江淮QX PHEV搭载一款最大功率为81kW的1.5T发动机，以及一款最大功率为150kW的电动机，纯电续航里程87km，快充时间仅为0.43小时。与同级别的燃油车相比，这款车在用车成本方面有明显优势。

欧尚Z6 iDD搭载一款最大功率为125kW的1.5T发动机，以及最大功率为110kW的前置单电机，纯电续航里程为150km，快充时间仅为30分钟。与江淮QX PHEV不同的是，欧尚Z6 iDD更加强调发动机的作用，用车成本稍微高一些。

银河L7搭载一款最大功率为120kW的1.5T发动机，以及一款最大功率为107kW的前置单电机，纯电续航里程最大可达90km，快充时间为30分钟。可以这么说，江淮QX PHEV和银河L7的纯电续航里程都比较短，并不太适合当作纯电车型来使用。

江淮QX PHEV上市的厂商指导价12.99-14.99万元，全系纯电续航120km，全系搭载150kw的高功率电机，以高出同级5到25kw的大功率，覆盖更广的速度区段，保证在全速域都有轻快强劲的动力输出。其次，江淮QX PHEV全系标配了领先同级的21.68度的高容量电池，纯电模式每公里仅需不到一毛钱。此外，在混动模式下，江淮QX PHEV通过高智能电控，使各系统高效联动，实现了领先同级的超长续航和超低能耗，最大综合续航1300公里。百公里综合油耗低至1.33L，馈电油耗低至5.37L，做到了同排量、同电量级别中油耗最低。相对燃油车，用车成本节省超过60%，省钱看得见这才是硬道理。

宋PRO DM-i厂商指导价12.98-16.58万元，使用磷酸铁锂电池，1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，驱动电机最大功率145kW，综合续航1090km。12.98万元起售的版本纯电续航71km；110km纯电续航版本则需要14.98万元。

我们都知道，在城市通勤的用车场景中，纯电模式行驶可以节省一大笔燃油费用，这也是插电式混动车型吸引消费者的原因之一。如果以每天20公里的通勤距离计算，一周5天的用车场景最低要求纯电续航要100公里。能够实现这一需求的启辰大V DD-i需要支付13.79万元；宋PRO DM-i则要14.98万元；而江淮QX PHEV仅需12.99万元！很明显江淮是最懂三四线城市及周边县镇青年所需的，更何况江淮QX PHEV使用的弗迪动力技术久经市场考验，安全可靠、故障率低、使用成本更低！

△江淮QX PHEV动力系统

更舒适的驾乘体验

对于家用汽车而言，舒适的驾乘体验是重要维度。

那么问题来了，舒适体现在哪些方面？

总结起来四个字：“悦目娱心”。

“悦目”是对汽车内外设计的要求，江淮QX PHEV、宋PRO DM-i、启辰大V DD-i三款车的外观各有特点、难分伯仲。宋PRO DM-i是插电混动领域的“老江湖”，其设计语言是成功的，唯一的遗憾就是已经上市数年，审美略有疲劳。启辰大V DD-i和江淮QX PHEV是这一领域的“新秀”。其中，启辰大V DD-i采用了激进的设计方式，过度锋利的线条很可能会让其成为“小众车型”。 江淮QX PHEV运用的是当前流行的理念，顺应新能源造型潮流，营造简约、时尚的视觉感知。前脸采用星空阵列格栅设计，配合流畅的贯穿灯带，突出了“电感”特质；上扬的腰线，营造出蓄势待发与能量传递的运动姿态，更显激情与活力。

在车身配色方面，三者均提供黑、灰、白、绿、蓝等多种时尚车身颜色，在内饰设计上，定位为家用新能源SUV的三款车，都运用了温馨的配色、功能丰富的显示屏以及更富科技感的设计线条，目光所及之处，确实令人“愉悦”。

△东风日产-启辰大V DD-i内饰

△宋PRO DM-i内饰

△江淮QX PHEV内饰

那么，在“娱心”方面，江淮QX PHEV更加体现“低价高质“的省钱优势。日常用车时，最让人烦恼的就是行驶时的噪音，以纯电匀速60km/h行驶时，启辰大V DD-i整车噪音达到了60分贝、宋PRO DM-i是59分贝、江淮QX PHEV则只有57分贝，比同级低1-2个声级带来的是静谧的如清风拂林般舒适体验。

