豹5试驾
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爱Ai瓦罐
2024年6月14日，方程豹汽车豹力体验日第二季全国巡回试驾活动沈阳站顺利举行，零距离、全方位、沉浸式的豹5体验之旅，为当地车迷提供了一次特别的试驾体验。
方程豹作为比亚迪旗下首个专注于新能源汽车的个性化品牌，致力于让每个人的个性化梦想照进现实，让个性化汽车‘所想即所得’。通过先进的新能源技术为用户创造独特的汽车生活方式。豹5作为基于比亚迪超级混动越野平台DMO打造的超级混动硬派SUV，力图给广大车友带来城市自由、越野自由、无限自由的极致体验，重塑越野新格局、新标杆，掀起个性化风暴。
豹5从性能、安全、空间、舒适、智能等各个维度，解决了传统燃油越野车不舒适、不智能、不节能的三大痛点，以卓越的产品力重新定义硬派SUV价值标准，为用户提供新能源硬派SUV全场景架空体验。为了充分展示豹5在不同路况下的越野优势，此次活动现场搭建了包括交叉轴、侧坡、滑轮组、阶梯路、驼峰路在内五大应用场景。参与者通过试驾豹5 车型，灵活切换驾驶模式，轻松应对各种复杂路况，为乘客带来安全舒适的乘坐体验。
在实际试驾中，豹5展现出色的性能表现，无论是攀爬陡坡还是行驶在崎岖地形上，都能保持稳定和舒适。其强劲的动力输出和迅速的响应能力，使得驾驶体验非常愉快。
此外，活动还设置了竞速模式体验，包括直线加速和S弯挑战。在这些项目中，豹5的强动力和灵活操控同样令人印象深刻。直线加速中的推背感和S弯中的操控灵活性得到了试驾者的高度评价。
爱Ai瓦罐
2024年6月14日，方程豹汽车豹力体验日第二季全国巡回试驾活动沈阳站顺利举行，零距离、全方位、沉浸式的豹5体验之旅，为当地车迷提供了一次特别的试驾体验。
方程豹作为比亚迪旗下首个专注于新能源汽车的个性化品牌，致力于让每个人的个性化梦想照进现实，让个性化汽车‘所想即所得’。通过先进的新能源技术为用户创造独特的汽车生活方式。豹5作为基于比亚迪超级混动越野平台DMO打造的超级混动硬派SUV，力图给广大车友带来城市自由、越野自由、无限自由的极致体验，重塑越野新格局、新标杆，掀起个性化风暴。
豹5从性能、安全、空间、舒适、智能等各个维度，解决了传统燃油越野车不舒适、不智能、不节能的三大痛点，以卓越的产品力重新定义硬派SUV价值标准，为用户提供新能源硬派SUV全场景架空体验。为了充分展示豹5在不同路况下的越野优势，此次活动现场搭建了包括交叉轴、侧坡、滑轮组、阶梯路、驼峰路在内五大应用场景。参与者通过试驾豹5 车型，灵活切换驾驶模式，轻松应对各种复杂路况，为乘客带来安全舒适的乘坐体验。
在实际试驾中，豹5展现出色的性能表现，无论是攀爬陡坡还是行驶在崎岖地形上，都能保持稳定和舒适。其强劲的动力输出和迅速的响应能力，使得驾驶体验非常愉快。
此外，活动还设置了竞速模式体验，包括直线加速和S弯挑战。在这些项目中，豹5的强动力和灵活操控同样令人印象深刻。直线加速中的推背感和S弯中的操控灵活性得到了试驾者的高度评价。
阿笨汽车观察
听起来很厉害的样子。但它的越野性能到底如何，到底有多超级，多硬派，没试乘试驾开之前，我可不敢乱说。所以一直想找个机会试驾一下。
想啥来啥！前几天，方程豹在武汉东方马城试驾基地搞了个“豹力体验日”，让我有机会零距离、全方位、沉浸式体验豹5。
