其次，零跑C11还提供了增程版动力，入门级版本车型搭载了30.1kWh容量电池，CLTC纯电续航达到了180km，在家用充电桩的配合下，依旧能够实现城市通勤无忧，轻松满足100公里以内日均行驶里程，让更多车主拥抱纯电出行，舒享绿色出行。高配级版本车型搭载了43.74kWh电池包，拥有同级最长的CLTC纯电续航300km，在市场同级车辆种处于绝对领先的水平。让“一周一充”的补能方式真正成为可能，即使不具备家用充电条件，充电一次也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤。

得益于全新高性能一代增程系统+大电池，零跑C11超级增程最大综合续航（CLTC）可达1210km；小电池版本综合续航里程（CLTC）为1110km。超长续航，真正实现零续航里程焦虑。满油满电从杭州到北京，中途不用充电不用加油，比油车跑的更远、更省油。

2、豪华组合，驾控体验出色

虽然是新能源中型SUV，但是零跑C11的驾控水平却相当出色。

首先，零跑C11超级增程搭载前双叉臂式后五连杆式独立悬架，驾控媲美豪华车，硬件结构已经领先同级，同时相关零件比如摆臂、连杆、转向节、前副车架、悬置等部件采用铝合金材质进行设计，减轻簧下质量，保证驾乘舒适性的同时增强对车身的控制。

在重要的驱动总成方面，零跑C11超级增程采用了业界首款可变架构油冷电驱动力总成，一体化设计满足整车平置和倾斜布置需求，精细油冷系统实现超强高效性能，可连续0-100km/h加速50次以上，最高效率超94.6%，输出表现上，功率、扭矩等相关参数均在行业前列，带来畅快无比的驾驶体验。

除了加速，制动方面，零跑C11超级增程全系标配前后双通风盘式制动系统，刹车片无铜成分，环保节能，制动效果更显著，同时使用寿命更长。

在整车的NVH方面，零跑C11针对电驱、电器、底盘、车身、内外饰5大系统135项相应的子系统目标进行优化调校，以实现整车较高的性能水平，带来豪车级的静谧。

3、高通8295上阵，智能化遥遥领先

近几年来，消费者越来越关注智能化，因此高通8155芯片在汽车行业中越来越出名。当众多15万级新能源汽车，仍停留在使用8155芯片为卖点时，零跑C11已经领先一步，搭载了更新一代的8295芯片，在整体的交互体验与运行反应方面再次进行了提升，为用户带来智能“超大杯”的惊喜，赋予每个用户不仅是参数的炫技，还有更懂你的体贴。

新车搭载了基于第三代高通骁龙车规级数字座舱旗舰级平台的Leapmotor OS 3.0智能座舱，具体来看配置了10.25英寸仪表屏、14.6英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏三联屏，中控屏和副驾屏还可分屏观看不同内容，副驾驶通过随车的蓝牙耳机就能做到互不打扰。

最特别的是，零跑C11的智能座舱还支持AI人脸识别，可深度智能学习进化。通过秒速识别人脸ID，可实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅、驾驶模式、智能驾驶辅助功能等28项功能的自适配，可控制功能数量遥遥领先，未来还将持续打造专属智能化体验。此外，深度AI智能学习能力，让C11增程不断根据用户的驾驶习惯、兴趣偏好而进化，主动为用户提供更贴心的服务，如系统可自动判断用户的音乐喜好，在专门的音乐界面，主动推送相应的内容。

江湖车评：

整体来看，在零跑汽车四叶草架构的加持下，全新零跑C11在座舱、智驾、车身、动力四个方面做到了统合，再配合行业目前最领先的高通8259芯片，在实际响应速度上更是遥遥领先，最后起步售价在15万以内，在如此高的技术标准加上友好的价格，再次刷新了行业15-20万级别的SUV标准。

声量数据方面领先的仍然是零跑汽车董事长朱江明，这位董事长的传播声量数据在11月遥遥领先于其他竞争对手，总声量数据接近了5万条，尤其是APP新闻客户端的传播数据占据了84%的比例。朱江明11月的强相关话题主要有《零跑汽车：公司创始人承诺10年内不减持》，此外，Stellantis集团宣布投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，该新闻在11月份继续被各大媒体引用和深挖。

零跑汽车董事长朱江明11月相关联的内容被阅读次数也是最多的，四度传播研究院（SAC）的数据库中该指标已经超过1200万次，多数与零跑汽车投资、股票相关的内容联系在一起。

蔚来汽车秦力洪

蔚来汽车总裁秦力洪是在汽车高管声誉传播排行榜上声量排名第二的企业家，11月传播总声量数据也是超过了3.1万条，其中APP新闻客户端的传播数据占比超过了65%。有关秦力洪和蔚来强相关的传播中有三个指标排在11月各类指标的第一位。一个是评论数第一，一个是转发第一，一个是负面声量排名第一。

负面声量数据主要来自于《蔚来汽车裁减10%员工2700人》的新闻，大量的转发和评论也均来自于这次的裁员事件，并且后续还有报道称蔚来还将继续裁减员工。不过，在广州车展期间，《秦力洪：蔚来不会倒闭，也不可能倒闭》的表态，也算是给与这些负面报道一个相对正面的回应。

