逸达驾驶

值得一提的是，长安逸达领航型配备了朗逸星空五百万版所不具备的540°高清全景影像系统，即使面对再狭窄再复杂路况，驾驶员都可以对车身四周及底盘无死角观察，新手司机上路也可游刃有余。同时，长安逸达还采用了年轻人更偏爱的隐藏式门把手以及电子挡杆。而自动感应尾门，可在限定范围内智控感应开启，在用户购物、搬运物品等场景下，免去“动手”烦恼，带来更便利的用车体验。

长安逸达领航型还创新搭载了DMS驾驶员监测系统，支持Face ID人脸识别功能，驾驶者和家庭成员均可以“刷脸”用车。该系统不仅可以实现无感用车，而且还可以通过监测驾驶员的疲劳驾驶行为，在发现驾驶员出现疲劳驾驶状态后，主动通过语音、音乐等方式提醒驾驶员安全驾驶，大幅提升驾驶安全性，将主观驾驶带来的安全隐患消除在萌芽。

诚然，科技的价值在于最大程度普惠大众消费者，长安逸达仅用“8万级”的售价，就让消费者收获540°高清全景影像、DMS驾驶员监测系统等前瞻配置。如此新潮且实用的配置，10万级以上的合资车型都不一定能给到。

追求匠心 品质不分伯仲

除此之外，长安逸达和朗逸都有着非常硬核的品质输出。先来看逸达，得益于方舟架构的技术优势，长安逸达有着更具黄金比例的整车设计。逸达整车尺寸为4770*1840*1440（1450） mm，高宽比仅0.78，长轴距加之宽体低趴的造型，展现出更完美的体态比例。同时逸达内饰还严苛甄选高品级材质和用料，如座椅绗缝工艺、木纹及细节处亮色装饰件点缀等，都将内饰的质感、档次、氛围提升一个台阶，细节之处无不彰显工程师的匠心精神。

在具备静态品质的同时，逸达在动态驾乘品质方面也做足了功课，2765mm超长轴距带来最直观的体验便是空间上的优越感，尤其是后排空间，能满足多家庭成员出行，在高格调零压沙发座椅加持下，无论是城际短途出行还是跨省长途驾驶，都能极大缓解旅途中的驾乘疲劳感。同时配合整车严格的NVH性能控制，能给家人带来“加倍舒适”。相比之下，朗逸的内饰延续着很强的“大众风”，中控12英寸大屏为内饰增添了不少科技氛围，但屏幕尺寸不及逸达中控屏尺寸（13.2英寸）。

作为入门级别的车型，长安逸动自动畅享版的售价是8.39万元，基础性的配置它基本都有，ABS防抱死，EBD，EBA，ESP，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车，发动机启停技术，皮质方向盘，感应式后尾门，无钥匙启动，远程启动，手机蓝牙钥匙，主驾驶整体调节，电动车窗，LED大灯等。可以说它在配置上的表现，还是比较丰富多彩的。而自动尊贵版，它在配置上比自动畅享版多了车侧盲区影像，USB/Type-C接口一个，自动空调，后排出风口，两个车外摄像头两个。所以，自动尊贵版的售价是8.79万元，毕竟它多了一些更实用性的配置。而自动尊享型的售价是8.99万元，它在配置上比前两款车型又多了360度全景影像，透明影像。

自动领航型的售价是9.69万元，它多了车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，疲劳驾驶提醒，主动式DMS疲劳检测，自适应巡航，全速自适应巡航，可开启全景天窗，智能遥控钥匙，手机无线充电，主副驾驶座椅调节，前排座椅加热，面部识别等。

但是对于自动旗舰型而言，它的售价是10.79万元，作为顶配车型，都没有过十一万元，真的是超值啊。它在配置上多了后方碰撞预警，倒车车侧预警，DOW开门预警，并线辅助，车道保持辅助系统，车道居中，车内生命体征检测，道路交通标识识别，L2级驾驶辅助，车内氛围灯，HEPA过滤装置，5个车外摄像头，两个车内摄像头，3个毫米波雷达，这个配置真的是给力。

其实对于长安逸动这五款配置车型来说，自动旗舰型的性价比最高，因为它不仅多了L2级别的驾驶辅助，还有HEPA过滤，它在配置上可谓是集具了科技，智能，舒适为一体，能够带来完美的驾乘体验感。并且售价不到11万元，性价比非常高。当然，如果对配置的要求没有那么高，就直接选择自动尊享型，开起来也是不错的。

