车内储物空间方面，对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

四款车型中，方程豹豹5的储物空间（除杯架外）数量最多，总数达到20个。奇瑞瑞虎9表现次之，总数为15个。实测过程中，上述固定物品能合理放置在这两款车型前排的各个储物空间内。相比之下，另外两款车型的问题主要在于墨镜没有专属空间放置，这点有待优化。

此外，在杯架测试中，四款车型的前/后排均各配置有2个杯架，且都带有限位器。设计相当贴心细致，放置水瓶或水杯都比较稳当。

后备厢空间对比

后备厢空间方面，奇瑞瑞虎9只有后备厢进深表现尚可，其他测试项目均未达到同级别车型测试均值。相比之下，北京奔驰GLC的后备厢进深达到1000mm，表现最为亮眼，只可惜后备厢开口长度拖了后腿。在后备厢空间测试中，四款车型整体表现中规中矩，满足日常使用问题不大。

四、车内视野测试对比

在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

在前方视野测试中，成绩最好的是蔚来ES6，仅有2.2m。其他三款车型测试成绩较差，均未能达到同级平均水平。在后方视野测试中，奇瑞瑞虎9的测试成绩最好，仅有13m。方程豹豹5表现次之，成绩为13.3m。相比之下，蔚来ES6和北京奔驰GLC的测试成绩均未能达到同级平均水平，前者更是达到了20m，后方视野盲区较大。

在外后视镜视野范围测试环节中，虽然四款车型的外后视镜均未配备双曲率镜片，但是测试成绩依然存在较大差别。其中，蔚来ES6的综合表现最差，左右两侧外后视镜的测试成绩均未达到同级别平均水平。相比之下，方程豹豹5只是左外后视镜视野范围角度低于同级平均水平。根据测试数据来看，奇瑞瑞虎9和北京奔驰GLC两侧外后视镜视野范围均达到了同级别上游水平，表现可圈可点。

五、驻车辅助配置对比

安全配置方面，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。在前方驻车雷达测试中，奇瑞瑞虎9的探测能力相对较强，数值达到1.1m。而在持续蜂鸣阶段，同样是奇瑞瑞虎9表现最为突出，成绩为0.28m，与测试经验值差距较小。相比之下，另外三款车型的持续蜂鸣阶段距离均为0.3m，略高于测试经验值。

在后方驻车雷达测试中，奇瑞瑞虎9的最远探测距离达到1.45m，雷达功率表现不错。方程豹豹5为1.3m，达到了同级别车型测试均值。相比之下，北京奔驰GLC仅有0.4m，雷达功率表现非常一般。最近提示距离方面，蔚来ES6和北京奔驰GLC均为0.25m，与测试经验值保持一致。

在影像辅助系统方面，四款车型均配备360°全景影像系统，并且支持多视角显示。同时，影像中的驻车辅助线还都能随方向盘转动角度进行改变，实用性较强。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，方程豹豹5原地掉头的最小路面宽度为10.3m，表现十分出色。相比之下，其余三款车型原地掉头路面则均未达到同级别车型平均水平，日常掉头需要多加注意。

总结：

本期参与对比的四款中型SUV，虽然价格跨度较大，但是就实用性表现来说，基本都能令人满意。作为本次对比中唯一的合资品牌车型，北京奔驰GLC确实展现出强大的综合实力，价格自然也是独一档的存在。不过，它也并非尽善尽美，例如在驻车雷达方面就存在较大提升空间。当然，奇瑞瑞虎9、方程豹豹5和蔚来ES6也都存在各自的问题，不过倒也谈不上是硬伤，整体表现可圈可点。总的来说，这四款车型基本都能满足日常使用所需。

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《有趣的“大玩具” 试驾2023款方程豹豹5》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，所有固定物品均可以合理地放置在前排各个储物空间内。中控台区域采用了时下主流的上下分层式设计，上层前端为带有无线充电功能的储物槽，其后部为换挡机构以及驾驶模式操作区。再后面就是两个具有升降功能并且配备限位器的杯架，实用性表现出色。

