仰望U9纯电

提到超跑，你的第一印象是不是会想到兰博基尼的Aventador、迈凯伦P1、法拉利？今天我们打卡上海陆家嘴体验展厅，看看号称“史上最贵”的纯电超跑仰望U9。这个属于中国人自己的真正意义上的超跑，到底哪些地方值得我们关注，亦或者说到底有多出色才这么贵！

比亚迪官方对仰望U9的定义是“可赛、可街、可玩的纯电超跑”，但有部分网友认为仰望U9不能算超跑。然而，当我亲眼看到实车时，只想说：怎么能不算超跑呢？它完全符合我心中超跑的形象，简直太帅了！仰望U9的前脸就足以让人瞬间心动，其“时空之门”的超未来设计元素，具有极强的视觉冲击力，凌厉的造型完美诠释了科技能量迸发的速度与炙热。

不过作为一款纯电动跑车，仰望U9可不会采用那些密密麻麻的物理按键，它通过一块大尺寸竖置中控屏来调用各种功能，操纵杆之类的东西更是全部取消。像“机械感”之类的，在这款纯电跑车上自然是看不到的。

纯电动系统能带来什么？

与其它新能源车型相比，纯电跑车有一个明显的不同，那就是它们不用在乎续航里程，而是更强调动力性能，这一点，在仰望U9上表现得很明显。

仰望U9是一款售价达到168万元的跑车，不过它的续航里程仅为450km。但消费者现在并不在乎这一点，因为长途用车从来不是跑车的应用场景。人们更在乎的，是这款车百公里2.36秒的加速能力。

2.36秒的百公里加速时间，已经达到了全球豪车的顶级标准。这样强悍的性能，来自于它的纯电动力系统。这款车搭载了前后四电机，总功率达到惊人的960kW，总扭矩则达到了1680N·m，因此可以达到力大转飞的效果。

仰望U9的动力系统，首先来自于比亚迪的高性能刀片电池，其次则是来自于云辇-X智能车身控制系统的四轮四电机模式，每个轮胎的功率达到了240kW，超过了大多数电动汽车整车的动力性能，这样的表现，想必可以打动不少潜在用户。

同时，云辇-X系统还可以让这款车实现原地起跳、原地360度掉头、三轮行驶等“神操作”，并且可以保证车身在横向、纵向、垂直方向上的稳定性。在空气动力学之外，仰望U9又找到了另外一个保证车身稳定性的方法。

仰望U9重在开创？

新车售价为168万元，就这个价格，就决定了它不太可能成为走量车型，前期的表现甚至有可能会比较惨淡。

原因很简单，跑车本身就是非常小众的车身，它的用户又以年轻人居多。习惯了保时捷、法拉利、路特斯、兰博基尼的年轻土豪，是否会认可比亚迪搭载的纯电跑车，是否愿意舍弃声浪与机械感，还是个未知数。

不过仰望U9的意义不在这里，它对比亚迪甚至整个汽车行业的意义在于它的开创性。仔细了解这款车你就会发现，它的车身长度达到了4966mm，高度则达到了1295mm，这样的尺寸与车身，似乎带有某些家用车的特征。

此外，这款车的座椅也属于那种偏软的风格，厚实、承托性强，没有赛车座椅那种强烈的包裹性，这也是为了提升舒适度，向日常通勤靠拢。

这样的产品设计思路，在跑车中并不多见，它并不是单纯的“玩具”，而是可以当作日常通勤车辆来使用。如果这种理念能被大众所接受，将会改写跑车行业。

同时，仰望U9的开创性还在于，它是一款纯电动跑车，无论是堪比坦克的动力输出，还是四轮四电机的设计，都与燃油车没有了任何瓜葛，它用新能源的手法，同样可以为用户带来风驰电掣的感觉。不出意外的话，这款车很有可能成为以后不少厂商模仿的对象。