逸达，配备了DMS驾驶员监测系统和IMS乘客监测系统，可实现驾驶员疲劳监测、儿童安全监控、驾驶员健康检测等贴心功能，关心驾驶员的同时也关心家人状态，并搭载IACC、540°高清全景影像等智能辅助配置。

长途自驾出游难免疲劳，这时候驾驶辅助及主动安全配置就非常重要。逸达搭载L2级自动驾驶辅助的IACC巡航，自动居中沿线行驶，自动跟车，自动刹停，解放双手双脚，降低驾驶负担，让出游更舒心从容。逸达这些功能的拿下仅需不到10万块，而拿也具有驾驶辅助的轩逸，至少需要再加2万元。

540°高清全景影像，看清车身四周和底盘。告别视野盲区，即使是来到陌生的风景区，也不怕因为不熟悉路况而发生剐蹭等情况。此外，逸达还支持整车五大领域OTA升级，不输同级新能源车型，满足了全家人对快乐出游的期待。

动力强，全家出行更从容

每天通勤在城市堵堵停停，好不容易出门难免迸发兴之所至的驾驶乐趣。8万级卷王长安逸达全系搭载1.5T 高压直喷发动机。不仅在驾驶感受上表现出色，在燃油经济性上也可圈可点。逸达采用的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率125kW（170Ps），峰值扭矩260N·m。发动机匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，搭载智能预降挡多项创新技术，综合传递效率高达96%。

对于这个级别的轿车来说，好开、不肉应该就是合格的表现，而逸达能带来的其实不止如此。起步轻快但不蹿、加速线性且有力，即使进入中后段也有足够的动力储备支撑再加速需求，这是同级合资所不具备的动力素质。此外，逸达提供经济、普通、运动三挡驾驶模式，多种用车场景可以随心切换，多重性格，一样懂你。

价格方面，2023款逸达的售价十分亲民，起售价仅为9.78万元，相比其他品牌同级别车型，性价比非常高。同时，这款车还搭载了全新的蓝鲸1.5T引擎，最大功率为156马力，峰值扭矩为220牛·米，动力表现十分出色。除了外观和价格，逸达还有哪些值得我们关注的地方呢？首先，车内采用了大量的软性材料，并配备了12.3英寸的中控屏幕和全液晶仪表盘，科技感十足。其次，逸达还采用了长安汽车最新的L3级自动驾驶技术，可以在高速公路上实现自主巡航和自动换道等功能。总的来说，2023款逸达是一款非常值得期待的新车型。不仅外观炫酷动感，售价亲民，还搭载了全新的蓝鲸1.5T引擎，备受年轻消费者的关注。

当然，每个人的需求和喜好是不同的，你对这款车型有何看法呢？新一代轿跑车的外观设计毋庸置疑地令人惊艳。从前脸到侧面再到尾部，每一处细节都凸显着其运动感与豪华感。前脸部分，无边界式造型设计的中网增强品牌辨识度，棱角线条的突出让肌肉感更加明显，大灯组的精致光源提升了照明效果与档次感。侧面部分，低背驭风的车身造型，细长的镀铬饰条，隆起的腰线设计以及炫酷的运动式轮毂，让人无不为之倾倒。新车的外观设计不仅仅满足了视觉上的享受，更为重要的是，这个设计还为驾驶者带来了更好的操控性能和更舒适的驾乘体验。除了外观设计，新车在内部设计方面也有着非常大的亮点。

全新的内饰设计采用了高品质的材料，使得驾驶者和乘客在车内的感受更加舒适和豪华。控制面板采用了大尺寸的触摸屏设计，让驾驶者的操控更加轻松便捷，而且对车内环境进行了智能化的管理。全景天窗让整个车内空间更加开阔，驾驶者和乘客可以更好地享受自然风光。此外，新车还配备了音响升级和座椅加热等功能，全面提升了舒适性和驾乘体验。最后，我们来看一下新车的性能表现。新车采用了高性能的动力系统，最大功率和扭矩均有着非常出色的表现。更加舒适的悬挂系统和先进的制动系统，让驾驶者在高速行驶和急刹车时都能够保持稳定，驾驶更加安全可靠。