评测车的后备厢内部空间较为规整，空间利用率较高。对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口宽度为1150mm；开口长度为910mm；后备厢进深为780mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为980mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.5m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经过测试，其后方视野所测得的距离为13.3m，与测试过的同级车型相比处于平均水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

评测车的左/右外后视镜未采用双曲率镜片，实测左外后视镜视野范围为25.6°，在测试过的同级别车型中处于中下游水平；右外后视镜视野范围为21.3°，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

在测试过程中，倒车雷达在1.3m处可感应到后方物体，雷达功率表现出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，评测车的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.3m，与测试经验值相比略有差距。

前驻车雷达最远可在1m处感应到前方物体，持续蜂鸣提示距离为0.3m，同样与测试经验值存在差距。

评测车配备360度全景影像以及透明底盘功能，并且还有3D数字车功能，影像角度全面，图像清晰度较好。同时，评测车还提供了倒车随动辅助线，实用性出色。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.3m，在测试过的同级别车型中处于平均水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶以外，其余车门上方均配有拉手。

六、续航测试

实际道路测试当中，评测车启动前表显纯电续航为55km，自动空调温度调至30度，开启纯电模式。行驶路线途经城市环路以及市中心，其中拥堵路段占比为40%，全程平均车速为50km/h左右。到达目的地时车辆实际行驶里程11km，续航里程减少23km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为2km。

此外，我们对于充电效率也进行了测试，实测使用快充桩充电10分钟，电池电量增加18%，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

总结：

通过本次实用性测评我们不难发现，2023款方程豹豹5在日常使用中的综合表现可圈可点。评测车的座椅舒适性功能、车载电源、储物空间、以及车机语音系统等方面表现出色，但仍存在门槛离地高度较高、前方视野/左外后视镜视野盲区较大等不足。综合来看，2023款方程豹豹5的整体实用性表现可圈可点，近期有购买需求的消费者可以重点关注。

乘坐空间方面，身高180cm的体验者在前排坐好后，空间表现十分出色。对于SUV车型，相信很多人都像我一样喜欢将座椅位置调高，所以宽裕的头部纵向空间就显得很有必要。后排乘坐感受同样令人满意，加之座椅靠背角度也能进行调节，整体表现基本符合预期。

虽然官方宣称车内拥有多达30处储物空间，不过以我们常规的测试标准来看，却并没有达到这个数字。不过这也完全没必要纠结，毕竟数字其实并不重要，实际使用的体验感才是关键。门板储物槽空间很大，车门拉手也采用封底式设计，可以放置手机等物品。中控台底部配有无线充电板和储物槽，并且下方还配有一个大尺寸储物空间。水杯架底托可以调节高低，能够适应不同尺寸的水瓶。后排储物空间大都比较常规，例如门板储物槽、座椅后侧置物袋以及连体式杯架等，能够满足日常使用所需。

尾门采用从右向左的开启方式，并且配有电吸门功能。后备厢内部空间十分规整，并且后排座椅还支持比例放倒，能够进一步拓展使用空间。尾门内侧配有织物网兜，而后备厢内的配置则更是相当丰富，例如锚点、挂钩、12V以及220V电源接口等，实用性表现令人满意。

此外，从发展趋势上看，汽车品牌向上的空间还比较广阔，高端新能源市场也还有着很大的发展机会。比亚迪仰望品牌的发展，或许就印证了这一点。

仰望U8豪华版于去年年底开启交付。这款百万级高端新能源产品，2023年12月交付即高光，首个完整交付月实现1593辆销量，2024年1月继续热销1652辆，再度取得佳绩，并蝉联百万级新能源SUV销量第一。截止1月，仰望U8已累计交付3653辆，跻身全球百万级豪车销量前列。

方程豹首款车型豹5在去年11月上市，但很快就开启了批量交付。方程豹豹5在2023年12月实现销售5086辆，并在上市后的首个完整自然月便实现了5000+的销量，且连续多周上榜国内硬派SUV销量榜TOP5。

