本田e:NP2纯电

据《一品汽车》了解，为了应对急速变化的中国汽车市场，本田早在2021便在中国市场发布纯电动车品牌——e:N，其落子广汽本田的首款产品e:N极湃1也已经与用户见面许久。

值得一提的是，在市场表现层面，广汽本田的e:N极湃1的销量始终不尽人意。据统计数据显示，除去年月度销量短暂突破千余辆后，步入2024年，极湃1月销量始终在百余辆附近周旋。

在实地走访之际，《一品汽车》同样发现，广本极湃1当下打出下订立减5万元的限时优惠政策，在优惠后的价格为12.5万元起。然而门店销售人员同步透露，用户对极湃1的询问量少之又少，不敢妄谈成交量，有的店内更是并未配备试驾车供用户体验。

销量表现不佳的极湃1在质量层面也饱受用户诟病，据专业汽车媒体数据显示，有用户投诉极湃1存在“驱动电机异响，厂家和4S店相互推脱不予解决”问题。更有网友直言极湃1驱动电机异响，车速在120公里左右情况下明显能听到比风嘈声，胎噪更大的吱吱声，特别刺耳。对此，《一品汽车》与相关4S店证实，该情况属实，而厂家的回复则推托“异响还不够大，不予处理”。

在《一品汽车》看来，无论从销量维度，还是口碑层面来看，广汽本田极湃1的表现都是完败的。相比广汽集团自身运营的埃安和昊铂品牌而言，广本的纯电战略更是输的体无完肤。事实上，广汽集团在纯电、智能座舱和智能驾驶等维度均有着不俗的技术沉淀，如广本能大胆应用广汽技术于产品之上，或能实现新的突破，但这显然并非易事。

看现状：广本电动化前景略显惨淡

针对品牌运营不善的现状，五十岚雅行曾在公开场合表示，针对现在中国燃油车市场份额缩小，以及新能源车市场份额扩大的情况，本田会急速采取措施去应对环境的变化。其一是必须快速应对新能源车市场份额扩大的现状；二是针对降幅扩大的燃油车销量，本田要考虑是否在生产力方面做调整。

看到品牌在华电动化转型陷入停滞之际，本田也在加速转型，然而却是收效甚微。今年其已推出全新电动品牌“烨”，三款车型全球首发，其中，“烨S7”和“烨P7”分别由本田在华合资公司广汽本田和东风本田分别投产，将于2024年底上市。此外，广汽本田旗下e:NP2极湃2也已正式发售，限时售价15.98万元。

当下来看，顶着降价16万元的售价，极湃2的定价不仅要高于“自家大哥”极湃1，更要面临一众中国品牌新能源好手的围剿。就产品而言，极湃2搭载永磁同步电机，匹配68.8kWh三元锂电池，快充:0.6小时/慢充:9.5小时，CLTC纯电续航里程仅有545km，其在三电维度的综合竞争力并不高。在智能化维度，在中国品牌开卷智能驾驶之际，极湃2单纯支持L2级辅助驾驶的功能表现同样略显平庸。

在《一品汽车》看来，16-20万的中国品牌纯电产品在配置层面可谓“卷上加卷”，动辄800V超充技术上车、风阻系数率创新低，中国品牌充换电布局更是日趋完善。而作为品牌第二款纯电产品，极湃2的表现并未有惊艳之举，15.98万的售价更是令人望而却步，难以助推广汽本田实现更高的转型突破。

此外，在运营层面，极湃2的表现更是堪称灾难级，在当下车企针对纯电产品的续航、智能以及性能表现大做文章的当下。极湃2的市场传播工作颇为“简单”，不仅并未对产品上市进行大规模宣传，在我们实际走访之际，发现其新车上市将近两个月的时间内，有的店内仍未配备展车和试驾车，如此缓慢且低效的动作，着实令人看不懂。

写在最后：

在《一品汽车》看来，步入2024年，中国车市的纯电转型步伐日益提速，从多家科技新贵携超高流量话题入市，更多用户也对纯电产品的智能化与生态圈表现报以更高希望。换而言之，当下的新能源纯电产品不仅需要更好的动力续航表现，更需要在智能驾驶、智能座舱以及智能生态圈层面有着令人眼前一亮的表现。然而广汽本田极湃2虽然问世于2024年，但整体智能化和电动化水准却仍处于2020年前后水准，综合实力仍然远远落后于人。

当下来看，极湃2很有可能步极湃1的后尘，进而成为又一款失败之作。由此来看，在上汽大众、一汽大众以及上汽通用等合资车企纷纷推出纯电代表作的当下， 广汽本田再度落后于人，在追赶者的行列里已然陷入被动之中，令人无比唏嘘。

如果车型的造型设计是第一道简答题，以目前市场上大多数纯电车型的设计来看，低风阻的圆润造型，叠加凸显科技感的设计点缀，似乎是大多数“考生”的公式化解答。而e:NP2极湃2则通过机甲美感的造型，给出了截然不同的答题思路。

e:NP2极湃2在名为外观设计的简答题上，采用了本田“e:N Design”一触未来设计理念，通过锋锐动感的设计风格，跨界的车身造型和Hatchback掀背式设计打破轿车和SUV的边界，实现轿车的流线造型以及SUV的实用性。为了凸显纯电车型的科技属性，其在灯组设计上采用了锐利的C字型前后大灯造型，贯穿式前大灯配合上车标点亮，为e:NP2极湃2带来了更高的辨识度。

为了营造出更符合锋锐造型的设计调性，e:NP2极湃2还采用了一种以金属元素为灵感的月光银车身色，在光线的照射下反射出独特的金属色光泽，并且也与车身的锋锐动线等设计元素相辅相成，营造出更强烈的机甲科技美感。

