Ranger新车

福特游骑侠Ranger新车共推出8款车型，售14.58-24.08万元。外观方面，新车遵循了海外版车型的设计，例如前格栅贯穿式的装饰条与两侧C型前大灯相结合，提升了车头视觉宽度，前包围也采用了粗犷的设计，银色的前唇下护板，则体现出美系皮卡的狂野风格。此外，新车整体设计语言上与福特Maverick十分相似，但在气场上更加接近福特F-150。

车尾部分，新车尾灯呈现纵向布局，并采用了熏黑的外壳样式，尾灯下方则配备了和海外版相同的侧面蹬车踏板，整体尾部设计也更加凸显出皮卡车型狂野的气场。

内饰部分，新车保留了美式车型一贯的风格，采用大量皮质软包，仪表台上部还设有储物空间；三辐式多功能方向盘上拥有方向盘加热、微信等按键。新车还配备了12.4英寸全液晶仪表盘以及12英寸的纵向中控屏幕，并且全系标配8155芯片。安全配置方面，新车配有碰撞预警、自动紧急制动、盲点监测、开门预警以及疲劳监测。

动力部分，官方并没有引入游骑侠Ranger的猛禽版本，此次上市的车型均为2.3T发动机，拥有柴油版和汽油版两种选择。其中汽油版车型最大功率190kW，最大扭矩450N·m；柴油版车型最大功率137kW，最大扭矩470N·m，传动系统上，新车将有6速手动与8速自动变速箱可选。

去年年底，定位“专业级越野利器”的全新一代江铃福特游骑侠Ranger正式上市。新车不仅能够带来极致越野体验，而且提供了丰富越野改装件，未来也将与福特F-150猛禽共同构筑福特皮卡家族。那么对于热爱山水之间的小伙伴而言，选购哪款车型性价比最高？本期《购车指南》为您解答。

上述厂家指导价仅代表2024年2月1日的价格，如有变动请以官网为准

游骑侠Ranger提供汽油版和柴油版车型，其中汽油版提供8款配置车型可选，柴油版提供7款配置车型可选，再加上此前已经推出的1st Edition汽油/柴油版车型，游骑侠Ranger一共拥有17款车型供消费者选择（由于部分城市对柴油版车型限制较多，因此本篇文章只针对汽油版车型进行推荐）。

一、车型描述

外观方面，新车整体造型非常硬朗，全新的“C”字形头灯搭配大尺寸格栅，视觉效果相当霸气。同时，新车分为普通版和越野版两种外观套件，越野版车型自带越野改装套件，例如特殊的前后保险杠、底盘装甲以及高位进气口等。

在越野参数方面，新车拥有30°接近角、26°（24°）离去角、23°（21°）纵向通过角、最大涉水深度分别可达800mm和900mm，实现较强的越野通过性，面对高低起伏路面，可轻松“跨越”障碍。

轮圈方面，根据现有消息来看，新车提供四种轮圈样式，每一种都颇具越野气息。轮胎尺寸方面，根据不同车型，新车提供255/70 R17和255/65 R18两种规格。值得注意的是，山林四驱自动越野版、探迹四驱自动越野版以及1st Edition首发版均标配AT胎。

根据不同车型，新车提供6种车身颜色供消费者选择。值得注意的是，1st Edition仅提供丹霞橙和火山黑两种配色。总体来说，个人更倾向推荐火山黑配色，视觉效果既时尚又硬派。

内饰方面，新车采用“T”字形布局，同时配备了大量物理按键，保障了日常便利性。值得一提的是，游骑侠Ranger全系标配12.3英寸全液晶仪表盘+12.1英寸中控屏，从视觉上直接将座舱科技感拉满。其中，12.3英寸中控屏内置SYNC+智行互联系统，具有丰富的功能拓展性与稳定性。

动力方面，新车搭载2.3T涡轮增压汽油发动机，最大功率190kW，最大扭矩450N·m。传动方面，与之匹配的是6挡手动或8挡手自一体变速箱。

二、车型配置亮点及推荐

从入门车型配置来看，新车只配备了一些基础性功能，例如无钥匙进入功能（前排）、外后视镜加热、12.1英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、真皮材质方向盘等。而变速箱却还是6挡手动，并且作为一台硬派皮卡，也并未配备差速锁等越野相关硬件，所以并不推荐购买。

