昊铂SSR纯电

2023年广汽埃安全年销量突破48万辆，同比增长77%。并仅用4年零8个月时间，就成为了全球最快破百万的纯电品牌和新能源品牌。

这一销量数据，是在整体纯电市场增幅放缓，混动市场逐渐成为一股势不可挡增长力量下完成的。

言外之意就是，埃安在积极拥抱电动化这条道路上，一直坚定不移地做着自己该做并且正确的事。

这个正确的事，正是“产品必须兼顾物美价廉”。将成本、质量做到极致，其实是需要强大的技术作为支撑。

去年新能源市场乱如麻，我们看到许多新能源品牌已经悄无声息。面对逐渐壮大以及逐渐成熟的新能源市场，现实告诉我们一个道理：要想在新能源市场上存活下去，到最后比拼的产业链布局。

相比于那些停留在打口水仗，靠谄媚用户心理来收获一些浮躁的喜欢的做法，埃安早已在补能建设和产业链建设上，走的要比其它新能源企业更快、更远一些。

摒除浮躁，脚踏实地

随着因湃电池工厂投产，广汽埃安旗下的锐湃智能生态电驱工厂也正式竣工投产，夸克电驱M25超级电驱同步量产落地。

广汽埃安在新能源三电领域已经实现了全面自研自产，实现自主可控的产业链布局。

其实一直以来，广汽埃安一直坚持自主研发+对外合作并行走的道路。广汽埃安总经理古惠南在接受媒体采访时坦言。

“我们要自主，要保证自己的竞争力，你自己都没有核心科技了，这个企业走着走着就流向平庸，流向大众化，你没有差异化的竞争优势。”

在他看来，如果自己做，做不到比外面更有竞争力，那就不要做了。而且我们自己做的，可以做的比外采的通用型产品更有针对性，它可以消除更多的浪费，可以打造专有产品。

另外为什么要对外开放合作？古惠南也清晰意识到，因为技术还没到顶，像我们国家要改革开放一样，你全部自己干，那就固步自封。

“所以我们坚持对外合作、对外采购，不要变成闭门造车。如果闭门造车，某一个时期你可能领先，但是做着做着你可能又落后了。

一方面保持自己有核心技术持续发展；另一方面，对外的合作也保持我们有长期的发展竞争力。”古惠南表示。

锐湃智能生态电驱工厂总投资21.6亿元，占地面积10.4万平方米，重点围绕IDU电驱系统以及电控进行自主研发及产业化，实现自主电驱、电控研发、智造、销售和服务一体化。

同时量产的M25超级电驱也将率先搭载于昊铂品牌的车型上，M25超级电驱转速可达22000转，是全球率先量产的高转速电机，并且是经过了百万公里的耐久可靠性测试。

M25超级电驱的电机体积仅为主流产品的二分之一，但是功率密度高达12kW/kg，达到行业平均水平的一倍。除此之外，M25超级电驱也是全球最先量产的超高压900V电驱。

在产品研发阶段，广汽埃安自研电池、电驱更具定制化，与埃安、昊铂车型的适配性更高，更有利于发挥更优异的性能。

再加上轻量化技术、超充技术、平台等多方面的加持，方能将三电、性能、品质发挥到极致，昊铂SSR便是尖端技术的集大成者。

此外，受益于自研自产，埃安在三电核心技术领域将进一步积累优势，形成研发、生产相互促进提升的良性循环，使企业保持长期竞争力。

对于埃安而言，三电全链的自研自产，能够将更多的主动权掌握在了自己手中，避免在核心技术上出现卡脖子的情况。同时也能够完美地解决成本、技术快速迭代和产品匹配等问题。

而对于中国车企而言，通过埃安全栈自研自产这一举措，也将带动更多中国车企共同发展，共同加入自研之路。

写在最后

“在全球电动汽车主导权的争夺中，特斯拉最大的竞争对手可能不是来自美国，而是来自中国。”

