仰望U9标配

U9标配自研碳陶制动盘，具备轻量化、耐高温、稳定、耐用的特点。相较普通铸铁盘减重超过 70%，有效降低簧下质量。

5、自由度、可玩性高，量产版标配“跳舞模式”“随心展示”“赛道热身”模式

不足：

168万价格太高，不是一般人能消费的起的

仰望U9集易四方和云辇-X两大核心技术于一身，前者以四电机独立驱动为核心，最大马力1300Ps以上，让车辆用时2.36s即可完成零百加速；后者让仰望U9的悬架实现快速的大幅度调整，优化车身姿态，提高车辆动态表现。

外观方面，仰望U9的造型呈现出非常战斗的姿态，完全匹配得上它极致的性能。新车前脸采用“时空之门”的设计语言，硕大的C形灯组极具冲击力，隆起的轮拱完美诠释了何为力量感，属于超跑的激情呼之欲出。

仰望U9的车侧更像是一款中置发动机的燃油超跑，造型经典、比例和谐。细节方面，新车的车门将采用蝴蝶门的开启方式，车身标配碳纤维组件，车尾还拥有大型碳纤维固定式扰流板，颜色上提供赤霞丹朱、月曜银和阿盖尔紫三种车漆配色。尺寸方面，仰望U9的长宽高分别为4966/2029/1295（1338）mm，轴距为2900mm。

针对赛道中制动系统高温的工况，仰望U9设计了专门的气动套件及冷却风道，使制动盘散热风量提升3倍。同时全系标配自研的碳陶制动盘，降低簧下质量同时避免高温造成制动性能衰减。

作为一款纯电车型，仰望U9还具备不限次数、不会衰减的弹射起步能力，也就是说80度的比亚迪刀片电池能够持续最大功率放电，同时电机高速运转也不会过热保护，这确实需要拿出看家本领的。仰望U9量身定制了整车的热管理系统，最大冷却能力提升100%，配置双枪超充技术，具备最高500kW的充电功率，从30%充电到80%仅需10分钟。

更智能的大玩具

法拉利、兰博基尼等品牌的超跑驾驶体验出色，但在智能化方面的表现不能说为零，但也差不多。而仰望U9不仅是性能突出，在智能化方面也同样无短板。

在智能座舱上，最值得说的就是智能竞速助手，系统已经录入了全国近30条场地赛道，可以帮助驾驶者掌握赛道排行数据，自主调整动力设置。竞速助手搭载的高精组合定位可实现0.01秒的圈速计时精度，完美实现赛事级数据回放。可以精准复盘比赛数据，直观呈现比赛状态，一键分享比赛数据，帮助车手从每一次赛道经历中获得提升，而其他超跑都需要借助第三方的软件来实现这个功能。

仰望U9配置DiPilot智驾系统，800w像素的双目摄像头可实时预扫描前方路面，并依此自动调节悬挂软硬，让用户不再需要频繁刹车减速。在停车入库时，有了易四方技术加持，能够在狭小空间内实现侧方车位绕轮旋转入库、垂直车位绕质心旋转入库，同时还支持遥控泊车。

仰望U9通过大量可自定义设置的模块灵活调用，创造多场景、多模式的拟人化互动表达，首批量产交付时会标配“跳舞模式”、“随心展示”和“赛道热身”三个“可玩”功能，一键开启即可成为全场焦点。

标配易四方、云辇-X两大核心技术的仰望U9，兼顾可赛可街可玩。仰望U9以全新的驱动能源和动力控制模式，既具备极致的操控性，又兼顾日常驾驶的舒适性，同时还具备“跳舞模式”等好玩功能。

▲仰望U9

同时，仰望U9具备全新的、可持续进化的人车交互模式和体验场景，能够随用户需求不断进化，为乐趣和个性化提供无限可能。

仰望U9最大马力超过1300Ps，最大扭矩1680N·m，搭载以四电机独立驱动为核心的易四方，通过四轮扭矩矢量控制快速智能地调整车辆的动态响应，在赛道中更快、更稳地进出每一个弯道。同时，易四方在日常驾驶中能够提升操控稳定性，为用户提供安全保障。