试驾基地搭建了包括阶梯路、驼峰路、滑轮组、交叉轴、侧坡在内的五大应用场景，对应实际越野中的上下阶梯、炮弹坑、三轮打滑脱困、侧坡等场景。
为了让大家在短时间内体验到豹5的越野性能，方程豹真是费尽心机。
阶梯路是越野过程中比较常见的场景，这种路况考验车辆的底盘滤振和柔性连接效果。
豹5的接近角35°，离去角32°，纵向通过角20°，最小离地间隙达到220mm。
再加上云辇加持，走阶梯路还是很轻松的，没有明显的颠簸感，滤振效果近乎满分。
这个项目最刺激，也最惊喜。
先是要开上40度的坡，看起来还是很陡峭的。有人担心，这么陡，爬到中间打滑溜车，就糗大了。
但显然，豹5是有备而来的，据现场教练员介绍，豹5最大支持45度的爬坡,40度的坡对它来说并非难事。只见豹5牢牢抓住陡坡路面，轻松爬上极限陡坡，一气呵成，干净利落。
40度的陡坡，在车外观察十分陡峭，置身车内更是如此，车子好像已经立起来了，车头似乎以90度的角度往上冲。同乘的两位女生大喊：“过山车，就像过山车！比过山车还刺激！”
然而，大家担心的溜车现象并没有发生。秘密在于，豹5配置的智能电四驱，具备极限爬坡的强悍越野能力。
下坡阶段，驾驶员开启陡坡缓降功能，无需踩刹车和油门踏板，车辆会自动缓慢下坡。我一度担心车辆会快速冲下去，事实证明我多虑了，豹5稳稳地把我们送到了平地上。
第三关：滑轮组。越野过程中，我们经常遇到三个轮子打滑的情况，这种状况下车辆如何脱困，很考验车辆的性能。
滑轮组便是模拟车辆有三个轮子打滑，只剩单轮有驱动力的情况。豹5首创智能三把锁，实时精准识别路面附着变化。智能电四驱独有的能量中锁，可以在10毫秒内完成前后轴的能量转移，比机械中锁快30倍，能轻松应对多轮打滑的极限越野场景。
第三关，豹5依然不费吹灰之力，就轻松过关了。
相较于第四关滑轮组，第五关交叉轴难度升级。交叉轴模拟坑洼、泥泞路面，日常驾驶中这种场景比较常见。
得益于豹5出色的智能电四驱+智能三把锁+低速四驱档位，以及云辇-P标准版智能液压车身控制系统，豹5在面对交叉轴时如履平地，坐在车内完全感觉不到轮胎打滑的状况。车辆在悄无声息中顺利通过第四关。
坡度为30度，考验车辆的低质心、高抗扭、高抗弯能力。体验之前，说实话，我有点担心车辆在过侧坡时会不会发生侧翻。
不过我的担心显然是多余的。几秒钟后，豹5稳稳地把我们送到了平地上。
据了解，豹5采用了CTC电池底盘一体化设计，扭转刚度相比传统燃油车提升38%，搭配前后双叉臂悬架，能够有效降低侧倾幅度、侧翻风险，让操控更稳定、驾驶更安全。
在试驾基地，我还玩了一把直线加速，体验了豹5零百加速4.8s的刺激。
而S弯项目，则让我领教了豹5出色的车身稳定性。
当然，这一切美好的体验背后，都离不开DMO超级混动越野平台以及云辇技术的加持。
在零百加速挑战中，开启竞速模式下，搭载越野专用纵置1.5T高功率发动机的豹5，动力强，响应快。豹5综合功率可达505kW，系统扭矩可达760N.m。
大约两个小时的体验下来，我终于可以理直气壮地说一句：方程豹豹5，超级混动硬派SUV，果然不是盖的，确实“天生强悍、电敢担当”！
看到这里，你是不是也有了试驾豹5的冲动？悄悄告诉你，这个“豹力体验日”，是全国巡回试驾活动。说不定哪天就巡回到你所在的城市了。
届时，你可以像我一样，去试乘试驾一下，体验一把“豹力科技”带给你的刺激和惊喜。
路哥聊车