小鹏汽车王凤英

从声量上看，小鹏汽车总裁王凤英排在传播榜单第三位，总声量数据超过1.1万条。有关于王凤英的报道基本保持正面的姿态，负面占比不到10%，且多于前东家长城汽车相关。而王凤英于小鹏汽车强相关的话题都与#王凤英对小鹏开启大刀阔斧的改革#相关。此外，何小鹏也在多个场合表示对于王凤英的钦佩与支持。

不过，仍然有媒体对于小鹏汽车以及王凤英的未来有所担忧，汽车网评《汽车点评:盈利困难+供血不足！何小鹏+王凤英能否挽回颓势？》是这一类担心的集中表现。

理想汽车马东辉

理想汽车的创始人李想自然是网络红人，学习特斯拉马斯克的自我传播，自我炒作非常得精髓。所以，理想汽车另一位高管总裁马东辉就在SAC的传播榜单中就不那么显眼了。11月份4000+的强相关传播数据，点赞数接近3800次，评论数也有1000+。

《理想总工程师马东辉：未来会把智能驾驶领先作为理想汽车的核心战斗目标》是在理想三季度财报会上的发言，当然，对于媒体对于造车新势力仍然很苛刻，《面对强敌华为，理想汽车还无法躺平过冬》就是钛媒体对理想汽车的质疑。此外，与理想汽车质量相关的话题，也被大量传播，都与企业高管强相关。

一家是世界领先的汽车制造商，一家是中国造车新势力，碰撞出的火花有多大？

10月26日，零跑汽车和斯泰兰蒂斯集团（Stellantis）同时宣布，Stellantis计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权。

本次交易同时确定，Stellantis和零跑汽车将分别持股51%、49%成立一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资公司。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其他所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

这样的新闻一经公布，在业内引发一轮热议。当我们还在讨论造车新势力何去何从的议题时，努力的品牌都在“四处搞钱”。当巨额的投入，在短时内无法迅速回血，唯有找寻源源不断的新投资，才能让艰难的造车新势力们生存下来。

01

开辟业内先例，零跑“走出去”不难

新能源市场的飞速发展，推动着越来越多的新能源车企“走出去”，造车新势力企业的格局一旦打开，收获的果实总是很意外。

零跑汽车和Stellantis双方在全球范围内伙伴关系的建立会是行业内首创，即一家世界领先的汽车制造商和一家中国造车新势力车企在全球电动车项目上展开合作。

有业内人士称：“Stellantis与零跑汽车的合作，正在证明中国车企在国际市场上地位的提升。目前来看，两者的合作属于强强联合，未来全球新能源汽车发展趋势下会有它们的一席之地。”

作为全球领先的汽车制造商及出行方案的提供者，Stellantis目前拥有14个标志性汽车品牌和2个移动出行服务单元。集团客户遍布全球130多个国家，并在30多个国家开展生产制造业务。

其2023年上半年财报显示，集团以调整后14.4%的经营利润率持续成为全球汽车行业利润率最高的企业之一。虽说该集团旗下车企在中国市场表现并不亮眼，但在欧洲和北美市场的根基颇为深厚。今年上半年，Stellantis全球销量达到332.7万辆，全球排名仅次于丰田汽车集团、大众汽车集团和现代汽车集团。可以预测，未来零跑汽车进军国际市场的阻碍将大幅降低。

02

调动一切资源，锦上又添花

Stellantis在合作声明中表示：零跑汽车是全球首家在量产车型上采用CTC电池底盘一体化技术的新能源汽车公司，今年推出的“四叶草”中央集中式电子电气架构实现了智能电动汽车核心组件之间的无缝高效协作。得益于零跑汽车拥有的全域自研垂直整合能力，公司可以最大限度地快速推出适应市场变化的有竞争力的产品。

这一系列对零跑汽车的肯定，也暗示了Stellantis在电动化、智能化道路上急需外来先进技术的支援。2022年3月，Stellantis发布了“Dare Forward 2030”战略规划，设定的目标是到2030年，集团在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动汽车，在美国售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动汽车。

时隔一年半，Stellantis的纯电动汽车销量并不明朗，离目标更是遥不可及。于是，它急需找寻在电动化领域有实力与话语权的企业作为合作伙伴。

当然，回望零跑汽车的市场表现，它担负得起Stellantis的期望。；零跑汽车自成立起8年来，始终坚守“全域自研”，占整车成本70%的电池、电驱、电控、座舱、智驾、电子电气、车灯等核心系统和电子部件方面，零跑汽车均坚持自研自造，这意味着零跑汽车对自身产品拥有充足的话语权和定价权。

如今已跻身造车新势力第一梯队的它，聚焦15万-20万元大众化汽车消费市场，致力于为用户提供物超所值的产品和服务。

值得一提的是，零跑汽车在今年的第三季度实现毛利率为1.2%，在产品定价极具竞争力的情况下提前达成毛利转正的目标，这也意味着零跑汽车开始对外展现出自我造血的能力。

此次与Stellantis达成合作，更是在回血之路上的“锦上添花”。

03

明年开启出口业务，靴子终落地

站在零跑汽车的角度，其开展海外业务具备更可靠的“后盾”。

从合作协议上看，“零跑国际”可以在海外市场制造零跑汽车产品，这意味着，零跑汽车未来可能不仅会以出口的方式进入欧洲，还有可能会领先不少中国同行一步，在欧洲实现本土化生产。