近日，福特官方发布了Ranger/全顺MS-RT运动版官图，两款新车均面向欧洲市场销售，预计在2024年年中开始交付。至于两台新车到底如何，我们接着看下去。

先看Ranger，新车采用了更为激进的外观套件，配合本就霸气的外观，以及全黑的配色，因此运动感和霸气感均得到了凸显。而作为运动版车型，新车在底盘和机械性能上也有所增强，所以福特官方也将其称之为“终极街头皮卡”。

内饰相信大家不会陌生，因为这和国内的福特部分车型比较相似，不过这套设计在现在看来确实有些跟不上时代的节奏了，好在宽厚的中控台，依旧能感受到它的霸气。细节方面，座椅上的MS-RT徽标和蓝色缝线，也让车内运动感有所体现。

动力方面，新车将搭载3.0T V6柴油发动机，最大马力241匹，最大扭矩600牛·米，并配备了四驱，匹配10速自动变速箱。

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接着来看大家比较好奇的全顺Custom，绿色的配色，搭配运动套件，使得新车的运动感同样得到了很好的凸显。侧面更宽大的侧翼子板则营造出了宽体的效果，结合车顶扰流板、尾部扩散器等设计，运动感可以说直接拉满了。

随着特斯拉Cybertruck的陆续交付，不少车企都嗅到了皮卡市场的商机。就在近日，我们获取到了一组奇瑞全新皮卡的假想图。据悉，新车定位中型皮卡，未来预计与福特Ranger竞争。值得一提的是，新车将主打北美以外的全球市场，而作为曾经的自主品牌，新车的实力一定不容小觑。

从图中可以看到，新车采用了全新的语言，前格栅在和大灯融合后，看上去类似一个倒过来的“凸”造型，并且内部还有钻石切割风格，豪华感的营造同样到位。

至于车尾也颇具看点，比如尾灯为不规则样式，内部则采用了横向灯带设计，搭配尾门上内凹的处理，很好的拉宽了尾部的视觉宽度。值得一提的是，尾部下方还有灯组，搭配银色的装饰件，辨识度非常高。

车内采用了时下流行的双联屏，并且中控台几乎没有什么物理按键或旋钮，整体科技感十分到位。车门上车窗控制区域的面积也非常大，颇有点美式肌肉车的感觉。

动力方面暂时还不清楚 ，不过根据海外媒体报道，新车的动力应该会非常丰富。值得一提的是，新车或将归入开瑞品牌，率先会在澳大利亚上市，并且不会进入北美市场。至于新车是否会在国内上市，让我们拭目以待。

车头两侧采用了标志性的“C”字造型LED日间行车灯，搭配上矩阵式LED光源的前大灯组，让新车看起来很具辨识度。前大灯组配备了DBL和ADB光控系统，拥有亮度高、耐高温的特点，并且可以进行动态调节，大大提升了夜间行车时的安全性。

新车的侧身看起来同样很具力量感，由一条粗壮的腰线串联前后，搭配上大轮眉和车顶行李架，让车辆有着很强的越野气质。车身尺寸方面，福特游骑侠Ranger的长宽高分别为5370/1918/1880mm，轴距为3270mm。本次试驾车型配备了规格为255/65 R18的AT/S胎，基本上能够应对各种地形。

尾部方面，福特游骑侠Ranger的尾部同样采用了全新的设计风格，尾灯组采用了与前大灯相呼应的“C”字造型，中间则是大尺寸的“FORD”和“RANGER”标志，很具辨识度。车辆后货厢的尺寸为1458×1584×545mm，车斗内部提供了36个改装锚点，装载货物的方式不仅灵活多变，同时也更为安稳。此外，车斗内配备了照明系统、独立电源等配置，能够大幅提升用车体验。

福特游骑侠Ranger的内饰也采用了福特家族的最新设计风格，整体很像乘用车，告别了过去工具车的影子，新车配备了12.3英寸液晶仪表盘和12.1英寸液晶竖向中控屏，科技感十足的内饰氛围搭配上硬朗配饰，非常符合当下消费者的审美。

新车配备的是最新的SYNC 4信息娱乐系统，在高通骁龙8155高算力芯片的加持下，车机系统不仅拥有丰富的功能并且系统稳定性也很不错，并且支持语音控制、FOTA远程升级、CarPlay等多项功能，能够满足当今消费者对于智能化方面的需求。