面对着纯电动车业务高达47亿美元的亏损额，福特对此表示，将更严格控制成本。

其中，福特将减少在大型电动车上的资金投入，转而生产小型电动汽车。

至于特斯拉的廉价车项目，亦早已得到了官宣。

近来马斯克透露，下一代产品将实现成本的大幅降低，新车将在2025年底开始生产。

他认为，特斯拉的下一波增长浪潮将由新平台完成启动。

但需要留意的是，马斯克指出新车将首先在得州工厂建造，其次是墨西哥工厂，最后是北美新工厂。

这中间，没有上海工厂。

一边是国内正在厮杀的电动车价格战，另一边则是美国巨头相继提出了下一步的入门电动车计划。

可见「廉价电动车」的趋势，是全球市场的共识。

如此趋势，再结合去年国内新能源车零售量放缓至36.2%的增幅，从中或透露了：

以中国为首的电动车大国，已进入到了电动车发展成熟期的阶段。

市场饱和度的提高，将进一步压缩新能源车的增长空间，同时由于国内汽车品牌数量太多，导致价格战将持续进行。

这场战斗，将原本高端品牌的售价拉了下来，也让入门级的主流市场变得更加风声鹤唳。

战斗的尽头，需要市场真正完成品牌出清为止。

而在此之前，大家都还想再去拼一把。

从哪里入手去拼，这是摆在多数中国车企面前的一道思考题。

而更准确来说，这是一道选择题——要不要重新用上发动机和油箱？

需要面对的现实是，目前带发动机和油箱的插混车型，个个都是出类拔萃。

其中，拥有插混产品的岚图、深蓝、理想、问界、比亚迪、零跑等品牌，有的实现了销量大幅增长，有的则打出了逆风翻盘的一仗。

至于只有纯电车型的极氪、蔚来和小鹏，声量还是要弱点。

根据统计，2023年纯电车销量增长了21%至426万辆，插混车则是大增83%至142万辆。

照此来看，今年纯电车和插混车的占比或将达到1：0.5，后者的赶超之势不容低估。

对此，中国科学院院士欧阳明高也认为，插电车份额会上升到与纯电一致的水平，至少在2026年以前，该上升趋势不会变。

在此背景下，哪吒和智己纷纷宣布加入到油箱队伍当中。

即将上市的哪吒L，将效仿零跑的做法，同时提供增程版和纯电版。

智己亦透露，第5款车型将采用增程式动力。

结合此前李想的预测——「中国自主品牌、还在坚持多挡PHEV的车企，将在未来一两年都转换成增程式路线，这个判断可以在2025年来验证。」

国内「电转油」的趋势，已在加快。

事实上，强调混动的取向不只出现在国内，现时国外的油电混动浪潮也在愈演愈烈。

去年美国卖了116.7万辆油电混动车，同比增速超过了52%，占整体市场份额将近10%。

而来自丰田、本田和现代起亚的混动车，就占了美国该细分市场销量的90%。

更重要的是，去年混动车销量占其全球体量达33%的丰田，交出了一份靓丽财务数据：

丰田预计，截至到今年3月底的当前财年，营业利润将达到新高的4.9万亿日元（约2350亿元人民币）。

这个数字，将是其2022年营业利润的「两倍」。

有见及此，福特、奔驰、奥迪、大众等多数品牌纷纷放话，将减缓电动化转型步伐，继续发展燃油车和混动产品。

肉眼可见，“油箱”正在海内外市场重新反扑。

这时值得反思的是，国内的纯电化转型步伐，是否过于激进。

如果一线城市撇除限牌因素，纯电车的推行是否还能如此畅通？

同时，纯电车用车成本的好处，也更多体现在了一线城市每天动辄2小时的长通勤距离。

但到了现时要往低线城市开拓市场之际，限牌和长通勤距离都不再是刚性条件以后，混动车的优势似乎是被大大低估了。

我们也许高估了，「纯电车用车成本」对于非一线城市用户的吸引力。

我们或许低估了，多数用户对于「充电时间自由」的在意程度。

因此，能实现低成本日常出行，同时带来充电时间自由的「大电池的插混车」，大概才是更多老百姓青睐的选择。

前有理想，后有零跑、岚图等品牌，均打出了插混车的长纯电续航卖点。

日前，仰望旗下纯电动超跑——仰望U9正式上市。售价168万元。仰望U9搭载四电机系统，系统综合功率达到960kW，0-100km/h加速达到2.36秒。但这并不是国产百万新能源超跑的唯一。在2023年10月9日，昊铂品牌就推出了旗下纯电动超跑——昊铂SSR，售价区间为128.6万元-168.6万元，该车采用三电机驱动，系统综合功率达到900kW，0-100km/h加速时间仅为1.9秒。那么问题来了：如果可以二选一，谁更对您的胃口呢？笔者就通过本文的简单对比，为您做个参考。

2月25日，仰望汽车旗下纯电性能超跑仰望U9上市，价格为168万元。仰望U9定位于百万级纯电性能超跑，基于易四方、云辇-X两大核心技术，配合优秀的车身、气动、智能化等行业顶尖技术，跳出了传统超跑的性能和体验框架，用可赛、可街、可玩的用户体验，重新构建了新时代的超跑价值标杆。

仰望U9秉承“时空之门”家族式设计语言，独特的造型比例、张力和力量感，呈现出作为纯电性能超跑的独特气质。仰望U9提供赤霞丹朱、月曜银和阿盖尔紫三种车漆配色，与赤曜红、日珥橙、星云紫三种内饰颜色搭配，将于年中正式启动交付。用户可通过仰望汽车官方App、小程序、官网等渠道下定。

纯电动时代的超级跑车新物种：可赛、可街、可玩

标配易四方、云辇-X两大核心技术的仰望U9，兼顾可赛可街可玩，是纯电动时代的超级跑车新物种。仰望U9以全新的驱动能源和动力控制模式，打破了传统超跑赛道、街道性能边界，既具备极致的操控性，又兼顾日常驾驶的舒适性，同时还具备“跳舞模式”等好玩功能。同时，仰望U9具备全新的、可持续进化的人车交互模式和体验场景，能够随用户需求不断进化，为乐趣和个性化提供无限可能。

