近日，东风风神推出基于“马赫E”电平台的首款纯电SUV——SKY EV01，定位12万级超电SUV，在武汉开展了试驾活动，为新能源市场需求提供出行最优解。

本次江城之旅，途径城市道路、高速、省道和乡道等多重路况。“动力输出充沛，而且很跟脚，性能相当不错！”“空间很大很舒适，而且快充和续航都可圈可点。”

长续航+快充

让长途出行无焦虑

对一款纯电动车来说，续航长短是用户最为关心的问题。很多时候，不是里程本身，而是对于里程的焦虑，严重限制了用车半径。而SKY EV01为了全方位保证用户的用车舒适性，CLTC 综合工况续航分别达到了445km和520km，在同级别续航里程里最高。

这意味着东风风神SKY EV01能够满足用户的跨城用车需求，还能节约用户的补能次数和充电时间，即便是445km续航用于日常上下班代步，两周一充也基本够用，具有不错的用车便利性。

不仅“跑得远”，SKY EV01还能做到“跑得省”。百公里电耗仅12.8kWh，在出行中具有更高能量效率，此外车辆还支持直流快充和交流两种补电方式。在实际试驾体验中，SOC常温30%-80%快充仅需28min，节省用户充电时间，提升用车效率。同时，SKY EV01还配备V2L对外放电功能，在户外露营场景也可充当移动发电站，甚至还可以实现车对车补能，可以给同伴及路途中需要救助的车辆提供帮助。

CTP电池+强悍动力

尽情“撒欢”也能超安心

领先同侪的续航里程，得益于SKY EV01采用的行业首个方形CTP无模组量产电池。因为能量密度提升3%，所以新车在同等电量下，CLTC续航可以比主流热销竞品高出2-8%，实际续航比竞品长24-44km。

试驾过程中，车辆展现出不错的续航达成率。日前，武汉的气温在20-25℃左右，常温下，开空调续航达成率高达86%。在寒冷的冬季，SKY EV01续航达成率达也能达到70%。相较于竞品更高的续航达成率和更长的续航里程，都要归功于车辆搭载的全栈自研宽温域高效热泵系统，在-30°超低温环境仍能使综合续航提升30%，让纯电车型也能享受出行自由。

电池安全方面，东风风神也有自己的“护城河”：SKY EV01采用五维安全电池安全系统，无论电池从电芯、模组、整包还是到整车，安全防护都做了充分的考量：高强度铝合金框架＞300kN挤压、IP67等级防水防尘、电芯20mm直径钢针针刺、热电分离绝缘结构、涡流管主动喷淋系统，极端情况下通过BMS算法实现毫秒级主动断电， 1分钟内电芯温度降低80℃，做到“不起火、不爆炸”，让用户可以用得安心。

有了强劲的安全保护作为后盾，试驾过程中，可以尽情享受SKY EV01的超强动力。新车的峰值功率能够达到160kW，峰值扭矩可达320N·m。仅需6.9秒就可以完成0-100km加速，媲美性能车。此外，车辆100-0km/h制动距离仅41米，真正做到启停随心。

作为一款电车，SKY EV01性能出众不仅体现在数据上，也体现在驾驶感受。实际试驾过程中，车头响应非常灵敏，尾部寻迹性也较强，尤其在过弯时，充分诠释“人车合一”。而且，作为一款纯电动车型，SKY EV01有着先天的起步优势。轻点电门，就能享受轻快的加速感。

不久前，东风风神首款纯电大五座SUV——风神SKY EV01正式上市。新车共推出四款车型，售价在12.19万元～13.99万元区间，价格着实优惠，那实力究竟如何呢，我们一起来看看吧！