我们先看一下福特游骑侠Ranger的动力配置，新车提供2.3T汽油/柴油两款发动机组合可供消费者选择，其中2.3T EcoBoost汽油发动机的最大功率为190kW，最大扭矩为450N·m；2.3T PUMA柴油发动机的最大功率为137kW，最大扭矩为470N·m，而变速箱则分别提供了6速手动和8速采埃孚变速箱可供选择。我们本次试驾的车型为2.3T汽油自动版车型，比较像我们常见的乘用车动力组合。

首先我们先谈一下车辆在铺装道路的行驶表现，新车配备了7种驾驶模式可选，而在日常使用时主要还是在标准模式、经济模式及运动模式间切换，前两者的动力响应并不会表现的很积极，初段及中后段的提速主要是一种平稳的感觉。当我们切换到运动模式下，油门会变得更为灵敏，推背感很强，同时转向也会很敏锐，在不重载货物的情况下，让人有种驾驶运动型SUV的感觉，有着不错的驾驶乐趣。

在日常驾驶时，虽然福特游骑侠Ranger一台皮卡，但是车辆配备了丰富的驾驶辅助配置，其中包括ACC自适应巡航、ICA集成式自适应巡航、TJA交通拥堵辅助系统、DCLC智能变道辅助等，可以根据驾驶者设定的导航路线，实现A、 B点之间的智能导航辅助驾驶，基本上与多数主流乘用车保持一致，大大提升了用户的驾驶体验，让出行变得更为轻松、惬意。

我们此次的试驾场地是在国内比较出名的昆明东川泥石流国际赛车营地，这里基本上涵盖了我们日常能够遇到的多种越野场景，包括双驼峰、深坑、大角度陡坡等等复杂路况，能够充分体现福特游骑侠Ranger的车辆越野性能。

福特游骑侠Ranger配有TMS全地形管理系统，我们可以根据实际路况切换至雪地/攀岩/泥地/沙地模式。新车采用的是非承载式车身，并提供了前双叉臂+后钢板弹簧和前双叉臂+后多连杆+瓦特连杆两种悬挂形式可供选择。此外，为了能够应付更加严峻的地形，新车还配备了EMOD智能全时四驱系统和伊顿前/后桥电子控制机械式差速锁，能够让消费者在越野驾驶时更加从容不迫。

面对复杂越野路况时，我们只需将前/后桥的完全锁止，即使有一侧车轮出现打滑现象，车辆也可以左右半轴完全锁合，将牵引力100%传递到有效车轮，避免车轮打滑或陷车，大幅提升脱困能力。此外，在爬坡走坑时，得益于同级最大的30°接近角、26°离去角、23°通过角及238mm的最小离地间隙，新车也能尽量减少拖底的烦恼。

福特游骑侠Ranger的悬挂行程在同级车型中也算是比较出众的，加之出色的车身刚性，即使面对一些比较烂的路况，驾驶通过也很轻松。而在遇到一些角度比较大的陡坡时，我们会出现视野盲区，通过全景影像摄像头进行画面拼接，帮助驾驶员了解底盘下方状况。此外，新车的涉水深度达到了800mm，再加上越野信息显示的辅助，了解涉水深度是否安全，从而保证车辆可以安全的通过涉水路面。

福特F系列依然是2023年全美卖的最好的汽车，全年一共销售750789辆新车，在去年的基础上销量增长14.81%，垄断壁垒越来越高。第二名和第三名分别是雪佛兰索罗德与Ram系列皮卡。

你会发现这“哥三”销量加一起都快180万辆了，虽然很多人嘴里高喊环保主义，但丝毫不影响他们购买大排量皮卡，越是咱们心目中的“油老虎”，卖的反而越好。而且都说2023年经济影响对于消费的冲击很大，但从美国皮卡销量增长来看，美国皮卡消费群体似乎没有感受到。

泰国：五十铃D-MAX稳坐冠军，市场相比2022年下滑明显

泰国作为东南亚汽车市场的风向标，皮卡市场消费非常成熟，皮卡也是泰国最大的汽车单一品类。在刚刚过去的2023年，泰国皮卡市场全年总销量为264,731辆。与2022年相比（2022年总销量为388,296辆），皮卡的销量下降了31.82%。

