艾瑞泽8 C-DM功率

最后在车辆性能方面，作为首搭鲲鹏超能混动C-DM的车型，风云A8搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，拥有高达44.5%的发动机热效率，能输出最大功率115kW和峰值扭矩220N·m，做到充分榨干每一滴燃油，让车辆的WLTC百公里馈电油耗低至4.2升，与之匹配的驱动电机更是能输出最大功率150kW和峰值扭矩310N·m，0-50km/h加速仅需3.4秒，0-100km/h加速轻松跻身“7秒俱乐部”，实现每次起步都能快人一步。

动力方面，奇瑞风云A8远航版将搭载1.5T发动机，还有电机，组成了插电混动。我们也可以看到，发动机的最大功率能够达到115kW，最大扭矩220N·m。电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，纯电续航106km。从动力上来看，也是很出色的，这款车在动力上也足够出彩了。已经可以满足绝大多数的消费者，对于车主们来说，汽车的动力也是很重要的一点。

动力方面，奇瑞风云A8远航搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其中1.5T发动机的最大功率为115kW、最大扭矩为220N·m；电机的最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，传动系统匹配DHT150混动变速箱，WLTC工况下的纯电续航106km，综合续航里程超过1400km。而比亚迪驱逐舰05标配1.5L发动机+电动机组成的动力系统，发动机的最大功率为110kW，电动机的最大功率为132kW或145kW。

在发布会上，A8远航版还通过「硬拆解」，毫无保留地展示了这套在高环上持续180km/h狂奔的鲲鹏超能混动C-DM系统。据悉，新车搭载的为第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机与电机组成的混动系统，其中发动机最大功率115Kw、峰值扭矩220N·m，热效率高达44.5%；电机最大功率150Kw，峰值扭矩310N·m，匹配无极超级电混DHT150变速箱，0-50km/h加速仅需3.4s，90-120km/h加速仅需3.8s，0-100km/h加速达到7s级。

动力上，风云A8远航版搭载了1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率115kW，峰值扭矩220N·m，电动机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，传动系统匹配的是DHT150混动变速箱，纯电续航106km。

动力方面，新车搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统，由混动专用发动机+混动专用变速箱以及电池管理系统构成，其中第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，采用深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统等技术，热效率高达44.5%，最大功率156马力(115千瓦)，峰值扭矩220牛·米，电机功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米，传动系统匹配的是DHT150混动变速箱，官方宣称满油满电的情况下综合续航可以达到1400公里以上。

在中汽研、专业媒体及用户的共同鉴证下，风云A8远航版成功完成了实测挑战，并通过“硬拆解”毫无保留地展示了这套业界知名的鲲鹏超能混动C-DM系统。在新车上，发动机的最大功率为115kW，峰值扭矩为220N·m，热效率达44.5%；电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，在无极超级电混DHT150变速箱的配合下，零百加速仅为7秒级。对于一辆十万级的纯电家轿而言，这个性能不可谓不强。18kWh的电池组提供127Km的CLTC纯电续航，满电满油状态下综合续航可超1400Km，，WLTC百公里综合油耗低至1.0L！所以，新车发布会上才有足够的底气称“一车解决所有混动痛点！”

作为一台能够解决各种痛点的混动轿车，奇瑞风云A8远航版搭载1.5T鲲鹏超能混动C-DM系统，系统综合功率360马力，综合扭矩530牛·米，WLTC纯电续航106公里，综合续航1400公里，百公里馈电油耗4.2L。

动力方面，风云A8远航版则是搭载了奇瑞自研的1.5T+电机组成的插混系统，其中发动机最大功率为115kW，电机最大功率为150kW，系统综合功率达到了265kW，综合扭矩为360N·m，动力性能理论上来讲是优于驱逐舰05等同级的比亚迪系产品。此外风云A8远航版的经济性也很出色，最低荷电油耗仅为4.2L/100km，同样行业领先。

动力方面，风云A8远航版搭载了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，热效率达到行业领先的44.5%，最大功率可达115kW，峰值扭矩达到了220牛·米。负责发电的P1电机最大功率100kW，P3驱动电机最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，配合单挡DHT变速箱，可实现0-50km/h加速仅需3.4秒，90-120km/h加速仅需3.8秒，百公里4.2L馈电油耗。WLTC工况下，风云A8纯电续航里程106km，综合续航1400+km，综合油耗1.0L/100km。底盘方面，新车采用前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架组合。