电池部分用的是磷酸铁锂电9.61kWh的电池，综合续航里程为120km，满足了绝大部分用户在市区使用的需求，一周两次充电足够了。电池支持低温加热功能，冬季出行能保证一部分的续航。虽然不支持快充，但是5小时就能充满电的小电池，在有不错的充电环境的情况下还是很方便的。

选配方面给出的舒适科技包可很良心，3000元就能获得8英寸的中控屏幕、倒车影像、手机无线互联和无感解锁蓝牙钥匙等，全算下来也就比新iPad贵了一万多，十分划算。

奇瑞QQ冰激凌售价2.99万起，跟吉利熊猫一样，续航里程方面也是120km，最大输出功率同样为27马力，只不过充电时间上稍长一些，6.5小时充满，也不支持快充。

3008/1496/1637mm的整体尺寸要更小一些，但是奇瑞QQ冰激凌配备了手机APP远程控制，并不需要选装。QQ冰激凌最大的亮点在于它是同级别中唯一一台支持终身质保的车型，小点就小点吧，质量过硬有保障才是这些微型车最需要的。

微型车的老选手五菱MINI EV的2022款仍然在售，轻松款的两种不同电池车型也都是2.98万起售。但作为老车型，在竞争力上已经明显落后上面的两台。

27马力、6.5小时慢充的电池，跟奇瑞QQ冰激凌不相上下，甚至2920/1493/1621mm的整车尺寸还要更小一些。虽然也是120km的续航里程，但是在电池能量密度和电池大小上却要更低一些。

电机最大功率30kW，最大扭矩110N·m，拥有两种驾驶模式，能量回收力度三级可调，电池来自国轩高科，一块17.03kWh的磷酸铁锂电池，能够在CLTC工况下实现200km的续航，电池快充时间半小时能够从30%到80%，慢充则需要4.5小时，主打的就是选择多样性。

动力上，新车搭载了一台永磁同步电机，最大功率30千瓦，最大扭矩110牛·米，动力电池为国轩高科提供磷酸铁锂电池，续航里程200公里，在22千瓦的直流快充下，从30%到80%只需30分钟，完全充满68分钟。

续航方面，别看宋L长得像是一台轿跑SUV，但它显然会更加强调通过电池展示出来的续航实用性，71.8kWh、87.04kWh两种规格电池组能带来550km、662km的CLTC纯电续航，而四驱版本则为602km。

在进行一定距离的旅行出游时，完全不用像纯电车那样时时刻刻想着充电，只管放心前行即可。

此外，宋L全系均可在25分钟内完成30~80%快充，并支持6kW对外放电，但对外放电需在电池余量≥15%时适用。让你在户外也能享受到打电动麻将、吃火锅等娱乐活动。

（3）小鹏X9

当然了，如果你喜欢MPV车型，觉得如果长途旅行，车型够大才够舒服。那么，你可以考虑小鹏X9。

小鹏X9定位为纯电动中大型MPV，整车设计较为个性，配备全新一代智能座舱以及后轮转向功能，采用2+2+3七座布局，动力方面提供单电机前驱和双电机四驱两种动力版本，CLTC续航里程有610公里、640公里（四驱）和702公里三种版本。

小鹏X9的造型设计有别于传统的MPV车型，整体造型棱角分明，门把手采用隐藏式。

尺寸方面，小鹏X9的长宽高分别为5293/1988/1785毫米，轴距为3160毫米。

内饰方面，小鹏X9前排配有大尺寸悬浮式液晶仪表和中控屏，首搭第五代智能座舱系统XOS天玑，目测可支持分屏显示。方向盘为双辐式设计，小鹏Logo尺寸缩小，并移至方向盘左上角。副仪表台设计则接近小鹏G9，配备了2个手机无线充电面板。

配置方面前排配备头枕音响、10点座椅按摩等配置；第二排会配备2张独立座椅，并支持多向电动调节、多种场景按摩、环绕式净感柔风等。这对于家中有老人的家庭来说是一个福音，带父母出行也不用过于担心父母乘坐疲惫了。

同时，全车配备23扬声器Xopera音响系统、五温区自动空调、六音区智能语音识别等配置。

续航方面，小鹏X9提供84.5千瓦时磷酸铁锂电池以及101.5千瓦时三元锂电池两种规格，续航里程分别为610公里、702公里和640公里（四驱）。

动力方面，2023款熊猫mini 120km 亚运熊采用后置单电机布局，总功率为20千瓦（27马力），总扭矩为85牛·米，配备9.61kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为120km。底盘为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆非独立悬架，并配备后驻车雷达。

