山海炮PHEV新车

2024年伊始，中国汽车行业便笼罩在一股紧张的氛围中，随着新一轮价格战的爆发，各大汽车品牌间的竞争愈发激烈。北京车展的开幕则为这场竞争提供了一个全新的舞台，各大厂商纷纷展示出他们的概念车和全新车型，形成了一场百家争鸣的汽车盛会。长城在此次车展上亮相了山海炮Hi4-T，定位高端豪华越野混动皮卡，一起来看看它的表现吧。

在外观设计上，这款新车型继承了之前山海炮车型的设计风格，但在一些细节上进行了调整和优化。例如，在货箱的右侧翼子板位置新增了一个充电口，同时在车辆尾部增加了“Hi4-T”的字样标识，以示区分。此外，新车特别采用了金色的车身涂装，显得格外引人注目。在车辆的功能性设计上，它配备了高位进气口，以及专为越野设计的前后包围，这些设计元素不仅增强了车辆的实用性，也预示着它可能具备出色的越野性能。

在车身侧面的设计上，这款新车型展现出更加流畅和修长的线条，同时轮眉的设计也更加宽大，赋予车辆更加动感的外观。在尺寸规格上，新车的长、宽、高分别为5440*1991*1924mm，轴距则为3350mm，与普通版的车型保持了相同的规格。为了满足不同消费者的个性化需求，新车还提供了一系列选装配置，包括电动脚踏板、三门平盖式防雨篷以及多种不同风格的前中网。此外，新车还配备了原厂拖车钩，具备3300公斤的牵引能力，为消费者提供了更为丰富的定制选项。

在尾部设计上，这款新车型展现了一种更加立体和动感的风格。车辆两侧的竖状尾灯组设计尤为引人注目，同时外扩的灯腔加上熏黑的饰边装饰，为新车增添了一份独特的视觉吸引力。此外，车尾底部的粗壮外扩杠体还增加了黑色饰板作为装饰，较高的离地间隙也展现出整车可观的离去角数据，尾门采用了双开门设计，同时方正的尾箱也为后期改装留出了巨大的空间。

尽管目前新车的内饰设计尚未完全对外公布，但在内饰方面，预计山海炮Hi4-T将保持与普通版车型相同的车内布局，中控台的设计层次分明，并通过木纹饰板和镀铬装饰件的点缀，增强了车内的豪华感。特别值得一提的是，中控屏下方巧妙地安置了一枚指针式钟表，这一细节不仅提升了车内的高级感，也与山海炮Hi4-T作为旗舰皮卡车型的定位相得益彰。

山海炮Hi4-T搭载了与坦克系列相同的Hi4-T越野混合动力系统，并在命名上也遵循了这一家族化的传统。Hi4-T架构本身就是专为越野而设计的混合动力架构，它在坦克家族中已经经过了市场的长期验证。此次新车型的推出实现了新能源技术与越野性能的完美融合。这不仅让用户在享受激情越野的同时，还能获得出色的燃油经济性和驾乘舒适性，为用户带来了全新的用车体验。

具体来看，在动力系统配置上，山海炮Hi4-T搭载了一台2.0T发动机，并与P2电机相结合。这套混合动力系统的综合输出功率预计将达到300kW，而其峰值扭矩更是高达750N•m，这一动力参数已经超越了搭载3.0T V6发动机的汽油版山海炮车型。基于这样的动力性能，预计新车的0至100公里每小时加速时间可以缩短至6.9秒，这在同级别皮卡车型中是一个非常出色的成绩。

据车则了解，2.4T乘用炮是基于坦克平台打造，定位为全球高性能乘用皮卡。动力性能方面，新车搭载的是2.4T柴油发动机，最大功率为135kW，最大扭矩则达到480N·m，该发动机在1500转时就可以爆发出最大扭矩，匹配的是78L油箱，可实现近1000公里超长续航。

传动方面，2.4T乘用炮搭载的是9AT变速箱，换挡非常平顺。在智能化方面，2.4T乘用炮的内饰配备了7英寸彩色液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏，内部集成了车载智能系统，同时该车还配备了50W无线快充等实用配置。此外，新车还搭载了L2+级全域智能辅助驾驶系统，可以实现包括全自动泊车等高阶智能辅助驾驶功能。

