长城汽车全场景NOA，不仅能准确识别静态障碍物，如锥桶和施工铁板围墙，还能准确识别动态障碍物，如行人和非机动车。该系统能够根据识别障碍物的不同，并结合实时交通状况，灵活调整行车路线，绕行动作平滑稳定，提升了行驶的安全性。

全场景变道与车道线管理：顺畅并线，平稳行驶

长城汽车全场景NOA，提供全面的变道支持，不论是高速公路的汇入汇出还是城市交通中的拥堵路段，都能实现高效和安全的变道操作，变道成功率达98%，并能在拥堵路段有效减少被加塞的风险。此外，即使在没有车道线的路段，该系统凭借着强大的车道线模拟能力，也能让车辆稳定行驶。

    长城汽车全场景NOA，不仅能准确识别静态障碍物，如锥桶和施工铁板围墙，还能准确识别动态障碍物，如行人和非机动车。该系统能够根据识别障碍物的不同，并结合实时交通状况，灵活调整行车路线，绕行动作平滑稳定，提升了行驶的安全性。

全场景变道与车道线管理：顺畅并线，平稳行驶

    长城汽车全场景NOA，提供全面的变道支持，不论是高速公路的汇入汇出还是城市交通中的拥堵路段，都能实现高效和安全的变道操作，变道成功率达98%，并能在拥堵路段有效减少被加塞的风险。此外，即使在没有车道线的路段，该系统凭借着强大的车道线模拟能力，也能让车辆稳定行驶。

长城汽车全场景NOA，不仅能准确识别静态障碍物，如锥桶和施工铁板围墙，还能准确识别动态障碍物，如行人和非机动车。该系统能够根据识别障碍物的不同，并结合实时交通状况，灵活调整行车路线，绕行动作平滑稳定，提升了行驶的安全性。

全场景变道与车道线管理：顺畅并线，平稳行驶

长城汽车全场景NOA，提供全面的变道支持，不论是高速公路的汇入汇出还是城市交通中的拥堵路段，都能实现高效和安全的变道操作，变道成功率达98%，并能在拥堵路段有效减少被加塞的风险。此外，即使在没有车道线的路段，该系统凭借着强大的车道线模拟能力，也能让车辆稳定行驶。

长城汽车无图NOA智驾行驶里程16.6公里，平均车速24.7公里/小时，复杂路段行驶11.5公里。

无线车道/车道线牧户行驶通过率100%，成功通过33个路口，识别不同类型红绿灯36次，左转成功3次，右转成功6次。

主动避让行人/绕行7次，车辆避让/绕行12次，避让/绕行障碍物4次。

汇入/汇出匝道2次，导航变道21次。

这些翔实的智驾行驶数据很好地诠释了“全程0失误”。

从直播后的数据来看，长城汽车无图NOA智驾行驶里程16.6公里，平均车速24.7公里/小时，复杂路段行驶11.5公里。

无线车道/车道线牧户行驶通过率100%，成功通过33个路口，识别不同类型红绿灯36次，左转成功3次，右转成功6次。

主动避让行人/绕行7次，车辆避让/绕行12次，避让/绕行障碍物4次。汇入/汇出匝道2次，导航变道21次。

这些智驾行驶数据很好地诠释了“全程0失误”的含金量。

行驶过程中，长城汽车全场景NOA不仅可以识别诸如锥桶、施工铁板围墙这样的静态障碍物，还可识别行人、非机动车等动态障碍物，并且能够根据识别障碍物的不同，结合实时交通状况，灵活调整行车路线，保证绕行动作平滑稳定，提升行驶安全性。

此外，不论是高速公路的汇入汇出还是城市交通中的拥堵路段，当车辆进行变道时，长城汽车全场景NOA都能实现高效和安全的变道操作，变道成功率达98%，并能在拥堵路段有效减少被加塞的风险。即使在没有车道线的路段，该系统凭借着强大的车道线模拟能力，也能让车辆稳定行驶。

长城汽车全场景NOA，不仅能准确识别静态障碍物，如锥桶和施工铁板围墙，还能准确识别动态障碍物，如行人和非机动车。该系统能够根据识别障碍物的不同，并结合实时交通状况，灵活调整行车路线，绕行动作平滑稳定，提升了行驶的安全性。

全场景变道与车道线管理：顺畅并线，平稳行驶

长城汽车全场景NOA，提供全面的变道支持，不论是高速公路的汇入汇出还是城市交通中的拥堵路段，都能实现高效和安全的变道操作，变道成功率达98%，并能在拥堵路段有效减少被加塞的风险。此外，即使在没有车道线的路段，该系统凭借着强大的车道线模拟能力，也能让车辆稳定行驶。

在直播中，魏建军驾驶蓝山DHT-PHEV在保定较为复杂的城区行驶。NOA系统在复杂的“六道口”准确识别道路，完成左转。在行驶中精准识别环卫工人、路人以及其他障碍物，没有发生任何意外。

并且，在驾驶中这套智驾系统还会根据情况主动完成让行、变道等动作。总之，此次直播，魏建军确实展示了长城汽车在智驾上的实力。但长城的这套系统在如今“智驾内卷”的时代究竟有何优势呢？

2.SEE大模型，以安全第一优先

长城汽车的这套NOA系统基于SEE智驾大模型而开发，这套模型的名称由Safety（安全）、Efficiency（高效）、Experienced（体验）三个英文单词的首字母组合而来。

可见，以魏建军为首的长城高层对于这套系统的首要要求大概是安全。在此次直播中，也确实可以看到这套系统在礼让路人，规避障碍物时反应迅速，并且相对流畅，没有莽撞、生硬的感觉。

这样的系统在实际行驶中大概率不会吓到行人，也不会惊到车主。而这种稳健保守的风格也体现了魏建军对智驾的态度。

而对于路面障碍物的识别，长城汽车全场景NOA，不仅能准确识别静态障碍物，例如常见的锥桶、施工铁板围墙等等，还可以准确识别动态障碍物，比如行人、电动车等，更重要的是，系统能根据识别障碍物的不同，并结合实时交通状况，灵活调整行车路线，绕行的逻辑合理，动作平滑且稳定，这对于提升行驶的安全性和安心感都至关重要。

长城推出的全场景NOA，是可以支持全面变道功能的，高速公路的汇入汇出、城市交通中的拥堵路段，系统都会根据导航路面结合实时路面信息，做出相应的变道动作，变道成功率达98%，并能在拥堵路段有效减少被加塞的风险。

更值得一提的是，基于长城全场景NOA系统强大的车道模拟能力，即使车道线模糊，甚至没有车道线的道路下，也可以让车辆根据周围车辆的行驶轨迹、状态，来保持车辆的稳定行驶，大大减少了被接管的可能性，也让驾驶者用的更放心。

长城汽车全场景NOA，不仅能准确识别静态障碍物，如锥桶和施工铁板围墙，还能准确识别动态障碍物，如行人和非机动车。该系统能够根据识别障碍物的不同，并结合实时交通状况，灵活调整行车路线，绕行动作平滑稳定，提升了行驶的安全性。

全场景变道与车道线管理：顺畅并线，平稳行驶

长城汽车全场景NOA，提供全面的变道支持，不论是高速公路的汇入汇出还是城市交通中的拥堵路段，都能实现高效和安全的变道操作，变道成功率达98%，并能在拥堵路段有效减少被加塞的风险。此外，即使在没有车道线的路段，该系统凭借着强大的车道线模拟能力，也能让车辆稳定行驶。