QQ冰淇淋是奇瑞旗下的新能源微型车，2024款QQ冰淇淋 120km 奶昔的指导价同为2.99万元，外观上采用双拼色搭配，营造出悬浮式车顶的效果，前、后灯组造型相呼应，看上去更加高级。

2024款QQ冰淇淋 120km 奶昔的车身长宽高分别为3008/1496/1637mm，轴距为1960mm。车身尺寸虽略小于熊猫mini，但在同级车型中也算不错，头部空间更加宽裕，前排地台同样为连通设计，造就了更加灵活多变的车内空间。车内未配备中控屏，不过加入了放置手机的凹槽。

动力方面，2024款QQ冰淇淋 120km 奶昔采用后置单电机布局，总功率为20千瓦（27马力），总扭矩为85牛·米，与熊猫mini保持一致，配备9.4kWh锂离子电池，NEDC纯电续航里程为120km。底盘方面，2024款QQ冰淇淋 120km 奶昔配备了前麦弗逊式独立悬架+后三连杆非独立悬架，不过并未配备驻车雷达。

宏光MINIEV是五菱汽车旗下的微型纯电车，且常年的月销量均在15000台以上。2022款宏光MINIEV 轻松款指导价为3.28万元，部分地区会有些优惠，但不一定有车哦，建议提前咨询当地4S店。

外观方面，2022款宏光MINIEV 轻松款采用方盒子造型，多了些许棱角，同为两门设计，但看上去比其他同级车型显得更加凌厉。

2022款宏光MINIEV 轻松款的车身长宽高分别为2920/1493/1621mm，轴距为1940mm，车身尺寸在同级车型当中占不到太多优势。前排地台依旧为连通设计，空间利用率不错，虽未配备中控屏，但提供了FM电台以及USB音乐。

动力方面，2022款宏光MINIEV 轻松款采用后置单电机布局，总功率为20千瓦（27马力），总扭矩为85牛·米，与前两款车型保持一致。电池分为三元锂和磷酸铁锂版本，三元锂版本电池容量为9kWh，磷酸铁锂版本电池容量为9.3kWh，NEDC纯电续航里程均为120km。底盘为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆非独立悬架，并配备了后驻车雷达。

风光MINIEV是东风风光旗下的微型纯电车，2022款风光MINIEV 实尚款 实用型的指导价为3.26万元，不过4S店相对较少。外观设计更加个性，车身各处棱角分明，层次感鲜明的同时也更加犀利。

2022款风光MINIEV 实尚款 实用型的车身长宽高分别为2995/1495/1640mm，轴距为1960mm，车身尺寸与QQ冰淇淋相近，在同级车型中还算不错。前排地台采用连通设计，未配备中控屏，但给到了放置手机的凹槽，还多了几处储物格，空间利用率占优。

动力方面，2022款风光MINIEV 实尚款 实用型采用后置单电机布局，总功率为25千瓦（34马力），总扭矩100牛·米，是目前几款车型中动力参数最强的车。电池配备了容量为9.18kWh宁德时代的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为120km。底盘为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆非独立悬架，并配备了后驻车雷达。

元宝是BAW北汽制造旗下的微型纯电车，2023款元宝 心动版的指导价为2.97万元，是目前几款车型中价格最低的。外观虽加入了许多凌厉的车身线条，但看上去却非常呆萌可爱。

2023款元宝 心动版的车身长宽高分别为3162/1498/1585mm，轴距为2050mm，车身尺寸要大于前几款车型，在同级车型中优势非常明显。内饰相较于其他几款车型则略显简陋，在未配备中控屏的情况下，也没有放置手机的凹槽和FM电台，不过在副驾驶前方给到了一个非常大的储物格，空间利用率还不错。

动力方面，2023款元宝 心动版采用后置单电机布局，总功率为20千瓦（27马力），总扭矩为85牛·米，与前三款车型保持一致，电池配备了容量为9.6kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为120km。底盘为前麦弗逊式独立悬架+后三连杆非独立悬架，不过并未配备驻车雷达。

凌宝uni是吉麦新能源旗下的微型纯电车，以上几款车型都有强大的汽车企业做背书，相比之下购买凌宝uni的风险略大一些，且不太好找车，不过2023款凌宝uni 香甜版的指导价仅为2.98万元，实际购买时价格可能还会更低一些。外观上属于方盒子造型，但没有宏光MINIEV的庄严感，看上去有些许呆萌。

2023款凌宝uni 香甜版的车身长宽高分别为2930/1517/1620mm，轴距为1940mm，尺寸与宏光MINIEV接近，在同级车型中占不到太多优势。进入到车内，凌宝uni的内饰配色青春范十足，虽未配备中控屏，但给到了放置手机的卡扣，另外还加入了多处小型储物格，空间利用率较高。

