哈弗二代大狗座椅

再看捷途旅行者，中控的中央部分是一块15.6英寸的触控屏幕，内置了高通8155车机芯片，支持4G网络。相比哈弗二代大狗，捷途旅行者少了HUD的抬头显示、      前排座椅通风和加热功能、主驾座椅记忆、副驾电动调节等功能。舒适性配置上，哈弗二代大狗更胜一筹。 

在语音控制这项配置上，哈弗二代大狗比捷途旅行者多出了导航、电话、空调、车窗、天窗等功能的语音控制，日常使用起来会更加方便。

值得一提的是，哈弗二代大狗车长4705mm，轴距2810mm，轴距超过了许多同级别的车型，空间体验更好。同时轴长比达到了0.597，让哈弗二代大狗的“得房率”更高，空间更大更实用。说到舒适性也不得不提及一下两台车的座椅，哈弗二代大狗配有主副驾座椅电动调节功能，一键就能控制座椅前后移动以及靠背的倾斜角度，同时主驾还能够一键4向调节座椅高低和4向腰部支撑，要比捷途旅行者更加丰富，同样第二排座椅捷途旅行者也不支持调节，而哈弗二代大狗可以进行靠背的角度调节，让第二排成员在中短途中也可以很舒适。 

两款车都采用了仿皮材质，这种材质在触感和舒适度上通常都比较好。捷途旅行者的座椅强调了舒适耐磨的特点，而哈弗二代大狗的座椅则强调了柔软舒适，同时具备一定的支撑性和包裹感。

哈弗二代大狗和捷途旅行者的主驾驶座椅都具备前后调节、靠背调节和高低调节（2向）功能。但哈弗二代大狗还多了一项电动调节功能，可以通过按键一键控制座椅前后移动、靠后的倾斜角度，而且座椅高低调节是4向调节，能够带来更舒适的驾乘体验。

哈弗二代大狗还提供了座椅的腰部支撑调节功能，这对于长时间驾驶的用户来说是非常实用的，可以有效地缓解腰部疲劳。

在冬季出行时，哈弗二代大狗的前排座椅还配备了加热功能，为用户带来额外的温暖。夏季出行也不用担心，座椅通风也有配备。

哈弗二代大狗的内饰设计新潮大方，车内的用料方面相当厚道，大部分区域采用的是软质材料包裹，细节处还装饰了高亮的饰条以及清晰缝线的处理，档次感方面是不缺的。除此之外哈弗二代大狗还配备了加固式越野门把手，增强内饰力量感，在通过颠簸路况的时候，也能够带来更好的乘坐体验。中控台方面的整体层次感清晰，12.3英寸的液晶仪表盘、14.6英寸的中控屏以及9英寸W-HUD抬头显示组成的三联屏强调了科技感，多功能方向盘圆润饱满，抓握感不错，换挡杆的造型别致，两侧还配备了整齐的物理按键。虽然现在不少新能源车都在强调“所谓的”智能化，但很有可能忽略了用户的基本诉求，这一点哈弗二代大狗做的很不错，保留了包含空调开关、座椅加热、智能语音等在内的近20个常用的实体物理按键，为日常路况、高速长途、户外复杂路况下行车提供盲操作的便利性。同时，它还配备了新一代Coffee OS智能座舱系统，支持可见即可说、一语十意等功能，大部分功能基本上“动动嘴”就能实现。

内饰细节上，哈弗二代大狗的座椅采用人体工程学设计，能贴合不同人群的身材特征，提供适宜的支撑力，实现“久坐不累”。后排座椅采用了沙发级后排倾角设计，可实现27°、31°两档调节。在使用过程中，能让每一位驾乘者都能得到一致的舒适享受。

在我看来，如今的汽车已经不仅仅是一个出行代步工具那么简单，更像是我们的出行伙伴，所以，我需要它的配置越丰富越好，这样就可以带来更加惬意、舒心的用车体验。同样定位为15万级的轻越野座驾，指导价比哈弗二代大狗还要贵3000多的捷途旅行者全车座椅都得手动调节，难免会觉得不太方便。

试驾了哈弗二代大狗后，觉得它在舒适性方面给我带来了很多惊喜。它的座椅配置明显要更出色一些，主驾支持多向调节，腰部4向支撑也很合我心意，而且主副驾支持电动调节，前排座椅还标配加热/通风功能，冬暖夏凉的座椅，更得我心，尤其是我老婆说这个配置能让她在冬天开车出门的时候瞬间收获满满的幸福感；哈弗二代大狗驾驶位还标配电动座椅记忆功能，这样1.8米的我和1.6米的老婆不管谁开，都不用频繁调座椅，这个功能真的很实用，只需轻松按按钮，就能即刻get属于我们俩不同的驾驶位置，很方便，更显用户关怀。

内饰的细节和配置方面，两辆车搭载的都是尺寸比较大的高清中控屏，娱乐资源也不少，把座椅放倒后，半躺着看剧、追综艺，感觉就像在私人影院里一样。

说到座椅的调节，不得不吐槽一下，同样是15万级的轻越野，指导价比哈弗二代大狗还要贵3000多的捷途旅行者全车座椅都得手动调节，这个有点low，放在前几年可以理解，现在自动调节这个技术已经很成熟了，不具备自动调节的座椅又能给厂家省下来多少成本？虽然人体工程学座椅填充和包裹性也还不错，但是没有腰部支撑，相信像我一样的”打工人”，肩颈腰椎完全没问题的几乎没有，如果没有个可调节到舒适位置的座椅，说实话我是不会选。