风神SKY EV01的外观清爽简约，搭配前窄后宽的大灯组，显得十分犀利，左右两侧L型导流槽与前包围的进气格栅连接，看起来比较时尚。车身侧面的线条较为硬朗，车顶向后微微倾斜，带出小尾翼，提升了运动感。同时，隐藏式门把手、悬浮式车顶以及熏黑轮眉也不缺席，还带来0.3Cd的风阻系数，在很大程度上提升了纯电车的续航里程。新车的车尾也延续前脸的设计风格，贯穿式尾灯，显得有些俏皮。

风神SKY EV01是基于DSMA-E纯电专属平台打造，该车的车身尺寸为4670/1900/1613mm，轴距为2775mm。

内饰方面，风神SKY EV01以简洁为主，采用当下流行的触控式操作界面，使得中控台有了更多的储物空间。新车配置10.25英寸液晶组合仪表和10.4英寸的中控触摸屏。得益于1.9m的车宽和2.7米的轴距，后排的腿部空间宽达900mm，膝部空间120mm，座椅长度1450mm，乘坐3人绰绰有余，舒适度极高。另外，新车的后排座椅支持4/6比例折叠，使原本宽度为1080mm的后备厢扩充到1803mm。

动力方面，风神SKY EV01提供445km和520km两个续航版本，采用单电机布局，最大功率120kW，峰值扭矩240N·m，零百加速8.7s，不过对于新能源车普遍的3s级，稍微逊色，但相对与日常超车，动力还是杠杠的。令人惊喜的是，新车底盘的调校偏舒适性，如果是用来做滴滴神车，对后排乘客来讲是极大的福音。还有车内的静谧性也很突出，这一切来源于NVH技术的应用。此外，新车百公里电耗仅12.8kWh，还具备快充和外放电功能，30%-80%快充仅需28分钟。

看完介绍，可以说风神SKY EV01是一款讲究实用性的纯电SUV。在12万元左右的定价上，没有越级的配置，却拥有低电耗、大空间、静谧性、舒适的驾驶质感以及强续航，不管是家庭还是工作使用，都能满足基本的需求。

随着国内新能源车市场的竞争越来越激烈，可以发现各大厂商为了进一步抢占市场。作为东风的嫡长子，东风风神依托集团诸多优势资源，也是持续布局新车型，近日又带来了品牌旗下首款纯电动SUV-SKY EV01。

作为SUV领域开篇之作，东风风神对SKY EV01也是给予了高度重视，基于DSMA-E纯电专属平台打造，售价为12.19-13.99万元，有着很高的性价比，但是也需要注意，SKY EV01所在的紧凑型SUV领域高手如林，纯电动SUV领域的竞争逐渐激烈，那么早已经在新能源赛道失利的东风风神，能靠着SKY EV01改写困局吗？

资源丰厚的风神何以失利？

不可否认，东风风神作为一个老牌的传统自主品牌，背靠东风系乘用车这棵大树，掌握着不少有利条件，其不但拥有PSA集团所提供的技术支持，同时还可以享受东风集团旗下工厂的产能资源以及后续的网络渠道销售。

资源丰厚的东风风神，推新车动作也是相当积极，先后推出了S30、H30、H30 CROSS、A60等产品，而伴随着旗下车型矩阵的丰富，东风风神积累了一定的口碑及知名度。在2015年迎来了自己的小高光，达成了年销量10万的突破。在此基础上，2016年突破15万辆，再上一个台阶。

但是随着对手的实力不断壮大，东风风神的市场成绩也受到冲击，从2017年开始，销量数据开始下滑，今年上半年，东风风神累计销量不过5.24万辆，同比下滑了37.68%，9月份在中国市场的销量仅有近1万辆。

为了挽救销量下滑，东风风神也做出了一系列的补救措施，不仅持续推出新车型，还对管理层进行换血，甚至在新能源时代早早便开始往电动化方向转型，在2012年及2013年就曾推出的电动车型E30、E30L及A60 EV，只可惜当初新能源车市场还处于初级起步阶段，消费者对电动车的接受度并不高，东风风神的新能源产品没能在市场上激起太大的浪花。后续东风风神带来的E70尽管在终端市场比较走量，但由于过度依赖B端市场，并不利于持久发展。