这一次特别针对行业首个新能源专属智能车身控制系统且具有“智、护、稳、全”优势的比亚迪搭载了云辇技术的车型进行了试驾体验。这里全方位跟大家分享一下云辇系统三大系列的试驾体验感受。
一、试驾搭载云辇-A系统的车型：腾势N7
云辇-A：智能空气车身控制系统
腾势N7车型配置的就是云辇-A智能空气车身控制系统，云辇-A系统配置了iCCT智能舒适控制技术。
因为云辇-A搭载的是空气弹簧和阻尼智能自适应调节技术，在试驾过减速带和坑洼路段时，感觉整车很平稳的度过，没有那种很强烈的跳起感颠簸震动感，真的稳如泰山如履平地，人坐在车内很舒服。
另外在极速起步和紧急刹车时，我们平时的车辆如果开车技术不好就会出现抬头点头的情况，这样会导致坐车人很难受，尤其是晕车的，快速起步和紧急刹车很容易导致晕车人呕吐。但是试驾了腾势N7后，这种抬头点头的情况就消失了。无论是地板油起步还是紧急刹车，哪怕开车技术不到家，云辇-A系统也会自适应的调节控制整个车身以达到平稳起步平稳急停。
因为跑了山路，特意体验了一把山路十八弯。
腾势N7在过弯道的时候是真的强，车身侧倾感觉不明显，加上智能侧翼座椅，人坐在驾驶位也坐的很稳，身体几乎也没什么侧倾。在弯道中，iCVC智能矢量控制技术把悬架、制动和驱动融合，让车在弯中的姿态很稳健，操控性拉满，可谓是跑山利器，让整个山路驾驶感觉很舒适平稳，这感觉太爽了。
智能侧翼座椅支撑人体腰部，在车辆过弯道时能够充分让乘车人坐姿稳定，感觉很平稳。
二、试驾搭载云辇-C系统的车型：汉
云辇-C：智能阻尼车身控制系统
因为要体验云辇-C的阻尼技术效果，特地选择了一段起伏比较大的路段进行了试驾体验。
起伏路段可以明显的体验到路段的最凹处和最顶处车辆行驶时是否有跌落起伏感。
然而，在试驾经过这两种特殊路况时发现，汉都能稳稳的经过，没有发生特别明显的起落颠簸感，尤其没有那种车头突然扬起和突然下坠的情况。云辇-C都能很好的智能做到减小车身的俯仰角度，以达到整车平稳。
爬坡段还有一小段的减速带，依然可以很平稳的经过没有很强的颠簸震动感。
这就是云辇-C阻尼连续可变调节控制系统所带来的强大的驾驶体验效果。
快速路上在过弯道的时候一样是真的强，车身侧倾感觉也是一样不明显，驾驶位的坐姿一样很稳，身体几乎也没什么侧倾。这就是云辇-C系统的抑制急变线车身侧倾能力，提升了高速过弯道的平稳舒适操控性。
三、试驾搭载云辇-P系统的车型：仰望U8
云辇-P：智能液压车身控制系统
这次的云辇全家族试驾，都是比亚迪各个品牌最好的车型，尤其是搭载了云辇-P的仰望U8，在越野时调至山地模式，遇到各障碍物时都能自动抬升车身高度，非常轻松的通过而不剐蹭到车底，真的是走别人走不了的路，过别人过不去的坎。
仰望U8云辇-P的超长悬架调节行程系统可智能调高的高度达200mm！
仰望U8除了可智能调高车身外，还具有一个很强大的功能，这个是万万没想到的，就是遇到限高路段时，可以开启超低模式做到“限高超低”，可以智能调低车身高度，让整车轻松过限高路段。测试了一下，可以轻松通过高度1米9左右的限高，这个意味着U8能停到全国99%以上的停车场，这个功能真的太实用了。
另外在过泥泞坑洼路段时，仰望U8的云辇-P可开启四轮联动模式，避免某个轮悬空时失去抓地力遇困，从而可轻松的过泥藻地路段。