从马斯克给出的这番评价可以看出，中国新能源市场已经在全球当中占据着重要的地位，没人能低估中国汽车的发展魄力。

就像以技术建立起足够深的护城河的埃安，不为短期的利益所动摇，在技术领域的巨额投入，必定会在未来的某一个时刻，结下丰硕的果实。

广汽埃安始终坚持“掌握核心技术”原则，坚定自主研发+对外合作并行的战略，现如今已形成埃安+昊铂双品牌格局。

而随着因湃电池工厂和锐湃电驱工厂的相继投产，埃安已经构建起先进、自主、可控的产业链布局。

永远做对的事，时间自然会给我们一份满意的答卷，而2024年，也将会是埃安厚积薄发的一年。

如果说年销量超过300万的比亚迪，给那个属于合资品牌的时代画上了完美的句号，并引领中国品牌，加速主流中高端市场油转电进程。那么广汽埃安则是脚踏实地，凭实力领跑纯电赛道。

9月20日，比亚迪旗下的新能源硬派越野SUV——仰望U8正式上市，率先推出的豪华版车型售价为109.8万元；10月9日，广汽埃安旗下有着“中国第一超跑”之称的纯电猛兽——昊铂SSR正式上市、并开启交付，其售价区间为128.6-168.6万元。

11月17日，理想汽车旗下定位为“家庭科技旗舰”的大型纯电MPV——MEGA在广州车展正式亮相、并开启预订，其售价区间预计将为50-60万元；12月23日，蔚来汽车旗下定位为“行政旗舰”的大型纯电轿车——ET9正式发布，其预售价为80万元。

9月、10月、11月、12月，SUV、超跑、MPV、轿车——自2023年9月以来的每一个月、在几乎每一个细分产品领域，我们都迎来了出自中国品牌的旗舰级车型，且售价覆盖了50-170万元的“真·高端”区间。

那么，一众中国品牌何以能在短时间内就密集推出多款价格远远突破以往“天花板”的“真·高端”车型？……在50-170万元这样的售价区间内，上述产品又有着怎样的实力作为支撑？……

接下来，《车动力》的各位“大嘴”们将就此与您好好聊上一聊——

借势新能源，中国品牌进入“高端赛道”已是必然

——车动力|邓瑞鹏

进入“新能源时代”，中国品牌毫无疑问已处于业界前列。经过数年的蓬勃发展后，如果想要进一步实现真正意义上的“突破”，就必然会进军高端产品领域。

从这个意义上来看，仰望U8\U9、昊铂SSR等百万级车型不仅肩负着品牌“向上”之重任，也兼具向消费者“秀肌肉”的作用。

回顾传统燃油车时代，中国品牌旗下车型定价二、三十万元就会被称为“向上”。再看今天，当前述价格达到“百八十万”级别的、真正意义上的高端产品出现后，先不论其销量如何——至少在核心技术、制造工艺等方面，它们在很多人眼中已能配得上如此高售价。

毫无疑问，所有这一切都源于中国品牌在新能源车领域的厚积薄发。优秀的制造工艺/水准、顶尖的智能解决方案、先进的“三电”技术等，都是我们发力“高端赛道”的底气。不难预见，今后市面上也将会有更多带着新能源标签的中国品牌高端车型出现。

纵观当下“内卷”无比激烈的中国汽车市场，关键词已从曾经的“价格之争”变为“技术之争”，未来势必会迈向“底蕴之争”——那么，如何才能彰显自己的“造车底蕴”？……对真正具备实力的中国品牌而言，层出不穷的高端产品或许就是最佳答案。

超强技术实力，承载“高端”底气

——车动力|雷铁军

细数中国品牌旗下的几款“真·高端”车型，不难发现一个共同的关键词——“新能源”。

这其中，除仰望U8因考虑户外/越野出行场景而选择了插混动力系统外，昊铂SSR、理想MEGA、蔚来ET9和已发布、未上市的仰望U9均为清一色的纯电车型。

我国作为汽车大国，新能源汽车渗透率更是居于全球前列。而广汽埃安，作为国内传统车企转型新能源的头部品牌，埃安这两年的销量增长势如破竹，今年前11个月销量达到了44万辆，同比暴增80.4%，值得注意的是，埃安全线均是纯电动汽车。而昊铂作为埃安旗下的高端新能源品牌，在市场竞争激烈的情况下，通过推出昊铂SSR和昊铂GT积极开拓市场，取得了一定的成绩。