在车辆的智能化方面，新车配备了行车记录仪、自动泊车、盲点监测和自动刹车等多种功能，为驾驶者提供了更为全面的保障和便利。综合来看，新一代轿跑车的外观设计、内部设计以及性能表现都令人惊艳，不愧是一款集豪华与性能于一身的车型。但是，我们也要注意到，高性能和高智能化的配置可能会加大车辆的维修成本和使用成本，因此在购买之前应该做好充分的规划和预算。“时尚外观，个性内饰，强悍动力”，这是一款集时尚、科技、运动于一身的全新车型。车尾紧凑饱满，由上下两条隆起线条构成，使车身更富层次感，而大尺寸的尾灯更加增加了整车的视觉宽度。车内设计简约，色调深沉，中控台错层设计增加了层次感，悬浮式液晶仪表及中控大屏提高了科技感。

逸达拥有4770*1840*1440mm的车身尺寸以及2765mm的轴距，较同级合资品牌空间更优，妥妥的家轿卷王，给用户躺平姿态的自由空间，让全家享受大空间带来的愉悦驾乘。此外，逸达0.78的高宽比降低了驾驶位坐姿，让驾驶者的姿势更舒适，有效缓解长途驾驶带来的疲惫感。同时，后备厢最长可扩展至1900mm。更大的储物空间，配合更大的开口尺寸设计，可轻松装下出行所需的大件物品。

车辆的舒适决定了出行的质量。逸达采用高格调零压沙发座椅，超纤材料配合流苏形绗缝、打孔工艺，充分贴合人体曲线，久坐不累，比号称“大沙发”的某合资车型不逞多让，让用户以更惬意的姿态领略出行美好。

智能配置，让出行安心无忧

愉悦出行除了要有舒适的空间配置，还有高度智能的驾驶辅助系统，提供全方位的智能安全守护。

在踏入车厢的一刻，Face ID人脸识别系统就能主动识别用户身份匹配服务，自动匹配到上次设定的系统音量、显示亮度、灯光亮度、仪表提示音等，开车即走更方便。长途驾驶最怕疲劳驾驶发生不可挽回的意外，而DMS驾驶员监测系还会在驾驶者出现疲劳驾驶状态时，第一时间主动通过语音、音乐等方式提醒，确保安全驾驶。

逸达还通过科技配置，避免驾驶者长途出行的疲劳。IACC集成式自适应巡航系统，多场景解放双脚，减轻驾驶负担，在保证行车安全的同时，更省心省力。

面对复杂、拥堵等路况，车道辅助系统提醒驾驶员偏离车道、超速或者直接帮助驾驶员短暂接管车辆，让用户安心享受每一程。

对消费者而言，家轿不仅仅是代步工具，为驾驶者带来乐趣是它们重要的使命之一。逸达采用的蓝鲸新一代NE1.5T发动机，通过多项独创技术，最大功率达125kW、最大扭矩260N·m、WLTC综合工况百公里油耗5.99升，性能与能耗兼顾，带来更加经济的用车生活。

轩逸搭载的HR16第3代智能发动机具备4大智能高效技术，只是自然吸气发动机的“天花板”较低，最终输出的最大功率为99kW、最大扭矩159N·m，与逸达差距较远，好在百公里油耗较低，5.94L的数值与逸达几乎相当，作为通勤车或买菜车比较合适，如果想要速度与激情，则会大感失望。

变速箱方面，逸达匹配的蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器拥有多项创新技术，换挡平顺响应快。轩逸搭载CVT变速器，驾驶感受平顺，但CVT天生无法承载大扭矩，导致轩逸的起步加速能力较弱。

而且逸达全系采用游艇式电子换挡手柄，造型精致、手感舒适，大大提升驾驭体验。而轩逸2023款1.6L CVT悦享版依然采用机械式换挡手柄，造型过时，换挡行程也较长，相比电子换挡高低立判。

比智能配置，逸达更便捷无忧

如果说动力是逸达与同级合资车抗衡的底气，那在智能对比上，则真正拉开了逸达与轩逸的差距。

在中控这个最明显的智能化硬件方面，逸达2023款蓝鲸NE 1.5T GDI DCT领航型搭载10.25英寸全液晶仪表盘，全系标配同级尺寸最大的13.2英寸高清中控屏，与方向盘前方的屏幕组成交互双屏，科技感给得很足，操作起来也很顺手。

