昊铂SSR打造

        为打造昊铂SSR转瞬来电的设计魅力，广汽设计团队以埃安品牌蓝色为主基调，以行业内粒径最细色母粒调配成的电镀银为基底，搭配行业领先的六次喷涂、四次烘烤工艺，使车身漆膜厚度达到常规车的2-3倍，在强光照射下，细腻丰润的哑光质感透射出迷人的冰蓝色掣电弧光。

昊铂SSR外观以“掣电蓝”为主基调

        昊铂SSR的内饰主题与外观相呼应，蓝色依旧是主旋律，设计灵感来源于宇宙中亮度最高、能量最大的天体“类星体”，它在不断吞噬周围物质的同时散发出耀眼的蓝紫色光芒。广汽设计团队以宇宙的自然能量融入昊铂SSR内饰，营造极富冲击力的内饰氛围。渐变色3D织物搭配橄榄叶鞣制的“植鞣真皮”及“植物基麂皮”，共同营造环绕整个座舱的“电光渐变色”。

昊铂SSR内饰CMF设计主题为“类星体”

        作为百万级超跑，昊铂SSR本身就是一个艺术品，其设计、性能、工艺等方面都要做到极致。昊铂SSR以数字工业为载体，应用航空级铝合金、钛合金等材料，通过数控精密加工、阳极氧化等工艺实现独特金属质感，在刚与柔的对立与融合中，营造出层次分明的机能对冲感。

 昊铂SSR应用航空级复合金属材料

昊铂SSR应用航空级碳纤维

昊铂SSR应用立体编织飞针面料

        昊铂SSR车身100%覆盖航空级碳纤维，包括全碳纤维底盘、内外饰碳纤维装饰件等，并应用航空级预浸料高压釜成型工艺，实现了1.72的轻量化指标及1.9s百公里的加速性能，极致减重的同时赋予昊铂SSR极强的运动性能属性。

        昊铂SSR内饰创新应用数字化设计，采用六种碳中和环保纱线，通过3D混合编织，形成独一无二的立体纹理及极致明艳的“电光渐变色”。坐在车内，如同身处能量漩涡，不经意间展露出“西装暴徒”般的优雅。

        与传统超跑不同的是，昊铂SSR作为纯电超跑，用电机替代了内燃机，可以使车身的布局更加灵活，形成独有的“电动超跑比例”。昊铂SSR的设计也相对简约干净，并拥有更多智能互联技术的加持，材料选择上也会更加注重生物基可持续和环保材质的使用，以突显电动超跑独有的环保理念和品牌形象。

        可以看到，无论是极富光电感的掣电蓝颜色的选择，还是航空级碳纤维与复合金属材料的应用，昊铂SSR传达的不仅是“我是一款超跑”，而是更加注重新能源时代下，“电”是如何冲破百年汽车工业，重构汽车设计的表达，彰显浑然一体的电动化时代超级跑车美学。

昊铂GT：科技时代下的艺术品

        昊铂GT旨在为年轻有为的用户群体打造高端智能轿跑。基于“人机共生美学”设计理念，广汽设计团队采用“风生水起”的设计语言统一设计的外显与内化，为昊铂GT打造了液钛金属的外观形象，并达到全球量产车型最低风阻系数0.197Cd，是科技时代下的艺术品。内饰方面，昊铂GT在“人机共生美学”下引入有机现代主义思潮，打造了极地银装、子夜星辰、脉冲光能三个有机现代主义座舱。

昊铂GT采用“人机共生美学”设计理念

        极地银装设计灵感源自北欧阿比斯库冰原的至纯景观，采用低饱和蓝绿色装点于大面积冷白色当中，如纯白冰丘漫射出一抹蓝调，干净纯粹且极具未来科技美感。内饰采用大面积软包覆表面，所触之处皆为亲肤自然材质。白色涟木影真木饰板，微弱变化的影纹犹如涟漪，带来轻盈亲和的人文科技感。

