上汽大通MAXUS 新途V70功能

在旅游过程中，安全也是很重要的环节，新途V70是搭载了新生代智慧车机，支持手机互联、APP远程控制、车机热点共享、车载微信和智能语音等功能，减轻了驾驶员的负担。它的主、被动安全配置也做到了同级领先，它是配备了主副驾驶座安全气囊、全车安全带未系提醒、前/后驻车雷达、胎压监测、360°全景影像、电子助力转向系统、BOSCH ESP 9.3车身电子稳定系统、电子驻车和上坡辅助等配置。此外，它的智能驾驶辅助系统是达到了L2+级，搭载了包括全速域自适应巡航、自动刹车辅助系统、车道保持和防碰撞预警等功能，有这些配置的加持，旅途也多了一份安心。

温馨舒适的用车体验

新途V70也是努力提供了一个温馨舒适的用车环境，怠速车内噪声仅为45dB，仿佛身处办公室般静谧。另外，它的驾驶位座椅可支持10向调节，主副驾驶位、方向盘和前风挡玻璃等均配备了加热功能，而且它还配备了大功率的前后冷暖空调和花粉及PM2.5过滤功能，所以无论是哪个季节出游，都能做到说走就走，新途V70会给你舒适的享受。

同级领先的动力水平

关注新途V70的朋友也知道，它是首款搭载9AT变速箱的轻客车型，一般都是豪华高端车型才会配备。发动机方面，它是搭载了上汽π2.0T高性能柴油发动机，最大功率150马力，峰值扭矩375N·m，无论是变速箱还是发动机，都做到了同级最优，即使是在重载或者是一些比较恶劣的环境，它都能轻松应对。而在经济模式下，城市出行用车，车辆轻载也更省油，百公里油耗低至7.4L，整体是又快又稳还省油。

没有对比没有伤害，福特全顺V362“战败”

当然不通过对比，你可能很难直观地看到新途V70的优缺点，它的最大竞争对手就是福特全顺V362，轻客爱好者对福特全顺V362应该不陌生，拿它俩对比也是老生常谈的事情了。无论时代怎么发展，“颜值即正义”还是不会变的，就单看外观，福特全顺V362确实要逊色一些，没有新途V70那么年轻时尚。

不过，颜值说到底并不是消费者买车的决定性因素，还是得看看车子的产品力。从空间方面来说，福特全顺V362的车内空间容积为8.5m³，而新途V70是达到了9.4m³。另外，新途V70相比福特全顺V362要更加智能、安全且舒适，像一些座椅电动调节/加热、车机智能互联和智能辅助驾驶功能，可以说都是新途V70碾压取胜。总而言之就是福特全顺V362有点墨守成规了，没有跟上时代变化。不过它俩的动力差距倒是不大，福特全顺V362搭载了2.0TPUMA柴油发动机，最大功率为105kW，最大扭矩为355N·m，单看数据也是新途V70略胜一筹。

上汽大通MAXUS 新途V80 VS江铃福顺

国风美学，演绎“中国鼎”元素

上汽大通MAXUS 新途V80可以说是上汽大通的王牌车型，也是创下了不少丰功伟绩。新途V80的外观虽说没有新途V70那么年轻时尚，但它也具有很强的个性，采用了“中国鼎”的设计元素，格栅内点阵式的镀铬设计，搭配上“7”型的大灯组造型，体现出了不错的“国潮风”，看起来十分气派，面子也很足。

从侧面来看，新途V80简洁的线条搭配上高大的车身，气场也是非常足。它的尾部虽然没有新途V70那样辨识度极高的尾灯造型，但尾门也采用的是对开式的设计，似乎出色的产品力已经不需要依靠花里胡哨的设计，仿佛强者隐于世。

11.4m³大空间，同级最高“得房率”

新途V80是提供了短轴和长轴的选择，其中长轴又提供了长轴5.5m、长轴5.7m、加长轴三种选择，并且还提供了低、中、高3种顶高选择，即使是在一些城市限高路段也可放心通行。轻客车车型最看重的之一是空间，而新途V80的内部容积达6.9-11.4m³，是同级里“得房率”最高的车型。