轩逸 2023款1.6L CVT悦享版配备了一个长方形悬浮式多媒体显示屏，尺寸较小，且屏幕右侧区域不方便驾驶者操作；中控下方有三个圆筒式的空调出风口以及物理按键、旋钮，带着比较古早的机械感，线条也很复杂，与当前简约科技的设计潮流脱节。

智能辅助驾驶方面，逸达2023款蓝鲸NE 1.5T GDI DCT领航型给足了驾驶者便利和安全感。长途行车时，车主可以打开IACC集成式自适应巡航系统，车辆就能自动跟着前车行进，遇到走走停停的拥堵路段，系统也不会退出，驾驶者无需反复开启巡航功能；在城市立交桥、大曲率隧道等场景中，系统会控制车辆自动减速过弯，在很大程度上减轻驾驶负担，并规避了超速、违章等风险。

面对胡同、街巷或老小区停车位等复杂环境，用户可以开启逸达的540°高清全景影像，就能对车身四周及底盘无死角观察，避开车旁的行人、车底的坑洼，安全穿行、停放。

此外，面对日益拥堵的路况和路面上纷杂的电动自行车，逸达的前碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车、360°集成式高清行车记录仪等安全配置能在关键时刻提醒或直接介入，避免危险发生，即便是车技尚不娴熟的新手司机，也能驾驶逸达轻松上路，不必紧张。

相比之下，轩逸2023款1.6L CVT悦享版的智能配置表现差强人意，前碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车均不具备，不能为老司机提供帮助，更无法为新手司机保驾护航。

当今消费者不仅看重智能驾驶，更在意车辆座舱的科技时尚感及可玩性。逸达车机内置MT8666芯片，拥有2GHZ计算频率以及每秒2万亿次神经算力，算力远超同级，在大算力加持下，各类控制功能的表现很顺畅、不卡顿。比如，逸达的讯飞飞鱼4.0系统功能全面，只要用户说一句“小安，你好”，就能完成开闭车窗/天窗、开启/关闭空调、调节温度、开启导航、播放音乐等功能，驾驶过程中无需分心去手动操作，专心驾驶即可。

此外，逸达还有车内拍照、车外灯光秀、车载KTV等功能，给自驾游、露营增添乐趣，比如雷石车载KTV可实现搜歌、点歌、唱歌、切歌等一系列歌房操作，内置的专业KTV前置效果器会主动优化声线，让人轻松变“麦霸”。

远距离行车容易疲劳，逸达2023款蓝鲸NE 1.5T GDI DCT领航型配备了DMS驾驶员监测系统，人脸识别功能不但能记住驾驶者的驾驶习惯、在上车时主动完成各项功能设置，还能在驾驶者疲劳时第一时间用语音、音乐等方式提醒。考虑到开车时无法回头照看后排的儿童，顶配版逸达搭载了IMS乘客监测系统，驾驶者无需回头，就可以通过中控大屏实时查看后排情况，独自开车带娃也能安心无忧。

轩逸 2023款1.6L CVT悦享版搭载Nissan Connect超智联2.0系统，有常见的语音控制、远程监测、远程控制、车载在线服务、全时在线导航、在线影音娱乐等功能，不过，部分功能存在细节上的缺陷，比如语音控制虽然可以播放音乐、控制导航、接打蓝牙电话，但不具备开闭车窗、控制空调等硬件控制功能，在智能化不断加速的今天，在科技的研发应用上慢了好几拍。

比设计颜值，逸达更新潮时尚

说完硬核实力，我们再看看两车的“软实力”比拼。颜值是一款车的立足之基，也是打动消费者最直观的形式。逸达高宽比为0.78，如跑车般低趴、溜背的体态符合如今的审美潮流。

而中期改款后的轩逸，许多人感觉有了天籁的影子，突出家族化同时，也照顾到购车者对“面子”的需求，不过，接近0.8的高宽比让整车看起来有些厚重。

在细节上，逸达的外观有很强的未来感，尤其是以“L”型符号为源代码勾勒的点阵式格栅，很有记忆点。另外，格栅两侧还有气流通道，视觉元素更丰富的同时，还能帮助整车进一步降低风阻。

轩逸采用大尺寸的倒梯形进气格栅，两侧配V形镀铬装饰，与上扬的大灯组相连，形成一体式设计，让前脸看起来更宽。整体而言，轩逸前脸设计中规中矩，并无明显短板但也少了点新意。

