鑫源T5L EV用车

与此同时，如火如荼的乘用车电动化转型，也刺激着新能源商用车迎来跨越式发展，2022年销量达33.8万辆，在商用车细分市场渗透率首次突破10%。在这33.8万辆新能源商用车中，新能源物流车达到23.58万辆，相比2020年的5.7万辆，翻了四番。

而在新能源物流车领域，鑫源汽车是不得不提的名字，其推出的好运系列、新海狮、T50 EV、T2SEV等产品用户叫好、市场叫座，并且最新推出的鑫源T5L EV产品实力更是大涨，注定将为新能源城配物流市场的“新星”。

实力超群 大有可为

乘用车领域，平台化造车早已司空见惯，但是商用车领域并不多见，而鑫源T5L EV却是首款诞生于“可E”纯电平台的全新3.5T新能源微卡，该平台赋予了其“超长续航”和“超长质保”两项核心竞争力。

续航方面，鑫源T5L EV搭载了行业领先的55.7kWh磷酸铁锂电池，能量密度更高，CLTC工况下280km的续航领先同级车型，相比同级车型有着较大优势，能够更好地适应城配物流日常需求。

质保方面，鑫源T5L EV拥有行业首创的8年/40万公里超长质保（具体详情以鑫源汽车官方质保政策为准），相较于行业的5年/20万公里，几乎翻了一番。能够给出如此的质保承诺，既是对产品品质的自信，同时，再二手产品保值率上，也将为用户吃下一颗“定心丸”。

不仅如此，鑫源T5L EV拥有“更高安全、超大承载、强劲动力、智慧网联”等多重特点。

首先，鑫源T5L EV配备了电池膜加热和电池过热保护技术，高/低温环境表现、续航更加稳定的同时，也能最大化避免电池热失控、确保车辆安全。

其次，鑫源T5L EV货厢长度、宽度分别为3800mm、1775mm，载货空间达到超大的11.2m³，宛如用户的“聚宝盆”。同时，前2/后4载重轮胎、双直大梁设计，其额定载重可达1490Kg，无论是快递配送还是生鲜农货，又或是同城搬家，都能轻松胜任。值得一提的是，鑫源T5L EV货箱离地高度仅810mm，上下货物更便捷，这种不经意间的人性化设计，更能体现出品牌的用心。

再次，鑫源T5L EV搭载了最大功率105kW、峰值扭矩高达230N·m的永磁同步电机，并拥有SPORT模式，最高时速可达90km/h，进一步提高货运效率。并且，它还配备了电动助力转向、上坡辅助功能，再加上载重货车专有的传动轴设计，不仅爬坡扭矩更大、动力性能更强，还能避免电驱桥花键磨损。

另外，鑫源T5L EV配备的多功能全数显仪表，车速、续航、SOC、电流、电压、电机转速等信息一览无余，方便用户全面掌握车辆状态，并且还提供倒车影像、MP5、蓝牙连接等配置的选装，以满足用户的基础娱乐需求。值得一提的是，T5L EV还拥有超大驾驶空间，配合全包裹性织物座椅，无论体格高矮胖瘦，都能获得宽松舒适的驾乘感受。

可以肯定的是，集以上诸多优点于一身的鑫源T5L EV，将成为新能源城配物流首选车型。

模式创新 互助共赢

作为专注于新能源商用车汽车品牌，成立于1997年的鑫源汽车拥有完善的设计、研发、制造、销售、服务产业链体系，先后获得了国家高新技术企业、重庆市企业技术中心、重庆市知识产权优势企业等称号，并且在新能源转型如火如荼的当下，鑫源汽车积极投身新能源商用车的研发制造，在行业中拥有举足轻重的地位。

数据显示，鑫源汽车2022年销量为3.6万辆，同比增长146.4%。截至12月，微面增长率达195%远超行业50%平均增幅；微卡增长率达256%领先行业145%的增幅。

毫无疑问，出色的市场成绩是优秀产品品质的必然结果。不过，在这个瞬息万变的信息大爆炸时代，只有好产品远远不够，企业经营模式必须从“产品经营”转向“用户运营”，从售前到售后都需要时刻“以用户为中心”，乘用车如是，商用车亦如是。

这方面，鑫源汽车探索出了一条全新的路线——以用车为中心，车为载体的“鑫货滴”模式，该模式围绕司机培训、车辆流转、货源开拓、金融保障等形式，保障鑫源“经销运营商”运营有车队、车队有货源，司机有单量。简而言之，就是为客户提供更多的致富机会和致富能力。

而在强大的运力保障和切实的关怀服务下，用户也将形成更好的口碑，更好的口碑也将反哺鑫源汽车的销量，从而达成互助共赢齐发展的局面。

结语

俗话说：机会是留给有准备的人。当前，汽车行业的新能源电动化转型越来越快，在这场转型“浪潮”中，乘用车市场已经开始了“刺刀见红”的竞争，商用车市场也正在由蓝海向红海转变，而立志成为“全球智慧商用绿色引领者”的鑫源汽车，也将持续以“服务+产品”为抓手，以“用户和市场需求”为导向，紧跟时代电动化转型潮流，不断推动中国商用车市场向更高处发展。

依托鑫源集团在商用车、乘用车领域的经验、发动机的研发制造能力、国外优秀的技术输入，以及20多年来市场经验，鑫源汽车将在未来三年计划投入30亿元，面向全球开发四大全新整车平台，推出十余款车型。