泰国皮卡市场在2023年出现销量“跳水”，其主要因素来自于经济阻力。2023年5月至8月，泰国大选后新政府组建时间过久，持续几个月的无政府混乱状态对经济造成冲击，政府年度预算延迟。政府投资受挫使本来就很低的货币流通水平急剧下降，泰国家庭债务达到历史最高水平，中小企业陷入困境。面临“低增长、高债务”的问题，2023年泰国经济增长乏力。同时，针对汽车金融贷款审核也变得非常严格，如果在2024年泰国不能及时调整，汽车厂家不加大力度进行促销，等到2025年回看2024年，再出现下跌也不奇怪。

单一车型方面，五十铃D-MAX仍然是泰国皮卡市场冠军车型，共计销售115,499 辆，市场占有率43.69%。但由于泰国皮卡市场整体销量下降，五十铃D-MAX与2022年相比下降了34.16%；第二名，丰田Hilux，共计销售106,601辆，市场占有率 40.32%，较2022年下降28.02%；第三名，福特Ranger，共计销售24,424辆汽车，市场占有率 9.24%，与2022年相比下降27.77%。

泰国皮卡市场销量前三名，市场占有率就已经达到了惊人的93.25%，颇有泰国“老三样儿”垄断态势，留给其余车型的空间很少。不过从前三名的下降率来看，丰田Hilux和福特Ranger虽然销量也是下降，但都跑赢了市场下跌率，五十铃则没有跑赢，这对于泰国市场的五十铃来说，不是一个好消息。

国产皮卡方面，上汽大通皮卡以MG品牌在泰国皮卡市场跻身第六名，全年共计销售930辆，市场份额0.35%，与2022年相比下降63.70%。这么大的下降势头源于上汽大通在泰国仍然是新兴品牌，新兴车型。在经济形势一路向好的情况下，当然有更多消费者愿意“尝鲜”新车型新品牌。但在2023年经济态势不好的泰国市场，皮卡选购人群当然更趋向于选择口碑稳妥的“老三样儿”车型。但不管怎么样，对于像上汽大通皮卡这样勇于走出的国产皮卡，都是好样的，希望在2024年泰国市场上迎来好成绩。

紧随新车型上市的步伐，福特还推出了“纵横山野上新礼遇”促销活动。对购买野地、探迹、山林版的新车主提供了额外的优惠和服务，以此激励越来越多的消费者加入到福特越野的大家庭中。

2023年12月20日，福特纵横之夜在“春城”昆明的滇池之畔举行。在此次盛会上，福特纵横“硬派越野”产品矩阵的重要成员——全新一代福特游骑侠Ranger正式上市。新车共推出16款车型，厂商指导价为14.58万元-24.08万元。此外，1st Edition首发版售价26.48-26.88万元，限量800台并已开启交付，其他车型将于明年1月陆续交付。

全新一代福特游骑侠Ranger以其硬朗的外观造型，彰显出无与伦比的越野气息。其亮黑色的中网中间镶嵌着黄色饰条，如同黑夜中的闪电，瞬间抓住人们的目光。而两侧“C”字型大灯组，则像是锐利的眼神，照亮前方未知的道路。而厚重的前包围和车头右侧的排气口配置，则进一步彰显了其独特的越野风格，仿佛在告诉世人，这是一辆为冒险而生，为挑战而来的越野利器。

不仅如此，新车作为经典硬派皮卡，还配备了不同规格的大尺寸轮毂，使其在行驶中如同巨轮破浪前行，无惧任何艰难险阻。车尾尾灯竖状排列，如同烽火台般，向世界宣告它的到来。每一处细节，都充满了对冒险和挑战的热爱，对自由和奔放的向往。

在内饰方面，全新一代福特游骑侠Ranger保留了海外版的设计风格，同时针对细节进行了精心调整，使之更加符合国内消费者的喜好。新车内饰的每一处细节都经过精心打磨，充满了质感与豪华感，让人一进入车内就能感受到它的非凡气质。

新车标配12.3英寸液晶仪表盘+12.1英寸液晶中控屏，内置SYNC+智行互联系统，让驾驶信息一目了然，同时集成了最新的SYNC 4信息娱乐系统，为驾驶者带来丰富的娱乐体验。为了让驾驶者更好地享受驾驶过程，新车还增加了高德地图、全民K歌等本土化APP，让驾驶者在冒险途中也能享受到愉悦的旅程。全新一代福特游骑侠Ranger的内饰设计充分体现了人性化理念，车内采用五座布局，为驾驶者和乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。