而且不得不说，新途V80也是十分用心，尾门开启角度可达270°，地板的离地高仅为54cm，也是同级最低，对于搬运工来说，从地面搬运物品到车内就变得轻松了许多，最厉害的是，长轴版车型的侧移门宽度是达到了1295mm，不仅乘客上下车方便，装卸货物还可用上叉车。

一身铁骨，安全有保障

新途V80最大的亮点就是它搭载了全承载式框架结构轻量化车身，高强度钢板的使用率达50%，不仅强度高，重量还轻。另外，它还配备了新一代车联网系统、前后盘式制动系统、手机倒车影像、主副驾气囊、倒车雷达、电动电加热外后视镜、移门电动侧踏步、车身电子稳定系统、盲区监测、并线辅助系统、定速巡航和胎压胎温监测等功能。对于老司机来说，V80驾驶起来更方便省心，对于新手司机来说，它驾驶起来更安心。

用心打造细节，感受“家人”般关怀

新途V80提供了驻车加热功能以及前空调、前后空调多种选择，BC柱和CD柱均可选配推拉窗，给用户营造了一个舒适隐蔽的环境，提高了乘客的乘坐舒适性。值得一提的是，它还配备了“伴我回家”功能，熄火落锁后会延时关闭大灯，好像是“家人”为你留灯，给你无微不至的关怀。另外，它采用了十项最新降噪静音技术，车内怠速噪音仅为51分贝，全方位提升NVH。

多开多赚，越开越省

新途V80搭载了上汽π2.0T发动机，最大功率为93kW，峰值扭矩为320N·m，并且可选最大功率为108kW，峰值扭矩为340N·m，传动系统匹配的是6MT或6AMT变速箱，其中6AMT是源于法拉利手自一体变速箱技术，换挡速度非常快，这套动力总成的高速性能强，动力也足够强劲。还有就是，它的综合百公里油耗为7.5L，燃油经济性高。而且新车的保养间隔为20000km，假设每年开8万公里，每次保养按600元计算，2年就可省4800元，大大降低了用户的用车成本，真的是多开多赚，越开越省。

毫不手软，江铃福顺同样“战败”

同样是来对比，新途V80的竞争对手之一，江铃福顺也是性价比非常高的车型，但在新途V80面前也是“战败”。江铃福顺的外观倒是不逊色新途V80，熏黑的进气格栅，内部采用了蜂窝式的设计，气场也比较足。它的空间和油耗也并没有被新途V80拉开太大差距，但一些细节做得确实没有新途V80用车，比如它的尾门地板离地高度70cm，低顶顶高2160mm，保养间隔10000公里/次，但这些都不是“致命伤”。

它最“致命”的是，车身采用的是非承载式的设计，高强度和超高强度钢板的比例不足35%，相比新途V80来说，完全就是拿不出手了。而且在一些智能安全配置上，江铃福顺也搭载得不多，安全性能被新途V80“吊打”。不过好在，江铃福顺也是一款好开省油的车型，同样也能减少用户的用车成本。

上汽大通MAXUS V90 VS福特全顺V363

上汽大通MAXUS 新途V90的外观前脸是采用了全新的设计，看起来还是非常大气且霸气，而福特全顺V363的外观造型也不赖，说不上谁颜值更高。

新途V90的亮点也有很多，动力是搭载全新一代2.0T涡轮增压发动机，最大扭矩为420N•m ，最大功率为130kW，动百公里综合油耗为7.6L，动力和燃油经济性也是达到了同级领先水平，另外它还提供了三模驾驶模式，适用于不用的用车场景。而福特全顺V363是提供了2.0T和2.3T两种发动机选择，最大功率分别为113kW和128kW，最大扭矩分别为390N·m和430 N·m，传动系统匹配的是8AT变速箱。