此外，2.4T商用炮搭载的也是2.4T柴油发动机，最大功率为135kW，最大扭矩则达到480N·m。传动方面，新车匹配的是MT手动变速箱和AT变速箱。其中，搭载AT变速箱车型的百公里综合油耗为7.9L/100km。

除上述两款车型外，山海炮Hi4-T也在北京车展期间正式发布。作为长城炮系列旗下全球首款高端豪华越野新能源皮卡，山海炮Hi4-T的外观造型非常硬朗，前脸格栅尺寸较大且采用粗壮的黑色饰条进行装饰，彰显新车硬派风范。

内饰方面，山海炮Hi4-T的内饰设计风格偏向于新能源汽车，搭载了12.3英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控大屏，内部集成了智能车机系统和L2级智能辅助驾驶系统，同时新车还配备了64色氛围灯等豪华配置。在越野配置方面，新车的底盘采用轻量化非承载底盘设计，配备三把锁、博格华纳4A+MLOCK智能四驱，原厂配备涉水喉、18英寸越野AT胎、12500磅T-MAX前绞盘等装备等硬核越野配置。

外观设计方面，新车配备了硕大的品牌LOGO，和奔驰有一拼，中网内有粗壮的横向饰条，也有较细的镂空饰条，显得十分粗犷。前保险杠配备了厚重的防护板，可以避免剐蹭。大灯组造型则较为普通。

车侧部分，前后轮拱往外隆起，侧裙位置也有厚重的镀铬饰条，都能更好的保防护车身。新车还配备了越野轮胎和红色刹车卡钳，轮拱下方的弹簧很粗壮。可以看到，新车配有前后门，采用了2+3的5座布局。尺寸方面没有公布，参考山海炮的5440*1991*1924mm的长宽高和3350mm的轴距，预计新车的尺寸也大差不差。

车尾部分也配备了硕大的品牌LOGO，尾灯采用了竖直造型，后保险杠同样有厚重的防护板。车顶帐篷升起后很高，在里面几乎可以站立，露营帐篷开启后的面积很大，用它的3.3kW对外放电功能可以烧水、涮火锅等，露营时很实用。

内饰部分，和坦克500十分相似，配有12.3英寸液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏幕，屏幕的分辨率很高，功能也十分丰富，支持HiCar、语音识别控制、卫星导航、车联网、手机控车和OTA升级等，还配有12喇叭的Infinity音响系统。整体来看，新车的内饰很精致，具有一定的豪华感和科技感，显得较为上档次。

2024年，国产皮卡迈入新能源时代，其中最具代表性的产品便是去年年末在广州车展重磅亮相的山海炮PHEV。近日，在最新发布的工信部新产品公示中，我们发现了这款大型高性能混动皮卡的身影，这意味着新车离量产已经不远了。

过审新车分为山海炮PHEV和山海炮性能版PHEV，均基于Hi4-T越野超级混动架构打造，这是长城汽车面向新能源趋势、基于坦克平台打造的纵置并联混动架构。

其中，山海炮PHEV在外观上与燃油版保持一致，新车长宽高为5440×1991×1924mm，轴距为3350mm，货箱尺寸为1500×1520×500（575）mm，轮胎规格为265/60R18、265/55R19，新车还拥有3.3吨的拖拽资质。

动力上，山海炮PHEV搭载2.0T+9HAT混动系统，净功率值为180kW，综合功率300kW，综合扭矩750N·m，储能装置来自蜂巢能源的镍钴锰三元锂蓄电池。新车可选装中网、前雷达、电动侧踏、固定侧踏、一体式货厢栏板、后雷达、后部标识、后风窗玻璃、无天窗、无行李架、三门平盖防雨棚、轮辋、无侧雷达。可选装ETC车载装置，允许外接充电。

同样过审的还有山海炮性能版PHEV。山海炮性能版是在山海炮的基础上进行改造的大型高性能豪华皮卡，不仅将前后保险杠均升级为金属材质，还换装上金属侧踏和18寸越野AT胎，并加装了K-MAN氮气减震、12500磅T-MAX绞盘、涉水喉等硬核越野装备。