动力方面，全新一代福特游骑侠Ranger将提供汽油和柴油两种选择，包含山林版、探迹版和野地版三大系列，共计15款车型，满足不同消费者的用车需求。其中，野地版是越野玩家的最佳拍档，它强大的性能和卓越的越野能力，能让您在野外的道路上尽情驰骋。探迹版则是山野乐趣的探索神器，它的出色操控性和适应性，能让您在曲折的山路和崎岖的野外道路上自如行驶。而山林版则是多面全能的可靠伙伴，无论是城市道路还是越野道路，它都能应对自如。

新车搭载的2.3T汽油及柴油发动机，最大功率分别为190kW、137kW，峰值扭矩分别为450N·m、470N·m，这样的强大动力，能让您在驾驶中感受到强烈的推背感。传动方面，新车匹配了6速手动及8速手自一体变速箱，无论是喜欢手动挡的驾驶感，还是喜欢自动挡的便捷性，都能得到满足。此外，新车还提供全时四驱系统，让您的驾驶更加稳定，行驶更加安全。

此外，新车还提供了坦克调头、前后桥差速锁等功能，让驾驶者在面对复杂路况时也能游刃有余，尽享驾驶乐趣。

2023年12月20日，福特纵横之夜在“春城”昆明滇池之畔举行。与此同时，福特纵横“硬派越野”产品矩阵的重要成员——全新一代福特游骑侠Ranger正式上市。新车由江铃福特科技国产化生产，推出2.3T汽油、柴油两种动力，分山林版、探迹版和野地版三大系共15款车型供消费者选择，售价为14.58万-24.48万元。

近几年的燃油车市场中，少有让人眼前一亮的车型出现，而游骑侠以这样的价格上市，相当于给国内不少车型来了狠狠一击。如果说此前已导入中国市场的福特F-150猛禽是一面旗帜，那么用户称为“小猛禽”的游骑侠则是真正下场战斗的主将。

纵观当前的皮卡市场，与游骑侠一样具备2.3T动力和强悍四驱越野能力的主流中型皮卡，即便是自主品牌产品，售价甚至都要15万元左右起步。这意味着仅在售价上，新车比一些自主品牌更具优势，何况它还有着福特品牌、基因和技术的加持。这让它在同级产品中具备强大的竞争力，此前在成都车展上限量800台预售的游骑侠Ranger 1st Edition首发版3小时便一售而空，便是证明。

以福特的技术底蕴，游骑侠的动力足以令人信服。它配备了2.3T汽油/柴油发动机，其中汽油版搭载了与福特探险者、野马同款的EcoBoost发动机，可输出190kW最大功率和450N·m峰值扭矩，而柴油版则为137kW、470N·m，两个版本均有6MT和8AT变速箱可选。根据车型的配置不同，新车还提供前/后桥差速锁、后驱/适时四驱/全时四驱、涉水探测、透明底盘、越野蠕行模式、越野转弯辅助、坦克掉头、陡坡缓降等功能，野地系列车型还配备福特独家专利的瓦特连杆后悬挂，展现出毋庸置疑的越野能力。

中型定位的尺寸让新车拥有超强的实用性，它的车长超过5370mm，轴距达到3270mm，两排5座的布局可满足乘坐需求，后排货斗用于拉货，容积应对野外垂钓露营更不在话下。同时在皮卡乘用化大趋势下，新车的智能化配置也保持了高起点，全系标配了从无钥匙进入/一键启动、LED大灯、尾门缓降/举升助力到12.3英寸仪表+12.1英寸中控屏幕，再到高通8155芯片和4G/5G OTA升级，并在中高配车型上提供全套的福特L2级智能驾驶辅助系统、Carplay和标准/运动/经济/越野/雪地等多种驾驶模式。这样的配置不仅在国内，放眼全球市场中也颇为少见，足可见福特的诚意。

为了方便用户，新车还充分预留了改装空间，并提供官方个性化改装方案与原厂部件，且价格也与自主品牌同一档，可谓考虑得十分周全。

“野”得尽兴，更要“野”得安心

一般消费者都会认为，想要在野外有足够的底气探险，定然离不开一辆越野能力超群的汽车。但事实上，车型产品只是一个方面，完整的越野产品+服务生态才是用户可以“野”得尽兴与安心的全面保障。