仰望U9最大马力超过1300Ps，最大扭矩1680N·m，搭载以四电机独立驱动为核心的易四方，通过四轮扭矩矢量控制快速智能地调整车辆的动态响应，在赛道中更快、更稳地进出每一个弯道。同时，易四方在日常驾驶中能够提升操控稳定性，为用户提供安全保障。

而云辇-X智能全主动车身控制系统的首次搭载，让仰望U9最大调节行程达到75mm，单轴举升速率快至500mm/s，单轮最大举升力超过1吨，甚至可以让U9原地起跳。凭借云辇-X强大的能力，仰望U9能够轻松调整车身姿态，有效抑制赛道激烈驾驶中高速急弯、急加急减速工况下的侧倾、抬头和点头状况，并全面提高超跑在各种路况行驶的舒适性和通过性。

从易四方、云辇-X，到车门、灯光、座椅等，仰望U9通过大量可自定义设置的模块灵活调用，创造多场景、多模式的拟人化互动表达，刷新超级跑车的全新认知，带来更多的可玩性和娱乐性。仰望U9不仅是一台百万级纯电性能超跑，更是一个能表达个性、满足更高维度情绪价值的玩伴。

探索性能边界 创造前所未有的纯电超跑性能体验

仰望U9最新的实测极速已经达到309.19km/h，实测0-100km/h加速成绩可达2.36s，0-400m加速成绩仅为9.78s。不仅如此，凭借优秀的整车热管理能力，让仰望U9可从容应对持续高负荷的使用工况，具备不限次数、不会衰减的弹射起步能力。后续，仰望将继续通过整车控制策略的优化，不断探索各项指标的边界，不断刷新成绩，创造前所未有的纯电超跑极致性能体验。

在上海国际赛车场的测试中，仰望U9跑出了2分17秒65的测试圈速，这个成绩是仰望的赛道首秀，仰望U9还将继续挑战全球赛道，并邀请用户一同持续刷新纪录。

通过大量赛道测试，仰望U9量身定制了整车的热管理系统，最大冷却能力提升100%。刀片电池连续高倍率放电、高效冷却和电池超充、高效控温，让仰望U9性能收放自如。同时创新的双枪超充技术，具备最高500kW的充电功率，短暂整备后，即可满电出发。

全车12组主被动空气动力学套件，合理分布整车下压力，兼顾降低风阻与提升散热效率的能力。针对赛道中制动系统高温的工况，仰望U9设计了专门的气动套件及冷却风道，使制动盘散热风量提升3倍。同时全系标配自研的碳陶制动盘，降低簧下质量同时避免高温造成制动性能衰减，让每一次制动都信心十足。

安全是最大的豪华，是用户无惧速度，在赛道上尽情释放U9极致性能的坚实后盾。仰望超级车身，融合了超级碳舱、超混结构、全新一代CTB三项创新技术，整车扭转刚度实测达到54425N·m/°，顶盖抗压载荷单侧超过11吨，实现了前所未有的安全水准。仰望U9还将搭载最新的DiPilot智驾系统，标配前后碰撞预警，主动刹车，车道保持和车道偏离预警等主动安全配置。全车更布置了8个安全气囊，确保安全无死角。

从用户出发 以新功能新形态打开超跑场景想象空间

仰望U9生于新时代，从用户需求出发，以新技术、新功能、新形态，拓宽超跑场景边界，创造全新的体验价值。仰望U9的体验不仅关于速度和安全，还以前沿的智能化技术加持更独特的赛道体验，更舒适、智能的日常驾驶，以及更丰富的个性和乐趣场景。

仰望U9采用了跑车领域的顶级智能平台DiLink150，采用定制4nm制程芯片。针对赛道驾驶，仰望U9打造了智能竞速助手功能，提供全流程赛道驾驶服务，涵盖了全国近30条场地赛道信息，帮助车手赛前预习，赛后复盘，从每一次赛道经历中获得提升。在赛道上，仰望U9可以实现全软件参数化控制，最大限度打造个性化专属的驾驶乐趣。

除了为赛道而生的一面，仰望U9同时具备更宽敞的座舱空间、双环绕座舱、精确设计的座舱布局，14向主被动调节座椅，提供更舒适的驾乘感受和沉浸式体验。UI设计结合了现代极简和未来科技的表达，同时有多套预置主题，进一步增强驾控的愉悦和个性化体验。

凭借电动车的先天优势，和对电机精准的控制技术，U9将电机啸叫止于无形，配合整车气密性和造型细节的流体设计，将嘈杂隔绝在座舱之外，使得语言清晰度在120km/h时速下达到85%。静谧的座舱搭配丹拿铂金证据系列音响，带来殿堂级声学体验。