不过在面对全球范围内快速发展的新能源汽车市场和日益增长的充电基础设施需求时，昊铂作为一个高端新能源汽车品牌，又该如何应对呢？

12月28日，一场盛大的开业典礼在重庆市江北嘴举行，标志着昊铂超级充换电中心的正式运营。这一重大举措不仅展现了昊铂在新能源汽车市场的雄心壮志，更是对未来能源生态的深度布局。  

在昊铂超级充换电中心，依托于行业首个640kw的H640闪充桩，以及众多超充桩和最快下沉式换电站为核心，昊铂为用户提供了前所未有的充电速度。而这一切都离不开昊铂自研的采用行业领先碳化硅芯片的800V高压平台。与此同时，昊铂全栈自研自产的电池所采用的高压单晶正极、人造石墨负极和超充型电解液等创新材料，不仅提升了充电速度，更确保了电池的安全性。  

在640kW的单桩输出功率与800A的电流的加持下，支持全球最快6C充电，拥有充电10分钟续航超600公里以及2分钟快换的极致补能的体验。

同时值得注意的是，昊铂超级充换电中心不仅仅是一个充电场所，更是一个集光储充换、V2G技术于一身的综合能源解决方案中心。光储技术应用，配合充换电及V2G技术，可实现“闪充+超充+换电+光储+V2G”一体化应用，这不仅有助于节能减碳，更进一步强化了新能源汽车在新型电力系统中的作用。  

而中心内的高端便捷服务，如高级景观、休息洽谈区、咖啡厅、便利店等，更是让用户感受到五星级的安心服务。在这里，充电站的服务体验不再是简单的补能，而是一种全新的生活方式。      

当面对市场对于纯电车型的补能痛点时，昊铂在2023年新建充电桩近千座超充站，成为今年建桩最快的汽车品牌。当然，这一成就背后是昊铂对解决用户痛点的坚定决心。此外，为满足用户不断增长的需求，昊铂计划在2024年推出“万桩计划”，布局建设1000V高压平台超充终端。这一宏伟目标标志着昊铂正迈向更广阔的市场，不仅在国内市场广泛布局，更将触角延伸至海外市场。  

而特别值得一提的是，备受全球瞩目的广汽埃安旗下百万级纯电超跑昊铂SSR在车展期间，共收获11台意向订单。在世界豪车品牌云集的当下，昊铂SSR的成绩无疑是广汽埃安造车实力的最好例证。它正带领着中国纯电超跑跨出国门，同时埃安品牌也一次次印证了自己突破向上的实力。

据现场反馈，昊铂SSR也成为此次车展最热门的打卡点之一，毕竟颜值、技术、实力均纷纷在线的超跑，吸睛的程度毋庸置疑。

1.9秒百公里加速和强劲的1225匹马力，噬风自动蝶翼，100%碳纤维外覆盖车身，试问谁人能不动心？

当然，豪门并不是只看到了豪车。本次车展上，AION Y Plus成为最受欢迎车型榜第二。

这并不是个偶然的成绩，早在12月3日，广汽埃安即收获了1168台订单，创造自泰国上市以来单日成交量新纪录。其中，AION Y Plus 490 Premium上市即热销，在本地权威汽车媒体iMoD发布的最受欢迎汽车排名榜名列第二。

品质过硬 经得起推敲

学而优则仕。

优等生广汽埃安凭借国内的热销作为其强势出海的硬气背书，在海外创造佳绩只是时间的问题。

这一点在此次泰国车展上得到了很好的印证。

无论是初入泰国时得到的最高礼遇，还是如今的认可称赞，广汽埃安跨出国门的这一步，扎实且成功。

当然，这与广汽埃安的不辍努力有着非常重要的关系。广汽埃安率先在全球普及高端智能出行，其智能化能力和产能普及能力正在不断向海外延伸。

而枪击不起火的弹匣电池、超跑级的夸克电驱、中国首个铝合金纯电专属平台、支持L4自动驾驶的星灵电子电气架构等硬件的加持，也是广汽埃安品质的保证。

事实上，合资品牌这些年之所以销量人气大不如前，我们也不能简单地归因于“不思进取”。要知道在过去这些年，中国人在吃过了“市场换不来技术”的亏以后，早已明白了自力更生的重要性与必要性。值得一提的是，在即将开幕的2023年广州车展，极氪首款纯电轿车“007”、极狐的全新纯电动中型SUV阿尔法T5以及搭载3.0T+电机的插混SUV坦克700 Hi4-T都将与大家见面。由此可见，对于即将到来的广州车展，广大自主品牌同样不愿意就此错过这样一个千载难逢的展示自身车型产品力的绝佳机会。相信这些重磅新车的高调亮相，也能帮助更多自主品牌在2023年的11月获取更多声量。