时下新能源车的热度愈发增高，乘联会数据显示，1-9月新能源乘用车市场零售518.8万辆，同比上涨33.8%，发展势头相当强劲，那么在新能源风口下，SKY EV01能否乘风而起，是很多人关注的问题。

新产品能改写困局？

SKY EV01的到来对于东风风神来说具有重大意义。要知道，今年对于东风风神来说是特殊的一年，曾在今年上海车展，东风风神发布了1258e启计划，该计划是东风风神新能源转型的重要战略，其中的 2 条路径就是东风风神要在混动和纯电两大领域持续投入，双线领先；8就是接下来的三年内，至少推出8款新能源产品。由此可见，东风风神已经做足准备向新能源车市场征战，而SKY EV01就是东风风神实现新能源战略野心的重要一环。

需要一说的是，尽管去年东风风神的年度成绩不达预期，不到20万辆，但是今年东风风神的目标不小，挑战全年整车销量30万辆目标，并实现扭亏为盈，而SKY EV01就是承担着东风风神冲击年度目标的重任。

一款车是否走量，自身硬实力是关键。从产品设计来看，SKY EV01在造型时尚感、内饰高档感、智能配置丰富度等方面的表现是不错的，造型采用擎空美学设计理念，内饰又是星舰元素，还有13.2英寸瀑布式中控大屏，高档气息和科技氛围浓郁，甚至4670/1900/1613mm长宽高车身尺寸和2775mm轴距还能还好地保证空间实用性。更重要的是价格较为亲民，12.19-13.99万元的售价，是大多数消费者都能接受的水平。

但是这款车也有短板，CLTC综合工况下纯电续航里程为445km，这个续航性能在新能源车市场上并不占优势，同时SKY EV01的动力布局也较为单一，仅有纯电动一种版本供选择。然而对于纯电动车来说，续航和补能焦虑相当明显，SKY EV01想要在市场中找到立足之地，难度不小。

作为皓瀚纯电版本，SKY EV01定位大五座纯电中型SUV，基于DSMA-E纯电专属平台打造。相比皓瀚PHEV，新车外观设计更有电味儿，取消车头贯穿灯带和雾灯镀铬饰条，前杠型面更显简洁，尾部增加了165mm加长镂空尾翼，底部扩散器装饰被取消。

尺寸方面，新车长宽高为4670/1900/1613mm，轴距2775mm，离地间隙140+mm，搭配225/60R18轮胎。车身风阻系数0.3，滚阻系数低至6.2。车内空间具备988mm后排头部空间、900mm后排腿部空间、1450mm后排座椅宽度以及1080mm后备厢宽度，第二排座椅4/6比例放倒之后，径深可达1803mm。

​内饰方面，新车配备10.25英寸组合仪表、电子怀挡、10.4英寸中控纵置触屏、电尾门、可开启全景天窗、车顶行李架、运动座椅和主驾6向电调，次低配开始配备香氛、LED大灯、倒车影像、自动空调、后排出风口等功能。新车还提供V2L外放电功能，甚至还可以进行V2V车对车补能。

动力搭载160kW/310N·m前置六合一电驱，体积减少18%，重量减少15%，功率密度超7kW/kg，总成效率95%，破百仅需6.9s，百公里电耗仅12.8kWh。搭配行业首个量产的方形CTP电池，CLTC纯电续航445km/520km可选，30-80%快充仅需28分钟，8分钟最多补能100km。得益于全栈自研宽温域高效热泵，-15℃外界+22℃车内温度，续航达成率70%；-30°超低温的综合续航可提升30%。

前段时间，东风风神的全新车型——风神SKY EV01正式上市，新车是东风风神的首款纯电SUV，定位大五座中型SUV。此次上市，新车共推出4款车型，售价12.19万-13.99万，价格还是比较给力的。那么这款价格实惠的全新产品值得买吗？