以宽敞空间与智能化体验，洞悉用户需求的题型根本

每个“考生”都有自己擅长的题型，e:NP2极湃2也不例外，本田旗下车型一直以越级的空间水准为用户所喜爱，新车也很好地继承了这一优势，通过纯电车型的产品特性，结合本田MM空间理念，打造专属于纯电车型的空间解决方案。

由于纯电车型不需要安装变速箱结构，因此e:NP2极湃2大胆地去掉了前排中控隔断，将这处空间打造成贯通式的前排设计，大大提升了车内的空间利用率。在窄巷等位置停车时，前排驾乘人员能自由选择上下车方向，出入更加便捷自由。而在后排，e:NP2极湃2通过2735mm的轴距，以及更薄的前排座椅厚度，实现更宽敞的后排腿部空间，配合自带的座椅靠背角度调节功能和较长的坐垫设计，用户可以自由选择乘坐姿势，体验更加舒适自在。同时，得益于后排座椅媲美SUV的乘坐高度，前后排座椅之间形成了一定的高低差，能够为后排乘客带来了更开阔的视野，降低后排乘客的压抑感。

e:NP2极湃2深知，再全面的智能化交互，没有使用条件既等于无效解答。因此在智能化配置的选择上，新车更加聚焦于用户日常出行的高频配置，实现更省心便捷的出行体验。

以车辆信息显示为例，车内采用了轻薄仪表配合11.5英寸HUD抬头显示的组合，仪表盘仅保留车速等最基础信息，而将导航、交通标识提醒等放在HUD上，通过减少驾驶员低头看仪表的频率，降低因驾驶分心而导致交通事故的概率。

而在功能性配置上，e:NP2极湃2也将主要的智能化集中在听觉、嗅觉、体感等方面的体验升级上。例如12个扬声器单元的BOSE音响，通过对车内空间的特殊调音，为用户带来了媲美音乐会现场的音质体验。而本田首次搭载的智能香氛系统，可通过手机或车机系统进行控制，实现精致且惬意的出行精致氛围。智能加热系统同样是本田首次搭载的新配置，其在传统空调暖风的基础上，增加了辐射热效果，迅速实现车内升温制热的同时，也能够实现不易干燥且更静谧节能的效果。

以卓越底盘表现，为驾控体验锦上添花的高水准作答

大多数纯电车型在驾控表现方面的解答总是很难让热爱驾驶的用户满意，动力参数和加速成绩成为了“考生”们答题的标准。但如何在驾控方面实现高水准的解答，或许e:NP2极湃2能够给出一份令人满意的答案。

得益于e:N Architecture架构更适应纯电车型动力系统的底盘布局，以及更多高刚性材料打造的轻量化车身，新车的整备质量仅为1.7吨，相比同级车型2吨左右的整备质量更轻，配合更低的车辆重心，以及本田多年来在汽车赛事方面的调校经验，e:NP2极湃2动态表现上能够实现更灵巧且精准的操控体验。

与此同时，e:NP2极湃2的动力输出和制动性能也经过了细致调校，且车辆电机控制程序中集成了高达20000种以上的控制场景算法，在实现迅速动力响应的同时，依旧能保证车辆平顺的加速和制动体验，减少用户乘坐纯电车型晕车的不适感。

在电动化领域，丰田和本田两大汽车巨头凭借深厚的技术积累和前瞻性的战略布局，一直引领着全球汽车行业的发展趋势。多年的技术积累和不断创新，使这两大品牌在电动化技术路线上拥有了丰富全面的产品线，获得了较高的市场口碑和用户信任。当前，纯电动汽车市场竞争日趋激烈，广州本田的e:NP2 Extreme Pai 2和广州丰田的铂智4X无疑是合资品牌纯电动领域的明星之作。那么，这两款备受期待的车型，谁能更好地打动当代纯电动汽车用户呢？

e： NP2极派2 VS白金智能4X：犀利设计下的跨界与传承

在当今的汽车市场上，纯电动汽车的外观和内饰设计已成为吸引消费者的重要因素。作为两大品牌的纯电动之作，广州本田的e:NP2极派2和广州丰田的铂智4X不仅在技术上有所突破，在外观设计上也展现出独特魅力。

e： NP2极派2基于“e:N设计”的未来触觉设计理念精心打造，将SUV的视角和功能与轿车的流线型车身设计和驾驶体验融为一体。这种跨界融合的设计方式不仅展示了广汽本田对未来汽车发展趋势的深刻洞察，也体现了其对汽车设计美学的独特理解。

整车犀利动感的设计和犀利动感的车身线条，使e:NP2极派2呈现出一种强大而优雅的外观。车身线条流畅而富有张力，充满强烈的视觉冲击力。同时，该车前部的设计也非常独特，犀利的前大灯与前格栅融为一体，营造出犀利动感的氛围。再加上发光的标志设计，在夜间点亮时极具辨识度。

作为广汽丰田旗下的纯电动SUV，铂智4X延续了该品牌一贯的粗犷风格，车身线条平直有力。以锤式刹车为灵感的前脸设计，不仅有着纯电动汽车般的科技感，也彰显了传统SUV的稳重与大气。

e： NP2极派2 vs白金智能4X：实用、清新、科幻的未来选择

在汽车行业，内饰设计不仅与美观有关，还与驾驶员的日常体验密切相关。在纯电动汽车市场上，e:NP2极派2和铂智4X车型的内饰设计各有特色，形成鲜明对比。

走进e:NP2极派2的车内，清爽简洁的氛围扑面而来。设计师巧妙地运用线条和色彩，营造出轻松舒适的驾驶环境。非纯圆形方向盘的独特设计不仅为内饰增添了时尚感，还突破了实用性，让驾驶员在驾驶过程中更轻松、更自由地控制转向。