超低的行驶噪音源于其精湛的驾控技术，江淮QX PHEV全系采用前麦弗逊，后五连杆悬架，使用德国采埃孚EPS系统保证舒适滤震效果，得益于米拉精准底盘调教，特别聚焦高速的操控稳定性。通过底盘布置进行优化，实现接近50:50的前后轴荷分配，并采用行业领先的高精度转向系统，转向间隙小于0.3度，加上江淮汽车深厚调校功底，以及MIS高品质底盘系统，江淮QX PHEV的极限横向稳定G值达到1.02，比肩纯电性能轿跑。江淮QX PHEV智能化达到L2级水平，自适应巡航ACC、自动紧急制动AEB、车道偏离报警LDW、前碰撞预警FCW、交通拥堵辅助TJA、车道保持系统LKA一应俱全。

对比来看，宋Pro典型的筷子悬架，底盘操控较差；启辰大V DD-i底盘用料倒是过关，与江淮QX PHEV一样的五连杆后悬架，但在调校风格上偏向日系保守派，这不是奋进青年喜欢的风格。

当然，作为新能源车型，除了续航能力，充电是消费者关注的话题。江淮QX PHEV拥有交直流快充功能，交流充电功率6.6KW，充电时间3小时即可满足日常通勤所需，而直流充电功率达26kW，26分钟即可实现超快补能，同时支持手机APP预约充电；宋PRO DM-i同样具备交直流快充，只是它的交流快充功率只有3kW，需要4小时才能达到日常所需，直流快充功率18kW，快速补能需要30分钟；启辰大V DD-i交流快充功率20kW，三者相比江淮QX PHEV优势明显，而且它还具备2.2kw对外放电功能，是户外供电的好帮手。

相比同价位的插混车型，江淮QX PHEV拥有更大的电池容量和电机功率，其中1.5L发动机最大功率为81kW、最大扭矩为135N·m；电动机最大功率为150kW、最大扭矩300N·m，匹配E-CVT变速箱；CLTC工况下纯电续航为120km，满油满电综合续航超1300km，零百加速7.3秒，最高车速178km/h，WLTC 1.33L/100km，馈电油耗5.37L/100km，整体的表现还是非常出色的。

具体咱们来看江淮QX PHEV的动力系统，江淮QX PHEV搭载的是宋Pro同款的1.5L弗迪混动专用发动机，最大功率81kW、峰值扭矩135N·m，和宋Pro的数据是一样的，而江淮QX PHEV和宋Pro不同的是，江淮QX PHEV的永磁同步电机最大功率150kW、峰值扭矩300N·m，比宋Pro的功率提升了5kW。

这样一来的话，更高的功率意味着更强的动力输出，所以江淮QX PHEV它的零百加速达到了7.3秒，比宋Pro快了1秒。

在电池上，江淮QX PHEV和宋Pro的磷酸铁锂电池不同，它全系标配的是21.68度的国轩高科的三元锂电池，比宋Pro电池要大不少，所以它不仅给江淮QX PHE带来更充沛的输出功率，还提升了它的续航里程，所以江淮QX PHEV纯电续航里程均为120km，综合续航超1300km，百公里综合油耗低至1.33L，馈电油耗达到了5.37L/100km，这样就可以支持我们平时大部分的用车场景，平时每天按20公里的出行里程算的话一周不用充电，在满油满电状态下从北京到杭州全程都不需要充电和加油，节假日出行完全没有里程焦虑。

没错！江淮QX PHEV搭载了与宋Pro DM-i同款「1.5L发动机+单电机」的DM-i混动系统，发动机参数一样，但电机功率提升至150kW，因此仅7.3秒便可完成零百加速。同时，由于电池采用了21.68度的三元锂电池，CLTL纯电续航120km，最大综合续航达到1300km，而相对更长的纯电续航，也有助于降低用车成本。

虽师承比亚迪，但江淮QX PHEV也并非一成不变的模仿，而是在比亚迪DM-i的基础上进行了强化提升。江淮QX PHEV搭载的1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，在数据上和比亚迪宋Pro一致。

但在电机功率上，江淮QX PHEV搭载的永磁同步电机最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，功率比宋Pro提升了5kW，更高的输出功率不仅能够带来了更强的动力输出，而且可以在更广的速度区段内使用电驱覆盖，减少发动机参与输出的频率。