新途V90很多亮点都是新途V70和新途V80里有提及过的，这里就不多做叙述，不过它的12.3寸高清中控触摸显示屏和4.2英寸液晶组合仪表还是值得一说的，福特全顺V363标配的是8英寸触控屏，可选配双12.3英寸双联屏。别看，新途V90“块头大”，它也有大智慧，它的搭载了L2级智能驾驶辅助系统，配备了很多智能驾驶辅助功能。

以新途V70长轴中顶九座豪华版为例，这款车型的主驾座椅支持10向可调节，方向盘、前挡玻璃、前排座椅均可配备加热功能，且主副驾标配冷暖自动空调，可通过触控大屏灵活调节。同时，它还拥有搭配双扶手的PVC豪华单人座椅，乘坐起来更为舒适，即使在长途自驾游的情况下，家人在旅行途中都不会有身体僵硬的感觉，能够更加愉快地享受旅程。

不仅如此，新途V70长轴中顶九座豪华版还提供2+2+2+3的九座布局，且尾排三人座靠背单独可调，靠背可放平，可根据乘坐人数灵活调节座椅数量，满足不同家庭的出行需求。另外，新途V70长轴中顶九座豪华版标配电动侧踏步和无钥匙进入、一键启动和蓝牙钥匙，还可选配电动侧移门，这样便可实现一键开关门，脚踏自动伸缩，抱着孩子或者手拿物品的时候会方便许多。

跻身国产车排行榜的上汽大通MAXUS 新途V70  用途足够多元

更让人惊喜的是，作为一款新生代跨界轻客，上汽大通MAXUS在打造舒适出行体验的同时，还可以随时变身成为移动咖啡屋、百变潮玩铺、浪漫鲜花店等，引领跨界出行新潮流。

不管是用于哪种用途的用户，对于行车安全都有着很高的要求，为此，上汽大通MAXUS新途V70长轴中顶九座豪华版搭载了包括ACC自适应巡航、FCW防碰撞预警等功能在内的L2+级智能驾驶辅助系统，用先进科技帮助驾驶者们更加从容地操控车辆，提高行车的安全性。

看到这里，相信大家应该明白为什么上汽大通MAXUS新途V70可以登上国产车排行榜了吧？可以说，这是一款名副其实的多功能跨界轻客，且除了长轴中顶版，上汽大通MAXUS新途V70还有短轴低顶、长轴低顶等多种版本可选，大家可根据自己的实际需求来选择，必然能找到适合你的那一款。

10月10日，由四维图新、杰发科技和HiEV共同主办的“智进新途·匠芯而生-2023四维图新用户大会汽车电子芯片主题论坛”在上海成功举办。本次论坛邀请到汽车电子领域的政府领导、专家学者和企业精英等众多专业人士参加，共同探讨汽车芯片的发展趋势和创新突破。杰发科技在此次会议上发布了首款符合功能安全ASIL-D多核高主频车规MCU芯片AC7870x，并与华域视觉达成战略合作。

四维图新CEO程鹏

在2023四维图新用户大会主论坛现场，四维图新CEO程鹏分享了公司在汽车智能化赛道上的年度战略解码并发布了智驾、智舱、智云和智芯四条业务线的创新成果。程鹏讲到，四维图新经过超20年的创新与沉淀，积累了坚实的技术基础和丰富的市场经验，站在新的立足点上，四维图新将自己定位为汽车智能化极致性价比的解决方案提供商。通过不断迭代创新与服务能力，夯实生态基础与交付，助力车企“全栈可控”。

在智芯部分，程鹏分享了汽车芯片国产化实践如何破局，以创新求突破，以同行谋进取。程鹏提到，杰发科技专注汽车芯片设计十年，为四维图新的整体业务架构提供底层硬件支持，一路谱写并见证中国汽车芯的发展历程，在SoC/MCU/AMP/TPMS四个产品线为行业创下了多个“首颗”。杰发科技精准定义智能座舱SoC市场，回归用户需求本质，打造行业最需要的高性价比、高集成度和高专业度的产品，并取得了领先的出货量，提升了智能座舱装配率。在MCU领域，杰发科技践行国产化之路，从晶圆制造和封装测试，助力车规级供应链国产化率持续提升。