“除了提到的仰望，蓝电、方程豹现在销量都不差，因为确实和现有品牌区隔比较大，或者整个集团上升势头显著。”石军分析道。

图片来源：比亚迪汽车

另外，石军还分析了其他传统车企的新品牌发展走势。他认为，新品牌能否有很好的发展前景，与车企旗下现有品牌区隔有着一定的关联。“比如，iCAR能和星途形成的区隔没有比亚迪几个品牌明显，且奇瑞整体势头在国内不如比亚迪，目前iCAR也没到上量的时候，星纪元和智界也都没起来。”

东风汽车对于纳米品牌的期待也比较高，计划每年上市1-2款新车，目标在2025年实现销量突破40万辆。目前来看，东风汽车在新能源板块，岚图品牌的发展走势可圈可点。石军认为，“这是积累了很多年资源才取得的成果，从纳米品牌的起源来看未来表现应该不会太差。”

不过，随着越发内卷的市场，激烈程度可想而知。市场能否还有继续接受新品牌的空间，继续给予新品牌试错的机会已经越来越少。新品牌意味着新生机，但也意味着更大的脆弱性，刚踏进市场就要经受激烈的考验，他们需要以最快的速度寻求成长。

当然了，方程豹豹5的出现也将挤压其它硬派越野车的市场空间。

2024年，国内的硬派越野车市场将迎来一波小爆发。

首先的坦克700普通版会上市，考虑坦克700是轴距为3000mm的中大型硬派SUV，它，其级别在豹5之上，价格自然也会比豹5高。虽然它们不存在同级车型竞争的竞争关系，但是大部分消费者买车还是在意价格，在越野能力和油耗，以及智能科技配置不存在代差的情况下，大家还是更乐意买更便宜的车型。

其次是海外品牌也不会闲着，2024年全新普拉多会再次入华销售。

曾几何时，普拉多在国内硬派越野车市场，那可是图腾，后来因为排放问题被迫停产，3年后全新普拉多带着它的2.4T+8AT混合动力系统卷土重来，其性能和油耗较上一代普拉多3.5L V6的自然吸气发动机有很大提升。

可今时不同往日，不仅是方程豹豹5和坦克700会挤占它的市场空间，像猛士917这类增程、纯电的硬派SUV也会让全新普拉多感受到3年以来国产硬派SUV的进步。

那方程豹汽车豹5究竟适不适合普通消费者和家庭使用呢？对于普通消费者和家庭，车辆的空间表现肯定是很重要的，所以我们来说说这款车型的空间表现。我个人的身高是176cm，在把主驾驶位置的座椅调到合适的位置时，头部空间还剩余一拳两指，保持座椅不动，来到主驾驶后方，头部空间减少到一拳，腿部空间剩余一拳四指。我个人认为这样的座舱空间不算出色，但也够用了。

至于座舱内部的储物格，虽然多，但是普遍不算大，相比之下，我更满意这款车的后备箱空间。它的后备箱高度为970mm，宽度为1160mm，常规状态下深790mm，把后排座椅放倒，深度可以达到1700mm。从尺寸来看的话，即便是常规状态，这款车的后备箱也能轻松放置两个28英寸行李箱以及两个24英寸的行李箱。

从动力系统说，方程豹汽车豹5标配了前置电动四驱，入门版只配备了后桥差速锁，其它版本则还额外配备了前桥差速锁，不过这款车型标配了中央差速锁止功能以及坦克掉头功能，越野能力并不差。而它搭载的1.5T插电式混合动力系统，给消费者带来最高505kW的系统综合功率，我个人认为这么强大的动力性能其实没有必要。需要注意的是，方程豹汽车豹5的油箱容积达到83L，配合31.8kWh（这电池是真不大）的刀片电池，能给消费者1200km（NEDC工况）综合续航里程。

综上所述，方程豹汽车豹5的实力还是比较优秀的，兼顾了越野性能与城市用车的舒适性，各方面配置表现都不错，还有比较优秀的后备箱空间。只是我认为这款车的动力虽然强，实用性却不大，而且它的油箱那么大，偏偏加上电池，只能给消费者NEDC工况下1200km综合续航里程，续航表现没有达到我的预期。那么，你认为方程豹汽车豹5值不值得买呢？

