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虽然排量小,但科索发动机使用的技术不输任何欧系对手,配备了2200bar的高压共轨喷射系统,以确保燃烧效率,独家专利的HI-eSCR技术可以进一步降低油耗,通过顶置凸轮轴驱动单泵喷油器。可变几何涡轮增压器经过优化,让车辆在低转速下就可以爆发最大扭矩。包括燃油喷射、涡轮几何结构提前、发动机制动和限速器均采用电子控制。
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虽然排量小,但科索发动机使用的技术不输任何欧系对手,配备了2200bar的高压共轨喷射系统,以确保燃烧效率,独家专利的HI-eSCR技术可以进一步降低油耗,通过顶置凸轮轴驱动单泵喷油器。可变几何涡轮增压器经过优化,让车辆在低转速下就可以爆发最大扭矩。包括燃油喷射、涡轮几何结构提前、发动机制动和限速器均采用电子控制。