中国汽车工业协会副秘书长杨中平

中国汽车工业协会副秘书长杨中平在汽车电子芯片主题论坛上发表致辞。杨中平提到，在全球新一轮科技革命及产业变革的驱动下，汽车产业迎来了百年未有之大变局，正在加速向智能网联新能源升级转型。汽车芯片作为产业链、价值链中重要的一环，必将伴随中国汽车在智能化领域的快速崛起，迎来高速发展的黄金期。中国汽车芯片企业要坚持融合发展、协调发展、全球化发展、自主可控发展，加强芯片核心IP的自主研发，强化国内半导体产业链上下游合作，完善基础软硬件开发生态。杰发科技是国内汽车芯片代表性企业，希望能在这场智能化浪潮中，创新务实、奋起直追、崭露头角。杨中平特别提到，芯片自主化已成为打造我国汽车供应链安全体系的重中之重，中国汽车工业协会将持续推动芯片自主化进程。

中国汽车芯片产业创新战略联盟副秘书长邹广才

中国汽车芯片产业创新战略联盟副秘书长邹广才发表主题演讲《中国汽车芯片产业的发展态势与生态加速》。邹广才提到，我国汽车芯片产业已经进入快速发展阶段，国产替代前景巨大，给芯片产业带来巨大驱动力。国产汽车芯片在动力系统和底盘系统应用领域，仍面临配套应用环境不完善、市场竞争力和供货能力不足、行业技术壁垒较高等情况，需要芯片企业挑战和攻破。但在车身系统、智能座舱、智能驾驶和智能互联系统等领域，以杰发科技为代表的国产芯片有望率先取得较大突破并逐步实现国产替代，国产芯片与国际巨头的差距在逐渐缩小。中国汽车芯片联盟长期坚持建设产业创新生态，打造全链条的汽车芯片产业生态发展支撑平台，实现自主安全可控和全面快速发展，推动全球汽车芯片创新高地和产业高地。

四维图新COO、杰发科技总经理梁永杰

四维图新COO、杰发科技总经理梁永杰在本次论坛发表讲话《十年创“芯”·砥砺前行》。梁永杰回顾了杰发科技这十年来专注汽车芯片设计的初心，让汽车真正搭载上中国“芯”。公司不仅关注汽车架构和汽车芯片技术的进步，更注重对客户需求的洞察，努力让产品和服务能真正满足市场的需要。创新和匠心一直是公司成长的主旋律，未来，杰发科技将独具匠心深耕技术打磨产品，以创新的态度应对汽车半导体行业的挑战，应对技术的革新和市场的波动，用创“芯”的产品为客户赋能，持续输出长期价值。

杰开科技副总经理李洁

杰开科技副总经理李洁在会上发表主题演讲《驱动未来：智能电车时代的汽车芯片革新》。李洁讲到，中国新能源汽车快速放量，尤其自主品牌新能源车表现亮眼，电动汽车迭代的背后是芯片搭载数量成倍增长和芯片价值增量的快速提升。李洁从汽车芯片设计、晶圆制造和封装测试等多个维度，分析了国产厂商目前的发展情况。尤其在晶圆制造环节，海外厂商产业链成熟度更高，占据了全球晶圆主要产能，大陆企业进入时间较晚，车规级产线和生态没有完全成立。杰发科技作为中国领先的汽车芯片设计厂商，采取多种措施提高国产化率，保障供应链的稳定性和韧性。

杰发科技CTO李文雄

杰发科技CTO李文雄在论坛上重磅揭晓了首款符合功能安全ASIL D多核高主频车规级MCU芯片AC7870x。AC7870x采用多核Arm Cortex R52内核，主频高达350MHz，可支持锁步核和Hypervisor。AC7870x功能安全达到ISO 26262最高等级ASIL-D，同时符合AEC-Q100 Grade 1认证要求。在信息安全方面，AC7870x内置HSM模块，符合Evita Full标准，支持国密SM2/3/4算法，满足国内外高等级信息安全需求标准。AC7870x内置10MB以上Flash存储，支持无感静默升级，引脚数高达320，拥有丰富的外设接口资源。软件生态部分，AC7870x支持主流AUTOSAR生态合作伙伴，并提供符合ASIL-D等级的MCAL及配套配置工具。