山海炮性能版PHEV长宽高为5462（5493）×1992×1960mm，轴距为3350mm，货箱尺寸为1500×1520×500（575）mm，轮胎规格为265/65R18、LT265/65R18、265/60R18，接近角/离去角为30/23°，新车同样拥有3.3吨的拖拽资质。动力上与山海炮PHEV保持一致。

新车可选装前绞盘、三门平盖防雨棚、无涉水喉、天窗、后风窗玻璃、分体式货厢栏板、后摄像头、行李架、轮胎、轮辋、螺旋弹簧、制动钳、侧踏、后部标识等，可选装ETC车载装置，允许外接充电。

最近几年，国内皮卡市场迈入发展快车道，2023年，有40款全新皮卡、共创改装或换代改款车型推出，新车数量多、品质好、种类丰富，并在新能源化、智能化等领域实现了技术创新。2024年，皮卡市场热度不降，车企将继续在产品端发力，尤其是新能源皮卡将迎来上市高峰。今天小编便带大家一起看看2024年将要推出的重磅新品。

长城山海炮混动皮卡

新品动态：预计2024年上市

2023年，长城炮先后推出多款车型，金刚炮自动挡上市，2023款长城炮全系焕新，大型高性能豪华皮卡山海炮性能版推出。同时，混动皮卡山海炮HEV和PHEV亮相，预计新车会在2024年正式推出。

山海炮PHEV、山海炮HEV车型基于Hi4-T越野超级混动架构打造，搭载2.0T+9HAT混动系统，拥有“发动机和电机并联模式、高度智能的能量管理、更安全的全地形适应能力”三大优势，向全球皮卡新能源第一阵营冲击。

其中，山海炮PHEV综合功率300kW，综合扭矩750N•m，综合续航900km，0-100km/h加速时间仅需6.9秒。山海炮PHEV的长续航动力电池总电量达到37kWh，满足110km纯电续航。为降低冲击托底风险，电池布置车架上方，还支持3.3kW对外放电。此外，该车配备全新一代智能适时四驱、9种驾驶模式，提供包括越野巡航、坦克转弯、专属越野应用定制等越野辅助功能，出行不仅绿色而且全能。与山海炮PHEV同平台同动力系统的山海炮HEV拥有255kW功率和648N•m扭矩，赋予用户“优于柴油的能耗，媲美3.0T的动力”双重体验。

江淮悍途EV版、插混版

新品动态：计划北京车展上市悍途EV版

在12月末的2023广州车展上，江淮全新悍途EV首次亮相，新车采用前后双电机四驱，这是国内首款纯电四驱皮卡，零百加速可达8秒级。据了解，江淮计划在2024北京车展上上市这款纯电皮卡，此外，2024年年底有望发布插混版车型。

全新悍途EV在外观造型上与燃油版保持一致，中国鼎前脸搭配猎手天眼流水转向灯颇为吸睛，中间的JAC标识变为象征新能源的蓝色。车内采用标准的T字型分布，中部10.4寸中控屏为竖屏设计，新车配有智聆3.0车机系统、智能语音、双模导航、OTA升级、超级无线快充、电动座椅、自动恒温空调、氛围灯、扶手箱制冷、自动驻车等。

动力方面，悍途EV搭载永磁同步电机，前轴电机最大功率70kW，最大扭矩176N·m，后轴电机最大功率160kW，最大扭矩342N·m，最高时速为140km/h。储能方面采用宁德时代磷酸铁锂电池，电量为88kWh，额定容量268Ah，纯电续航超500km，并支持V2G、V2L外放电功能。

中国重汽全新皮卡

新品动态：计划北京车展上市

在2024中国皮卡年度车型评测上，中国重汽全新皮卡乘用型、越野型参与评测，这是新车首次实车亮相，同时，据中国皮卡网了解，中国重汽计划在北京车展正式上市这款全新产品，并公布产品名称。值得一提的是，1月初，中国重汽旗下另一款新车——承载式大皮卡先锋官F16亮相，该车同样有望在2024年与用户见面。

中国重汽全新皮卡原创度较高，分体式LED前大灯组和梯形中网组成了车头主要造型轮廓，尾部设计也较有新意，两侧尾灯分别连贯货箱门板，货箱门板做了凹凸设计，增强了立体感。越野版在外观风格上进行了细节部分修改，例如中网替换为直瀑式设计，并替换为越野风格更浓的铆钉轮眉，增加涉水喉、绞盘、AT轮胎等。