昊铂GT人文科技纯净亲和座舱·极地银装

        子夜星辰设计灵感源自星空的熠熠光辉，通过多明度、多材质对比在单一的深灰色调中形成丰富的色彩层次。中低明度的耀夜黑皮革包覆为主要基调，局部搭配极简灰麂皮材料与晒纹打孔，更显档次。饱满小牛皮手感，深色白栓真木饰板，精致深色电镀饰件，沉浸于23个比利时HIFI扬声器，打造精致奢享的感官座舱。

昊铂GT风生水起精致奢享座舱·子夜星辰

        脉冲光能则运用视觉冲撞CMF设计强化昊铂GT的运动性能属性，深色内饰基础上采用人性化的色彩布局，既彰显了鲜明个性，又很好地保持了驾驶视觉舒适性。大面积的亮黄色皮革与深灰色麂皮包覆，透色渐变打孔与镭雕丰富层次。

昊铂GT超轶绝尘动感机能座舱·脉冲光能

        为实现“走出同质化，实现高端化”的目标，昊铂GT不仅通过用料等看得见的部分营造高级感，还将艺术品的概念融入到座舱，通过将有机现代主义的设计精髓充分融入内部空间，为年少有为的用户呈现出一个品质进阶的智能轿跑。

M8宗师：东方文化与现代科技的融合之美

        M8宗师定位为“奢享品”，“奢”代表高质的物化造型，“享”代表舒适的场景体验，“品”代表升华的情感品调。基于“科技工业美学”设计理念，广汽设计团队在CMF设计上打造了东方山水之境“云山珠水”和西方殿堂之境“歌剧殿堂”，以“内圣外王”为设计内核，通过文化情感的共鸣，树立豪华MPV车型新旗舰标杆。

M8宗师采用“科技工业美学”设计理念

        东方山水之境设计灵感源自岭南山水，依托“云山叠翠”和“珠水流光”的自然景观，从意象设计到材料工艺再到驾乘氛围，均呈现出的东方独有的山水雅致。立足东方美学和消费者的情感链接，以中式意境指导“合鸣、归舟、重山”三大细节设计，在内饰板、门饰板、座椅的纹理上呈现出“云山珠水之中，白鹭鸣飞于小洲”的景象。为更好地体现悠远的东方韵味，色彩上采用留白的手法，结合高品质的半苯胺顶级真皮应用，大幅提升可感知价值。

M8宗师山水之境

        西方殿堂之境设计灵感则受到“剧院红色绸幕拉开，大师之作即将上演”的场景启发，提取了金色穹壁、黑色舞台、红色帷幕的经典配色，实现了殿堂之境的完美诠释。纹理设计上通过钻石切面和精致工艺的结合手法，在副驾饰板、座椅靠背饰板上，打造出水晶般的流光质感。为了进一步加强歌剧殿堂的仪式感，提取了礼服的优美流线，并把这种线条运用在座椅的设计上，通过绗缝加定位打孔的叠加工艺呈现出礼服流线，营造出精致套装和精美长裙的华丽感。

汽车是现代工业的皇冠，而超跑就是皇冠上的那颗宝石。打造一款超跑，难度比打造一款普通汽车难N倍。以往，超跑技术一直都掌握在跨国车企里，而昊铂SSR却突破了看似牢不可破的壁垒。

“我们希望打造的是先进、新潮、好玩和高品位，把高品位作为品牌的核心主张。”

广汽埃安总经理、昊铂品牌主理人古惠南

时隔1年，昊铂品牌旗下的首款车型----电动豪华超跑昊铂SSR正式上市并交付。

作为中国第一辆百万级量产超跑，昊铂SSR的量产，标志着昊铂的研发、试制验证和标准制订能力迈上新台阶。官方表示，昊铂汇聚了汽车、航天航空、高端电子、尖端材料等各领域的全球顶尖科技力量，并带动大量零件配套、实验设备以及测试人员等跨界突破，打通了中国首条超跑产业链。

