凯威动力

从动力性能来看，同为2.5L发动机，江铃凯威（D25）却有着118kW和450N·m的最大功扭，而骏铃V6的最大功扭却只有110kW和400N·m，因此即使是在相同的排量之下，江铃凯威（D25）在爬坡、超车时所表现出的驾驶体验和动力水准都远超骏铃V6，特别是在装载量过大，满载情况爬坡或起步时，江铃凯威（D25）都能带来更为顺畅的加速体验。

值得一提的是，江铃凯威（D25）不仅动力更强，而且经过市场消费者反映，江铃凯威D25的百公里油耗也要低于骏铃V6 0.5L。考虑到油价不断上涨的客观因素，在用车成本方面，江铃凯威（D25）显然还要更省。造成这一差异的主要原因得益于江铃凯威（D25）所使用的双速风扇，它能让发动机以一个最优的降温转速，在高速和启动的时候分别匹配高低速风扇，降低油耗，让百公里油耗实现仅10.9L，帮助减少用户的单次运输成本，提高单次运输效益。

与此同时，运输过程中车辆的承载能力同样不容忽视。在承载方面来看，江铃凯威（D25）使用了650超高强钢打造而成的车架，而骏铃V6的车身则仅仅使用的是550普通钢，更高强度的车架导致江铃凯威（D25）在承载上有着天然的优势。并且为了进一步加强这一优势，江铃凯威（D25）还能选超级复合板簧，即使是在承载相同的条件下铃凯威D25的复合板簧还能减重50%-60%，不仅如此，江铃凯威（D25）的复合板簧寿命为骏铃V6普通板簧的2倍左右，再加上江铃凯威的前桥标准承载 为2.6T，骏铃V6为2.5T，以及4.4T的后桥标准承载也大于骏铃V6的4T，所以在承载方面江铃凯威（D25）远胜于骏铃V6，也意味着在单次运输中，江铃凯威（D25）能够运送更多的货物。

作为长期高强度行驶在各种极端环境下轻卡而言，其耐久性能、维修性能和存放性能等表现将会受到严峻挑战。而身为普通消费者的我们，当然也想自己的“创富工具”踏实、靠谱。

正是为了解决消费者在用车时的后顾之忧，江铃轻卡在生产、试验等多个阶段，用严苛的标准保证产品质量。以江铃凯威（D25）为例，整车耐久试验样车数200余台，有着超过300万公里的验证里程，在路况比竞品恶劣10-15%的同时，比国标要求高50%，行业最严苛的整车试验，确保了在任何极端环境下产品质量都能满足消费者的运输需求。同时，箱体采用整体电泳＋阴极电泳技术，出色货箱防锈属性又从另一方面降低了用户的养护成本，让他们在创富的道路上能够安心无忧。要知道，在货箱箱体的材质上，骏铃V6和大多数轻卡车型一样，使用的却是行业普遍的分总成电泳技术，货箱防锈属性一般。

经过上述对比可以清楚地看到，虽然江铃凯威（D25）和骏铃V6都有着不错的市场表现，但无论是在动力还是承载以及质量等多个方面，实际上江铃凯威（D25）都表现得更为出色，而对于普通消费者而言，如果要在这两款车型当中做选择，那么江铃凯威（D25）是一个更值得信赖、更加靠谱的“创富伙伴”！

和市场上部分蓝牌轻卡一样，江铃凯威搭载了一台排量2.5升的江铃495发动机，正好满足了新规政策下的要求。然而，与同级其他车型不同，该发动机动力表现非常强劲，其最大可输出150匹马力和400N·m扭矩，相较于同级其他竞品来说有着不小的优势，无论是满载起步，还是高速超车，都可以轻松应对，以保持高效运营。

不论是酒水饮料、瓜果蔬菜运输，还是粮油米面、五金建材运输，他们的共同点是运输货物重量大，对车辆动力性和承载力有着较高的要求。为了满足全领域运输对车辆的动力要求，凯威蓝鲸提供两款发动机可选，分别是江铃JX495和德威D25系列。其中江铃JX495动力最大输出马力150匹，最大输出扭矩400N·m；德威D25发动机最大输出160马力，最大输出扭矩达到450N·m，这样的大马力已经属于当前国内轻卡动力的前列。

与此同时，以“省油耐用”著称的江铃凯威，在这个油价高涨的时代，还将“油耗”与“动力”通过技术手段进行了完美的平衡，将原来的燃油喷射压力进一步提升，使得燃油雾化效果更佳，配合发动机双速风扇的设计，提供一个最优的降温转速，车辆在高速和启动的时候，能分别依靠工况相对应的匹配风扇速度，从而降低车辆油耗，节省用户用车成本。

除了高效节能的发动机，变速箱对整车节能性和可靠性的助力同样不可小觑。凯威蓝鲸两款动力均可匹配6档、8档变速箱及多种后桥速比。如果标载运输跑城市工况比较多，选用6档变速箱，操作更加简单；如果跑山区道路比较多或者运输的货物比较重，可以选用8档变速箱。

不论是酒水饮料、瓜果蔬菜运输，还是粮油米面、五金建材运输，他们的共同点是运输货物重量大，对车辆动力性和承载力有着较高的要求。为了满足全领域运输对车辆的动力要求，凯威蓝鲸提供两款发动机可选，分别是江铃JX495和德威D25系列。其中江铃JX495动力最大输出马力150匹，最大输出扭矩400N·m；德威D25发动机最大输出160马力，最大输出扭矩达到450N·m，这样的大马力已经属于当前国内轻卡动力的前列。

不仅如此，凯威蓝鲸在为车辆提供充足动力的同时，还能有效提高车辆的燃油经济性。经过实际道路测试，凯威蓝鲸车型综合百公里油耗10.5L，领先行业水准，完美传承并强化了江铃轻卡省油的品牌基因。

除了高效节能的发动机，变速箱对整车节能性和可靠性的助力同样不可小觑。凯威蓝鲸两款动力均可匹配6档、8档变速箱及多种后桥速比。如果标载运输跑城市工况比较多，选用6档变速箱，操作更加简单；如果跑山区道路比较多或者运输的货物比较重，可以选用8档变速箱。

青云架构底盘实力强，合规多拉多赚

动力有了充分保证之后，自然是装得多挣得多，凯威蓝鲸货箱更大，可以装更多的货物。以酒水版车型为例，凯威蓝鲸拥有最大22m³的货箱容积，预计可装650箱啤酒，一次就比别人拉得多，收益远远甩开对手。并且凯威蓝鲸的原厂箱侧门开启面积大于常规轻卡，在侧面卸货也是相当方便的。

有了大尺寸的货箱，还得有硬核的车身。作为基于青云架构打造的车型，拥有超强的承载能力是凯威蓝鲸的一大亮点，其采用了214直通大梁，材料更是行业最强高强度的650Mpa高强钢。同时还搭载行业最宽900mm大梁，车辆的承载能力提升83%，使整车的抗弯、扭能力更强，扎实用料无疑变相为用户省了一笔费用。

除了前面提到的动力、空间这些刚需外，能适当照顾面子与里子就更爽了。江铃凯威在轻卡市场一直有着“皮实、高品质、能跑“的标签，而此次的凯威蓝鲸，更是对外观做了全新设计，让人眼前一亮。新车在外观的边角设计以及附件上都做了圆润化的处理，层次感分明的格栅和流畅的车身线条使得整车美感再度提升。