经过这次的云辇全家族车型试驾，深度体验了云辇-C、云辇-A、云辇-P三大系统的技术先进性。云辇系统和其他主动悬架最大的区别就是，云辇有一套全面的神经系统和一个聪明的大脑，能够实时智能调节车身姿态，让驾驶更自如，让乘坐更舒适，它是一个会主动思考的智能车身控制系统。无论是在山路还是在高速，甚至是在越野的路面，都能够满足我们车友的各种场景需求，为我们车友带来了“如行云端”的舒适感。
这次的深度试驾体验，明显感觉到比亚迪的云辇技术对于整车的舒适性能、操控性能、越野性能为驾乘体验带来的质的飞跃，并且为整车带来了升维的安全能力，让整车驾驶更安全。
鬼鬼评车
9月30日-10月4日，全球最大的汽车越野文化盛事——第18届阿拉善英雄会在巴丹吉林盛大开启。豹5霸气亮相大本营A4方程豹汽车展区，更有专属场地试驾首次开放，让公众近距离感受豹5极致强悍的越野性能，超级混动硬派SUV硬核实力全方位展现。
以电为主 沙漠瀚海演绎新能源硬派越野本色
巴丹吉林沙漠沙丘高耸，相对越野难度更大，对车辆的动力系统要求也更为严苛。豹5以电为主的电驱越野性能，是纵横沙场的秘诀。豹5拥有超500kW的超大功率，近700匹马力，极强的轮端扭矩，搭配领先的智能电四驱系统，实现动力毫秒级响应，豹5沙地起步仅为300ms，与传统机械越野拉开5倍量差，智能电四驱还可实时精准识别沙面附着变化，让强悍的性能极致释放，冲坡刷锅更轻松。
面对尼三锅的大长坡，传统燃油越野车一般只能靠来回的“荡秋千式”加速惯性出锅，长时间极限高负荷情况下动力系统容易过热，必须停车散热否则可能发生因动力衰减而造成的严重后果。豹5得益于DMO超级混动越野平台以电为主的强悍驱动性能，配合智能电四驱实现100%爬坡，原地“直拔”出锅从容顺畅，一气呵成。
馈电状态下性能不减，豹5的保电策略是关键。沙漠刷锅需要持续的大功率输出，整车电量消耗快，普通混动越野车不得不面临一半时间补电，一半时间冲沙的尴尬。而豹5在30%馈电状态下，仍可保持全动力输出，配合高效的能量转化系统，在越野过程中，快速高效地进行能量回收和对发动机动力进行转化，结合更加领先的保电策略，动力输出更持久。同时，豹5在沙漠模式常规穿越时，电量每小时可提升20-30%，在直拔和刷锅大功率工况下，满电可进行多次刷锅和直拔动作，低电量时，性能仍优于大部分燃油越野车型。豹5同时还支持20kW原地发电，10mins电量可提升10%，减少用户等待时间，让用户玩得自由玩得爽。
无限自由 大漠解锁用车生活多种可能
本次阿拉善英雄会，方程豹特别设置了场地试驾体验营，邀请越野大咖、盲订用户、现场公众现场试乘、试驾体验。让一众越野车迷和用户体验到了更极致强悍的越野驾驶乐趣，也让更多用户感知带电越野的全场景魅力。
豹5的出色性能操控表现令在场用户赞不绝口，有用户表示:“豹5的加速体验很惊艳，电四驱动力响应非常快，抓地力很强，4.8s的零百加速刷新了我对硬派越野车的认知。”“豹5在驾控品质上的拿捏十分到位，转弯半径很小，完全不像一台大车，整车驾驶质感也更像是一款城市SUV。”
活动期间，豹5展台打卡人数络绎不绝，用户试乘试驾更是热情不减，试驾现场黄沙漫天足以证明了豹5的受欢迎程度。作为首款以电为主的超级混动硬派SUV，豹5亮相阿拉善英雄会，一路冲沙踏石，勇往无前，完成了一次又一次对自身实力的证明。在沙漠极端工况下，馈电不减动力，保电能力和热管理能力一流，其以电为主的纯粹越野性能，全面颠覆新能源车型用车场景受限认知。同时，豹5可城可野的全能表现，也让其成为本届阿拉善英雄会上，最为熠熠闪耀的新星，全面彰显新能源个性化用车魅力。