李文雄表示，AC7870x凭借高性能、高安全可靠性和丰富的资源等特性，可适用于对功能安全等级要求最高的动力底盘域、新能源三电，以及全新电子电气架构下的区域控制器等场景中。AC7870x是杰发科技面向高端车规级MCU领域的首次尝试，它的发布标志着公司在汽车芯片的战略布局取得了新的重要突破。AC7870x将为智能汽车行业带来高端MCU解决方案，提升自主汽车芯片在全球汽车电子市场的竞争力。

杰发科技与华域视觉达成战略合作

本次主题论坛上，杰发科技与华域视觉在MCU领域达成战略合作。杰开科技副总经理李洁和华域视觉采购总监孙文泉代表双方在会上签署战略合作协议。孙文泉表示，杰发科技和华域视觉建立了紧密的合作关系，尤其在过去缺芯的几年里，杰发科技能够及时站出来保供保产，给予了华域视觉足够的支持。未来，合作双方还应该紧密团结、共同发展，祝福以杰发科技为代表的自主汽车芯片能够成为工业皇冠上最璀璨的明珠。

航盛技术中心中央研究院副院长钱乾

航盛技术中心中央研究院副院长钱乾同时在会上发表主题演讲《重塑智能化趋势下座舱的核心价值》。钱乾认为，座舱产品智能化转型是大势所趋，随着汽车消费转向增、换购和年轻化双重驱动，汽车智能化需求进一步提升。在性能和功能不断提升同时价格下探的双重压力下，新世代座舱布局应从用户需求出发，以安全为基础，打造智能、品质、愉悦相结合的四大核心能力。航盛基于基础算力需求和杰发科技完成了合作，在不同的车厂完成了量产落地，产品形态也基于不同的芯片合作越来越多。

东软睿驰NeuSAR产品销售总监安志鹏

东软睿驰NeuSAR产品销售总监安志鹏在会上发表主题演讲《国芯+国软》，中国汽车芯片和中国汽车软件相互支持和赋能，共同成就智电汽车时代。安志鹏提到，NeuSAR是东软睿驰打造的面向下一代智能网联汽车的基础软件平台产品，兼容最新版AUTOSAR标准，率先实现国内“AUTOSAR AP+CP+中间件”全栈软件平台产品量产落地。NeuSAR已成功适配杰发科技AC7840x系列芯片，助力开发者通过软件实现功能特性的创新迭代，为下一代智能汽车实现更多个性化、智能化的应用提供底层软件支撑。未来，东软睿驰和杰发科技将在更多汽车芯片展开适配和合作。

德国莱茵TÜV功能安全专家陈佳祺

德国莱茵TÜV功能安全专家陈佳祺女士分享了《如何在芯片开发中考虑功能安全》。陈佳祺提出，在车规集成电路开发中考虑功能安全是必行的，尤其是在汽车电动化和智能化成为趋势的情况下，汽车供应链遵循一致的安全标准和规范变得至关重要。德国莱茵TÜV为杰发科技正式版发了ISO 26262:2018汽车功能安全管理最高等级ASIL D流程认证，杰发科技已建立起完善的、符合汽车功能安全最高等级要求的流程管理体系，该体系可全面支撑汽车行业对功能安全要求最为严苛的开发需求。

10月10日，“智进新途·匠芯而生”2023四维图新用户大会汽车电子芯片主题论坛在上海成功举办。会上，四维图新旗下杰发科技宣布推出首款符合功能安全ASIL-D基于Arm Cortex R52内核的多核高主频MCU—AC7870x。AC7870x的发布将正式开启杰发科技在高端车规级MCU领域的布局，并有力推动智能汽车电子电气架构的创新与发展，提升自主汽车芯片在全球汽车电子市场的竞争力。