12.8英寸的中控屏幕成为e:NP2极其强大的内饰设计的亮点之一。这款大屏集成了全新升级的本田CONNECT 4.0智能导航互联系统，支持语音控制、导航、音乐等多种功能，为驾驶者提供更加智能便捷的驾驶体验。流畅的操作和快速的反应让驾驶员更加专注于驾驶，享受科技带来的便利和乐趣。

Platinum Intelligence 4X的内饰呈现出动感活泼的设计风格。汽车的方向盘由真皮材料制成，抓地力很好。在车辆信息显示方面，这款座舱堆叠式仪表板被设计为位于更远的位置，将传统仪表与HUD功能相结合，并搭配12.3英寸触摸液晶中控屏，使内饰风格更具未来感。

e： NP2极派2 VS白金智能4X：本田混合动力技术强调能效和操控

在新能源汽车领域，广州本田的e:NP2极派2和广州丰田的铂智4X凭借出色的电动化技术成为消费者关注的焦点。两款车型不仅在外观设计上各有千秋，在电动化技术上也展现出独特优势。

广州本田的e:NP2极派2基于“e:N架构”的智能高效纯电动架构。通过高刚性纯电动车身、三合一大功率电机和大容量电池，结合智能电机控制程序，为汽车自由移动带来流畅的驾驶体验。

除了纯电动车型，广汽本田在PHEV和HEV的电动化技术方面也取得了显著成就。在第五届极限挑战赛中，全新雅阁e:PHEV和全新皓影e:PHEV作为广汽本田旗下的插电式混合动力双星，分别创下2132.7公里和1936.1公里的续航里程新纪录，以无可争议的成绩证明了第四代i-MMD插电式混动电驱动技术的硬验证力。

除了白金智能4X，广汽丰田的双擎家族还为用户提供了HEV和PHEV车型的多种选择。电动车型的高销量占比也彰显了该品牌在电动化领域的强大实力。

广州本田的e:NP2 Extreme Pai 2和广州丰田的Platinum Intelligent 4X各有千秋，但谁更能打动当代纯电动用户的心呢？这可能取决于消费者的个人偏好和需求。不可否认，e:NP2极派2和铂智4X都是新能源汽车市场的佼佼者。它们的推出不仅为消费者提供了更多的选择，也推动整个行业朝着更绿色、更智能的方向发展。如果你想购买一款更了解年轻用户需求、更具驾驶乐趣的车型，本田作为一个深受年轻用户喜爱、拥有多年赛车和车辆运动调教经验的品牌，其广州本田e:NP2极限派2无疑更能满足你的需求。

未来，随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断扩大，我们有理由相信e:NP2极派2和铂智4X将继续在纯电动领域发光发热，为更多用户带来高品质的出行体验，成为推动新能源汽车市场发展的重要力量。

近年来汽车市场的竞争越发激烈，花里胡哨的配置功能越做越多，安全和品质反而被抛诸脑后，尽管有许多消费者被这些花哨的宣传刺激消费，但从行业和品牌长期发展来看，并不是长久之计。不久前，e:NP2极湃2正式发售，新车打出15.98万的限时惊喜价，以及0首付0利息的金融方案等一系列限时权益，同时这款广汽本田的纯电新车以“质造”作为关键词，一经推出便在市场中掀起“何为纯电车型的品质”热议。自1998年广汽本田进入国内市场，便始终坚持“长期主义”的造车理念，为中国消费者带来了多款品质扎实的汽车产品，而e:NP2极湃2作为其最新力作，也依然在品质上打磨甚精，再度向所有友商和消费者诠释了何为“质造价值”。

全新设计理念，这款轿跑SUV很“超前”

e:NP2极湃2采用了一触未来的全新设计理念，车身线条锋利，金属质感的车色涂装点染出浓郁的科技韵味，细节处理尤为考究，如前脸的贯穿式LED灯带、点亮的车标设计，无不显露出科技与时尚的风格。

作为一款轿跑风格的SUV，e:NP2极湃2既汲取了SUV的开阔视野与空间优势，具备良好的通过性，又巧妙融合了轿车低重心带来的乘坐舒适感，真正实现了一次跨界创新。

纯电平台打造，精准丝滑的驾控太“顺手”

“驾控”是广汽本田极其擅长的领域，这一次，e:NP2极湃2也成功将燃油时代的“驾趣体验优势”带到了电动化时代。基于本田专为电动汽车打造的e:N Architecture纯电架构，e:NP2极湃2在驾控性能上实现了新的飞跃。动力系统采用高性能电机，最大功率可达150千瓦，峰值扭矩达到310牛·米，通过底盘和动力的高效协同，实现车随意动的驾控体验，颇有本田的味道。同时，为了避免电车带来的晕车问题，e:NP2极湃2的制动系统经过了精细调试，让车辆在实现能源回收的同时，让起步加速变得更为平顺，以流畅线型的加速效果减少用户的不适感。

e:NP2极湃2在驾控调校上延续了本田对操控性的执着追求，即使在电动化时代，也能让用户感受到熟悉的“本田”驾驶乐趣，无论是城市穿梭还是长途旅行，都能游刃有余，享受精准丝滑的驾驭感。