数据显示，广汽埃安在9月已经突破5万销量大关，并在6-7月就已经实现了盈利。“昊铂到今天不仅仅是某一个点，它更重要（体现）的是我们从研发、智造、供应链、营销服务以及体制机制走在行业的前列，来实现了厚积薄发这样一个过程。”

为什么要做超跑？

中国车企做超跑，是品牌的噱头吗？

作为广汽集团发展智能网联新能源汽车的战略核心载体，广汽埃安已经历经五年发展，拥有两个工厂、40万辆/年产能，年均复合增长率超120%。古惠南坦言，目前大部分中国车企超跑还是在国外利用各种方式打造而来。“更多的像超跑俱乐部这个行业，去找国外改装车厂改出某一种车，然后打造什么名堂来的更多。”

“真正像我们这样把这个车做成超跑量产，这个事情应该是我们走在前面。”

那么，为什么这样做？

古惠南提到，中国汽车行业在电动化和智能化后，为中国车企提供了"弯道超车"或者说"变道超车"的机会，“在超完车之后，如果你想实现新的突破，肯定要寻求更多、更高的科技追求。”

而量产超跑的赛道，无论从零件配套，还是实验设备等方面，中国车企的储备近乎还是空白。

从底盘到动力到电池、电机到车身，超跑的制造标准更加严苛。“我们拉动整个产业链的发展上升到一个台阶，我作为一个链主，这个意义也很大。”

“我想做超跑的这几大核心，一个是科技创新的突破，第二个是供应链体系的突破，第三个是智造能力的突破。智造能力不单单是大家看到的把车装出来，而是打造艺术品。”

当然，提升品牌力也一定是各家车企打造超跑的初心之一。“你要把这个超跑造好，同时能够把这个超跑文化做成的话，这个成果本身就是一般的力量达不到的品牌效应。”

而基于汽车电气化与中国品牌集体向上的趋势，现在中国品牌也开始尝试打造百万超跑。据《汽车商评》了解，10月9日，隶属于中国TOP级新能源品牌埃安旗下的高端汽车品牌昊铂Hyper，正式推出超跑Hyper SSR，新车售价128.6-168.6万，那么身为中国百万超跑，Hyper SSR有实力“说服”你为它买单吗？

极致动感车身，让人过目不忘

凡是选择百万超跑，对于汽车的追求早已超脱了“性价比”的范畴，而是看这辆车可以给自己带来哪些新奇体验，包括颜值。

作为中国超跑，Hyper SSR有着一眼就能激发人们驾驭激情的动感外观，扁平的车头主体主要由两达型面构成，上半部分以曲面铺就的前车盖+造型如回旋镖一样狭长而上扬的前大灯组成，灯组内部的矩阵式造型让人过目不忘。下半部分以细密的蜂窝状构成的进气口为主，强烈的运动气息由此迸发。

此外，超跑通常仅为极致的驾控服务，因此空间上会有所压缩，此次新车的车身长宽高分别为4556mm、1988mm、1230mm，轴距为2650mm。

从侧面看，新车有着极致低趴的车身，车身尽量剔除了冗余线条，主要以大面曲线为主，足侧裙出向上延伸的折线如同从地底长出的藤蔓，赋予了新车更加顽强的生命灵动感。悬浮式车顶搭配熏黑处理的外后视镜，进一步激发新车的运动气息。最为瞩目的则是熏黑处理的轮毂，以彩色饰条勾勒的造型，如同将儿时记忆里的风车以赛博朋克的方式与新车相融合。

尾部饱满圆润而简约的造型，则更像是航行于天际的飞行器，具备跨越光年的能力，尾部灯组造型以直线型构造为主，灯组内部采用熏黑处理，中间镶嵌昊铂品牌LOGO，搭配下方存在感极强的扩散器进一步优化整车风阻，从操控与视觉两方面对新车进行提升。

