哈弗H6S DHT的悬架调校侧重乘坐的舒适性，减震器支撑不太适合非常激烈的驾驶，考虑家用的话，这套减震器带来的乘坐舒适性一定能让车内的人满意。

哈弗H6S DHT的悬架调校比较运动，驾驶起来的路感比较丰富，整体的行驶质感比较有韧性。

哈弗H6S DHT在悬架方面是偏向舒适性调校的，在高速过弯儿的时候，悬架也能给到非常好的侧向支撑。

哈弗H6S过弯的时候悬架的支撑性也很不错，加速过弯的时候车身也不会有明显的侧倾向。

哈弗H6S的悬架调校表现是偏运动的，尤其是悬架的初段，既保证车辆在连续重心转移时车身的迅速反应，在高速过弯的时候对于车身侧向的拉扯也非常有利。

哈弗H6S DHT悬挂调校是偏硬的，弹簧的硬度很高，紧绷感很强，通过一些沟沟坎坎的时候，会给你很强烈的反馈。

哈弗H6S DHT的底盘调校在舒适中带一点紧绷，在过弯的时候能给车身一定的支撑，这种调校是比较符合车型的定位。

哈弗H6S DHT的悬架调校比较运动，驾驶起来的路感比较丰富，整体的行驶质感比较有韧性。

哈弗H6S采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，整体调校偏向舒适风格，滤震性表现不错。

哈弗H6S混动DHT悬架调校以舒适为主，不管是细小还是较大起伏的颠簸，都能相对轻松的化解掉。