云辇-X为U9彻底打开了自由度，用户只需一键启动“跳舞模式”，U9就可以播放音乐并开启共舞。仰望U9首批量产交付时会标配“跳舞模式”“随心展示”“赛道热身”三个“可玩”功能。未来，仰望将联合各界艺术家持续共创，推出更好玩的、限量“选配”功能。仰望还在持续开发语音控制U9的互动功能，可自定义快捷指令；开发“有轨编程”，可以用音频去编排车身姿态和动作等，表达自己的审美与情感。更多的个性化功能，将分阶段推送升级。

纯电动时代，立足于汽车工业金字塔之巅的超级跑车，也因电动化、智能化发生着颠覆性的体验变革。仰望将通过围绕可玩属性的技术开发与用户运营，让超级跑车的性能不仅在赛道上，也能在千人千面的场景中创造多样化的乐趣，让仰望U9成为用户在各类驾驶场景中表达个性、满足更高维度情绪价值的玩伴。

新华AIUTO：2月25日，比亚迪旗下高端品牌仰望发布了第二款车型——纯电动性能超跑仰望U9，仰望 U9 定位于百万级纯电性能超跑，基于易四方、云辇-X 两大核心技术，配合优秀的车身、气动、智能化等行业顶尖技术带来2秒级的零百加速性能，售价为168万元，新车计划于2024年中正式启动交付。比亚迪表示，用户可通过仰望汽车官方 App、小程序、官网等渠道下定。

开创百万级纯电超跑全面硬核配置

仰望U9 秉承 家族「时空之门」 家族式设计语言，锐利的比例、张力和力量感，为 U9 呈现出作为纯电性能超跑的独特气质。整体外观拉风炫酷，C型LED大灯辨识度超高，充满了跑车的凶猛，视觉冲击力很强；仰望 U9 提供赤霞丹朱、月曜银和阿盖尔紫三种车漆配色，与赤曜红、日珥橙、星云紫三种内饰颜色搭配。

仰望U9车身尺寸分别为4966/2029/1295（1338）mm，轴距达到了2900mm。新车提供了275/35R21和325/30R21两种规格车轮尺寸，并标配碳纤维组件，车尾还提供选装大型碳纤维固定式扰流板，让车辆的拉风感瞬间爆棚。

此外，仰望 U9 全车拥有 12 组主被动空气动力学套件，合理分布整车下压力，兼顾降低风阻与提升散热效率的能力。针对赛道中制动系统高温的工况，仰望 U9 设计了专门的气动套件及冷却风道，使制动盘散热风量提升 3 倍。同时全系标配自研的碳陶制动盘，降低簧下质量同时避免高温造成制动性能衰减。

仰望U9内饰采用了T字形布局中控台，简洁大气。中间纵置的大屏幕让新车科幻感瞬间拉满，而主副驾也各配备了一块多媒体大屏。新车采用了双座布局，桶形座椅采用了典雅的缝线工艺，让整车的工业风更明显，同时也彰显了豪华超跑的特有气质。

纯电架构下，仰望U9 拥有宽敞和环绕的座舱空间，配备 14 向主被动调节座椅。同时，定制化的 UI 设计结合了现代极简和未来科技的表达，同时有多套预置主题，为消费者提供更强的情绪价值。此外，仰望U9 还配备丹拿铂金证据系列音响，进一步提升 仰望U9 日常使用的舒适性。

值得一提的是，仰望U9 标配前后碰撞预警，主动刹车，车道保持和车道偏离预警等主动安全配置，全车还布置了 8 个安全气囊；新车还配备了比亚迪最新最高阶的DiPilot 智能驾驶辅助系统，能实现自适应巡航、自动泊车、遥控泊车等多种智驾功能，也代表了中国车企智能驾驶辅助系统的最高水平。

在 NVH 控制方面，纯电车型具有传统超跑不可比拟的先天优势。仰望 U9 抑制了电机啸叫，配合整车气密性和造型细节的流体设计，使得语言清晰度在 120km/h 时速下达到 85%。

针对赛道驾驶，仰望 U9 打造了智能竞速助手功能，提供全流程赛道驾驶服务，涵盖了全国近 30 条场地赛道信息，帮助车手赛前预习，赛后复盘，从每一次赛道经历中获得提升。在赛道上，仰望 U9 可以实现全软件参数化控制，最大限度打造个性化专属的驾驶乐趣。

易四方和云辇-X智能系统颠覆传统超跑格局

纯电动时代，仰望U9立足于汽车工业金字塔之巅的超级跑车，也因电动化、智能化发生着颠覆性的体验变革。

仰望U9的动力也是新车最大亮点之一，新车在易四方平台加持下，提供了四电机独立驱动，综合功率高达960kW（1306马力），峰值扭矩更是1680N·m，零百加速达到2秒级。