高档材质全覆盖，豪华肉眼可见

来到车内，作为百万级超跑的Hyper SSR进一步体现出其豪华之处。首先是内饰材质肉眼可见的好，中控面板上方，赛车风格平底造型方向盘、车门两侧等区域大面积采用高档进行柔软包覆，加上Alcantara+碳纤维带来强烈的高级感。

与此同时，在汽车智能化时代，无论是超跑还是常规产品，科技感必不可少，此次新车搭载了一台悬浮式造型8.8英寸全液晶仪表盘，恰到好处的尺寸能够在不影响视野的基础上让驾驶者更好地掌控车辆信息，一台14.6英寸 超大中控屏则悬浮于中控台之前，车机系统该有的功能也应有尽有，并支持整车OTA升级。

此外，在Hyper SSR身上，诸如车内多色氛围灯、空气质量监测+车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器，以及香氛系统，都是全系标配，能够给用户带来更好的感官体验。

航天级技术赋能，0-100km仅1.9s

身为中国第一超跑，Hyper SSR的底气在于它采用了诸多航天级别的顶尖科技。

基于此前埃安与中国航天联合成立的“昊铂科研实验室”开发的技术与材质，此次新车采用了航空器常用的碳纤维打造车身，使整车具备轻量化特质的同时，比之常规钢制车辆的车体强度高出2.5倍，轮毂采用航空级低生热配方、低膨胀率技术打造，抓地能力更强，还有高铁同款900V碳化硅芯片加持，能够系统的优化用户驾车体验。

如今，中国汽车虽然通过新能源赛道实现了换道超车，但想要造出一辆超跑依然是一件门槛颇高的事情。此前也有中国品牌尝试打造纯电超跑，但要么停留在概念车阶段，要么无法真正实现量产，一个典型的案例就是蔚来的EP9。

而这辆被命名为“昊铂SSR”的超级跑车，从一开始就展现出了其“生于中国”的与众不同。从硬件到软件，正如广汽埃安总经理、Hyper昊铂品牌主理人古惠南所说，昊铂的豪华不是传统的豪华，不是高端材料堆砌的豪华，而是一种科技的豪华。在顶级性能与制造工艺的双重赋能下，呈现出独具特色的、“中国式”的超跑姿态。

在埃安独创的两挡双电机四合一高性能集成电驱的支撑下，昊铂SSR得以克服单纯依靠叠加电机带来的体积和重量矛盾，通过换挡突破扭矩壁垒及优化功率输出，从而实现1.9s的极致零百加速性能。

基于这套高性能电驱系统，昊铂SSR的轮上峰值扭矩高达 12000牛·米，1224匹的综合马力甚至超越F1赛事标准的1.5倍，实现1.7G堪比火箭发射的强劲推背感。

当然，在纯电超跑这一缺乏参考、缺乏程序的“新”领域，仅仅在性能标准上达标，或许只是衡量它到底算不算超跑的依据。而它究竟够不够“中国”，还需要考察在其他方面的表现。

比如电池。基于昊铂专属的弹匣电池2.0技术，昊铂SSR引入了超稳电极界面、阻热相变材料、电芯灭火系统等一系列创新技术，在保持高强度大功率输出的同时，不起火、不短路，带来坦克级的安全感受。

再比如智能。AI轨迹牵引系统、Driver First 智能驾舱、王牌数字教练，这些可OTA功能的上车，使得昊铂SSR彻底区别于传统的超跑，带来不可比拟的智能化体验。

一系列的信息表明，昊铂SSR绝不是一台空有标签、没有实质的“花架子”。相反，它所展现出的精益求精、独具特色的造跑车的逻辑和思路表明，中国的超跑梦想正在一步步突破壁垒、接近现实，并且走出了一条自己的道路。

从昊铂SSR开始，通过核心技术的占有和优秀供应链的聚拢，昊铂可以说真正完成了一场中国超跑的从0到1的探索。相对应的，这也意味着有了一条路，有了中国自己的超跑标准。