丰富智能配置，实用而有趣的“未来”体验

e:NP2极湃2的智能化优势并不是靠无意义“堆料”而来，而是基于对用户需求的洞察，为这款车搭载一系列丰富实用的智能化配置，呈现爱不释手的“未来座舱”。e:NP2极湃2的中控区域装配了12.3英寸高清屏，集成了Honda CONNECT 4.0智能互联系统，支持语音识别、在线导航、娱乐信息等多种功能，并支持手机互联，而大尺寸的抬显HUD则能将重要行车信息投射到前挡风玻璃上，让车主无需频繁低头也能对行车信息一目了然，大幅提升行车安全。另外，e:NP2极湃2还支持手势控车、车内自拍、香氛系统、智能供暖系统等功能，让用车过程更便捷、更实用、更有趣。

而在辅助驾驶功能方面，e:NP2极湃2搭载了Honda SENSING安全超感系统，集成了RDM车道偏移抑制系统、LAKS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统、TJA交通堵塞辅助等多项功能，全方位守护行车安全。

广汽本田在国内市场中一直拥有优秀的口碑，e:NP2极湃2作为最新打造的纯电车型，早在预热亮相时便得到诸多媒体和消费者的关注，正式发售之后，其出色的配置更是赢得广泛青睐。汽车市场的白热化竞争到了今天，单纯依靠配置的叠加已非制胜之道，品质与价值才是核心要素。e:NP2极湃2从造型设计到驾控，再到智能化配置，无一不彰显了广汽本田精益求精的工艺精神，足以称之为纯电汽车市场价值新标杆，是今年非常值得关注的一款好车。

2024北京车展上，广汽本田正式推出全新纯电车型，它就是e:NP2极湃2，官方指导价15.98万。这款车是由本田中国团队研发，出自e:N Architecture F架构，那么它能否成为上面所说“有个性、有实力、有保障”的新能源车呢？

1、智电感

作为广汽本田新世代纯电车型，e:NP2极湃 2有着极具未来感的外观内饰设计。首先来看外观，e:NP2极湃2秉承着“一触未来”的设计理念，一套极具视觉冲击力的前脸设计，线条十分干练，让人过目不忘。车辆还有贯穿式灯带、LED自动前大灯配合中间的发光“H”Logo，e:NP2极湃2的车头很有辨识度。

侧面绝对是e:NP2极湃2最令人印象深刻的点，Hatchback车身区别于路面上大多数新能源SUV，凌厉感突出，是车主个性的体现。另外外观还有亮晶黑、月光银、冰川蓝三种等多种车色可选，配合18英寸熏黑立体雕刻感铝合金轮毂，潮酷气息应运而生。

在尾部，e:NP2极湃2使用了掀背式独特设计，颇具棱角的车尾同样犀利，尾灯样式更是与车头前大灯相呼应，甚至有一种“赛博朋克”感。可以说e:NP2极湃2的外观与市面上纯电车的圆润感形成反差，优雅与动感并存。

进入到车内，e:NP2极湃2展现了简约科技的设计风格，使用三幅式方向盘，配合全液晶智能仪表与11.5英寸HUD抬头显示，十分独特。本田对于这款全新纯电车的车内氛围感把控很到位，通过BOSE音响带来沉浸式听觉享受，智能供暖系统能够给前排进行全方位加热，北方用户在冬天一定会喜欢的一项功能。为了让座舱不单调，车内还加入了环绕式多色智能氛围灯，夜晚绚丽多彩，而前后双层隔音玻璃对于静谧性提升起到很大作用，e:NP2极湃2在视、听、触多个方面营造良好的用车氛围，这造就了它相较于同级车型有更亮眼的表现。

同时车辆还拥有本田多项“首搭”的智能系统：AI语音助手，我想这是很多人青睐的功能，e:NP2极湃2可以连续对话且进行音区划分，同价位中这项功能较为少见，车上任何位置乘客都可以对车辆下达连续指令，大大提高了便利性。开车的时候，手势控车可以通过简单的动作控制车机系统，可随心切换香氛系统与情感识别系统，前者可按照用户的喜好调整，后者可识别驾驶员身份与情感，二者相辅相成，让座驾更人性化。这些是e:NP2极湃2又一吸引点，不仅有颠覆性设计，智能系统加持让用户在用车时更便利、更顺心，让e:NP2极湃2在同价位更有魅力。

2、驾驶感

动力方面，e:NP2极湃2搭载的电机，可输出150kW的最大功率，最大扭矩310牛·米，加速时可以提供较强的推背感，变道超车得心应手，不过这些还不是e:NP2极湃2驾驶感的最好体现。

如今市面上的SUV都在尽力做到视野与操控兼顾，但我们知道这二者似水火一般，很难相融。但e:NP2极湃2作为Hatchback车型，它将SUV的视野与轿车的操控很好的融合，车身底盘一体化让车身刚性加强，配合高性能轮胎、弹簧速率和阻尼器最佳减衰率设定，让车身和底盘动态一体联动。本田的底盘技术、操控都经过了市场的考验，而且驾控基因是本田一贯的招牌，这些在e:NP2极湃2得到很好的体现。

3、安心感

随着电车越来越丰富，很多消费者都会担心安全问题，这就到了考验造车底蕴的时候。作为老牌车企，本田有着很好口碑，维修少、开不坏，1000万用户认可，这点也是造车新势力无法比拟的。

e:NP2极湃2为用户准备了备受好评的Honda SENSING安全超感系统，提供周到且全面的安心感。该系统包含ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标志智能识别系统、TJA交通拥堵辅助系统等，为用户提供安全与便利。

此外，e:NP2极湃2是本田旗下首次搭载儿童关怀功能的车型，实现更先进的人文关怀。贴心的儿童遗留检知功能，检测到遗留后会通过声音提醒，让宝爸宝妈更安心，为你的家庭出行多一分保障。