风神SKY EV01基于DSMA-E纯电专属平台打造，是东风风神2023年第四季度的重磅产品。外观上，新车采用极简的前脸设计，官方称其为“擎空美学”，车头采用封闭式设计，整体以简洁为主。

前大灯设计得非常狭长，与贯穿式包围搭配得很不错，从而能有效提升车头的层次感。另外，新车供陶瓷白、瓷器蓝和端砚黑三种车身颜色，无论是哪种都有不错的视觉效果，官方推荐的陶瓷白，我个人也觉得白色比较耐看。

风神SKY EV01的侧面线条较为犀利，双色的低风阻轮圈样式很独特，有着不错的视觉冲击力。另外，隐藏式门把手、黑色窗框以及悬浮式车顶的运用都是当下较为流行的时髦元素，能有效提升颜值。

风神SKY EV01的车尾层次感很强，整体比较简洁，与车头保持一致，贯穿式尾灯与后扰流是最大亮点，视觉冲击力很强。车身尺寸上，新车的长、宽、高分别为4670/1900/1613（mm），轴距为2775mm，在紧凑型SUV里有着不错的优势。

风神SKY EV01的内饰设计以简洁实用为主，设计灵感来源于浩瀚宇宙与星空战舰。配色上，新车提供全黑与黑+白混搭这两种，前者沉稳大气，后者温馨柔和，用户可以根据自己的喜好来选择。

双辐式方向盘采用平底设计，两边还带有打孔处理，整体握感厚重舒适。左右两边集成了多功能按键，整体布局不是特别合理，中央留空比较大，便利性会受到一定影响。

风神SKY EV01的中控配备了10.25英寸仪表盘与13.2英寸的中控屏，并没有采用当下流行的联屏，新鲜感还是很不错的。大屏采用竖屏布局，内部的功能非常全面，日常所需要的功能这里基本都有配备，但画面配色比较单调，所以给人的档次感并不是很强，这点需要注意。

风神SKY EV01配备的是一体式的运动座椅，与其定位比较相符。座椅的填充很足，舒适性让人满意，但两边往里收的角度不大，包裹性只能算一般。后排座椅相比前排来说，整体表现就不是特别理想了，两边头枕无法调节，中央头枕不但不能调节，而且尺寸也偏小，再就是没有配备中央扶手，后排乘客的舒适性会受到较大影响。

动力上，风神SKY EV01搭载一台单电机，最大功率160千瓦，最大扭矩310牛·米，百公里加速6.9秒。续航里程上，风神SKY EV01提供445公里与520公里两种，快充模式下，30%-80%需要28分钟，整体表现只能算一般。

●全文总结

可以看出，作为风神的首款纯电SUV，风神SKY EV01在外观与内饰的设计上都很不错，符合当下年轻用户的审美标准，而且配置也算不错，日常使用足够。相比优势，风神SKY EV01的缺点也比较明显，很多人性化体验都做得不是特别好，续航也基本没有优势，需要提升的地方是不少的，但好在价格便宜，一款紧凑型大五座纯电SUV的顶配还不到14万，这还要啥“自行车”？总体来看，风神SKY EV01适合那些追求空间、实惠的用户，对细节把控很看重需要精品车型的用户来说，风神SKY EV01似乎就不适合了，大家觉得呢？

总结：东风风神 SKY EV01 凭借其时尚的外观、宽敞的内饰空间、充沛的动力表现以及稳定的续航表现，在新能源汽车市场中具有较强的竞争力。特别是其较高的性价比，让消费者在绿色出行的同时，享受到实实在在的实惠。如果你正在寻找一款经济实惠、绿色环保的纯电动 SUV，那么风神 SKY EV01 绝对值得你考虑。

近日，东风风神正式推出全新纯电紧凑型SUV——风神SKY EV01，售价12.19-13.99万元，提供445km和520km两种续航，将与比亚迪元PLUS、广汽埃安Y、哪吒U、吉利几何C等车型形成竞争。