中国广汽集团旗下新能源子品牌埃安AION推出的“昊铂”Hyper SSR纯电超跑，只需1.9秒便能从静止加速至每小时100公里，与类似性能的纯电Hypercar顶级超跑售价相比，Hyper SSR的128.6万人民币起售价真的是太佛系了。

我国除了计划在一般乘用电动车市场击败西方汽车制造商对手之外，现在连电动超级跑车市场也开始出现C/P值破表的中国产品。广汽 Aion Hyper SSR是中国第一款市售电动超级跑车。起价128.6万人民币，不到Rimac Nevera、Pininfarina Battista或Lotus Evija等欧系电动超跑价格的十分之一。

广汽 Aion Hyper SSR纯电超跑最初是在2020年以Enpulse概念车现身，而当广汽集团于去年9月发布量产版Hyper SSR车款时，宣布了一些大胆的性能声明，其中包括1.9秒的零百加速时间。如今Hyper SSR已准备完成，要正式上市了。根据广汽及其子品牌埃安AION表示，Hyper SSR三种车型中，中配与顶配车型皆可在2秒内从静止加速至每小时100公里。

近几年，自主品牌陆续在新能源领域里发力。现如今，大家又等来了中国第一台量产纯电超跑车型——昊铂SSR。其集无与伦比的驾控体验、引领潮流的科技美学于一身，攻克了众多高端科技，致力于为塔尖精英带来全新“科技艺术品”驾乘体验。

事实上，早在去年昊铂品牌之夜上，昊铂SSR就已经迎来了首次亮相并开启了预售，同时也郑重地作出了于今年十月交付的承诺。今年10月9日，昊铂SSR兑现承诺，正式上市并完成了首批交付。据悉，新车共推出常规版、Sprint极速版、Ultimate赛道版等3款车型，售价为128.6-168.6万元。作为中国首款量产的百万级超跑，昊铂SSR拥有前卫时尚的造型，航空级碳纤维的轻量化车身以及1.9秒破百的速度，为全球超跑爱好者们带来新的惊喜。

不单单是中国第一台量产超跑，昊铂SSR同时也是世界第一台量产纯电超跑。作为一款国产纯电超跑车，昊铂SSR身上最大的标签就是全国产。其从0到有，每一项技术、每一个零部件，几乎都是国内自研自产。除国内生产线外，就连轮胎、碳陶刹车这样的消耗配件，也均为国产配置。而全面启用国产，这个过程，也并不是我们想象的那样容易。

其实在超跑市场，即使是法拉利、兰博基尼、保时捷等家喻户晓的超跑品牌，因为核心技术等原因，一直都没有涉足过纯电超跑领域，而是更偏向于混动。这意味着，Hyper昊铂在设计生产昊铂SSR的时候，完全是没有作业可借鉴的，几乎是摸着石头过河。所幸，昊铂SSR在制造工艺、核心科技等方面都实现了重大突破，从而成为世界第一台量产纯电超跑。

侧面来看，得益于纯电平台的优势，昊铂SSR的四个轮子更加贴近车身，这不仅为车内提供了更大的空间，还为驾驶者带来了更出色的操控体验。低矮的车身搭配流畅的线条，使其在行驶中展现出十分优雅的姿态。而全新样式的运动轮毂和大尺寸卡钳进一步增强了车辆的运动感。

昊铂SSR还采用了超跑常见的剪刀门设计，让整车看起来更加酷炫。尾部设计同样不遗余力，不仅搭载了电动升降尾翼，后包围处还配备了极其夸张的扩散器，进一步提升了整车的运动氛围。

