蓝电E5上市

日前，赛力斯旗下的蓝电E5荣耀版上市，定位“首款十万内五座插混SUV”，新车携造型品质、实用配置、舒适空间、安全科技四大升级亮点而来，仅9.98万起的起售价彰显“加量增配反降价”的巨大诚意。

从定位和售价上看，当前大五座SUV主要集中于燃油品牌，价格基本也在10万以上，而蓝电E5荣耀版则一步到位实现了“电比油低”，相比比亚迪元Pro、宋PLUS等车型讲究的“油电同价”还要更上一层楼。

电比油低，重塑10万级SUV市场格局

早前几年，10万级SUV市场被燃油车型占据。放眼市场，长安CS、长城哈弗为代表的品牌形成难以攻破的市场格局，几乎垄断了一二线城市购车预算较低的家庭消费人群。随着新能源领域兴起和国家政策扶持，越来越多优秀的新能源SUV踊跃出现，此次蓝电E5荣耀版的上市，将成为“电比油低”潮流的全新引领者，树立起超越燃油车的插混品牌价值标杆。

据悉，此次新上市的蓝电E5荣耀版，在造型上大面积点阵格栅搭配全LED灯组，更显奢华美观，内饰采用全新一体化座舱和微绒全软包工艺，豪华品质更上一层；为提升用户出行效率，新车还增加了强大的直流快充功能，仅需48分钟即可完成80%的充能。

在舒适和便携方面，蓝电E5荣耀版搭载了带记忆功能的电动尾门和主驾座椅6向电动调节，还配备了同级少见的座椅通风加热功能，以及高德地图和360°全景影像，随时提供精准导航和车周视角；安全方面，新车全系标配并线辅助、盲点监测以及碰撞预警等主动安全科技。而蓝电E5荣耀版也是10万级唯一标配主动安全功能的插混SUV，为您的出行保驾护航。

中型大七座，锚定10万级插混SUV新价值

除了在价格和配置上的重塑外，蓝电E5荣耀版还做了一件更重要的事情，就是将10万级SUV的尺寸定位从紧凑型“拉”到了中型。因为在家庭结构升级的时代，消费者所追求的是汽车作为主力代步工具的装载能力，以及长途中提供的驾乘舒适度。

与同价位的燃油SUV相比，蓝电E5荣耀版的车身长度达4760mm，轴距达2785mm，座舱有效空间长达3144mm，是目前10万级市面上长度尺寸最优的车型。而尺寸更长所带来的最大好处，就在于前后排座椅的头部及腿部空间更大，满载情况下也能够分配足够宽敞的个人空间；并且后排座椅放平后秒变移动式“大床”，露营时刻尽享舒适。

尺寸更长的另一个好处，就是蓝电E5荣耀版能够支持舱内7座布局，通过2+3+2的经典分布满足大家庭出行需求。要知道，目前市面上支持7座布局的车型价格几乎都要15万以上，而蓝电E5荣耀版的上市，对于消费者而言就是用车体验上的改善和购车成本上的进一步降低，将成为性价比更高的选择，这就是10万级插混SUV的新价值体现。

（结语）

在品质方面，蓝电E5荣耀版还共享赛力斯严苛的品质管理体系，累计行驶里程11579万公里0自燃，蓝电E5荣耀版的安全、可靠和耐用性毋庸置疑，值得消费者信赖，而且蓝电E5荣耀版。

当前，蓝电E5荣耀版上市活动火热进行中，在9.98万元起“加配反降价”的基础上，还进一步为消费者提供安心礼、金融礼、保养礼、省心礼四大超值福利。十万级的中型大五座插混SUV，提供0首付5年超长金融，现在下订，即刻享受！

如今，随着赛力斯蓝电E5荣耀版的上市，10万级新能源领衔 “电比油强”的时代终于来了。就让我们一起来看看，这款新上市的插混SUV相比长安CS75 PLUS，谁更适合成为家用SUV。