总结

作为广汽本田纯电车型的一大力作，e:NP2极湃2在外观、内饰、智能、动力、安全、口碑上的优势很明显，这是它作为老牌车企展示出的实力。不同于同价位电车，e:NP2极湃2只有一个版本，入门即享受配置拉满，展现出满满的诚意。作为一名年轻人，如果我在16万价位去选择一台纯电车，e:NP2极湃2将会是个最佳选择，虽然同级别还有很多纯电车可选，但能彰显个性还能让我安心用车的，恐怕也就e:NP2极湃2了吧。

众所周知，传统日系车企在纯电动车的发展进度上相对缓慢，本质上跟偏保守的造车理念脱不开关系。比如十几年前，德系车开始大面积普及涡轮增压发动机，日系车则一直坚守着自然吸气发动机，很少应用涡轮增压技术。原因也很简单，涡轮发动机的工作温度要高的多，零部件的可靠性很难保证。

纯电动车的技术是否成熟可靠，目前下结论可能还为时过早。也正是如此，传统车企基本都是在摸着石头过河，不想轻易的颠覆几十年甚至上百年的造车积淀。而最近不少德系品牌开始放慢脚步，推迟了此前计划实现纯电动化的时间。这些消息一开始没引起我的注意，直到本田发声坚定表明了电动车的发展战略，这就有点意思了。德系发展激进的时候，你低调。现在德系发展放缓，你倒跳起来了。

前两年的新能源车市场，国产车强势崛起，自主品牌可以说拥有绝对话语权。而在2024年，合资品牌在新能源领域也逐渐追赶上来了，这时如果你需要购买一台纯电动车，会发现合资品牌也有了一些好选择。所以咱们格局打开，来看看这几款15-20万级的合资纯电靓货。

e:NP2 极湃2

亮点：多项Honda科技首搭，细节+实用

不同于之前一些合资品牌偷懒的套娃行为，极湃2确实在设计上下了不小功夫，将轿车与SUV的设计进行了融合。C字型灯组设计，以及多辐式包围设计，前/后都相呼应。再加上18英寸熏黑立体雕刻感铝合金轮毂、双色车身涂装和Hatchback掀背设计，如果不看发光的H徽标，甚至会让人以为它是哪个新势力的作品。

本田电动车其实整体都更倾向于年轻群体，无论在造型设计还是内饰设计。而极湃2的内饰在合资新能源车型中，可以称之为佼佼者了，更有一些巧思的设计。比如全液晶仪表盘与贯穿式空调出风口融于一体，拥有更强的整体性；在保留应有的按键区域和扶手区域的情况下，采用贯通前排，方便上下车。而且还首次搭载Honda多项科技，智能供暖系统、6种可交换AROMA管芯的香氛系统、Honda儿童遗留检知和提醒、车内自拍/车辆紧急呼叫时车内事故照片自动上传功能等等，主打一个贴心实用。

即使是一台电动车，极湃2也没有丢失本田的运动基因。它拥有SUV车型的驾驶视野，同时也有轿车的灵活操控性，具有更好的驾驶感。运动模式下还配备了Honda EV Sound声浪系统，让你开本田电车依旧有激情。搭载最大功率150kW、最大扭矩310N·m的驱动电机，续航里程为545公里。

极湃2没有用所谓的黑科技去博眼球，而是在贴近大众审美、需求的基础上，去优化细节，并且依旧保持实用的特性。目前它只推出一个版本车型，售价15.98万。价格适中，产品力也不错，再加上本田品牌的品质保证，还是很值得考虑的。

铂智4X

亮点：长续航低能耗，智能化更丰富

15-20万级的合资纯电中型SUV，也就铂智4X了。15.98万你就能买到615km的超长续航，宁德时代的高保力三元锂电池，百公里电耗11.6kW，0~50加速3.8秒，可以说在15万级里没有对手。长续航+低能耗，主打一个能跑又能省。而且经过实测它的续航达成率和充电速率都是很实在的，一点都不虚。

铂智4X是广汽丰田全新新能源品牌下的首款车型，虽然名字对许多消费者来说还略显陌生，但看到它的那一刻，老朋友还是明了的。它延续了丰田家族式设计语言，棱角分明，整体比较有冲击力。相对来说仍旧是比较中庸的设计，不过这也更易于用户接受。而它的内饰设计相比其他车型来说并不是很“新能源”，走的还是实用风，按键多，所以看上去会有些繁杂。但它也有自己的设计点，比如拉伸的仪表盘，不规则的中控台，所以你能感受到它是想打破常规的。

合资车在智能化赛道目前依旧不处于领先地位，但能看出它们的改变。在智驾方面，铂智4X全系标配准L3级T-PILOT智能驾驶辅助系统。而智舱方面，全系标配支持HiCar、CarLife、CarPlay三大手机互联的Toyota Space智能座舱以及可远程控制车辆的Toyota Connect智能互联。所以这台车在智能化方面，虽然不处于前沿，但也没有掉队了。

其实铂智4X严格意义上来说并不算一台全新车型，但其对于产品的优化升级以及价格门槛的降低，无疑是我们喜闻乐见的。换新名字，其实也预示着广汽丰田在新能源赛道重新出发的决心。

ID.4 X

亮点：高配置低价格，主打实用

ID.4 X跟极湃2一样是紧凑型SUV，但却是两种风格。ID.4 X的设计偏圆润，整体给人感觉比较温和，没有什么攻击感。而且它上市已经有几年时间了，新款车型又是作为一个年度小改款，在外观上确实没有什么大的升级变化，所以难免大家会有审美疲劳。不过设计感、美感还是在的，一直没变样也说明大家对它外观的接受度比较高。