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昊铂SSR背后的技术支撑

与此同时，昊铂SSR的出现也证明了中国汽车工业的极限，绝不仅仅是家用车、买菜车，而是从技术到产业链，再到生产制造，都在不断追求极致和顶尖。昊铂SSR的背后，正是其全球领先的科技实力和大工业运营实力在做支撑。

去年9月，与昊铂品牌发布同一时间，昊铂与中国航天联合成立的“昊铂科研实验室”正式落成，这一汇聚全球最顶尖科研力量的团队，在新型电池、电机驱动、空气动力学设计、新型材料等领域开展最前沿的技术研发。

短短一年时间内，昊铂先后发布了高端纯电专属平台AEP 3.0、星灵高端电子电气架构、夸克电驱、弹匣电池2.0技术等尖端科技，在不同领域内均达到顶尖水平。

以昊铂SSR专属特制的航空级轮胎为例。过去，赛车以及赛车级轮胎均由国外品牌垄断，且对中国进行技术封锁，甚至每一个轮胎都被安上了“身份证”。昊铂SSR所采用的轮胎ApexKing ADO-1全热熔轮胎则突破了极速和驾控的性能极限，在使得昊铂SSR拥有更稳定的行驶表现的同时，成功打破了国外赛车级轮胎的技术封锁。

具体来看，研发团队针对性地采用了高强支撑结构，配合专用胎面配方，即便在极限过弯、急停刹车等操控场景下，丝毫不受影响。同时，混纺胎体设计技术配以87°胎体角度，使得轮胎使用过程中能够快速剪切生热，达到理想温度，提升轮胎操控性能

而昊铂研发团队技术井喷的背后，则源自于广汽埃安长期的技术积累。作为广汽发展智能网联新能源车事业的核心载体，广汽埃安背靠广汽“三国五地”的全球研发网，早在2013年就致力于新能源核心技术的研发，如今已经成为全球率先实现EV+ICV全栈自研的车企。

作为汽车工业的集大成者，除了科研实力，超跑的打造对于品质的要求同样苛刻。为此，昊铂建立起中国首条超跑生产线，将现代科技与工匠精神完美融合，以1184项全新标准和“四个最”，重新定义了全球纯电超跑量产的新标准。

正如古惠南在发布会现场所说，昊铂SSR的出现不是突然之间爆发的，而是厚积薄发的产物，是埃安在成本管控、设计实力以及制造能力等方面的综合体现。

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第二块“拼图”

此前，在汽车预言家与广汽埃安高层的一次交流中，古惠南曾表达过一个核心观点：埃安未来的发展是，吃着碗里的，看着锅里的，还要看着田里的，还要去开荒。

今年1-9月，埃安的累计销量达到35.1万辆，仅次于比亚迪和特斯拉。在外界看来，这样的成绩已经相当难得了，但如果仔细观察，其销量对于中低端车型和B端市场的依赖其实是较高的。从长期来看，埃安确实需要一个区别于埃安品牌本身的形象，在破除市场印象的同时，成为拉动埃安未来发展的第二块拼图。

昊铂的发布正是出于这一逻辑，从诞生之初，极致、高端便是流淌在昊铂骨子里的词汇，承载着埃安向上、高端化的重大使命。但正如肖勇所说，汽车是一个特殊的行业，不是想高端化就能高端化，要有足够的实力，要有建立认知的过程。从这一层面来讲，昊铂冲击高端的“天时、地利、人和”其实十分显著。

首先是天时。不知道从什么时候开始，随着汽车工业的进步、消费观念的变化，中国消费者对于汽车的购买需求逐渐从过去的微型车、中高型车，向更高端的车型演变。

据乘联会数据，从2017年到今天，国内40万元以上新车消费的新能源汽车销量占比，已经从1.2%提升至3.4%；而在20-30万元区间，这一数据则从8.5%提升至17.5%。这表明，中国汽车市场的高端化大潮正在加速涌进，这恰恰与昊铂的成立不谋而合。