大灯向来是造型的点睛之笔，逸达的数字光标LED前大灯灯组主体使用长条灯带，配合直角光标元素和高性能LED、“单反级”超薄远近光LED透镜，“眼神”更犀利，夜间的照明效果更好。

或许是为了压缩成本，入门款轩逸使用的是卤素大灯，这种灯具的优点是亮度容易调节、对雨雪雾的穿透能力强，但缺点同样明显，那就是照射距离有限，夜间行车的安全性较低。

来到侧面，两台车的区别更加明显。作为全新车型的逸达“生在新时代”，用上了多见于高端新能源车的隐藏式门把手，在同级中属于独一份。隐藏式门把手与车身融为一体，视觉更纯粹，还不会扰乱气流，可以降低风阻，在一定程度上降低风噪和能耗。为打消用户对隐藏式门把手“弹不出收不回”的担忧，逸达在零下40℃—90℃极限环境下接受了超过10万次的试验，保证隐藏式门把手在雨雪天气、遭遇侧面碰撞时依然能够正常开启。

轩逸使用外拉式门把手，属于十万级紧凑车的常规配置，好处是没有学习成本，但总给人“智能机时代仍然用功能机”的遗憾。

轮毂是车侧的视觉焦点，也是车企爱拿来做文章的部分。逸达2023款蓝鲸NE 1.5T GDI DCT领航型采用17英寸能量律动轮毂，五辐旋转式梯形符号轮辋在转动时如同暴风眼，为全车增加动感。而轩逸使用的是16英寸5幅切削式轮毂，颇有金属质感，力量感给得很足，运动感稍显欠缺。

最后看尾部，逸达依旧做到了极高的辨识度，顶置式鲨鱼鳍LED制动灯采用内腔三层防水结构和14颗直射式发光LED，在雨夜也能让后车清晰识别制动信号。独创的集成式尾标开关，解锁时按压尾标就可以打开后备箱，美观和实用兼具。横向拉宽翘型尾部利用恰到好处的弧面设计，让尾部整体呈现橄榄形态，定风尾翼微微上扬梳理气流，减少空气阻力，将整车油耗降低0.02L。

轩逸尾部采用熏黑尾灯组，C柱的黑色断裂式设计条显出了设计者的心思。后备厢中央的内凹式牌照框为尾部增添层次感，后包围采用多层设计，排气布局设计为隐藏式，增加尾部的整体感。看得出来，轩逸在尾部设计上着墨较多，只是仍没有跳出家族的稳重风格，在车流中也算不上出众。

比内饰，逸达更科技高级

如果说，外观满足了人们的审美需求，那么内饰是用户生活态度和身份的象征。

逸达不仅有面，更有里，内饰设计很简约，没有复杂的线条和多余的点缀，中控台应用软性材质及皮质包裹，全车各处也大面积采用软质包覆，摆脱了十万级车的“塑料感”，不论是视觉还是触觉都更高级，适合追求电车简约科技风的人群。车内色调也很讲究，大面积使用云山绿，配合小面积木纹和亮色装饰件的点缀，给用户视觉上的舒缓与平衡。

相比之下，轩逸2023款1.6L CVT悦享版内饰则比较单调，只提供全黑色内饰，中控台也没有装饰板，而且软质材料的使用仅限上半部分，中控台下半部分则是普通的硬质材料，跟逸达的精装相比，轩逸只能算是简装，风格偏平淡保守。

逸达的“精装”还体现在高格调零压沙发座椅上，超纤材料配合流苏形绗缝、打孔工艺，包裹感、支撑性都不输“日产大沙发”，而且配置更高，不到10万的价格就能提供驾驶席电动调节。

轩逸的座椅采用航天零重力理念，能有效缓解长时间驾驶的疲劳感。不过入门版车型采用的织物面料质感欠佳，且全系座椅均未使用绗缝工艺，通风透气能力较弱，夏天久坐易闷汗，且轩逸悦享版的主驾不支持电动调节，对于一款售价近13万的车型而言，实属遗憾。

比空间，逸达更宽敞舒适

家庭用户购车的重要需求点，永远离不开“大”。舒适宽敞的空间能力是每一台家轿的重要素养。

逸达用4770*1840*1440mm的车身尺寸以及2765mm的轴距，为前后排乘客留足了空间，尤其是后排腿部和横向空间非常宽裕，而且逸达后排地台高度比轩逸低，后排乘客的脚下阻碍感比较小。另外，逸达0.78的高宽比不但让造型低趴，也降低了驾驶位坐姿，让驾驶者的姿势更舒适，并扩大了驾驶者的头部空间和视野范围。