从外观来看，风神SKY EV01采用了极简外观设计，前脸为纯电车型的封闭式造型，搭配“眯眯眼”LED大灯，下包围保留散热口和导流槽，前机盖两侧的隆起增强了车头的视觉冲击力。

车身侧面线条同样简洁，采用了符合时下潮流的隐藏式门把手以及低风阻轮毂，并通过对C柱的黑化处理营造出悬浮式车顶的视觉效果。车尾部分的扰流板以及贯穿式尾灯同时彰显了运动感和科技感。

内饰方面，风神SKY EV01基于采用简约座舱设计理念，配备全液晶仪表、双辐式平底方向盘、悬浮式纵置中控屏，仪表台采用分层式设计，并融入菱形元素加强层次感。中央扶手区域仅保留杯架以及储物格，电子怀挡机构集成在方向盘后方，车内并没有保留太多实体按键。

尺寸方面，新车的车身长宽高分别是4670/1900/1613mm，轴距2775mm，属于紧凑型SUV，车内采用5座布局。由于新车基于原生纯电平台打造，因此其内部空间会比绝大部分尺寸相近的燃油车更宽敞。

动力及续航部分，风神SKY EV01搭载的是120kW前置单电机，零百加速时间为8.7秒，最高车速160km/h，配备来自中创新航的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为445km和520km。

轴距2775mm，这纯电SUV起步12.19万，价格屠夫还得看“国家队”

新能源大趋势已经足够明显，众多自主品牌开始下场，2023年自主品牌新能源车可以说是井喷式发展，而且价格战的态势愈演愈烈，目前已经有些插电混动大尺寸SUV可以把价格门槛拉低到15万之内，不过纯电动版本车型往往还是比较贵的。但近日有一款全新SUV车型低调上市，虽然没什么知名度，但称得上是价格屠夫，这款车就是东风风神SKY EV01。

名字确实不太好记，真的应该取一个朗朗上口的中文名字，这款车起步指导价12.19万，最高配版本也不过13.99万，价格区间跨度很小，而且在这个价位里已经采用了全系纯电动架构。所以打价格战，还得看东风风神这种国企国家队，直接就把纯电SUV的门槛拉低了。

虽然是紧凑级SUV，但是尺寸定位并算小，车身总长度4670mm，表面上看不够长，但是纯电动平台带来的是短车身长轴距效果，该车型轴距达到2775mm，而且采用的是5座布局，所以实际后排空间表现可以媲美不少中型SUV，作为日常一家人共同出行代步工具已经很宽敞了。

这款车隶属于新的sky系列，和原来的东风风神燃油版本SUV车型造型设计理念已经不在一个频道，车头前脸采用了封闭中网，两侧有狭长的三角眼矩阵LED灯光，车身侧面腰线前倾，营造出的运动视觉效果比较类似吉利银河L7，尾部采用了简单大方的贯穿尾灯，车顶收尾部分还有分段尾翼，这套设计看起来挺精致。

作为一款主打性价比的入门亲民车型，车内确实需要控制成本，并没有提供太复杂的设计，就是比较简单主流的简约中控台面，中控屏幕10.4英寸，而且已经支持了4G网络互联，驾驶员正前方还有10.25英寸数字液晶仪表，这样的屏幕科技感已经比较主流了，看起来并不廉价。

在尽量控制成本的前提下，动力配置确实不算很激进，搭载了一台120千瓦电动机，这相当于163马力，对于一款纯电动SUV来说是有点弱，不过电机系统的爆发力比较强，该车型零百加速成绩8.7秒并不慢。最入门低配版本续航445公里，上升到13.19万的配置版本已经提升到了520公里，电池组配置还是比较厚道的。

最后来看动力方面，新车采用单电机布局设计，拥有着最大功率120千瓦，峰值扭矩240牛·米，配备50.82千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC综合工况下纯电续航里程为445公里。无论是日常家用还是长途出行都可满足需求，性价比更是比燃油车更加出众，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！