实测数据显示，仰望U9极速可达309.19km/h，0-100km/h加速仅需2.36秒，0-400km/h加速仅需9.78秒。在上海国际赛车场的测试中，U9取得了2分17秒65的圈速成绩。

仰望U9电驱和电控方面也十分出色，新车对电机磁路进行了优化，其永磁体最高可承受200℃高温，耐温等级更高、抗退磁能力更强，同时使用寿命也更长；电控方面，仰望U9采用了效率更高的碳化硅电控，最高传输效率达99.8%。

续航方面，采用了全新一代CTB电池车身一体化技术，配备80千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程465公里；通过大量赛道测试，仰望 U9 量身定制了整车的热管理系统，最大冷却能力提升 100%。刀片电池连续高倍率放电、高效冷却和电池超充、高效控温。

充电方面，仰望U9采用双枪超充技术，同时创新的双枪超充技术，具备最高 500 kW 的充电功率，帮助用户缩短整备时间，即可满电出发。

作为超跑，安全性也是考量的重要指标。仰望 U9 的车身融合了超级碳舱、超混结构、全新一代 CTB 三项创新技术，整车扭转刚度实测达到 54,425 N・m/°，顶盖抗压载荷单侧超过 11 吨。

值得一提的是，仰望U9还搭载了比亚迪易四方和云辇-X智能全主动车身控制系统。易四方搭载以四电机独立驱动为核心的易四方，通过四轮扭矩矢量控制快速智能地调整车辆的动态响应，在赛道中更快、更稳地进出每一个弯道，易四方打破了传统燃油车驱动轮只能同向转动的限制，仰望U9搭载了易四方U型电机，并配备了旋变传感器，这种配置将使车辆的识别精度和响应速度远高于传统超跑，可以实现独立地调整单轮扭矩，甚至任意输出正负扭矩，为车身稳定控制创造了极大的灵活性，最大化利用可用的牵引力，提高加速和制动效率；同时，易四方在日常驾驶中能够提升操控稳定性，为用户提供安全保障。

云辇-X智能全主动车身控制系统是以横、纵、垂三向融合控制为核心，不管是防侧倾还是稳定性和舒适性都更强，并且兼顾了极致的操控性能。

在800V高压平台和高集成主动力源的加持下，仰望U9搭载的这套云辇-X系统功率最大达到了36kW，峰值单轴举升速率更高达500mm/s，可瞬时输出超过1吨举升力，这也是其极致性能的所在。

云辇-X智能全主动车身控制系统的首次搭载，让仰望U9最大调节行程达到75mm，单轴举升速率快至500mm/s，单轮最大举升力超过1吨，甚至可以让U9原地起跳。

和传统超跑不同的是，仰望U9十分强调智能化，创造了多场景、多模式的拟人化互动表达。在首批量产交付时，仰望U9 将配备“跳舞模式”、“随心展示”和“赛道热身”三个功能。“跳舞模式”由云辇-X提供自由度，只需一键启动跳舞模式，仰望U9 就可以播放音乐并伴随着音乐节奏与你共舞。发布会现场，仰望U9跳起了舞。

在发布会上，比亚迪表示，仰望还在持续开发语音控制 仰望U9 的互动功能，可自定义快捷指令；开发 「有轨编程」，可以用音频去编排车身姿态和动作等，表达自己的审美与情感。更多的个性化功能，将分阶段推送升级。

写在最后：2023年9月，仰望首款产品仰望U8豪华版上市，售价109.8万元。交付数据显示，2023年11月-12月（首个完整交付月）销量达到了1593辆，仰望U8累计销量2001辆；今年1月，仰望U8销量1652辆，成功进入百万级豪车销量排行榜前列，继续领跑百万级新能源SUV市场。

作为目前市场上关注度最高的国产超跑，仰望U9自从亮相就引来就引发了极大的关注。仰望 U9 跳出了传统超跑的性能和体验框架，用可赛、可街、可玩的用户体验重新构建了新时代的超跑价值标杆，从易四方、云辇-X，到车门、灯光、座椅等，仰望 U9 通过大量可自定义设置的模块灵活调用，创造多场景、多模式的拟人化互动表达，不断探索、拓展性能边界带来更多的可玩性和娱乐性的一款纯电超跑。人们有理由相信：乘着电动化的东风，假以时日，以比亚迪仰望能够凭借强大的技术赋能颠覆超跑传统市场格局，并成为引领国际电动超跑发展方向的中国品牌。

2月25日，纯电超跑比亚迪仰望U9正式上市。

与前几日刚刚公布降价到7万多的比亚迪秦相比，仰望U9的定价可以说是目前比亚迪旗下车型的上限：168万，令无数消费者望而却步。作为一款纯电跑车，仰望U9的各项功能都无愧于跑车之名。

四电机独立驱动让仰望U9的最大马力超过1300Ps，最大扭矩1680N·m，实测极速可以达到309.19km/h，0-100km/h加速成绩2.36s，0-400m加速成绩仅为9.78s，在速度上可以说不输给传统的燃油超跑。