豹5搭载了一块15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏，主驾采用12.3英寸仪表屏，副驾位置搭载12.3英寸多媒体娱乐屏，车内还配有流媒体后视镜和50英寸HUD，可实现五屏互联。另外，豹5搭载的帝瓦雷音乐座舱，由法国帝瓦雷专业调音团队精心调校，充分发挥顶棚扬声器的性能，引领用户沉浸式的感受美妙的3D音乐世界，帝瓦雷独有的SAM专利信号处理技术，能够让低音更澎湃，整车的空间音效和氛围感会更好，跟越野场景的音乐更配，为用户带来硬派SUV里最震撼人心的音乐体验。

空间方面，豹5的车身尺寸：长宽高4890/1970/1920毫米，轴距2800毫米。豹5创新妙享座椅空间，灵活多变，前排座椅调至最前最上，去掉头枕，靠背放倒后，可以与后排坐垫搭平，实现葛优躺形式，后排靠背两档调节、且可联动放倒，在保证后排座椅舒适性的情况下，可以和行李箱盖板放平，后部放平长度空间最大可达1.9米，配合随形的精品床垫、气囊，可以实现在床车功能；搭配露营模式，野外也是安全舒适的家。

最后说下试乘感受，过驼峰路面时，40度的陡坡在场外观察已经是十分陡峭，坐在车内的感觉就是车立起来了，车头似乎在以90度的直角往上冲，像在坐过山车一样，很怕上不去溜车，但是显然，豹5被小看了，具有智能电四驱，具备极限爬坡的强悍越野能力的豹5很轻松的爬上极限陡坡，一气呵成，干净利落；下坡阶段，驾驶员开启陡坡缓降功能，无需踩刹车和油门踏板，车辆自动缓慢下坡，在我心跳即将到达极致的时候，豹5稳稳地驶向了平地。

在越野通过性上，豹5的接近角35°，离去角32°，纵向通过角20°，最小离地间隙达到220mm。而搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统的版本，最小离地间隙可达到310mm，因此在过阶梯路时豹5表现的非常轻松，没有明显的颠簸感，滤振效果近乎满分。

交叉轴模拟坑洼、泥泞路面，豹5在面对交叉轴时如履平地，坐在车内完全感觉不到轮胎打滑的状况，这都得益于豹5极为出色的智能电四驱+智能三把锁+低速四驱档位，以及云辇-P标准版智能液压车身控制系统。

因为豹5采用了CTC电池底盘一体化设计，将电池与底盘极致融合，扭转刚度相比传统燃油车提升38%，同时，充分利用车架空间释放出乘员舱空间，整车空间利用率提高了49.7%；CTC电池底盘一体化技术能让整车质心趋向中间点，实现50:50的黄金轴荷比，搭配前后双叉臂悬架，能够有效降低侧倾幅度、侧翻风险，让操控更稳定、驾驶更安全。因此，在过坡度为30度的侧坡时，丝毫不需要担心豹5发生侧翻。

舒适、超大空间

豹5创新妙享座椅空间，灵活多变，高利用率空间，为用户带来舒适享受。豹5配备了Nappa真皮座椅，并且配备通风、加热、靠背10点SPA按摩功能，同时座椅灵活可调，后部放平长度空间最大可达1.9米。此外，豹5还设计了30处的多维储物空间，再多的行李也能有序安放。

在实际驾乘表现上，身高大约是178cm的乘客坐在坦克400 Hi4-T的第二排时，腿部剩余空间在一拳一指左右，头部剩余空间在一拳二指左右。

方程豹豹5

身高同样大约是178cm的乘客坐在方程豹豹5的第二排时，腿部剩余空间在一拳左右，头部剩余空间在两拳左右。

可以看出，方程豹豹5的后排头部空间表现更加出众，而两车的后排腿部空间表现都比较一般，这也是硬派SUV的短板了。

方程豹豹5的内部空间宽敞舒适，无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验，一家人坐满，还带了大量的露营装备都丝毫不觉拥挤。作为一款标准硬派越野SUV，它具备了露营用车的首要优势点，空间够大，露营装备无需取舍，可尽数携带。