随着配套充电设施的大面积铺开和完善，纯电车愈发受到大家的关注，相较于燃油车，纯电起步更快、智能化体验更好，同时更低的用车成本，也降低了年轻消费者的上车和用车门槛。近日，东风风神推出基于“马赫E”电平台的首款纯电SUV ——SKY EV01，定位12万级超电SUV。说实话，光是看到SKY EV01这个名字，我就感觉这款很有纯电味道，这让我迫不及待试驾了这款车。

路线选择，自然是纯电汽车常见的城市道路、高速、省道和乡道等多重路况。总体而言，“动力输出充沛，而且很跟脚，性能相当不错！”“空间很大很舒适，而且快充和续航都可圈可点。”——这是我们对这款车试完后的总体评价。具体如何，跟着我们一起“踩下电门”吧！

长续航+快充 让长途出行无焦虑

对一款纯电动车来说，续航长短是用户最为关心的问题。很多时候，不是里程本身，而是对于里程的焦虑，严重限制了用车半径。而SKY EV01为了全方位保证用户的用车舒适性，CLTC 综合工况续航分别达到了445km和520km，同级别续航里程最高。

这意味着东风风神SKY EV01能够满足用户的跨城用车需求，还能节约用户的补能次数和充电时间，即便是445km续航用于日常上下班代步，两周一充也基本够用，具有不错的用车便利性。

不仅“跑得远”，SKY EV01还能做到“跑得省”。百公里电耗仅12.8kWh，在出行中具有更高能量效率，此外车辆还支持直流快充和交流两种补电方式。在实际试驾体验中，SOC常温30%-80%快充仅需28min，节省用户充电时间，提升用车效率。同时，SKY EV01还配备V2L对外放电功能，在户外露营场景也可充当移动发电站，甚至还可以实现车对车补能，可以给同伴及路途中需要救助的车辆提供帮助。

CTP电池+强悍动力 尽情“撒欢”也能超安心

领先同侪的续航里程，得益于SKY EV01采用的行业首个方形CTP无模组量产电池。因为能量密度提升3%，所以新车在同等电量下，CLTC续航可以比主流热销竞品高出2-8%，实际续航比竞品长24-44km。

试驾过程中，车辆展现出不错的续航达成率。日前，武汉的气温在20-25℃左右，常温下，开空调续航达成率高达86%。在寒冷的冬季，SKY EV01续航达成率达也能达到70%。相较于竞品更高的续航达成率和更长的续航里程，都要归功于车辆搭载的全栈自研宽温域高效热泵系统，在-30°超低温环境仍能使综合续航提升30%，让纯电车型也能享受出行自由。

电池安全方面，东风风神也有自己的“护城河”：SKY EV01采用五维安全电池安全系统，无论电池从电芯、模组、整包还是到整车，安全防护都做了充分的考量：高强度铝合金框架＞300kN挤压、IP67等级防水防尘、电芯20mm直径钢针针刺、热电分离绝缘结构、涡流管主动喷淋系统，极端情况下通过BMS算法实现毫秒级主动断电， 1分钟内电芯温度降低80℃，做到 “不起火、不爆炸”，让用户可以用得安心。

有了强劲的安全保护作为后盾，试驾过程中，可以尽情享受SKY EV01的超强动力。新车的峰值功率能够达到160kW，峰值扭矩可达320N·m。百公里加速仅需6.9秒，媲美性能车。此外，车辆100-0km/h制动距离仅41米，真正做到启停随心。

作为一款电车，SKY EV01性能出众不仅体现在数据上，也体现在驾驶感受。实际试驾过程中，车头响应非常灵敏，尾部寻迹性也较强，尤其在过弯时，充分诠释“人车合一”。而且，作为一款纯电动车型，SKY EV01有着先天的起步优势。轻点电门，就能享受轻快的加速感。