如果你喜欢小清新的内饰，ID.4 X就不错，走的也是简约风格，没有特别追求科技豪华感。有意思的是它的换挡机构设置在仪表盘旁边，车主朋友们可以在评论区告诉轱辘哥到底好不好用。智能化上ID.4 X也做了一系列的全系标配，比如L2级的IQ.Drive辅助驾驶系统，优化了自适应巡航控制系统、新增的全方位视角监控以及更加精准的自动泊车系统。搭载MOS智慧车联，支持免唤醒和语音连续识别。这一系列的配置让入门版的ID.4 X变得更值了。

ID.4 X有三种不同续航和三种不同动力可选。单电机最大功分别为170/204马力，双电机最大功率为313马力。续航里程有425km、601km和555km。所以对于这款车，你不用去纠结到底选什么配置，只需要找到合适的续航或动力就行。

14.98万元的起售价让ID.4 X拥有不错的竞争力，如果425km的续航对你来说够用，实在也没必要多花将近5万再上一个配置，毕竟14.98万想买到一台各方面实力都不错的的合资纯电紧凑型SUV，选择确实不多。

如果你的预算在15-20万级，想买一台目前来说产品力和价格都合适的纯电合资车，以上三款都可以纳入考虑范围。它们在空间、动力方面差距不大，主要是配置以及造型的区别，风格各不相同，也不会让你有选择困难症。

正因为有长期积累的造车技术和丰富的经验，广汽本田在加速朝电动化、智能化转型过程中能够做到不偏不倚，靠硬实力创造出集“动、智、美”三大产品优势于一身的e:NP系列，引领纯电动出行新境界。

从e:NP1极湃1到e:NP2极湃2，广汽本田持续提升内功。这次在北京车展发售的e:NP2极湃2进阶版，就是在智能化、实用性、操控性等维度大幅跃升的纯电动车，“开不坏的广本车”正朝更高效、更智能、更绿色的方向全速前行。

△e：NP2极湃2是多维度大幅跃升的纯电动车

新上市的e:NP2极湃2将配置拉满，15.98万元的限时惊喜价叠加一系列丰厚的限时购车权益，依靠实力成为北京车展备受关注的热门新车之一。广汽本田以真真切切的行动满足用户的不同需求，以核心竞争力和综合实力来“宠粉”。基于e:N Architecture智能高效纯电架构打造的e:NP2极湃2，结合“e:N Design”一触未来设计理念，通过把轿车与SUV的设计优势融为一体，给用户传递出全新的高品质价值，同时以“突出的个性”和“压倒性的舒适性”为用户带来全新的驾乘体验。

在趋同的电动车领域里做到与众不同，这源于广汽本田一直以来不忘初心，坚守本真，坚持以质造为基石，并持续创新满足用户多元化的需求。纵然当前外部环境变得有些浮躁，广汽本田依然可以做到拒绝材料堆砌品，坚持实用至上；拒绝网红车，承袭广本操控基因；拒绝试验车，贯彻高水准研发基因；拒绝快消品，坚持品质先行理念。作为广汽本田新千万时代的首款力作，e:NP2极湃2不仅传承进化广汽本田一以贯之的安心感和驾驶感，还从多个维度构建智电感，为用户带来“纯电真势力”的共感体验，比如率先使用了本田在中国首次搭载的手势控制、智能供暖、事故自动上传照片、儿童遗留检测等诸多智能安全、交互功能，主动拥抱中国汽车市场的智能化大潮。

△广汽本田主动拥抱智能化大潮

长期主义为引擎，广汽本田跬步千里

从燃油车时代闯入电动车时代，广汽本田始终以长期主义为引擎。

广汽本田诸多新车型在市场上厚积薄发，经得起时间和空间的考验。自1998年创建以来，依靠口碑效应迎来了一个又一个春天，四款车型迈入“百万俱乐部”，其中“长子”雅阁累计销量超过330万辆，飞度、缤智以及凌派的累计销量也分别突破100万辆。

26岁的广汽本田之所以能久经市场考验，是因为其有坚定的造车理念、强大的体系、清晰的目标和远大的梦想支撑，成为了千万用户梦想同行者，这明显有别于当下一些急功近利的新造车企业的经营心态。目前，一些新造车企业的车型过度追求“上新速度”，而忽视汽车这一耐用品在“安全、品质、服务稳定性”等方面的根基价值，将研发及验证周期缩短至1-1.5年，几乎与智能手机推新品的频率相同，未进行充分的验证便投放市场，给用户的生命安全带来潜在威胁。反观广汽本田，始终坚持48个月的完整研发验证周期，严格遵循完整的质量管理体系，将充分验证的放心产品交付至用户手中。

与许多商品有所不同，汽车对安全的要求格外严苛，因此这对造车者的能力以及态度等方面的综合要求更高，既要在技术创新上引领时代潮流，又要摒弃急功近利的心态。当前，在智电赛道上，有的车企在AEB等技术上急于求成或在自动驾驶技术上误导消费者，导致安全事故频发，而广汽本田在智电技术上不断进阶的同时，始终坚持待到技术成熟时才会“上车”。

一直以来，广汽本田有定力坚守长期主义造车，坚持做社会最放心的企业，造用户最放心的车，始终致力于“让梦想走得更远”的企业创立初心，跬步千里，逐渐积累了千万拥趸。这一成就并非偶然，而是广汽本田坚持不懈、持续努力的必然结果。

△广汽本田坚守长期主义的造车理念

虽然由于当下车市骤变，广汽本田短期在销量上承受一定的压力，但其依然坚守长期主义的造车理念，并且积极调整，推进“全领域极限改革”， 对内极限深挖效能，提质增效，随着市场格局变化提供越来越丰富的智能电动化产品，更加匹配市场与用户需求，形成了覆盖燃油、混动、插混、纯电等多元化动力的产品布局，让每个消费者都能找到自己的心头好；对外极限赋能特约店，覆盖全国500家特约店，贴心服务用户，城市覆盖率高达84%。接下来，广汽本田还将推进生产线智能化升级和生产效率提升，以安全为本扩大智能技术应用，以全新电动车工厂引领绿色智造新标准等。