从尺寸上看，轩逸比逸达小了半圈，长宽分别为4652mm、1815mm，轴距为2712mm，有限的尺寸条件限制了空间，而且轩逸后排地台较高，让本就紧张的后排空间雪上加霜，远途出行时，后排乘客会明显感到不舒适。

在车内天窗方面，轩逸悦享版仅仅是普通尺寸，与逸达的可开启全景大天窗相比，显得过于保守，也让车内看起来不够通透。

买过房子的人都知道，户型对使用面积影响很大，如果户型设计不合理，套内面积就会产生浪费。试想一下，如果车内没有足够放置各种小物件的地方，那么车内空间即便再大，也难免显得杂乱。

逸达设计了镂空式中控台，带来更大的储物空间，随身携带的手包等物品可以放在触手可及的地方，不会额外占用乘坐空间。而轩逸的中控台底部为实心，更像是为了隔离主副驾驶而设计，没有充分考虑空间的有效利用。

长安逸达，作为这一理念的完美体现，将为消费者带来更多的智慧、舒适和安全体验。让我们一起驾驶长安逸达，开启一段全新的汽车人生旅程。

智慧座驾的未来 欢迎来到长安逸达，一个令人振奋的未来汽车选择。长安逸达正以其卓越的产品卖点和强大的品牌价值，进一步巩固其在市场中的竞争优势。我们深刻理解现代消费者的需求，并且在产品实力方面做出了质美智省四重新代际的优化。

长安逸达引领着新的品质标准。注重每一个细节，以确保每一辆车都拥有卓越的工艺和杰出的品质。这意味着您将享受到无与伦比的舒适乘坐体验，并且长安逸达的每一辆车都是安全可靠的保证。

其次，我们的设计理念不仅仅追求美学，更是创造了全新的审美标准。长安逸达的外观设计时尚而动感，内部空间美观而舒适。无论您是独自驾驶还是和家人朋友一同出行，长安逸达都将为您带来令人难以忘怀的驾驶体验。

智能是我们产品的又一亮点。长安逸达搭载了先进的智能技术，为您提供便利与舒适的驾驶体验。从智能导航系统到智能驾驶辅助系统，长安逸达将成为您的智能助手，为您提供全方位的驾驶支持。

最后，长安逸达还注重技术创新和经济节能。我们致力于打造高效且环保的动力系统，使您不仅能够尽情驰骋于道路上，还能为环境贡献一份力量。长安逸达将成为您与未来相连的桥梁。 长安汽车作为品牌，凭借其信赖和认可度，进一步增强了长安逸达的竞争力。我们深信，长安逸达将继续保持强劲的销量增长势头，并为您带来无与伦比的驾驶体验。现在就选择长安逸达，一起开启未来的旅程吧！

非凡性能，细致入微

长安逸达，性能卓越，配置丰富，价位合理。这款车型以其出色的性价比，成为众多消费者的首选。不仅如此，长安逸达还配备了一系列先进的安全技术，包括智能安全辅助系统，能够有效地预防碰撞风险，并给驾驶者和乘客带来卓越的保护。此外，长安逸达还采用了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机和先进的引擎技术，使其在动力性能和燃油经济性方面都表现出色。卓越的驾驶体验不仅来自出色的动力，还源于宽敞舒适的乘坐空间和人性化的内饰设计。长安逸达将为乘客提供绝佳的驾乘体验。

革新者的巅峰 长安汽车

作为中国著名的汽车制造商之一，凭借其悠久的历史和卓越的品牌价值，一直以来都备受消费者的青睐和赞誉。最近，长安逸达这款令人期待已久的车型终于上市了。这款全新的车型不仅在外观设计上独具匠心，更是在性能和功能方面经过了精心的打磨和升级，注定会成为消费者心目中的新宠。在酷夏已至的时刻，长安逸达以其出色的空调系统和舒适的座椅，为驾乘者带来了无与伦比的驾驶体验。无论你是在炎炎夏日中穿梭于城市之间，还是在郊外尽情享受自然风光，长安逸达都能为你提供一个清爽宜人的驾驶环境。此外，长安逸达还配备了先进的安全系统和智能驾驶辅助功能，充分保障了驾乘者的安全。无论是长途旅行还是日常通勤，长安逸达都能为你提供更加放心和舒适的出行选择。它的优雅外观与卓越性能相得益彰，散发着强大而有力的气息，成为城市道路上的一道亮丽风景。它不仅是一款精心打造的汽车，更是你人生道路上的坚强后盾。无论你身处何地，长安逸达都将成为你的得力伙伴，陪伴你开启一段全新的驾驶之旅。