纯电超跑没有发动机和变速箱，就尤为需要在底盘上下功夫，而底盘对于在传统造车技术领域缺少积累的国产汽车而言，一直都算不上顶尖。比亚迪给出的答案是大名鼎鼎的云辇-X。通过与整车高压平台配合，仰望U9能够在赛道工况下精准控制四轮抓地力，轻松调整车身姿态，有效抑制赛道激烈驾驶中高速急弯、急加急减速工况下的侧倾、抬头和点头状况。

同时，在城市街道工况下，足足75mm的悬架最大调节也可以提升车辆在多种路况下的行驶舒适性与通过性，在发布会上，仰望U9甚至可以通过云辇-X控制车辆底盘跳舞和原地起跳。相比很多燃油超跑“硬核”的底盘设计，如此看似“华而不实”的功能，铸就了比亚迪纯电超跑与众不同的竞争力。

打造仰望U9竞争力的另一项核心技术是易四方。通过以四电机独立驱动为核心的动力系统，仰望U9的驱动轮可以实现独立调整单轮扭矩，甚至任意输出正负扭矩，为车身稳定控制创造了极高的灵活性，最大化利用可用的牵引力，提高加速和制动效率，进而提升在赛道、街道上行驶的速度与稳定性。

差异化赛道 打造产品竞争力

然而，相比较同定位的其他竞品，仰望U9其实并非以性能圈速为重。

2分17秒65的圈速成绩，放在超跑中并不算差，位于 TCR（2分19）和GT4（2分15）规格的赛车之间，但也确实称不上多么突出，相比2分11秒的保时捷911 Turbo S、2分07秒的法拉利488 pista以及2分10秒的奥迪R8 V10 Plus和AMG GT R，都有一定的差距。

车身重量是造成这个差距的因素之一。跑车由于要追求速度，通常会对车身进行极致的轻量化。仰望U9由于存在电池组，其整备重量达到了2475kg，接近2.5t，相比之下，迈凯伦GT的重量只有1530kg，布加迪Chiron则为2.06t。不过，仰望U9的最大马力也要强不少，推重比甚至还超过了迈凯轮GT，依旧达成了较为不错的圈速成绩。

不过，圈速也并非仰望U9的核心竞争力。如果只追求在赛道上大杀四方，保时捷、路特斯等车都可以选择，老牌燃油超跑无论在品牌还是性能上都更加可靠。初出茅庐的仰望U9瞄准的是日常驾驶的舒适性，以及对多种街道环境的适应——你不一定会去赛道上出风头，但平时开出去，舒服，开给别人看，潇洒。这就是仰望U9对消费者需求的洞察。

为了打造与众不同的产品竞争力，仰望U9通过云辇-X和易四方的加持，在感知到侧碰风险时可提前调整碰撞侧悬架高度，使该侧车身能够瞬间抬升50mm，让受力点下移至车身的高强度区域，减少座舱碰撞侵入程度，以保障车内人员安全。同时，3D实时车控不仅能控制门窗和后备箱，还能控制尾翼与扩散器，并通过3D实时渲染技术给用户带来沉浸式的车内动态视觉交互体验，在舒适体验上无疑是独特的。

此外，配备了800w像素的双目摄像头让仰望U9可以实时预扫描前方路面，并依此自动调节悬挂软硬，让用户不再需要频繁刹车减速。主动刹车、车道保持和车道偏离预警等主动安全功能更是不用多说。如此贴心智能的舒适性便利性功能，是过去不少追求性能的燃油超跑所不具备的。

日拱一卒 稳扎稳打

或许有人会产生一个疑问：168万的售价，对于这样一款纯电跑车来说定价是否合适？很多人认为，能花一百多万的价钱买一款车的人，也不介意再花两百万，买这种车，要的就是一个拥有，一个排场。那么对于这样一款定位为“富哥大玩具”的产品，168万的定价是否过于保守？还有人认为，能花得起一百万并不等同于冤大头，即使在其他人看来大手大脚的消费，仍有其内在逻辑，不是无脑提价就能狠命赚钱的。

2月25日晚，仰望U9终于迎来了上市时刻，这台来自比亚迪高端品牌的纯电超跑从亮相到上市经历了近一年之久，新车目前仅推出一款配置，售价为168万元。这个价格可以说是自主品牌量产车里的“天花板”了。那么从产品力的角度分析，这款顶着“国货技术之光”帽子的仰望U9能否配得上它高高在上的价格？

作为一台超跑，夸张的造型必不可少，仰望U9采用家族“时空之门”设计语言，星际穿越前灯组具有极强的辨识度，车门采用了与迈凯伦类似的蝴蝶门设计。在空气动力学上，新车配有6组风道满足车辆实现高效散热，此外，新车用到了12组主被动空气动力学套件，可以大幅降低车辆在高速状态下的风阻，并提供更大的下压力。