作为在中国市场深深扎根并拥有超千万级用户的实力派，广汽本田见过车市不同周期的风风雨雨，有足够能力去应变，并且更懂得如何在购车、用车全生命周期里为用户提供从产品到服务的全方位保障。正因此，在智电新时代与众多企业竞技过程中，广汽本田依然笃定前行，其有着明确的目标和远大的战略愿景：其一是碳中和战略愿景，围绕碳中和和全面电动化，而不仅仅是造电车；其二是交通事故零死亡战略愿景，智能化的初衷是安全，始终将安全放在第一位。

△广汽本田有明确的目标和远大的战略愿景

有使命感驱动，有敬畏心驱动，有热爱体链接，有责任感立身，从技术、产品、用户以及企业各个层面融入长期主义的基因，这些让广汽本田从燃油车时代迈入智电时代之后也能行稳致远。作为广汽本田中外双方股东的广汽集团和本田，同样是实力派和技术派，双方皆为广汽本田加速朝电动化和智能化转型升级赋能。到2027年，广汽本田将全新推出6款纯电车型（含e:NP2极湃2）；至2035年，将实现纯电动车型销售占比100%。

不知从何时开始，部分消费者、部分厂商对于汽车的偏好就发生了转变，我们不再关注一台车的底盘调教、一台车的安全标准，而是刻意要求一台车的娱乐化，大家的关注点都放在了是否有“冰箱彩电”上，而忽视了最基础的安全舒适体验，作为合资品牌电动化转型的代表车企，广汽本田在推出纯电车型时候的思考要更加的全面，一方面顺势而为积极开拓电动化产品，向着更智能的方向进发，另一层面，仍然坚持着自己的造车原则，旨在给予消费者最放心、最安心的电动化体验。

北京车展期间，广汽本田e:NP2极湃2正式上市，新车限时惊喜价15.98万元，作为广汽本田旗下第二款纯电型，该车基于e:N Architecture纯电架构打造，并结合“e:N Design”一触未来设计理念，把轿车与SUV的设计优势融为一体。

秉承本田MM理念 人性化细节创标杆

e:NP2极湃2兼顾了SUV的视野和空间，同时，保持了轿车的流线车身设计和驾乘舒适性。这款车型也秉承着本田MM理念，在空间扩展、人性化细节层面表现相当到位。更重要的是，e:NP2极湃2在细节之处更是精雕细琢，给了消费者更多的满足感，比如贯穿式的前LED灯带、宽大的前铲赛车风格包围、再配合车标点亮设计、大角度倾斜的D柱配合溜背轿跑车身充满科技感、时尚感。

三围尺寸层面，e:NP2极湃2的车身长度达到了4787mm，相比特斯拉Model Y、大众iD.4X等车型还要大，更大的三围尺寸更有利于车内空间的扩展。这样的尺寸配比，赋予了极湃2宽敞舒适的车内空间，同时也确保了优秀的行驶稳定性。即便是在城市的拥堵环境以及复杂多变的郊外道路中，极湃2都能提供平顺的行车体验。除此之外，独特的掀背造型，不仅美观优雅，更带来了超大实用的后备箱空间。双层设计，容积超过500L，无论是日常通勤还是周末郊游，都能轻松容纳各种装备。

舒适化配置方面，e:NP2极湃2也是直接拉满，前排电动调节、加热通风均有配备，此外，这款车型还具有后排座椅加热、后排靠背角度可调等配置，能带来越级的舒适表现，可以说打造了是目前合资纯电SUV舒适标杆。

在人性化细节层面，e:NP2极湃2前排采用了贯通式的空间布局，不仅让前排驾乘者不会因中控台挡着而憋屈，还提升了上下车的灵活性，万一停车时哪边门不好开，可以很方便的从另外一侧上下车。此外，针对电动汽车用户冬季取暖的问题，e:NP2极湃2还独创“智能供暖系统”，其采用Heated Interior Surfaces 新技术，将传统的暖风加热器与“辐射热“相结合，冬季寒冷天气用车时除了空调外，在主副驾挡板和门板处都能加热，并且不会进一步耗费电量，实现了节能和舒适两不误。

摒弃噱头 真正做到以人为本

新能源汽车在全世界范围内都还是个新鲜事物，很多消费者购买新能源车型是为了尝鲜，当然当新能源市场足够大、消费者心里逐渐成熟、冷静之后，市场消费主力必然会从尝鲜派转变成实用派，好用、实用、安全依然会成为消费者最终买单的底层需求，作为合资品牌的领军者，广汽本田在制造层面、经验积累、安全追求层面是有着先天优势的。

在消费者最关心的智能化方面，e:NP2极湃2有着突出的表现，其搭载全新的Honda CONNECT 4.0 智导互联系统，除了常规的导航、音乐、视频功能，这套系统还获得了时下流行的AI技术加持，也使得其在使用方面更加的拟人化，比如上车之后人脸识别会自动匹配个人账号，车机会主动推送适宜的娱乐内容（可以识别儿童上车），仅语音助手就拥有多达17种表情和7种音色，支持连续对话，可以通过语音识别来操作空调、娱乐、座椅等控制。

