保时捷K1动力

而这款车采用三排七座的布局设计，其空间与尺寸明显比卡宴更大。因此，这款预计于2027年上市的车型将成为保时捷最大的量产SUV。而在动力上，这款车型同样实力不俗。

2.四电机千匹动力，电池容量存疑

这款大型SUV采用纯电动力，四电机大概能输出超过千匹的动力。

而如今在售的保时捷Taycan Turbo GT虽然也拥有千匹马力，但这款车不过是一款双电机车型。很难想象四电机的K1究竟会有多么凶猛的动力。

而搭配这样的动力自然需要大容量电池。据保时捷官方透露，这款大型SUV将与Taycan一样采用SSP Sport架构平台。而全新的固态电池则可能因为研发周期过长，与这个平台失之交臂。

那么作为一款纯电车，K1的续航究竟够不够用呢？

3.有钱人也有续航焦虑，保时捷不会考虑增程

事实上，虽然之前保时捷的纯电轿跑Taycan在中国销量不错。但是这款车型捉急的续航遭到了很多车主的疯狂吐槽。毕竟一款全系续航在555-630km的纯电车在现在这个卷续航的时代实在有些不够看。

虽然保时捷并未透露过这款SUV的具体续航，但如果四电机的 K1不采用固态电池，那么其续航水平恐怕也不会比Taycan好到哪去。

虽然，增程式动力的发明人正是保时捷的创始人费迪南德·保时捷。但是保时捷大概率也不会为致敬创始人在自家车型上采用增程式动力。

毕竟无论是出于成本还是形象考虑，更重、看起来高级感更低的增程式动力似乎都会影响保时捷的高端形象。

另据此前海外透露，保时捷全新旗舰SUV车型将基于全新SSP Sport架构平台所打造，其动力参数将超过1,000匹（约为746kW），并采用独立四电机形式驱动。同时新车也将于2027年在位于德国莱比锡市的工厂开启生产组装工作，后期将陆续推出多种动力版本车型供消费者选购。

在动力部分，新车采用800V的架构，并且运用保时捷电动化赛车Mission R的部分技术，最强动力版本有望突破千匹。在配置方面，Active Ride主动控制悬架也将会搭载。

可以预见的是，这款保时捷旗舰SUV车型在运动性、功能性和动力表现上，将会非常惊人。

在动力性能方面，保时捷官方虽然尚未透露更多信息，但鉴于Taycan Turbo GT可产生高达1093马力的出色表现，我们有理由相信K1在动力性能上也将有着不俗的展现。最昂贵的版本甚至可能配备四位数的马力评级，为驾驶者带来极致的驾驶体验。这种强大的动力性能不仅彰显了保时捷在电动汽车技术方面的领先地位，更将为消费者带来前所未有的驾驶快感。

而其动力方面，据一些内部人士所说，保时捷K1 将采用 920V 电气系统，充电速度比 Macan 更快，而且还会为电机提供油冷散热设计，不过它的电池仍处于保密状态，但容量应该超过 100kWh，WLTP 范围超过 700km。看着似乎很厉害，但想想这是2027年的量产车，好像也并不意外了。