而云辇-X智能全主动车身控制系统的首次搭载，让仰望U9最大调节行程达到75mm，单轴举升速率快至500mm/s，单轮最大举升力超过1吨，甚至可以让U9原地起跳。凭借云辇-X强大的能力，仰望U9能够轻松调整车身姿态，有效抑制赛道激烈驾驶中高速急弯、急加急减速工况下的侧倾、抬头和点头状况，并全面提高超跑在各种路况行驶的舒适性和通过性。

▲仰望U9搭载云辇-X智能全主动车身控制系统

从易四方、云辇-X，到车门、灯光、座椅等，仰望U9通过大量可自定义设置的模块灵活调用，创造多场景、多模式的拟人化互动表达，刷新超级跑车的全新认知，带来更多的可玩性和娱乐性。仰望U9不仅是一台百万级纯电性能超跑，更是一个能表达个性、满足更高维度情绪价值的玩伴。

仰望U9最新的实测极速已经达到309.19km/h，实测0-100km/h加速成绩可达2.36s，0-400m加速成绩仅为9.78s。不仅如此，凭借优秀的整车热管理能力，让仰望U9可从容应对持续高负荷的使用工况，具备不限次数、不会衰减的弹射起步能力。后续，仰望将继续通过整车控制策略的优化，不断探索各项指标的边界，不断刷新成绩，创造前所未有的纯电超跑极致性能体验。

▲零百加速时间仅为2.36秒

在上海国际赛车场的测试中，仰望U9跑出了2分17秒65的测试圈速，这个成绩是仰望的赛道首秀，仰望U9还将继续挑战全球赛道，并邀请用户一同持续刷新纪录。

▲仰望U9

通过大量赛道测试，仰望U9量身定制了整车的热管理系统，最大冷却能力提升100%。刀片电池连续高倍率放电、高效冷却和电池超充、高效控温，让仰望U9性能收放自如。同时创新的双枪超充技术，具备最高500kW的充电功率，短暂整备后，即可满电出发。

全车12组主被动空气动力学套件，合理分布整车下压力，兼顾降低风阻与提升散热效率的能力。针对赛道中制动系统高温的工况，仰望U9设计了专门的气动套件及冷却风道，使制动盘散热风量提升3倍。同时全系标配自研的碳陶制动盘，降低簧下质量同时避免高温造成制动性能衰减。

▲仰望U9降低风阻

安全是最大的豪华，仰望超级车身，融合了超级碳舱、超混结构、全新一代CTB三项创新技术，整车扭转刚度实测达到54425N·m/°，顶盖抗压载荷单侧超过11吨，实现了前所未有的安全水准。仰望U9还将搭载最新的DiPilot智驾系统，标配前后碰撞预警，主动刹车，车道保持和车道偏离预警等主动安全配置。全车更布置了8个安全气囊，确保安全无死角。

仰望U9采用了跑车领域的顶级智能平台DiLink150，采用定制4nm制程芯片。针对赛道驾驶，仰望U9打造了智能竞速助手功能，提供全流程赛道驾驶服务，涵盖了全国近30条场地赛道信息，帮助车手赛前预习，赛后复盘，从每一次赛道经历中获得提升。在赛道上，仰望U9可以实现全软件参数化控制，最大限度打造个性化专属的驾驶乐趣。

仰望U9同时具备更宽敞的座舱空间、双环绕座舱、精确设计的座舱布局，14向主被动调节座椅，提供更舒适的驾乘感受和沉浸式体验。UI设计结合了现代极简和未来科技的表达，同时有多套预置主题，进一步增强驾控的愉悦和个性化体验。

此外，U9配合整车气密性和造型细节的流体设计，将嘈杂隔绝在座舱之外，使得语言清晰度在120km/h时速下达到85%。

云辇-X为U9彻底打开了自由度，用户只需一键启动“跳舞模式”，U9就可以播放音乐并开启共舞。仰望U9首批量产交付时会标配“跳舞模式”“随心展示”“赛道热身”三个“可玩”功能。

