仰望U9尾翼

仰望U9整车配置6组车身风道布局，12组主被动空气动力学套件，还可选装价值10万元的超大碳纤大尾翼，提供足够强的下压力。

优点四：造型

仰望U9采用标志性的“时空之门”家族式设计语言，好不好看见仁见智，但不可否认，这个前脸搭配蝴蝶门＋大尾翼，它足够吸引眼球，超跑级造型有了。

鹅颈大尾翼

云辇-X

1300匹动力，2.3X秒百公里加速

超跑智能座舱

以上这几点，是U9的核心卖点，至于外观，那就见仁见智，大家自行评判，我讲讲其他的。

加速成绩。1300匹马力，“只”换来了2.3X秒的加速成绩？那1000匹的极氪001FR不是还比它快？

首先，001FR的加速成绩下面有一行小字，成绩去除了起步时间，是有条件的成绩。实车实测的完整加速成绩，基本上也在2秒多点。其实量产车做到这个成绩，已经接近极限了。再快，不是人受不了，就是轮胎受不了。

其次，电车天生的大重量就导致它的运动属性必然会有所折扣，哪怕超过了1000匹。举个粗俗简单的栗子，姚明深蹲在280kg左右，照理说腿部力量非常强，那他跑百米，必然是跑不过深蹲只有170kg的刘翔。

再者，大家可能对超跑的轻量化没有太深刻的认知。这么说吧，法拉利目前在售的296GTB，整车质量甚至没有领克03重。

电动跑车，无论是昊铂SSR，极氪001FR，抑或是仰望U9，这超越1000匹的账面数据，在保持2.x秒的加速成绩的同时，更多的是一种展示力量的行为。所以大家就别再瞎起哄了，什么001FR的价格是U9的一半，但是加速比它快。那法拉利价格是U9的两倍了，无论圈速还是加速，有它两倍快吗？该是什么样就是什么样，别贬低，也别捧杀。

鹅颈尾翼。这是我最喜欢的外观件，但它的出现充满了遗憾。按照理论来说，比亚迪自己做个可动的DRS尾翼，应该是没什么技术难度的。如果能做而没做，该骂；如果是因为法规不能做，那就太可惜了。

再来说说车身结构，整体式的单体壳碳舱全部都是碳纤维材质，包括车门板上面的装饰件、车顶以及后面的尾翼。毕竟是一台纯电动车，它想方设法要减重，减重之后整备质量在2475公斤。据厂家介绍，这台车的CLTC纯电续航里程在450公里，日常通勤完全够用。左右两侧后轮拱上方都有充电口，左边是单快充，而右边是快充加慢充，也就是它可以实现双枪充电，非常方便。

最后说说这台车的云辇-X，朋友们还记得仰望U8上的云辇-P吗？还有原地掉头、应急浮水等很多好玩的新功能。其实在这台仰望U9的车里也有一些很好玩的小妙招，比如随拍舞动功能，可以跟着音乐的节奏前后上下来回晃；还有原地起跳功能，很难想象一台车会原地蹦起来，只有在以后的动态试驾体验一下才知道。

同时仰望U9有着12组主被动空气动力学套件：合理分布整车下压力，增强高速行驶和高速弯道的稳定性。U9标配主动尾翼与主动扩散器，其中主动尾翼支持0-20度4档电动可调，两者搭配，最大可提供200kg下压力，也可以在最佳下压力和最佳风阻间自由切换，兼顾性能和效能。用户还可以选装全碳纤维天鹅颈大尾翼，翼型攻角在横向上逐渐变化，精准匹配车顶气流方向，显著改善尾翼气动效率，最大可以提供280kg下压力，有效提升车辆高速工况下的稳定性。

近日，根据我们的最新了解，比亚迪旗下的仰望U9正式上市，且该车的指导价为168万元，比昊铂SSR还要贵。值得一提的是，这168万元的价格是不包括大尾翼的，选装尾翼10万块，所以说这车200万以内拿下来就不错了。

来到尾部，其造型与前脸一样很有攻击力，最抢眼的是新车车尾有着一个巨大的尾翼，并且尾翼还是碳纤维材质，但其实仰望U9的前唇、侧裙、后扰流板以及车顶等位置均用到了碳纤维材质，有效减轻了车辆重量。还有营造出这个造型的还有这个夸张的后扩散器。值得一提的是，低配车型则应该配备的是电动升降尾翼。

甚至于我们还能在车尾看到类似于前几年F1上的鲨鱼鳍设计。鲨鱼鳍设计在F1上主要是为了照顾侧箱高位和T-bone位置的气流疏导，以及引导气流通过尾翼，改善DRS效率而产生的。U9的体型巨大且平整，而且没有类似于F1的锋利T-bone区域。因此我们倾向于猜测，U9的鲨鱼鳍是为了和尾翼合作，改善尾翼的DRS效能的。因此是的，U9的尾翼大概率有DRS功能。又换句话说，U9很有可能会通过DRS来改善极速表现。

仰望U9长宽高分别为4966/2029/1295(1338)mm，轴距为2900mm，在官图中看起来不大，但根据网友拍摄到的实车充电图可以发现，该车看起来比放在它旁边的5系还要大一些，配合夸张的鹅颈后尾翼，给人的第一印象很是震撼。

根据申报信息显示，仰望U9将采用“蝴蝶门”式设计，标配碳纤维车顶，可选装前后大尺寸且不同颜色的刹车制动钳、车身饰条、前摄像头底座等。而在外观影响比较明显的尾翼配置上，该车提供可升降尾翼和固定式鹅颈尾翼2种方式，但均为选装。

车身侧面，仰望U9采用了双色车身设计，而上扬的腰线和窗线则给车侧营造出来了一种俯冲的视觉效果；另外，仰望U9不但配备了大尺寸的轮毂，而且还配备了四活塞刹车卡钳和碳陶刹车盘，彰显了车辆的运动性。车尾部位最为亮眼的就是它的大尾翼设计了，并且尾翼还是碳纤维材质，除了尾翼以外，仰望U9的前唇、侧裙、后扰流板以及车顶等位置均用到了碳纤维材质，在减轻车重的同时还大幅度提升了车身强度；不过需要注意的是仰望U9的大尾翼是选装件，低配车型则应该配备的是电动升降尾翼。

车尾部分比车头还是张扬，配备贯穿式尾灯，车尾窗采用百叶窗样式设计，从选装件来看，尾窗中间有竖向布局的尾翼，车窗下方还可选装超大尺寸的固定尾翼或电动升降尾翼，下方则是标配硕大的尾部扩散器。

外观部分的前唇、侧裙、扩散器、固定尾翼以及车顶等都标配或可选装碳纤维材质用来减轻重量，仅这些覆盖件就价值不菲，另外还提供了多种颜色和尺寸的刹车卡钳供选择。

尺寸方面，仰望U9的长度达到4966毫米，兰博基尼Huracán、法拉利286这些中置后驱超跑大了不止一点，宽度更是超过了2米，达到2029毫米，高度最低为1295毫米（选装碳纤维固定大尾翼时高1338毫米），同样要比这些燃油超跑高出不少，轴距2900毫米，采用2座布局。