图片为蓝电E5荣耀版

家庭用车买大不买小 中型7座＞紧凑型5座

买家用SUV首先看空间，载人能力不强的话其他全白搭。

图片为蓝电E5荣耀版

图片为长安CS75 PLUS

蓝电E5荣耀版的最大优势之一，就是10万级乘用车市场中唯一的中型大SUV，这款车的车长和轴距明显优于CS75 PLUS，由此带来车内座舱的有效空间达到3144mm，无论前后排都有十分宽敞的脚部活动范围，不用再拘束于紧凑型空间的限制。更重要的是，蓝电E5荣耀版支持7座可选，简直是“夫妻+孩子+两方父母”的大家庭刚需标配，日常出行不用再“开一辆租一辆”，一家人能够整整齐齐的出行是最舒服的。

主动安全科技拉满 全系标配＞高价选配

买家用SUV出行，家人的安全是第一位。座驾的主动安全和辅助驾驶配置越丰富，驾车过程就越有保障，驾驶员的压力和疲劳感也就越轻。

图片为长安CS75 PLUS

日常行驶中三种最容易发生意外的场景是倒车、开门和中高速并线，因此最常用的主动安全配置就是并线辅助和后方盲区预警。蓝电E5荣耀版直接将这些实用功能列为全系标配，即使是不到10万元的入门版也能够拉满，实现最大程度地护航保障，大幅提升主动安全性；而像CS75 PLUS的燃油品牌，标配的只有车道偏离和前方预警，对于这种越级配置往往采用加价选配的方式，性价比显然不如前者。

动力油耗全面领先 一公里折合2毛钱

买家用SUV还得看动力和能耗，两大性能指标择优而选。而作为弗迪动力下的新能源产品，蓝电E5荣耀版的动力和油耗均优于CS75 PLUS。

以两款车型的低配版作为对比，蓝电E5荣耀版是一款以电为主的插混车型，其电机功率和扭矩已然与CS75 PLUS相差无几，更别说还有发动机的加持，系统综合最大扭矩达435Nm，0-50km/h加速仅需2.9秒， 这就意味着在城市日常驾驶中的起步、超车都能快人一步，在高速驰骋中更容易带来年轻人想要的推背感。而在油耗上，蓝电E5荣耀版的馈电油耗经济性比CS75 PLUS强得多，跑高速每公里折合不到2毛钱的成本，相比后者一年仅油费就能省下至少1万元。

结语

作为刚刚上市的插混新车型，蓝电E5荣耀版很好地诠释了什么叫作“电比油强”，在10万级家用SUV这个领域，必将成为更多用户的首选。

问界M7上市销量虽有一段时间的提升，但2024年4月第一周同比暴降66.6%，在问界销量下降的同时，铺天盖地的蓝电E5荣耀版的宣传文章映入眼帘，这个宣布成立仅一年的赛力斯子品牌突然闯入大众视野。

问界销量下降并不是因为单一原因，而蓝电E5荣耀版选择在这个时间点加大宣传力度，不得不让人开始思考，赛力斯这是要将重点放在蓝电上了吗？

成立一周年 蓝电为何还是一个小众品牌？赛力斯是想要摆脱华为这条“金大腿”自己站着把钱挣了？明明拥有较为先进的三电技术 蓝电为何选择购入比亚迪的混动系统？

赛力斯“另起炉灶”成立蓝电品牌，紧跟着发布推文——首款车型蓝电E5预售13.99万起。

在问界还没彻底站稳脚跟的时候发布新品牌，赛力斯的这一操作不禁让大家开始怀疑其和华为的合作是否出现了裂痕。

时间过去一年，蓝电这个品牌还是不被人所熟知，很多消费者根本没有听说过这个品牌，是张兴海不宣传吗？不是，还是因为没钱。哪怕是问界的销量可观，赛力斯的亏损问题依旧是没有解决。

相较于问界M5、M7、M9等车型定价普遍在二三十万元及以上，主要针对中高端新能源市场，蓝电E5定价在10万元左右，刚上市的蓝电E5荣耀版也是9.98万元起，很好的填补了赛力斯在平价市场没有新能源车型的短板。

2024年4月10日，赛力斯集团旗下的蓝电E5荣耀版正式上市，新车推出3款车型，官方指导价为：畅享型9.98万元、尊享型10.98万元、臻享型11.98万元。

3月30日，赛力斯集团又有新动作：赛力斯集团旗下的重庆赛力斯蓝电汽车有限公司（简称“蓝电”），正式发布全新新能源汽车品牌——蓝电，蓝电品牌首款车型——蓝电E5正式上市。