另外，e:NP2极湃2智能车机还支持车载手势控制、车内自拍、6种可交换AROMA管芯的香氛系统等配置，针对年轻用户比较在意的仪式感层面，e:NP2极湃2还提供了10种不同风格灯效的氛围灯，包括仪表盘、车门灯位置都有布置，用户可以根据自己的心情来调节喜欢的氛围灯，可以说e:NP2极湃2的智能座舱真正迎合了年轻用户的操作喜好。

操控方面，我们能看出广汽本田在制造、经验等多维度的积累，首先e:NP2极湃2诞生于e:N Architecture智能高效纯电架构，e:NP2极湃2并没有盲目跟风追求极端的暴力驾驶场景，而是匹配超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法，打造出了更加舒心、舒适的驾驶风格，真正做到了老少皆宜，再搭配死忠驾驶模式，能够匹配更多不同用户、不同场景的驾驶体验。

说到驾趣，首先离不开动力和操控方面的表现。此前“买发动机送车”的调侃也说明了广汽本田在动力技术开发上的卓越实力。与大部分企业选择单押某一技术路线不同，广汽本田不仅在已经具有显著优势的PET、HEV、PHEV赛道上加码，更着力于在纯电路线上发力，以多路径布局充分满足多样化的消费需求。在采访会上，广汽本田汽车有限公司总经理森山克英表示，“首先要投放具有竞争力的纯电产品，并进一步加强智能化，用技术来实现广汽本田一直以来的优势。”

而此次车展上带来的e:NP2极湃2是基于对中国市场的深入“调研”，深入理解把握中国用户需求与反馈后推出的。承袭了Honda70多年的造车经验和运动基因，e:NP2极湃2采用“e:N Architecture”智能高效纯电架构，提供灵动迅敏的驾驶体验。“e:N Architecture”集合高刚性纯电动车专用车架、三合一高功率电机，以及大容量电池，通过智能电机控制程序，带来人车一体的畅爽驾趣。

根据规划，到2027年，广汽本田将推出全新6款纯电车型，将以更加丰富的纯电产品序列覆盖各细分市场，为用户提供能够长期使用、超越期待的高品质产品。

值得一提的是，全新雅阁e:PHEV和全新皓影e:PHEV搭载的第四代i-MMD双电机两挡插混系统，可以实现纯电、混动、发动机直驱三种模式智能切换，破解传统的插混与增程车型亏电状态下动力性能大幅打折的痛点，兼顾燃油经济性和澎湃动力体验。

e:PHEV强电智混

对广汽本田来说，市场处于激烈的变革期，新能源市场内卷加剧，像广本这样的主流车企，无疑承受巨大压力，竞争形势相当严峻。但坚持走长期主义的道路是广汽本田一贯的理念，只有深入理解客户需求并且提升产品价值，才能通过走差异化的路线赢回市场。

02

让“驾趣”与智能完美平衡

伴随着汽车智能化进入“深水区”，越来越多汽车企业将配置参数堆砌当做核心竞争优势。在广本看来，智能化并不是要彻底取代用户，将用户从“驾驭者”变成“乘坐者”，而是始终尊重用户的“主体”地位，让智能化更好地服务于人，这也是广本在智能化时代与其他车企的本质区别。广本不仅要拥抱智能化，更要延续对于驾趣的追求。

e:NP2极湃2智能座舱

具体来看，e:NP2极湃2在智能化领域再度进阶，全系标配Honda CONNECT 4.0智导互联系统，并首次搭载手势控制功能、智能供暖系统、香氛系统等科技配置。值得一提的是,该系统具备持续学习和进化的能力，通过不断收集数据和优化算法，为用户带来更加智能的驾驶体验。

广汽本田深谙，享受驾驭乐趣的前提和基础一定是产品品质和安全保障。因此，每一辆车都要经过48个月的完整研发和验证周期，并且要在中国实地进行“极限环境+极限工况”双极限检证，以120%的合格率，将充分验证的放心产品交给用户。

Honda SENSING 360安全超感

据广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼营销本部副本部长藤川大介绍，广汽本田坚持开展高强度极致性能测试，仅电池便经历40余项可靠性检测，远超国际标准的测试强度，让用户更安心。980MPa超高强度钢使用率高达33.2%，部分达到1500MPa，实现车身轻量化和高刚性结构，大幅提升车辆安全性与操控极限。

以品质为基石，让驾趣与智能完美平衡，也正是得益于严苛的制造体系与卓越的服务体系加持，让广汽本田无论在什么时代都能造就一代神车。

03

让驾趣“平权”

有人说手动挡才是驾驭的“灵魂”，有人说燃油车的轰鸣才是驾驭者的“心跳”。其实则不然，广汽本田对于驾趣的理解是非常广义和开阔的。在广汽本田看来，不是只有运动属性的车才能够谈驾趣，不是只有贵的车才能谈驾趣，也不是只有燃油车才能谈驾趣，驾趣应该是在每一款产品上自然而然流露出的内在魅力。以e:NP2极湃2这台SUV为例，无论是驾驶的流畅性、操控的精准性，还是乘坐的舒适性，e:NP2极湃2都传递出广汽本田最纯正的驾驭乐趣。

e:NP2极湃2

并且，坐进e:NP2极湃2车内还有一个最大的感受，就是安静。一方面，e:NP2极湃2所用的电机噪音极小，另一方面，为减少车外的风噪和环境噪音，广汽本田前后都采用双层玻璃设计，再加上大量隔音材料，在关上车窗之后车内就只留下静谧舒适的氛围。

此外，e:NP2极湃2搭载的BOSE环绕式立体音响更是带来非凡的震撼，无论是人声还是乐器，都能够还原出极佳的音质，带来极佳的听觉感受。要知道，想要在一款纯电紧凑型SUV上见到BOSE音响并不容易，这也体现出广汽本田对于设计细节的精心雕琢。