哈弗二代大狗后桥

其一，哈弗二代大狗拥有普通SUV罕见的两把“锁”，即多片离合器式中央差速器+后桥机械牙嵌式差速锁。它也是15万级唯一带中央差速器以及后桥电控机械牙嵌式差速锁的承载式四驱车型。这为当下年轻人提供了更多的出行可能。

哈弗二代大狗后桥电控机械牙嵌式差速锁支持独立物理按键控制，实现人机交互，增加驾驶乐趣；机械牙嵌式锁止，功能可靠，脱困能力强，可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出；通过ECU电控单元智能控制，当车速超过38km/h，以及全地形控制系统退出泥地、雪地、凹凸路、沙地模式时，会自动解除锁止状态，全面保障行车安全。

其二，哈弗二代大狗可实现9种全地形模式一键切换，包括AUTO、经济、标准、运动、泥地、沙地、雪地、凹凸路、草地/碎石等模式。与普遍拥有3-4种驾驶模式的大多数城市SUV相比，哈弗二代大狗涉及到了用户出行的全场景，显然是“降维打击”。

在经过崎岖不平的凹凸路时，哈弗二代大狗的全地形控制系统可以通过车辆稳定系统控制单元和差速锁来减少车辆打滑，提高车辆的通过性。机械牙嵌式锁止可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出，脱困能力十分强。

哈弗二代大狗所配备的智能四驱系统，拥有多片离合器式中央差速器以及后桥电控机械牙嵌式差速锁，当面对极端路况时，后桥差速锁锁止，可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出，并与整车ESP/ABS/全地形控制等系统高度协同进行脱困等极限操作，是15万级唯一带中央差速器以及后桥电控机械牙嵌式差速锁的承载式四驱车型。同时9种全地形模式一键切换，后桥差速锁也可手动控制，大大增加人车交互乐趣。当车速超过38km/h，以及全地形控制系统退出泥地、雪地、凹凸路、沙地模式时，会自动解除锁止状态，全面保障行车安全。

作为30万以内唯一带后桥差速锁的承载式四驱车型，越野能力自然是测试二代大狗的重点。在登顶打鹰山的过程中，我们只是将驾驶模式调到了AUTO，一切交由它自行判断。即便是碎石满地的崎岖山路，整个过程没有遭遇任何困难。只是后排的颠簸自然要比前排强烈不少，这时候它镶嵌铆钉的粗壮扶手和绑带显示出了它的强大和可靠。

其实并不需要对24°接近角、30°离去角和200mm最小离地间隙这样的数据解读做太多解读；在中控屏上轻松打开360°全景影像+透明车底功能后，只要避开侧面碎石避免爆胎，我们相信即便是越野新手，也能够相对轻松地应付中度越野场景。

在设置了枕木路、凹凸桥、侧斜坡、驼峰、四驱滚轴和交叉轴6个项目的场地试驾中，才能更好地体现极限情况下，二代大狗的真正通过能力。它的后桥电控机械牙嵌式差速锁能及时锁止差速器，将动力传递到另一侧车轮，也让车辆拥有足够的驱动力脱困。

虽然是轻越野，但越野的底子一定要足够厚。哈弗二代大狗采用了前麦弗逊、后四连杆的独立悬架，本次试驾的2.0T四驱潮野Plus版还配备了后桥电控机械差速锁，拥有包括雪地、泥地、沙地、碎石路、凹凸路在内的9大全地形模式。

测试的前两个科目，枕木路和凹凸路主要考验的是面对连续颠簸路况，车辆的通过性和舒适性。首先哈弗二代大狗拥有200mm的最小离地间隙，通过是完全没有问题的。同时得益于较长的悬架行程，能过滤掉较大的震动，车身的晃动幅度完全在可控范围之内，不会有明显不适，从这里也可以看出哈弗二代大狗的悬架调校是偏舒适的。

接下来的侧斜坡和驼峰挑战难度逐渐加大，会考验到车辆的接近角、离去角以及动力性能。而哈弗二代大狗拥有24°的接近角和30°离去角，上下这两个科目都没有出现托底的情况。并且在侧斜坡上打开和关闭后尾门均没有问题，这就证明了车身的高刚性是完全可以应对高难度侧向坡道的。

在驼峰挑战中，哈弗二代大狗虽然没有配备低速四驱功能，但2.0T+9DCT的组合依然能爆发出175kW的最大功率和385N.m的最大扭矩，即便是中途停顿，只要稳住油门依然能稳步向前。此时，如果是两驱车型就必须要加速冲刺才能越过驼峰，由此也会带来一些安全隐患。

另外值得一提的是哈弗二代大狗还配备了360°全景影像+透明车底功能。在越过驼峰的时候通过前风挡是看不到前边路况的，但通过中控屏就能清楚观察，保障驾驶安全。

最后是考验四驱能力的四驱滚轴和交叉轴项目，一般两驱车型，只要前面两个驱动轮打滑，仅凭自身的能力就很难脱困。而哈弗二代大狗凭借智能的适时四驱，在两个前轮和一个后轮同时失去附着力的时候依然能够轻松脱困。

而在通过交叉轴时，更可以按下后桥锁止按钮，如果一侧车轮出现打滑，后桥电控机械牙嵌式差速锁能及时锁止差速器，将动力传递到另一侧车轮，让车辆拥有足够的驱动力脱困。