内饰造型设计为标准的“T”字形设计，提供12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸悬浮中控大屏，配备360全景影像+180透明底盘显示、手机互联、语音交互、空调控制、全景导航、L2.5+级智能辅助驾驶系统等功能。动力上搭载潍柴动力WP2H 2.0T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，匹配重汽自家8挡手自一体变速箱，变速箱挡杆为电子挡杆。

上汽大通GST皮卡

新品动态：2024下半年量产

在2023年的上海车展上，上汽大通全新打造的“大型纯电性能皮卡”GST概念车首发亮相。新车以“星际探索”为设计主题，在设计上对传统皮卡做了诸多颠覆，据了解，该车计划在2024下半年正式量产，将率先推出柴油和纯电两个版本。

上海车展展示的GST概念皮卡在外观上以“星际探索”为设计主题，前脸采用环形LED日行灯设计，内部为封闭式格栅，中间的MAXUS标识可以点亮。车门把手采用了隐藏式设计，AB柱及车顶采用熏黑处理，侧踏板采用电动伸缩设计，两侧还带有蹬车凹槽。内饰打造符合“包豪斯BAUHAUS”实用主义的场景布局，无B柱对开门、电动伸缩迎宾踏步及创新的4座布局等，完全颠覆用户对皮卡的传统认知。

GST概念皮卡采用了国内首个非承载式纯电底盘架构，实现“全地形智能底盘、CTC电池、四电机分布式驱动、Tri-dim融合控制”4大技术的应用，带来了1000匹马力的超强动力，配合14000Nm的峰值扭矩输出，可让GST概念皮卡变身为3秒级百公里加速的性能野兽。

雷达双电机版本

新品动态：2024年一季度上市双电机版本

作为皮卡领域的新晋者，2023年，雷达RD6以纯电身份为国产皮卡开启了一条新赛道，并把电动皮卡的概念引向个人用户。自从去年4月份雷达RD6创业版发布开始，吉利雷达的市场攻势就进入了快节奏，目前已经位列新能源皮卡市占率第一。据了解，雷达RD6计划在2024年4月上市双电机版本，动力性能、操控性能和可玩性预计将进一步增强。

目前在售的雷达RD6采用承载式车身设计，座舱与货箱连为整体，前脸部分采用扁平化封闭式的风格，贯穿式的前大灯和尾灯等很有辨识度。该车标配70L前备箱和48L后座隐藏储物盒，货箱自带63度电源，内部集成了多功能放电面板，支持16A、10A两种电流输出，三孔、双孔、12伏接口三种接口规格，行驶、静止、锁车、放电均可实现手机远程控制。

动力方面，雷达RD6的电池拥有63/86/100kWh可以选择，续航分别可达到410/550/632公里，后桥配备高功率油冷电机，最大功率200千瓦，最大扭矩384牛·米，百公里加速可达6.9秒。

福田火星皮卡汽油版

新品动态：预售中，预计2024年上市

近日，福田旗下火星皮卡汽油版开启预售。新车包含火星7和火星9两款产品，其中火星7汽油版预售区间为12.98-15.48万元，火星9汽油版预售区间为14.78-18.18万元。

新车在外观设计上与柴油版保持一致，火星7外观采用大量平直线条，整体造型十分硬朗，颇有老派美式皮卡粗犷雄浑的韵味，火星9则采用了较为运动化的前格栅设计风格，两侧大灯组也采用了横向布局。新车同样延续了柴油版在车身上的优势，尺寸方面已经非常接近全尺寸皮卡的规格。

动力方面，从此前工信部申报信息可知，新车将搭载沈阳航天三菱4K31TD汽油发动机，排量为2.0L，发动机净功率为180kW，传动系统预计仍然匹配采埃孚8AT变速箱。同时据官方表示，火星皮卡汽油版将配备博格华纳智能四驱+7种驾驶模式，以及前后2把锁+中央分动器，并有多连杆后悬、电动助力转向、电子手刹+Autohold等配置。