进入车内，昊铂SSR延续了超跑的简洁内饰风格，散发出一种机械感。六边形的赛车式方向盘设计独具个性，而座椅的造型更是酷劲十足。

此外，新车还将配备一个内嵌式的14.6英寸多媒体显示屏和8.8英寸仪表盘。下方的过道区域采用了双塔样式的空调出风口，并配备了拨杆式的电子换挡机构。这些配置的引入为驾驶者带来更加便捷和舒适的体验。

而最令人期待的当属昊铂SSR的动力系统。新车采用纯电动力驱动，最大功率达到了1225马力，最大扭矩更是高达12000牛·米，0-100km/h的加速时间仅需1.9秒。这样的性能让人无法抗拒，同时也突显了昊铂SSR在纯电超跑领域的强劲实力。

值得一提的是，昊铂SSR采用了900V碳化硅芯片，不仅提高了2.5倍的工作频率，还将功耗大幅降低了80%。这一技术的应用使得昊铂SSR在性能和续航之间取得了更好的平衡，为用户带来了更为出色的驾驶体验。

作为广汽昊铂旗下的全新纯电超跑，昊铂SSR的上市交付无疑是本年度汽车市场中的一大亮点。其动感十足的外观设计、豪华时尚的内饰配置以及出众的纯电动力驱动性能，都将为喜爱超跑的消费者带来全新的驾驶体验。

随着电动车市场的竞争日益激烈，昊铂SSR将如何在这个领域中突出重围，赢得消费者的青睐，成为市场的佼佼者？您对于纯电超跑的期待是什么？欢迎留下您的评论与我们分享。

10月9日，昊铂品牌旗下的昊铂SSR正式上市并开启交付。昊铂SSR定位纯电超跑，售价区间为128.6-168.6万元。昊铂SSR零百加速1.9秒，最大功率1225马力，再加上0.146Cd风阻系数，同时首搭了全球两挡四合一高性能电机。

外观造型上，昊铂SSR有着超跑常见的极度低趴的前脸造型，刀锋式的大灯，下包围大尺寸的进气口，带开槽的机舱盖，夸张的前铲包围，整个的前脸设计特别吸睛。

车身侧面的自动感应式蝶翼门没有缺席，车门上流行型后视镜，运动的轮毂设计以及大尺寸红色卡钳，运动气息特别浓郁。轮胎为专属定制的航空级轮胎，采用高强度的聚酰胺纤维材料作基地，，使用了独特的软硬结合配方，有着更高的强度和刚度。尺寸上，前轮为245/35 ZR21，后轮为305/30 ZR21。昊铂SSR车长4583mm，宽1988mm，高1238mm，轴距为2650mm，在同级别定位的超跑中也属于佼佼者。

车尾带有尾部扩散器和可升降后扰流板，还有飞翼尾灯，整个的造型很超跑。除了造型超跑之外，昊铂SSR车身覆盖件100%采用航空级热压罐成型工艺的高强度碳纤维，也大量使用铝合金材质，实现1.72的轻量化系数。

内饰设计上，昊铂SSR偏简洁，六边形的赛车方向盘特别吸睛，搭载了8.8英寸的液晶仪表盘和14.6英寸的多媒体显示屏，双塔样式的空调出风口，拨杆式的电子换挡机构，整个布局非常立体。

动力方面，昊铂SSR采用了两挡四合一高性能电机，最大功率为1225马力，最大扭矩12000牛·米，极速可达300km/h，零百加速仅为1.9秒（赛道版车型）；同时采用了900V碳化硅芯片，不仅提高2.5倍工作频率，还可以降低80%的功耗。电池上，昊铂SSR配备了埃安弹匣电池系统安全技术，极大提升了昊铂SSR的安全性能。同时，昊铂SSR还有一大亮点就是AI赛道科技，上面有轨迹牵引和数字教练等功能，也就是教你把这台车在赛道上开得更快。

写在最后：

超跑行业可以说是汽车制造业的金字塔顶尖，需要强大的制造水平以及技术来支撑。昊铂SSR从新能源的角度出发，弯道入手，在纯电动超跑领域发力，部件100%采用国产零件，再加上零百加速的实力，整个的产品力在线。这样的纯电动超跑昊铂SSR，售价128.6万元起，你感兴趣吗？