶安全。需要注意的是，虽然这项技术目前已经十分普及，但业内大多数车型只能做到60km/h刹停，能做到100km/h的相当少见，做到130km/h的印象中只有比亚迪，即便是测试人员加大了AEB测试难度，比亚迪仍然是做到了成功刹停。

具体来看，在日间130km/h静止前车测试中，当仰望U8探测到障碍物后，不仅及时触发紧急制动刹停，还和障碍物之间保留了一段安全距离；在日间110km/h前车消失测试中，当前车完成避让动作后，仰望U8及时发现前方异常情况，并在第一时间就迅速做出制动刹停动作；而在车辆感知能力十分容易受外部环境影响而大幅降低的夜晚，车辆AEB系统面临着更大的挑战，但我们能够看到，即便在夜间110km/h静止前车测试中，仰望U8仍然在安全范围内成功刹停。

作为全球新能源汽车领导者，比亚迪是国内最早研究智能驾驶的车企之一，其智能化领域技术积累相当深厚。近日，一段比亚迪仰望U8刷新AEB系统测试记录的视频在网上引发了网友的围观和热议，其中最为引人注目的就是比亚迪实现了130km/h高速行驶下的紧急制动。

在新能源汽车时代中，智能驾驶中最令大家担心的就是安全问题，而智能驾驶又是每个车企都会涉及的领域，其中的关键技术就包含了AEB自动紧急制动系统。AEB是自动紧急制动系统的简称，包含碰撞预警和自动紧急制动两个功能，是一项主动安全辅助功能。该系统通过车辆的传感器摄像头及多种雷达自动探测前方目标车辆、行人或障碍物，若与前方车辆、行人或障碍物有碰撞风险时，便会触发碰撞预警，采取报警方式提醒驾驶员。当感知到驾驶员制动过晚、制动力过小或者完全无制动措施时，触发自动紧急制动功能，辅助驾驶员避免或减轻碰撞。

如今市面上的大多数车型的车对车紧急制动平均水平大概是在60km/h，比亚迪在这次测试中以130km/h的速度打破了行业记录，远远超出行业平均水平，这虽然无法揭开比亚迪在智能驾驶领域造诣的全貌，但是通过管中窥豹我们也能明白比亚迪在智驾领域必然是行业领先水平。搭载比亚迪AEB系统的仰望U8不仅打破了记录，在面对不同速度不同场景的测试都表现的游刃有余，展现了比亚迪AEB系统感知距离远、精度高和决策速度快的特点，以绝对实力打破AEB纪录，为外界对比亚迪智能化水平质疑做出了有力的回应。

其次，日间110km/h对消失的前车的测试重点在于考验AEB系统的响应速度。在这种情况下，前车已经避开了突发状况，因此本车辆在发现异常时可用的反应时间更短。这要求AEB系统不仅能迅速感知，而且需要具备更快的响应速度，以触发紧急制动并缩短刹车距离。

夜间110km/h对静止前车的测试则着重考查了AEB系统在夜间或逆光等极端环境下的感知稳定性。在这些环境中，外部光源的减少可能会大幅降低车辆的感知能力，但测试中的AEB系统仍然表现出色。

在这三个场景的测试中，车辆展现了其出色的制动性能和车辆姿态控制，这归功于其搭载的易四方、云辇等先进技术，实现了动力与底盘的毫秒级协同控制。这不仅缩短了制动距离，提高了安全冗余，还及时控制了车辆姿态，提升了驾驶和乘坐的舒适性。

AEB系统作为一种主动安全辅助功能，集碰撞预警和自动紧急制动于一体。它通过传感器、摄像头和各种雷达自动探测前方的车辆、行人或障碍物。一旦检测到与前方目标有碰撞风险，系统会触发碰撞预警，并在必要时自动启动紧急制动，帮助驾驶员避免或减轻碰撞的严重程度。

AEB，全称为自动紧急制动系统（Automatic Emergency Braking），是汽车主动安全技术的一种。它的核心在于其预测和反应能力，它能在驾驶员反应不及时时自动刹车，降低事故发生的几率。而各家车企AEB能力的最大差别就是起作用的速度、响应时间和应对复杂路况的能力。

目前主流的AEB能完全制动的速度约在80km/h以内，而如果是夜间能见度低或者环境非常复杂的情况下，起作用的速度还会进一步降低。但近期新浪科技曝光了一段比亚迪仰望U8的是EB测试视频，从测试的结果来看，比亚迪可以说以绝对实力打破AEB纪录，让我们对AEB技术的能力又有了新的认知。

从曝光视频可以看出，搭载比亚迪AEB系统的仰望U8，在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车等三个场景下，均实现了制动并刹停。

首先日间130km/h对静止前车考验的是AEB系统的感知距离和准确度。在高速行驶时，速度的提高导致制动距离大大加长，更加考验感知能力。而这个速度实际上已经超速，超额覆盖了车主能够遇到的真实车速场景。

日间110km/h对消失的前车则考验的是AEB系统的响应速度。当前车完成避让时，本车发现异常情况的时间较静止前车更短，需要AEB系统不仅看得到，而且响应速度要更快，及时触发紧急制动，缩短刹停距离。