上下都是平底的方向盘，不仅看起来运动，而且能增加不少驾驶视野。而在方向盘的前方，还有一组监测装置，它是逸达配备的DMS驾驶员监测系统和IMS乘客监测系统，可实现驾驶员疲劳监测、儿童安全监控、驾驶员健康检测等贴心功能。

这次试驾我开得比较多，可能监测到了我比较疲劳，车机居然用“帅哥，前方有美女出没”的语音，来提示我打起精神，颇为有趣。

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至于咱们中国消费者比较关注的舒适度，逸达的前排表现相当不错，座椅带有菱形纹路，门板上与手臂接触的位置也有软质皮料包覆，扶手箱的质地也挺柔软，给人一种越级的高级感，至少在同价位其它车内，你很难找到这种“豪华”。

另外，像航机式的电子挡杆、无线充电面板的配备，都让这台逸达看起来更像电车，很有科技范儿，也很实用。

后排更不需要担心，毕竟轴距达到了2765mm，车顶的造型也没有过于溜背，所以无论是横纵向空间，还是头部，都很宽敞。在中央扶手、后排出风口和USB接口的加持下，坐在这台逸达的后座，甚至有种坐B级车的感觉。

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虽然起步价8万出头，但逸达没有搞动力上的界别，全系都是蓝鲸新一代NE 1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率为170马力，峰值扭矩为260牛·米。

与之搭档的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，传递效率高达96%，也是个狠货。

这套动力配合得相当不错，低速很轻快，由于1500转就能迸发最大260牛米的扭矩，所以开起来相当轻松，尤其是市区走走停停，不会有拖沓之感。而在中后段，哪怕是80km/h往上，这台发动机依然有充足的后劲，让你加速、超车。

变速箱的表现也是兢兢业业，低速基本上感觉不到换挡的存在，而且大脚油门的时候，它又回接连降挡，保证动力的供应，尤其是在运动模式下，变速箱更为紧绷，细小的脚尖动作，会立马传递到车轮之上。

逸达的底盘是前麦弗逊，后扭力梁非独立悬架，做激烈动作时，支撑性稍逊于后多连杆的车型，但整车的舒适性尚可，尤其是对于颠簸路面的抚熨，非常符合家用的气质。

在去青城山试驾的路上，红绿灯比较多，但好在逸达拥有L2级的驾驶辅助系统，虽然仅限于顶配，但毕竟也才10万出头，值了！这套系统由IACC集成式自适应巡航、并线辅助、车道保持、车道居中、道路交通标识识别等功能组成，体验完全达到了主流水准，尤其是长途行车，确实能极大地降低驾驶的疲劳。

内饰方面，长安逸达畅享版采用10.25英寸液晶仪表与竖向13.2英寸多媒体屏幕相得益彰，为驾驶者打造了一个高度智能化的驾驶环境。新车继续采用以航空、现代建筑和地平线为灵感的内饰设计。无论是驾驶信息的展示还是多媒体娱乐的体验，都得到了全面升级，满足了现代消费者对高品质车内科技的追求。

配置方面，长安逸达畅享版搭载MTK 8666芯片，8核心CPU，高达2GHZ的超高速计算频率，以及每秒2万亿次的神经算力，为车内的智能应用提供强大支持。讯飞飞鱼OS 4.0生态系统的加入，为车主提供了定制地图桌面、音乐、语音输入法等多样化的服务内容。AI小安智能语音系统更是引发了消费者的热情，支持免唤醒和多轮语音对话等功能，使驾驶变得更加便捷。另外，桌面定制、手机蓝牙钥匙、远程操控、手势控制等功能的加入，为驾驶者带来了更多趣味和便利。

动力方面，长安逸达畅享版搭载蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率170马力，最大扭矩260牛·米。独创的AGILE高效超净燃烧系统，以及7速双离合变速箱和前轮驱动系统的综合传递效率达到96%，为驾驶者提供出色的驾驶性能和燃油经济性。