AC7870x系列芯片采用多核Arm Cortex R52内核，主频高达350MHz，可支持锁步核和Hypervisor，提高系统的冗余度和容错能力，减少故障影响，确保系统稳定运行。在功能安全方面，AC7870x首次达到ISO 26262 最高等级ASIL-D，可满足汽车核心ECU的ASIL等级需求，确保汽车电子应用在极端复杂、高风险场景下的安全可靠性。同时，该芯片符合AEC-Q100 Grade 1要求，工作温度范围达到-40~125℃。

常见ECU的ASIL等级需求

AC7870x可提供高等级的信息安全解决方案，芯片内置HSM模块，符合国际Evita Full标准，同时，支持国密SM2/3/4算法，并可为用户提供符合ISO 21434的信息安全固件，满足国内外高等级信息安全需求标准，充分保障数据传输和存储的安全性。

常见ECU的信息安全需求

AC7870x内置10MB以上Flash存储，支持无感静默升级，引脚数高达320，拥有丰富的外设接口资源，可提供BGA320和LQFP176两种封装，8个芯片型号。软件生态部分，AC7870x支持主流AUTOSAR生态合作伙伴，包括普华、东软睿驰、经纬恒润、Vector、EB、ETAS等，并提供符合功能安全ASIL-D等级的MCAL及配套配置工具，为用户提供便捷高效的开发体验。

AC7870x提供两种封装八个产品型号

凭借高性能、高安全可靠性和丰富的资源等特性，AC7870x可广泛应用在对功能安全等级要求最高的动力底盘域、新能源三电，以及全新电子电气架构下的区域控制器等场景中。AC7870x作为杰发科技自主研发的最新高端MCU产品，完善了杰发科技MCU产品线初中高阶布局，同时将为智能汽车行业带来全新的高端MCU解决方案，提升国产汽车芯片在全球汽车电子市场的竞争力。

12.3英寸高清触控大屏，智能车联网系统支持手机互联、车机热点共享等功能。高清360度全景影像、一键启动、蓝牙钥匙、电动侧移门、电动侧踏步等科技功能一改轻客车的传统形象。它有2-9座多种座椅布局可选择，主驾驶座椅支持10向调节，方向盘、前排座椅均可配备加热功能。另外，新途V70还搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，这在轻客界极为少见。

再看看车内做工，整辆车软性材料和钢琴烤漆材料的占比较高，不仅方向盘和中控的材料是软性包裹，就连车门扶手也是软的，整体的质感非常好，增加了内饰的豪华感。座椅是支持10向调节，调整到适合自己的坐姿，腰部支撑可以减少长时间驾驶带来的酸痛。同时，新途V70还给予车主“温暖的陪伴”，其主副驾驶席、方向盘、前风挡玻璃等皆支持加热功能，还配备了大功率前后冷暖空调，并且拥有花粉及PM2.5过滤功能，无论是夏天还是冬天，南方还是北方，都能让驾乘者享受到适宜的温度和清新的空气。

大家7的整体造型看上去颇具未来感，而其搭载的“黑科技”也是可圈可点。其中CMS电子外后视镜是同级独有，虽然面积较传统后视镜减少50%以上，但视野却能增大2.8倍，优势便在于助力驾驶者摆脱视线盲区、降低风阻，在自带的镜头加热除水功能下，即便是恶劣天气和夜晚，也能保证视物清晰度。同时，多连杆独立后悬架、电动滑移门、隐藏式门把手设计等多项“同级唯一”的应用，赋予大家7更完备的实力。

中控台上高清三联屏将科技感拉满，内置8155芯片的车机系统，支持语音交互、娱乐互联及触屏“一键控全车”等功能，基本用车需求全满足。

大家7的车身尺寸为4907×1885×1768mm，轴距达到了2975mm，二排有效腿部空间达947mm，三排满员的情况下后备箱依旧可摆放一个28寸和两个20寸行李箱。座椅设置上，用户可以根据实际需求进行调整，得益于副驾侧配备的近2米的超长滑轨，除经典的七座布局外，还能形成2+1+3独特矩阵式星轨六座布局及1+2+3模式，量身定制出“超级奶爸”和“大女王座椅”。大尺寸才能拥有“空间重构”的任性，大家7给用户带来了更多的空间方面的想象。

