马自达CX-80动力

马自达CX-80中大型SUV在西班牙正式上市，起售价为约人民币47万-56万元，提供6座和7座车型，未来将在欧洲、亚洲等地区销售。该车采用后驱平台打造，提供3.3升柴油发动机和48伏轻混系统、2.5升插电式混合动力系统两种动力。

外观方面，马自达CX-80延续CX-60的风格设计，前脸使用大尺寸进气格栅，前灯组与CX-60相似，提供9种外观颜色。车身尺寸方面，长宽高分别为4995/1890/1710毫米，轴距为3120毫米，与CX-60相比增加了尺寸。

动力方面，马自达全新CX-80车型入门版车型将搭载3.3T直列六缸柴油发动机+48伏轻混系统，最大功率187kW，峰值扭矩500N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱；同时新车也将同步推出2.5L e-Skyactiv PHEV插电式混合动力车型供消费者选购，综合最大功率可达241kW，峰值扭矩500N·m，并提供17.8 kWh电池组，纯电续航里程60公里。

不可否认的是，马自达CX-80对于马自达而言意义确实很重大，算得上是一款全球车型，而且新车在空间、配置、动力方面都有了明显的提升，这些方面毋庸置疑。

但是，马自达CX-80在西班牙的起售价高达6万欧元，顶配车型甚至达到了7万多欧元，着实让念寒捏了一把汗，毕竟在国内市场，马自达的品牌溢价能力一直是个老大难问题，你们说对吧？

好了，咱们言归正传，聊聊马自达CX-80有啥亮点吧。先从外观设计说起，马自达CX-80延续了马自达家族式的“魂动”设计理念，车身线条流畅优雅，比例协调，运动感十足，颜值依然在线。

尤其是车头部分，大尺寸进气格栅搭配犀利的LED大灯，营造出强烈的视觉冲击力，开在路上回头率应该不会低。

空间方面的表现能力不遑多让，马自达CX-80的长宽高分别为4995mm、1890mm、1710mm，轴距达到了3120mm，相比马自达CX-60，长度和轴距都增加了250mm，妥妥的中大型SUV身材，空间表现确实值得我们期待一下。

那么这对于国内大多数消费者来说，更大的空间无疑更具吸引力，毕竟谁不喜欢宽敞舒适的乘坐体验呢？

接下来聊聊内饰方面，念寒看了一下，马自达CX-80并没有给我们带来太多惊喜，基本延续了马自达CX-60的设计风格，简约实用是主基调。

比如说，12.3英寸中控屏、多功能方向盘、电子挡杆等配置都有配备，科技感还算过得去。不过，考虑到马自达CX-80的定价，念寒觉得它的内饰用料和做工还有提升的空间，至少应该对得起它的价格。

至于动力配置的话，马自达CX-80提供了3.3升柴油轻混和2.5升插混两种动力选择。其中，3.3升柴油发动机最大功率254马力，峰值扭矩550N·m，匹配8速手自一体变速箱和四驱系统。

而2.5升插混系统综合最大功率323马力，峰值扭矩500N·m，WLTP纯电续航里程为60km。从数据上看，马自达CX-80的动力性能还是相当不错的，尤其是插混版本，在保证燃油经济性的同时，也能提供不错的动力输出，比较符合当下新能源汽车的发展趋势。

说了这么多，实事求是来讲，马自达CX-80的确是一款产品力比较均衡的车型，空间更大、配置更丰富、动力选择也更多样化，尤其是插混版本的加入，进一步提升了它的竞争力。

CX-80 提供的 e-Skyactiv PHEV 插电式油电，由四缸汽油引擎和电动马达组成，最大动力为 327PS 和 500Nm 扭矩。6.8 秒可完成零百公里加速，极速为时速 195 公里，纯电续航为 60 公里。WLTP 平均油耗为 1.6 升/100 公里，二氧化碳排放量 36 克/公里。

另一动力为 e-Skyactiv D 产生 254 PS，在 8.4 秒内从 0-100 公里/小时加速到最大速度 219 公里/小时。 WLTP 的平均油耗为 5.7-5.8 升/100 公里，二氧化碳排放量为 148-151 克/公里。 

两种动力都配置八速变速箱、i-Activ 全轮驱动与 Mi-Drive 智能模式，CX-80 更具备 2500 公斤的牵引能力。

动力上，CX-80也很有“欧洲特色”，如提供了排量为3.3L的直列六缸柴油动力，以及一款2.5L插混动力，国内车迷表示羡慕。为了区分两款动力车型，官方还提供了两种前脸，六缸柴油动力采用点阵式格栅，插混动力则采用纵向条幅样式中网设计。

后驱平台的特性，让CX-80的车身比例和其他SUV不同，整车看起来更加修长，轴距达到了3120mm，车身长度则去到了4995mm。从官图来看新车搭载了全新样式的轮毂，尺寸为20英寸。