直观数据显示，江淮QX PHEV所搭载的1.5L发动机最大功率81kW（110马力）、峰值扭矩135N·m，与比亚迪宋Pro DM-i同款，为弗迪混动专用1.5L高效发动机，并同样匹配E-CVT无级变速箱，同时动力结构也与DM-i高度一致，为串并联架构。而之所以选择宋Pro DM-i同源动力，是因为已被市场充分认可，江淮的初心是不让用户当“小白鼠”，对用户负责，这样的“操作”可谓是相当务实。

不同的是，江淮QX PHEV又针对电机、电池和电控进行升级，力求“青出于蓝而胜于蓝”。

首先，江淮QX PHEV换装了最大功率为150kW、峰值扭矩300N·m的驱动电机，对比宋Pro DM-i的驱动电机（最大功率145kW、峰值扭矩325N·m）孰强孰弱？从零百公里加速可看出端倪，宋Pro DM-i的成绩为7.9s，江淮QX PHEV则为7.3s，基本与一台高功率2.0T相当。

当然，能取得如此成绩，也离不开江淮QX PHEV全系标配了21.68kWh的电池组，相比宋Pro DM-i的18.3kWh电池组更有优势一些，而更长的纯电续航里程，自然也为电机带来充沛的功率输出后盾。另外得益于全新动力标定策略，江淮QX PHEV可在车速达到63km/h时，发动机即介入直驱并联，此时发动机会和电机同时发挥作用，保证了中后段的再加速能力。再加之高智能电控能使各系统高效联动，最终带来了更出色的纯电驾驶体验。

虽然来自比亚迪，但是江淮QX PHEV却在DM-i的基础上进行了多处强化提升，首先是更大的电机，比亚迪DM-i的电机功率为197匹，江淮QX PHEV更换成了204匹的更高功率电机，当然这也意味着动力输出更强劲，比如江淮QX PHEV的零百加速为7.3秒，比比亚迪宋PLUS DM-i快了足足1秒。而在使用频率更多的中、高速超车场景方面，江淮QX PHEV的城市快速路60-80km/h加速仅需1.8s、80-100km/h加速仅2.3s、高速超车100-120km/h加速仅2.5s，轻轻松松完成超车。

首先，江淮QX PHEV搭载了150kw的高功率电机，以高出同级5到25kw的大功率，覆盖更广的速度区段，保证在全速域都有轻快强劲的动力输出，让加速、超车更加从容。      

其次，江淮QX PHEV全系标配了领先同级的21.68度的高容量电池，大电量不仅为电机带来充沛的功率输出后盾，更是提升了纯电续航里程，在120公里以内，用户都可以使用纯电模式。      

此外，在混动模式下，江淮QX PHEV通过高智能电控，使各系统高效联动，实现发动机全程无感介入，让混动模式也有纯电般的平顺感受。      

外型简约时尚、智能座舱尽显科技感       

外型设计一定是用户选车的第一印象，江淮QX PHEV在外观设计上沿用了电车的主流审美，前脸采用星空阵列格栅设计，配合流畅的贯穿灯带，突出了电动车的外型特征；上扬的腰线，营造出蓄势待发的运动姿态，整体造型更时尚和充满活力。      

智能座舱也充满了温馨科技感，并且进行了全新的交互升级：新车配备了12.3英寸双联大屏，内设全新的卡片式交互界面，灵活定义，这样让操作更便捷；在语音交互上，采用了科大讯飞新一代AI语音技术与算法引擎，语音反馈更真实流畅；同时在强调科技感的同时新车还注重用户的实用性，比如空调的调节还是保留了实体按键。      

作为一款紧凑型SUV，江淮QX PHEV在内部空间上也做到了布局合理，充分满足了家庭用车的各种场景需求。在内饰细节上充满了精质感，无论是座椅的舒适度还是空间的充裕度，以及车内空气的健康环保等，都足以保证上班通勤或是举家出游，都会拥有一个舒适的驾乘空间。      

操控稳定扎实、电气安全性高       

江淮QX PHEV搭载的是150kw的高功率电机，比同级要高出5到25kw，在加速和超车的时候就更轻快。全系标配了21.68度的高容量电池，一方面给电机的功率提供了充分的输出容量，另一方面，在120公里以内，用户都可以使用纯电模式，城市里面通勤也更省钱。      

首先，江淮QX PHEV搭载150kw的高功率电机，以高出同级5到25kw的大功率，覆盖更广的速度区段，保证在全速域都有轻快强劲的动力输出，让加速、超车更加从容。

其次，江淮QX PHEV全系标配21.68度高容量电池，不仅为电机带来充沛的功率输出后盾，还提升了纯电续航里程，在120公里以内，用户都可使用纯电模式。