既然专为家庭而生，那么大家7的材质工艺和配置都要以舒适、安全和人性化。大家7全车座椅采用Nappa真皮，第二排电动座椅拥有腿托和加热等功能，并拥有同级少见的豪华小桌板，配以100%遮光的可开启全景天窗，犹如一个VIP大包厢。

主被动安全方面，大家7搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，涵盖全自动泊车功能、自动紧急制动及全车DMS+OMS主动提醒疲劳驾驶功能，多场景可自动提醒或进行保护。被动安全方面则以超高强笼式钢铝混合车身及标配6安全气囊来打造坚固的“移动堡垒”。值得一提的是，车内侧气帘覆盖长度达到轴距的97%，几乎布满了前后3排，全面保障家庭全员的安全

智能配置方面，大通MAXUS新途V70配备了12.3英寸悬浮中控屏，内置了腾讯最新的生态车联网系统，搭载了高清360度全景影像、无钥匙进入、一键启动、蓝牙钥匙、蓝牙来电自动升窗等功能。

大家以为除了这些实用功能之外，就没有其他功能了吗？当然不是，大通MAXUS新途V70最让人惊讶的是居然搭载了L2+级智能驾驶辅助系统（全系选装），就凭这个配置就遥遥领先于同级别轻客车型。

福特新全顺V362在智能配置方面就有些逊色，仅高配版车型才配备了双12.3英寸一体全液晶显示屏，普通车型只配备了3.5英寸液晶仪表+8英寸中控屏，内置的功能比较少，常规的导航、语音识别控制等功能并没有配备。

至于辅助驾驶方面，福特新全顺V362只有高配车型配备了L2级辅助驾驶功能选装，仅部分车型提供了定速巡航功能。在这一方面，福特新全顺V362比较保守，估计是觉得轻客仅仅是运载作用，并没有考虑多场景使用。

作为一款轻客，最要展现的优势便是车内空间和装载能力，拥有大空间才能打动消费者，从而提升自身竞争力，获得更多的销量。

大通MAXUS新途V70的车内容积至高为9.4m³，车内提供了2-9座多种座椅布局可选择，并且主座椅支持10向调节，与副驾驶座都配备了加热功能，可以说在轻客车型中，很少有这些贴心的配置，这足以看出大通MAXUS新途V70的诚意。

作为一款乘用化的跨界车型，新途V70配备了电动侧移门、移门电动侧踏板以及无钥匙进入、一键启动等功能，并搭载主副驾一键升降的智能车窗，车窗还支持蓝牙来电自动升窗、锁车自动关窗等功能，同时驾驶席座椅支持10向调节，主副驾驶席、方向盘、前风挡玻璃等皆支持加热功能，还配备了大功率前后冷暖空调，并且拥有花粉及PM2.5过滤功能。此外，前窗防紫外线玻璃、B柱后隐私玻璃、电调电加热外后视镜等众多配置，也拉高了新途V70的乘用化品质。

在智能配置上，该车搭载了新生代智慧车机，提供138万像素的12.3吋高清触控大屏和智能车联网系统，集成30+车机版小程序应用，包含广播、音乐、有声书等丰富的内容，同时还支持手机互联、APP远程控制、车机热点共享功能等。

当下的新生代，热衷于多元跨界生活，上班时是高效职场达人，下班则化身为斜杠青年，闲暇时还喜欢垂钓、游泳或演奏乐器等。这样的多元生活需要一辆多功能的跨界车来满足需求。日前，上汽大通MAXUS V70新途正式开启预售，入门车型预售价为14.88万元。除了购车优惠政策外，还有新惠现金礼、新潮定制礼、新购金融礼等7重壕礼。

此次，上汽大通MAXUS将“用户共创基因”再进阶，在“新生代共创计划”中邀请用户参与共创“限量共创版车型”，以助推V70新途成为上汽大通MAXUS旗下最具个性化定制的车型之一。此外，上汽大通MAXUS今年还将发布EV70纯电版车型。