激烈的驾驶，对电池的要求也非常高。仰望U9累计大量赛道测试数据，量身定制了整车的热管理系统，最大冷却能力翻倍提升，刀片电池可以做到连续高倍率放电、高效冷却和电池超充、高效控温，在双枪模式下，仰望U9可达到500kW级别的充电速度。同时，由碳纤维单体壳座舱和钢铝混合而成的超混车身结构保障了整体的性能发挥，再配合全车12组主被动空气动力学套件和全系标配自研的碳陶制动盘，做到降低风阻与散热兼顾，风驰电掣再无后顾之忧。

除了优秀的赛道表现外，仰望U9还相当“接地气”。官方定义这款车为“一款可赛、可街、可玩的超跑”。易四方平台实现了平顺的动力输出，即使是拥堵街道也不会感觉到顿挫；最新的DiPilot智驾系统标配前后碰撞预警，自适应巡航、主动刹车等多项主动安全配置，并配备了8个安全气囊；DiLink 150智能车机系统采用4nm芯片，智能操作和语音控制不在话下；14向主被动调节座椅、优秀的NVH尽享舒适……用户甚至可以一键启动“跳舞模式”，U9就可以播放音乐并开启共舞，可玩性极高。

得益于标配的易四方、云辇-X两大核心技术，仰望U9采用全新的驱动能源和动力控制模式，兼顾操控和舒适度。同时，新车还配备有全新的、可持续进化的人车交互模式和体验场景，可满足用户的不同用车需求。

动力系统上，仰望U9采用的纯电驱动电机可带来最大1300Ps的马力输出以及1680Nm的扭矩，搭载以四电机独立驱动为核心的易四方，通过四轮扭矩矢量控制快速智能地调整车辆的动态响应，在赛道中更快、更稳地进出每一个弯道。同时，易四方在日常驾驶中能够提升操控稳定性，为用户提供安全保障。

云辇-X智能全主动车身控制系统的首次搭载，让仰望U9最大调节行程达到75mm，单轴举升速率快至500mm/s，单轮最大举升力超过1吨，甚至可以让U9原地起跳。凭借云辇-X强大的能力，仰望U9能够轻松调整车身姿态，有效抑制赛道激烈驾驶中高速急弯、急加急减速工况下的侧倾、抬头和点头状况，并全面提高超跑在各种路况行驶的舒适性和通过性。

值得一提的是，凭借整车热管理能力，让仰望U9可从容应对持续高负荷的使用工况，具备不限次数、不会衰减的弹射起步能力。

安全方面，U9采用仰望超级车身，融合了超级碳舱、超混结构、全新一代CTB三项创新技术，整车扭转刚度实测达到54425N·m/°，顶盖抗压载荷单侧超过11吨。仰望U9还将搭载最新的DiPilot智驾系统，标配前后碰撞预警，主动刹车，车道保持和车道偏离预警等主动安全配置。全车更布置了8个安全气囊，确保安全无死角。（本文图片来源：仰望汽车）

从申报图中可以看出，仰望U9整车设计独具攻击性，并将采用蝴蝶门开门方式，同时标配碳纤维组件，车尾还可选装大型碳纤维固定式扰流板。

外观方面，新车采用全新的设计风格，整体造型十分激进、运动，很符合超跑的定位。另外，新车还会标配碳纤维组件，并且具备GT式碳纤维尾翼，进一步提升车辆的视觉冲击感。

​仰望U9有着世界一线跑车的设计风范，运营大量的空气动力学设计，蝴蝶门、低趴的车身设计、黑色花瓣轮毂加持黄色刹车卡钳、尾部大尺寸扩散器、透明定风翼、标配SIC电控四轮四电机等等运动感极强的跑车元素；车内T型布局的中控，全液晶仪表盘、内嵌式中控液晶屏、副驾驶娱乐屏、一体式运动座椅等等惊艳配备；采用易四方和云辇系统，整车马力输出高达1300Ps，空气悬架最大离地间隙145mm，这些均为超跑车型所具备的必要元素。