其次是地利。在打造昊铂之前，埃安内部上上下下其实经历过深刻的思考，毕竟，造车不是玩积木，没有技术、没有底蕴、没有积累，市场不可能凭空就认可。但在评估之后，古惠南表示，埃安具备从技术研发、智能制造、供应链到组织文化、营销服务的多各方面能力，新品牌可以做。这是一家起步早、真干、实干、苦干的汽车品牌的底气。

然后是人和。对于昊铂品牌的打造，尤其是运营、渠道方面，埃安与原有品牌做出了明显的区隔，专门构建了一个专属团队，打造独立的运营渠道。同时，从原有的埃安经销商中选取部分优秀经销商加入到昊铂的网络系统中去。截至今年6月，昊铂完成了全国49城100家门店的布局。

8月25日，第二十六届成都国际车展如期启幕，展出规模超20万平方米，来自海内外的129个汽车品牌近1600款车型齐聚蓉城，一展风采。本次成都车展，新能源唱起了“主旋律”，大量重磅新能源车集中亮相。其中，昊铂重磅打造的纯电超跑昊铂SSR再次惊艳亮相，并公布了128.6-168.6万元的预售价，吊足了现场车迷的胃口。

去年9月份，埃安正式发布旗下高端品牌Hyper昊铂，并同步亮相了昊铂旗下首款车型——昊铂SSR，标志着埃安的高端化战略全面打响。在将近一年的时间里，昊铂品牌一直在有条不紊地推动产品战略，首款量产车型昊铂GT已于不久前上市，市场反馈积极。

借成都车展的契机，昊铂SSR再次高调亮相，无疑再一次打开了品牌知名度。昊铂SSR此前已先后通过冰雪测试、赛道性能测试等多项考核，展现出强大的性能实力，突破传统超跑的性能极限。新车计划将于10月9日正式上市交付，届时中国超跑再添一名实力悍将。

极限性能玩家，杀入“1秒俱乐部”

如果说汽车是人类工业文明的结晶，那么超跑就是汽车工业文明的结晶。打造一款超跑并不容易，想要实现极致的动态性能、兼顾性能后的可靠性、极限工况下的多场景表现，都依赖车企强大的技术储备和资源调配能力，在燃油车时代，这些都是中国车企的短板，而新能源时代的到来，中国汽车在超跑赛道上终于有了与海外车企同台竞技的机会。

作为国内最早实现EV+ICV全栈自研的车企之一，埃安有着强大的整车研发生产技术储备，这是打造顶级超跑的底气所在。基于埃安的技术赋能，昊铂打造出全球独创的两挡四合一高性能电机，在让整车实现大幅轻量化的同时突破扭矩壁垒及优化功率输出，用突破千匹马力的极致表现，带来天花板级别的加速性能。

昊铂SSR采用纯电驱动，最大功率1225Ps，最大扭矩12000N·m，0-100km/h加速时间仅为1.9秒！是世界上屈指可数的“1秒俱乐部”成员。昊铂SSR采用900V碳化硅芯片，不仅提高2.5倍工作频率，还降低了80%功耗。此外，昊铂SSR有着5万牛·米/度的扭转刚度，极限驾驶下车身更稳更安全。

快的同时，昊铂SSR也将操控发挥到极致。昊铂开拓性地将AI科技与驾控合而为一，在激烈驾驶时可提前3秒预测出最佳轨迹，实现精准切弯。此外，昊铂SSR工程师匠心打造出航空级轮胎、长纤维碳陶盘，全方位优化整车的驾驶品质，基于此，昊铂SSR才能在冰雪测试、赛道性能测试中展现出惊人的实力。

颜值同样炸裂，气质不输主流超跑

打造超跑的难点不仅在于性能，也在于超跑本身复杂的外形设计，这不仅考验着设计师的审美功底，也考验着车企的生产制造水平。昊铂SSR首次亮相便以惊艳的颜值给人们留下了深刻印象，整车设计激进、前卫、动感，丝毫不逊于市面上的主流超跑。