颜值即正义，跨界MPV设计独具匠心

在年轻人主导的消费市场下，“颜值即正义”成为普遍共识。V70新途的跨界MPV设计融合了更年轻化的设计元素，给人以高级感受。车身造型韵律饱满，任何角度都呈现出纯净光影的高级感，与城市街景相得益彰。前脸和“菱格韵律”的设计语言让它更具年轻、活泼、动感的气质，直击年轻人内心。

低风阻系数设计，更是巧妙融合了新生代设计美学与低耗实用主义。超低车顶设计，使其适合在限高区域行驶，让每个重要场合都能准时出席。展翼光域LED矩阵式大灯搭配胶囊雾灯、贯穿式“n”型LED尾灯，以精彩的光影照亮夜晚的道路。17吋六辐铝合金轮毂，展现了实力跨界，让人沿途欣赏美景的同时，也赏心悦目地领略V70新途的美感。

乘用化驾控新标准，轻松驾驶出行无忧

除了外观设计，V70新途在动力系统方面也向乘用化“跨界”进阶。新车采用上汽π 2.0T高性能柴油发动机，最大功率150马力，最大扭矩375牛·米，打造出同级最优动力性能。配合9AT自动变速箱，换挡自如，平顺丝滑，又快又稳！为创业者高效完成每一次任务赋能。

除此以外，V70新途还搭载了EPS电子助力转向系统，让驾驶更从容。还配备BOSCH ESP 9.3车身电子稳定系统、全系标配EPB电子驻车和HHC上坡辅助功能，在保证动力充沛、驾控平稳的同时，百公里油耗低至7.4L，成为创业路上的好搭档。

灵活布局+丰富配置 全家旅行舒适空间

阳春三月，姹紫嫣红，最适合出游。V70新途全系提供多种座椅布局，长/短轴、中/低顶车型可选，能满足多娃家庭的出行需求。随着MPV同款电动侧移门缓缓打开，电动侧踏步映入眼帘，进入V70新途，乘用级豪华后排座椅让家人舒适自在地享受美好旅途。

V70新途配备前后自动冷暖空调，方向盘、前挡玻璃、前排座椅可选电加热功能，冬天出行也能温暖舒适。主驾座椅支持10向调节，让长途驾驶更加轻松舒适。同时，V70新途超大的后备厢可以放置多人出行所需的物品，如男主人的自行车、女主人的瑜伽垫和宝宝的小推车等，都能轻松容纳。

车内采用软包覆吸音材质，极大降低了噪音，搭配的空气悬架也能细腻过滤路上的颠簸，保持行车平稳且减少路噪。V70新途还配备隐私玻璃，保障车内私密性和舒适度。在V70新途的陪伴下，一家其乐融融，一路尽是温馨舒适。

高情商+高智商，带来无微不至的服务

作为一款为新生代用户打造的跨界车型，V70新途具备高智商、高情商。新车支持无钥匙进入、一键启动，还配备了导航系统、智能车窗、大屏幕智能车联网系统等功能。无钥匙启动一键启航，大屏幕显示精准规划的出行路线，多功能方向盘实现科技集成全覆盖，每一程都轻松惬意。同时，该车智能车联网系统集成了30+车机版小程序应用，包括广播、音乐、有声书等，让驾乘者享受欢乐出行。

安全方面，V70新途配备了乘用车L2+级智能驾驶辅助系统，如ACC全速域自适应巡航、AEB自动刹车辅助系统、LKA车道保持、FCW防碰撞预警等安全智驾科技尽在其中，还配备了高清360°全景影像，实现周围环境全掌控，为驾乘者带来更加安全、智能、舒适的出行体验。

写在最后：

总而言之，上汽大通MAXUS V70新途是新生代用户所需的多功能跨界车，无论日常通勤、外出拜访、日常零售、短途送货、露营垂钓，还是举家旅行等多种用途都能轻松胜任。未来，上汽大通MAXUS以V70新途为新起点，将推出更多更丰富的产品矩阵和高品质的全新车型，满足不同消费者的需求，以“高质高价”向全球高端市场进军，夯实宽体轻客行业领军地位。