马自达CX-70座椅

尺寸方面，马自达CX-70将和马自达CX-90拥有相同的轴距，均为122.8英寸（2865mm），但车身尺寸方面，马自达CX-70的车长会略短零点几英寸。在座椅布局上，马自达CX-70也和马自达CX-90有不同，并没有采用7座布局，而是标配双排大5座布局，这样的尺寸搭配座椅布局，预计能让马自达CX-70拥有不错的空间表现。

座舱内部，马自达CX-70的布局与马自达CX-90相似度很高，但提供了红黑的双拼内饰配色，让内饰观感更年轻。中控台上能看到一块扁平设计的多媒体屏幕，下方配备一定的实体按键，再往下是存放手机的凹槽，并将集成手机无线充电功能，挡把的造型比较小巧，有一定的精致感。车内还会提供全液晶仪表、抬头显示系统、Bose音响、Nappa真皮座椅等配置。

实际上CX-70和CX-90是本质上是同一款车型，最大的区别就是CX-70不提供第三排座椅。所以两款车具有相同的动力总成选项，3.3涡轮增压车型由涡轮增压3.3升直列六缸发动机提供动力，带有温和混合动力辅助，可产生280马力和332磅英尺的扭矩，而Turbo S型号可输出340马力和369磅英尺扭矩；CX-70插电式混合动力车将自然吸气的2.5升四缸发动机与电动机相结合，总共产生323马力和369磅英尺的扭矩，全系标配全轮驱动，搭配八速自动变速箱。

Turbo Preferred是唯一一个搭配19英寸轮毂的CX-70，其他车型都配备了21英寸轮毂。Turbo和PHEV车型具有黑色外部装饰和门把手；Turbo S也具有独有的车身颜色用于区别其他车型，此外，Turbo Preferred具有LED前照明、电动车窗、无钥匙进入和启动、黑色皮革座椅、自动气候控制、电动调节加热前排座椅、带无线Android Auto和Apple CarPlay的12.3英寸触摸屏、无线手机充电和八个扬声器。

Preferred上的标准配置包括带有自动紧急制动的前方碰撞警告、自适应巡航控制、盲点监视器、后方交叉交通警报、车道中心转向、前后停车传感器、自动远光灯和雨水感应挡风玻璃雨刷。

高级Turbo Premium包括带踢脚传感器的免提电动升降门、全景天窗、12.3英寸数字仪表集群、抬头显示器、导航和Bose 12扬声器音响系统。安全功能包括马自达的巡航和交通支持系统，用于交通堵塞的低速半自治系统，以及主动盲点辅助和交通标志识别。

在Premium Plus中，座椅升级为Nappa皮革，提供红色或黑色两种颜色选项。其他豪华功能包括通风前排座椅、加热后排座椅和加热方向盘。马自达为Premium Plus增加了更多的安全装备，包括360度摄像头系统、反向自动紧急制动以及交叉路口和转弯的额外前向碰撞警告。

除了带金色点缀的全黑内饰之外，马自达CX-70还提供了更时尚运动的红内饰供选择。虽然官方暂时没有说明CX-70的第二排座椅位置是否与CX-90相同，但有着3119mm轴距，空间不会差。

与CX-90提供2+2+3七座和2+3+3八座不同，CX-70只是一款大5座车型。后排提供独立空调、充电接口以及侧窗手动遮阳帘，靠背角度可调，但是地台中间带有隆起，对中间乘客舒适性影响较大。

由于没有第三排座椅，后备厢空间容纳五人出游行李也是绰绰有余，而且后备厢盖板下方还带有隔断的多个储物格。前麦弗逊后多连杆独立悬架结构，能提供不错的舒适性，马自达一直以来都以其卓越的操控性能而著名，所以马自达CX-70不会忘记操控这一点。

CX-70 在外观与内饰设计上，都会让人与 CX-90 有着印象上的串联，就连动力架构也是一样，有着 3.3 升涡轮引擎与 2.5 升 Plug-In Hybrid 的选择，主要差异就在于 CX-90 为三排座椅设定，而 CX-70 则是双排座椅配置。

马自达在2025年推出新款中型SUV CX-70，作为CX-90的新变种，座位由7个改为5个。这款新SUV与大型兄弟车型CX-90共享平台、动力系统和大部分车身，为喜欢三排座椅的消费者提供了两排座椅的选择。

CX-70在设计上注重运动性，与镀铬的CX-90相比，更多地使用了亮黑色。其格栅采用黑色网状设计，前保险杠也有所不同，后保险杠采用了新设计。深色饰面出现在后视镜盖、门把手和车顶纵梁上，并可选择21英寸车轮。

虽然CX-70的外观设计独特，但在车顶形状和后舱设计上仍有些过时的元素。内饰方面，CX-70与CX-90非常相似，带有黑色强调条纹的红色皮革是CX-70的专属。此外，CX-70还集成了亚马逊Alexa语音助手，可以控制车载功能并与支持亚马逊的家用设备同步。

与CX-90相比，CX-70拥有大部分相同的设备，并配备了反应迟钝的驾驶员支持系统。动力方面，CX-70使用与CX-90相同的涡轮增压3.3升直列六缸发动机和插电式混合动力系统。全轮驱动是标准配置，牵引能力因车型而异。由于重量更轻，CX-70可能更高效。PHEV的纯电动续航里程约为30英里，六缸发动机的综合燃油经济性为每加仑26英里。

CX-70的轴距和长度几乎与CX-90相同，但由于不需要容纳第三排座椅，因此拥有巨大的货物区。价格方面，马自达尚未宣布具体定价，但预计CX-70将比CX-90便宜一点，基本型号价格约38，000美元，最高可达57，000美元左右。

在车身尺寸方面，根据相关信息来看，马自达CX-90轴距与CX-90保持一致，只不过，该车车长会短一些，此外，该车采用了5座的座椅布局。车尾部分看上去给人感觉圆润且饱满，两侧狭长的尾灯组与前大灯相呼应，点亮之后具有不错的辨识度，上方熏黑式处理的扰流板，进一步增强了整体的年轻时尚感。内饰设计方面，马自达CX-70基本延续了CX-90的设计风格，其中，燃油版车型采用了红/黑配色，PHEV版车型主要以黑色为主色调，悬浮式的中控大屏，将会集成诸多功能于一体，看上去显得很有科技感，此外，该车还配备有抬头显示系统、Bose音响以及手机无线充电等配置，三幅式的多功能方向盘，搭配精致小巧的换挡机构，以及Nappa真皮包裹的座椅，从而使其整体营造出了一种舒适且豪华的内饰氛围。

根据原先马自达所公布的信息来看，CX-60 与 CX-80 是以欧洲、日本等市场为主的设定，而 CX-70 与 CX-90 则是锁定北美市场需求而设，主要是针对美规市场喜好与用车环境，车体拥有较出色的宽度设定，60 与 70 乃是双排空间，80 与 90 则是 3 排座椅设定。从如此产品设定来看，无怪乎马自达先是推出欧洲市场为主的 CX-60，紧接着就是发表了大型、3 排座椅的 CX-90，毕竟北美市场「尺码」确实很重要。