而试驾了哈弗二代大狗后，深觉不愧是轻越野车里舒适性担当，座椅配置明显要更出色一些，主驾支持多向调节，腰部4向支撑也很合我心意，而且主副驾支持电动调节，前排座椅还标配加热/通风功能，冬暖夏凉的座椅，更得我心，尤其是我老婆说这个配置能让她在冬天开车出门的时候瞬间收获满满的幸福感；哈弗二代大狗驾驶位还标配电动座椅记忆功能，这样1.8米的我和1.6米的老婆不管谁开，都不用频繁调座椅，这个功能真的很实用，只需轻松按按钮，就能即刻get属于我们俩不同的驾驶位置，很方便，更显用户关怀。

从车身尺寸来看，捷途旅行者长宽高4785/2006/1880mm，轴距2800mm，而哈弗二代大狗长宽高4705/1908/1780mm，轴距2810mm，捷途旅行者比哈弗二代大狗在车身尺寸上略有优势，但就二代大狗的轴距比旅行者长这一点，实际坐进车内反而感觉更宽敞舒适一些。像捷途旅行者这么大的车，后排座椅放平后，整体长度大概才1.6米，我试着躺了一下，脚是完全悬空的，这点就不比哈弗二代大狗了，躺上去之后就跟躺在1.8米的大床上一样，长度、宽度都合适，如果想在露营时车内放平后排座椅小憩一下，这个空间也是够用的。

另外再说装载能力方面，捷途旅行者的后备箱买过的人普遍反馈有点不够用，放平后排座椅后备箱容积有860L升，而且后备箱得地台又比较高，拿取东西也得多费些力。而哈弗二代大狗放平后排座椅后备箱容积可扩充至1362L，能够放置更多户外露营装备，地台的高度设计也能让更多人轻松拿取物品，更方便也更能装。

细节配置更到位，面面俱到更舒心

当然想收获更好地出行体验，光有大空间还不够，座椅也得够舒服才行。

我试驾之前不知道捷途旅行者的座椅是纯手动调节，因为第一次开这车，光是调座椅就费了不少力气，感觉有点不方便。试驾哈弗二代大狗的时候就轻松多了，主副驾都带电动调节，用按钮就能调节到舒适的坐姿，而且还多了捷途旅行者不具备的可腰部支撑4向调节，这点我也很喜欢，简直是办公族福音，还有前排加热/通风也很实用，冬暖夏凉谁不爱？

哈弗二代大狗的座椅采用人体工程学设计，能贴合不同人群的身材特征，提供适宜的支撑力，实现“久坐不累”。后排座椅采用了沙发级后排倾角设计，可实现27°、31°两档调节。在使用过程中，能让每一位驾乘者都能得到一致的舒适享受。安全性上，哈弗二代大狗整车设计保留“空调开关、座椅加热、智能语音、电子驻车”等近20个常用功能的实体按键，另外支持5个功能的自定义设置，为日常路况、高速长途、户外复杂路况下行车提供盲操作的便利性，保障行车安全。便捷度上，哈弗二代大狗还配有新一代Coffee OS智能座舱系统，即唤醒即使用，即说话即理解，一语十意真正懂你所需，从此过上动口不动手的便捷生活。

此外，座椅配置也是提高驾驶和乘坐舒适度的重要因素。哈弗二代大狗的座椅配置更加丰富，配备了电动座椅调节功能，包括前后移动、靠背角度、座椅高低等多向调节，使长途驾驶更加轻松。此外，座椅加热功能也让冬季出行更加舒适。

当然，买车可不仅仅只是注重安全，其他配置也很重要。由于我酷爱旅行，尤其喜欢长途旅行，因此更加关心座椅的舒适性。原本在我的认知中，15万元级的汽车，座椅应该不会差到哪去。但没想到，捷途旅行者打破了我的认知，竟然不支持前排电动调节。而且主驾也没有腰部支撑，这点对我这种有腰椎问题的人来说，很不友好。

反观哈弗二代大狗，在座椅这一环节，就做得很到位。哈弗二代大狗的座椅，主/副驾电动调节、4向腰部支撑、前排座椅加热/通风等功能一应俱全，不管我是坐着、躺着、靠着，都能享受到最适宜的乘坐体验，让我的长途旅行更加舒适，也更加安逸。

动力油耗对对碰，谁的表现更精彩？

在旅行过程中，我最期待的就是开足马力，在高速路段尽情驰骋，享受汽车带给我的极致驾控快感。有时候，我也希望能够带上几个知心好友，前往沙漠戈壁，尽享户外越野生活！不过，无论是高速飞驰，还是荒漠探险，都对汽车的动力驾控提出了更高的要求。

对比了两车的动力系统，我发现，这两辆车都搭载了2.0T发动机，动力性能都非常不错。不同的是，捷途旅行者搭配的是7DCT变速箱，实际开起来换挡速度比较快，而哈弗二代大狗搭载了9DCT变速箱。9DCT变速箱能够在保障换挡速度的同时，还兼具平顺性、传动性和舒适度。也正是因为这一个差异，两车在试驾过程中，哈弗二代大狗的加速体验要比捷途旅行者更好一些。

而在燃油经济性上，两车表现相差甚微。捷途旅行者的官方数据是WLTC综合油耗8.83L/100km，而哈弗二代大狗是8.58L/100km。不过，积少成多，在油耗问题上，哈弗二代大狗还是略具优势。

通过以上对比，我对捷途旅行者、哈弗二代大狗也有了一个更全面的认知。捷途旅行者虽说在动力、油耗上表现尚可，但安全性能、座椅配置却是潜在的“雷点”。而哈弗二代大狗却在安全性能上表现亮眼，动力、油耗、座椅配置都还过得去。如果是你，你会选谁呢？