比亚迪全新皮卡

新品动态：预计2024年推出

比亚迪进军皮卡领域的消息始终被高度关注着，最近，新车在国内的最新低伪装谍照曝光，从整车完成度来看已经非常接近量产，2024年推出基本没有什么悬念。同时，有媒体报道，这款新车的混动版车型预计会在今年推向海外，而纯电版车型将在2025年发布。

新车整体呈现方正大气的设计风格，前脸宽大且垂直，线条非常硬朗，中网是BYD三个字母的拉伸造型，两侧采用C字形大灯组设计，中部采用贯穿式设计相连。车身侧面方正平直，据之前谍照显示，货箱左侧带有燃油加注口，右侧为充电插口，并且具备快慢充两种方式。

内饰方面，从此前曝光的谍照图来看，新车采用双悬浮式液晶屏设计，配有抬头显示、电动座椅、后排空调出风口、后排上车扶手等，有望搭载液压主动悬架系统、流媒体后视镜等配置。据悉，该车将会有插电混动和纯电动两种动力系统，预计会先推出混动版本。

新车长宽高分别为5440x1991x1924 mm，轴距为3350 mm，货箱的尺寸为1500x1520x500 mm。外观方面，基本与燃油版车型一致，新车配备硕大横幅饰条的前格栅，两侧搭配LED自动大灯。侧面和尾部的设计相对低调一些，但简约的线条可以给人更加充实的分量感。

车辆右侧货箱位置增加了充电口，并在尾部增加“PHEV”标识。另外，该车依旧沿用了山海炮平开+对开的尾门开启方式。

此外，山海炮PHEV的货箱还配备了盖板，更迎合消费者的真实需求。

内饰方面，新车同样延续燃油版车系的设计风格，中控屏幕的尺寸也是比较大，符合这个时代的潮流。配置方面，配备了多功能方向盘、电子挡杆、HUD抬头显示等功能，驾乘体验有所保障。

在2023广州车展上，长城山海炮PHEV亮相。新车已经开启了预售，预售价为28.98万元。官方称，该车将引领中国皮卡行业进入4.0全场景智能新能源时代。

山海炮PHEV的外观其实和燃油版的差别并不算明显，车头依旧是使用了大量的镀铬材质，配合两侧的大灯组确实显得大气。

车侧部分采用的是经典皮卡造型，整体线条十分流畅，并且在侧面的整体轮廓来看，显得十分精致。而与燃油版不同的是，山海炮PHEV在右侧后翼子板处配有插电插口。

车尾部分，新车后尾灯组采用棱角分明的轮廓设计，并由两组回形LED光源灯带组成，预计在野外点亮后将会有着不错的辨识度。此外，新车的后货厢门依然支持两种打开方式，使得用户搬运货物时更加便捷。

2023款乘用炮的内饰增加了科技感和质感，大面积软质包覆、镭雕工艺发光装饰板、7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏双悬浮设计便是科技感和质感的呈现。同时，新车配置了新一代车联网，持FOTA无线升级，支持远程车辆控制，可实现远程解锁/上锁车门、启动/关闭发动机等操作，还支持手机蓝牙钥匙、车载微信、全民K歌、抖音短视频等功能。

除此之外，新车驾控升级达到L2+级智能驾驶辅助级别，在原有ACC自适应巡航、并线辅助等功能的基础上，新增交通拥堵辅助、智能过弯等诸多配置，还搭载了全自动泊车系统。值得一说的是，2023款乘用炮还升级了四门一键升降8防夹/自动闭窗、50w无线快充、以及配备了隐藏式货箱上车踏板，可以看到，它的升级是比较全面的。

6X6的CYBERP!CKUP，皮卡又有新玩法

包括小编在内，在长城皮卡展台上，目光被吸引的是CYBERP!CKUP，原因无它，6车轮的皮卡确实在国内确实少见。具有强大的全地形、全场景越野能力的CYBERP!CKUP是长城炮6X6超级越野平台的展现。

新车采用“3轴6驱”布局，标配5把电控差速锁、氮气减震器；采用非承载高扭转刚度车架，匹配前双叉臂独立悬架+中\后五连杆整体桥悬架，33寸超大越野轮胎，光是硬件上，对于一款皮卡来说已经很顶了。