似乎欧洲的中大型SUV都喜欢营造一些运动感，CX-80车尾也配备了小尺寸车顶扰流板，LED尾灯造型更加修长，点亮后类似宝马的勺子造型。后包围则采用了与车身同色的设计，让车尾看起来不那么单调笨重。不得不说，在设计这方面，马自达还是很优秀的。

车内则是熟悉的马自达简约风，小尺寸的中控屏幕也是马自达的特色，全新造型的换挡机构看起来很精致，中控、扶手、座椅等采用了多种不同材质的面料搭配，包括Nappa真皮、枫木和镀铬装饰等，档次感提升了不小。

官方介绍，新车后备厢容积为258L，放倒第三排座椅后容积提升至687L，第二排座椅放倒后最大容积可提升到1221L。这么好的空间表现，马自达不考虑国产引入吗？

CX-80不能引入的最大障碍，还是其匹配的动力系统。首先，3.3L直列六缸柴油发动机就注定在国内难产，虽然其发动机最大功率达到254马力，但国内油品适配性是个问题。插电混动版车型搭载2.5L发动机与电机的组合，电池容量17.8kWh，可以提供60km的纯电续航，油耗1.6L/100km。两种动力均匹配8速自动变速箱，并采用四驱系统。

N点评：从配置性能来看，CX-80的确是一款性能出色的产品，在欧洲它主攻的是豪华中大型SUV市场，售价自然也不会便宜。虽然它的2.5L插混系统和超大的车身尺寸适合国内用户需求，但高昂的造价成本让其国产几乎不可能。如果适当降低一下配置，如取消四驱，简化动力系统，降低售价，CX-80来国内还是有机会的，你们说呢。（图：网络/文：欧阳）

动力方面，马自达全新CX-80车型入门版车型将搭载3.3T直列六缸柴油版发动机，最大功率可达187kW，峰值扭矩500N·m，并适配M Hybrid Boost 48V轻度混合动力系统，传动系统匹配8速手自一体变速箱；同时新车也将同步推出2.5L e-Skyactiv PHEV插电式混合动力车型供消费者选购，综合最大功率可达241kW，峰值扭矩500N·m，并提供17.8 kWh电池组，纯电续航里程可达60公里。而国产后的CX-90车型也将基于长安EPA混动平台所打造，后期则有望采用插电式混合动力以及增程式动力系统。

动力方面，马自达全新CX-80海外版车型将搭载3.3T直列六缸涡轮增压发动机、2.5L插电式混合动力引擎，传动系统均匹配8速手自一体变速箱，并配备AWD四驱系统。而国产代号为90A SUV车型（预计为CX-90）基于长安EPA混动平台所打造，后期则有望采用插电式混合动力以及增程式动力系统。

若结合此前曝光的专利图，CX-80 外观造型基本延续了 CX-90 的设计风格，车头采用大尺寸水箱护罩，预期将会进行黑化处理，并采用隐藏式排气管的布局。而 CX-80 的动力单元应当包含采 3.3 升直列 6 缸柴油搭配上 48V M Hybrid Boost 轻油电系统的 e-Skyactiv D MHEV，以及 2.5 升汽油引擎搭配插电式混合动力的 e-Skyactiv PHEV 可选。

而动力方面，马自达全新CX-80海外版车型将搭载3.3T直列六缸涡轮增压发动机、2.5L插电式混合动力引擎，传动系统均匹配8速手自一体变速箱，并配备AWD四驱系统。而国产代号为90A SUV车型（预计为CX-90）基于长安EPA混动平台所打造，后期则有望采用插电式混合动力以及增程式动力系统。

近日，我们从相关渠道获取了有关马自达CX-80设计专利图，该图从日本专利图数据库中被曝光。据悉，CX-80是基于后驱平台打造而来，提供大排量发动以及插混动力系统等多种动力系统。未来，该车将在欧洲、亚洲等地区上市销售，至于是否引进国内暂时未有确切消息。

专利图显示，CX-80外观设计与CX-90有着很高的相似度，其车头采用了大面积前格栅，延伸的镀铬条与头灯相连。侧面来看，CX-80外观轮廓饱满且略带锋芒，并且采用了传统的门把手，同时车窗边框预计为镀铬条提升精致感。

车尾设计了细长的尾灯组，整个尾部轮廓造型敦实而饱满，但比较遗憾的是排气布局是隐藏式。据悉，该车轴距或为2950毫米，定位中大型SUV，提供三排七座布局。

内饰方面，该车或装备了数字仪表盘、无线Apple CarPlay/Android Auto互联、12.3英寸中控屏、360度全景影像、抬头显示等配置。

动力系统可选择性丰富，预计提供轻度混合动力版本的e-Skyactiv D 3.3升直列6缸柴油发动机以及e-Skyactiv G 3.3升直列6缸汽油发动机、2.5升插电式混合动力可选。