都说碳纤维是超跑的灵魂，仰望U9用到了整体式单体壳碳舱，同时还搭载了CTB技术，这可以有效降低纯电超跑车身过重的问题，实现更理想的轻量化状态，而碳纤维的另一大优势就是车身强度更高，新车的扭转刚度可以达到54425N.m/°。单从这一点来看，仰望U9的硬核堆料确实超过了不少传统超跑制造商。尺寸方面，新车长宽高分别为4966*2029*1295毫米，轴距为2900毫米。

来到车内，映入眼帘的则是较为经典的环抱式座舱，车内大面积使用了翻毛皮以及碳纤维饰板，运动桶型座椅则是真皮与翻毛皮拼接，不同于一般超跑单一的座椅功能，这台车还是保留了加热/通风、多向电动调节功能。中控区域使用了三块屏幕，中间屏幕为纵向排列，不过相较于激进的外形，仰望U9内部就显得有些平平无奇了。

动力与底盘是仰望U9的核心，官方也提出了“可街、可赛、可玩”的驾驶理念。四台电机的最大功率均为240千瓦，总功率达到了960千瓦，最大扭矩为1680牛.米，零百加速用时仅需2.36秒，极速突破了300km/h。与此同时，新车也搭载了容量为80kWh的电池，CLTC综合续航里程450公里，并且支持双枪快充技术。

底盘方面，仰望U9搭载的云辇-X智能全主动车身控制系统可以实现四轮起跳功能，并且支持三轮行驶，当然，像仰望U8上的原地调头也可以轻松完成。为了给用户增添更多可玩性，仰望U9还提供了多种娱乐模式，比如跳舞模式可以随音乐节拍起舞，同时还有热身模式以及随心展示功能，可以在好朋友面前炫耀一番。

随着纯电车的快速发展，后续可能会有越来越多的新势力厂商入局纯电超跑领域，不过目前来看，仰望U9在市面上并没有什么竞争对手，或许一些朋友会说极氪001 FR同样性能强悍，况且价格还更便宜，但它并不属于超跑范畴，二者不在同一赛道，所以并不会对仰望U9产生威胁，而要说后期真正最具潜力的竞争对手，可能当属还未开启交付的特斯拉Roadster，毕竟那可是一台零百加速1.9秒，极速超过400km/h的性能怪兽。

仰望U9是目前国内技术水平最高的超级跑车之一，也是全世界目前最顶级的纯电动跑车。仰望U9的核心就是易四方以及云辇X，四轮独立电机拥有960千瓦（1306马力）的最大功率以及1680牛米的峰值扭矩，这些数据都超过了过去以及现在的几乎全部超级跑车，真正能够和他相提并论的跑车一般都是布加迪以及科尼赛克等车型。比亚迪给出的性能参数也非常厉害，0~100公里加速时间为2.36秒，极速309.19千米每小时。底盘采用全新一代CTB一体化车身电池技术，同时匹配安全性较好的磷酸铁锂刀片电池组，容量为80度。

单纯从技术上来看，仰望U9是相当出色的，但是从定位上讲，仰望U9其实是一款相当独特的车型。首先从外形上来看，它是标准的超级跑车布局，尽管对于燃油超级跑车来说都很强调中置以及后驱或者四驱的概念，但在新能源时代，超级跑车拥有这样的造型仅仅只是变得更加运动和吸引人。仰望U9的尺寸相当夸张，达到了4966/2029/1295毫米，轴距也有惊人的2900毫米，可能很多人对这个参数没有概念，那就是除了高度和轴距，长宽两个项目已经和仰望U8非常接近，仰望U8的长度更多的是因为突出于尾部的备胎。这就使得仰望U9虽然是双座超级跑车，但实际的内部空间相当好，再加上大量的储物空间以及相对比较舒适的设定，个人觉得和他比较接近的车型并不是兰博基尼以及法拉利这类车型，而是迈凯伦旗下的迈凯伦GT，也就是说仰望U9是一款具备超级跑车外观以及多项性能的纯电GT跑车，舒适和豪华才是他的第一要素。

如果要找他的竞争对手，那么价格在100~200万之间的传统跑车都是他的竞争对手，当然也包括昊铂SSR这样的国产纯电跑车。那么市场真正需要比亚迪打造一款什么样的超级跑车呢？比亚迪此次公布的圈速成绩其实真看起来很一般，最大的问题在于仰望U9作为一辆纯电动跑车，他并不适合刷圈速，因为重量太大。目前公布的仰望U9整备质量达到了2.475吨，作为对比法拉利的296车型整备质量仅仅只有1.54吨，比仰望U9轻了近一吨。对于这种强调圈速的超级来说，重量是一个相当重要的参数，这也是过去很多超级轻量化的车型比普通版车型价格更贵的原因，只有车辆本身足够轻强大的动力以及刹车系统才能派上真正的用场，做出最快的圈速，所以这是为什么纯电跑车很难在赛场上跑出惊人的成绩。