福特的越野产品都是“猛将”，除了已经导入江铃福特科技的福特F-150猛禽，这次上市的游骑侠，以及明年将国产上市的硬核SUV Ford Bronco三款车型将组成福特纵横“硬派越野”产品矩阵。同时，福特纵横将为用户打造定制化试驾探索、专业体验项目，让用户享受到从售前到售后的全链路沉浸式户外越野用车体验。

福特纵横是福特在中国推出的面向户外越野生活爱好者的全新渠道品牌，通过能力出众的户外越野产品、丰富多样的个性改装，以及链接全球的社群体验，带来全方位的户外越野服务与户外越野生活方式新体验。很少会有汽车品牌，会将全球的资源与生态，完整地导入中国市场；在越野、皮卡领域，福特在全球的地位决定了他们拥有得天独厚的基因、文化与用户积累。

全生命周期的说法虽不少见，但越野领域并不多见，且要真正做到全方位，需要足够贴近用户并大费力气。福特的“手法”，相当于为国内的越野细分市场做了一次演示。围绕越野车全生命周期和不同场景的需求，福特纵横打造“纵横无忧”服务品牌，推出了涵盖越野前、中、后期的十大越野服务，力争让用户享受到全方位的支持和守护。如越野前，可提供车辆跨城运输、整备，临时换下的改装件储存和24小时速递；越野中有全时道路救援和保障车；越野后有深度精洗、越野配件随心更换和易损件免费更换，甚至提供行业首创的官方二手改装件寄售服务。

在当下这个时代，要构建完整的越野生态体系，搭建交流平台、同时打通线上与线下，集结爱好者并让他们形成自己的圈子至关重要。为此，福特纵横在线上推出了全新户外越野产品选购平台“福特纵横购”，专注于户外越野精品与改装件的垂直类购物。

而在线下，福特纵横还推出覆盖全球的户外越野社群活动，打造多个“中国YYPG”越野生活体验中心，并精选出24条官方推荐线路。据悉，今年已有70家以上“纵享空间”开业，福特还将在全国开展2,400场专业越野体验活动，将志趣同时延伸到线上与线下。这一系列的服务与举措，都在力图让用户拥有底气，不仅“野”得尽兴，更“野”得安心。

在全球范围内，福特堪称皮卡的代名词，其皮卡家族的销量已接近5000万辆，F系列是全球最畅销的皮卡系列车型，游骑侠也有着超过800万辆的累计销量。在这个节点上将最适合中国的游骑侠导入市场，必然使福特的越野生态布局再度加速。

可以说，新车的上市固然重要，但福特纵横一系列服务的推出更加不可忽视，它们一起标志着福特纵横发展再次提速。以此为支点，福特纵横将通过全球社群推出更多越野线路，在“福特纵横购”商城提供更多配套商品，并通过“纵横无忧”服务让越野更安心，带领用户一起“玩出格”、“野出位”，探索更广阔的世界。对于选择了福特的用户而言，他们只管放心去野，剩下的交给福特纵横即可。

1月31日前购买指定版本的新车车主，将享有福特纵横山野“上新礼遇”，进一步降低消费者的购车门槛。

福特品牌自诞生以来，就以勇于挑战和探险精神著称。全新一代游骑侠Ranger继承了福特这份历史传承，用强悍的越野性能和坚固的车身结构，向世界证明了什么是真正的美式皮卡体验。

福特纵横不仅推出硬派越野产品矩阵，也关注城市探索。公司计划将“纵享空间”扩张至超过70家，为消费者提供一个可以体验、购买和学习的多功能空间。

全新一代游骑侠Ranger的用户可以直接享用200+的官方及纵横精选改装件，满足个性化需求的同时享受原厂提供的质保服务。

备受期待的社群活动在2024年的安排尤为密集，在全国计划开展达2400场的各类活动，为车主们带来无与伦比的社交体验。

此次上市的全新一代福特游骑侠Ranger，不仅在外形设计上更加粗犷、时尚，技术上也采用了最新的智能化配置。它的上市不仅代表了产品的更新换代，也预示着福特品牌对越野与户外生活理念的进一步推广和普及。

福特游骑侠Ranger在越野赛事中的出色表现，更是赢得了人们的尊敬，并将参与实力彰显的达喀尔拉力赛。

搭配新车上市的是“纵横之夜”活动，聚集了达喀尔车手等户外探险名人，共同营造了一个与户外生活息息相关的氛围，为消费者带来更加丰富的品牌体验。