燃油跑车并非有什么信仰一般的或者是无法言传的情怀，而是因为他们真的适合下赛道。因此现阶段超级跑车最佳的布局绝对不是纯电动，如果仰望U9真的是消费者心目当中理想的样子，那么他应该搭载一台经过强化的2.0T发动机，至少500马力，具备发动机直驱能力，同时还有易四方四电机架构。电池组方面并不需要沉重而且大容量的电池组，甚至不需要他满足绿牌的标准，整体容量其实达到10度左右就可以，布置于车辆的中心位置。电动机和涡轮增压发动机共同努力同样可以达到1000匹以上的马力，而由此带来的动态特性将会比现在更好。

随着汽车电动化的不断深入，自主品牌开始把目光投向超跑市场，欲与传统超跑品牌一较高下。2023年，昊铂给我们带来了纯电超跑昊铂SSR，1.9秒破百能力惊艳众人。2024年，仰望品牌进军超跑市场，于2月25日正式向市场推出品牌首款纯电超跑——仰望U9，168万的售价正好在昊铂SSR的价格区间（128.6-168.6万元）内。那同样的预算，选仰望U9还是昊铂SSR呢？对比一下，我们就知道答案了。

外观：仰望U9更扎眼

仰望U9和昊铂SSR都拥有经典的超跑造型，但是具体设计明显不一样，其中仰望U9搭载“星际穿越”前大灯，车身线条凌厉且富有力量感，整体看起来更加扎眼。如果你需要，还可以选装碳纤维天鹅颈大尾翼，它能提升车辆行驶的稳定性，还让整车看起来更像一款赛车。

跟仰望U9相比，昊铂SSR的超跑造型略显低调，原因是它的车身比较平滑，没有过分追求力量感，所以整车看起来是比较时尚精致的。不过，昊铂SSR跟仰望U9一样，都装配了非常炫酷的蝶翼门，这点倒是低调不了。总之，作为纯电超跑，仰望U9比昊铂SSR更张扬、更个性，可谓天生高调。

在尺寸方面，仰望U9的轴距为2900mm，长宽高分别为4966/2029/1295mm。跟昊铂SSR相比，仰望U9的车身更大一些，同时轴距也更长。不过，两款车都是单排2座布局，尺寸差异带来的影响可能没有普通家用车那么大。车身小一点，操控表现或许会更优异。

内饰：昊铂SSR偏家用

仰望U9和昊铂SSR的内饰都属于简约类型，但仰望U9的内饰采用对称设计，同时配有中控屏、仪表盘，中控屏附近的设计很有传统超跑的味道，战斗感很强。跟仰望U9不同，昊铂SSR的座舱是以驾驶员为中心的，能让驾驶员快速进入战备状态。不过，昊铂SSR的中控屏设计还是脱离不了家用车的样式，新鲜感没有那么足。

用料方面，仰望U9配备高级麂皮座椅、麂皮顶棚，加上碳纤维装饰，整个座舱的运动感和豪华感都很突出。其实，昊铂SSR的座舱也很高档，麂皮顶棚、麂皮地毯、真皮仪表台、真皮方向盘都一一配备。只可惜，昊铂SSR没有配备座椅按摩功能，只有加热和通风，仰望U9则是三者都有。

目前，仰望U9只有一个版本可选，售价跟昊铂SSR的最贵版本接近，也就是Ultimate赛道版。通过配置对比可以看出，仰望U9比昊铂SSR多了很多驾驶辅助功能，有助于驾驶安全性的提升。另外，仰望U9的灯光配置也是更丰富的。在配置这块，仰望U9明显更有优势。

动力：昊铂SSR加速更猛

作为纯电超跑，仰望U9和昊铂SSR的动力都非常强悍，其中仰望U9搭载易四方技术，四电机的峰值功率高达960kW，总扭矩达1680N·m，数据比昊铂SSR高一些。不过，昊铂SSR的零百加速成绩更优异，其中极速版和赛道版都能实现1.9秒破百，而仰望U9需要2.36秒破百。昊铂SSR加速更猛，应该跟整车更轻有关。

仰望U9在加速方面略逊一筹，但是它搭载了云辇-X智能全主动车身控制系统，车身不仅能快速升高，行驶的时候还非常稳定、舒适，日常驾驶明显更实用。昊铂SSR不支持悬架抬升，对路面的平整度有着更高的要求。不过，昊铂SSR的续航里程更长，这倒是让人放心不少。

通过对比可以看出，仰望U9的尺寸、配置都是优于昊铂SSR的，而且它还搭载了云辇-X系统，提升了车辆在各路况下的通过性、舒适性，同时还具备良好的高速稳定性。如果你想要一款可赛可街可玩的纯电超跑，选仰望U9准没错。假如你只在乎加速性能以及续航里程，那昊铂SSR会更加适合你。