动力方面，2023款凌宝uni 香甜版采用后置单电机布局，总功率为20千瓦，总扭矩为85牛·米。电池配备了容量为11.52kWh的磷酸铁锂电池，是目前几款车型中电池容量最大的车，NEDC纯电续航里程为140km。底盘为前麦弗逊式独立悬架+后整体桥非独立悬架，并配备了后驻车雷达。

熊猫骑士采用后置后驱布局，搭载17.03kW·h的磷酸铁锂电池组，纯电续航达200km。动力系统则采用了30kW高效永磁同步电机，电机效率高达96.5%，峰值扭矩达到110N·m，市区日常代步没有压力。得益于娇小灵动的车身，其转弯半径仅为4m，好开好停。新车还配备了前麦弗逊独立悬架、低速蠕行、EPS电子助力转向等配置，让驾驭更加轻松。

熊猫骑士独树一帜的设计风格、5万级快慢充一体的实力、同级领先的安全和智能，都是它去竞争对手的底气所在。

宝骏悦也

指导价：7.98-8.98万元

外观的官方说法是Square Box方盒子设计语言。大灯组内部为四点式LED分布，下方有肌肉感的大尺寸前保险杠，整个前脸的辨识度非常高。车标是采用了宝骏的全新LOGO，宝骏悦也是首款搭载新标的车型，能看出宝骏对它寄予厚望。车身侧面，宝骏悦也采用越野车风格元素和双门四座设计，下方为宽厚轮眉设计，短小精悍的车身配合宽大的轮眉看起来有肌肉感。车尾部分，宝骏悦也同样采用时下十分流行的硬派越野车“方盒子+侧开门”造型设计。

座舱内部，悦也采用了双10.25英寸贯穿式联屏，结合三幅式多功能方向盘、圆角矩形的空调出风口、旋钮式换挡机构，营造出了不俗的年轻化氛围。这套内饰设计运用了被官方称之为「Joy Box玩乐座舱」的设计语言，提供自黑、独白两套配色方案，以满足不同用户的需求。如果不是经常坐三或四个人，宝骏悦也的前排空间还是挺充裕的，而且配置也不低，顶配还有全速自适应巡航和紧急制动，交给家里的女主人使用，也不用担心，而且座椅也有一定的包裹性，填充物软硬度适中，长时间驾乘也不会觉得腰酸背痛。

动力方面，宝骏悦也搭载永磁同步电机，电机总功率为50kW，电机总扭矩为140N·m。宝骏悦也的电池为磷酸铁锂电池，电池容量为28.1kWh，CLTC纯电续航里程为303km。宝骏悦也的补能方式提供快充、慢充两种模式，快充时间为35分钟（30%至80%）。

宝骏悦也在行业人们更愿意称之为“电动吉姆尼”，并认为其是“平替”版的吉姆尼，加上新车小众的定位，使得新车在新能源市场成为稀缺车型，车市竞争中没有直接的竞争对手。

iCAR 03

预售价：14.00-19.00万元

显而易见iCAR 03采用了越野属性极强的“方盒子”造型，给人一种小号路虎卫士的即时感。然而玩越野肯定不能只有“颜控”。iCAR 03不仅“长”得很越野，装备也是相当的“野”。越野最考验车辆的底盘与悬挂，iCAR 03采用了奇瑞出名的全铝车身，内嵌蜂窝式超高强度全铝大梁。车身侧面，新车采用了双色车身的设计，配有隐藏式门把手，提供18/19寸两种造型轮毂可选，顶部配有全景天窗。包括上方的行李架配的也很帅气，这是目前国内官方配的不错的行李架了。

在内饰设计上直接“照搬”特斯拉的“北欧式风格”，整个内饰光秃秃的，只有一块巨型屏幕突兀地摆在那。实话说，这些都不算太好的内饰解决方案。搭载的的i-VA生态，是一套智能人机交互系统。其实在诸如智能车机，强大车机芯片这些大的方面，它和其他品牌的区别并不大。但是ChatGPT大模型语音模块，这才是改变使用体验的大杀器。

动力方面，新车提供单电机后驱以及双电机四驱可选，前者搭载最大功率135 kW的驱动电机，匹配50.63 kWh电池组，续航401 km。后者前后电机最大功率分别为70 kW和135 kW，总功率205 kW，零百加速时间仅6.5 s，匹配65.696 kWh电池组，续航472 km。此外，还带有iWD智能电控四驱带来的扭矩精准分配，会让iCAR 03的越野通过性要大幅强于普通的城市SUV车型，而驾驶平顺性又远超燃油越野车型。8+X驾驶模式，自带3种极限征服模式。

这辆车在续航方面的表现力真心是挺不错的，我刚开始用车的时候是觉得这车电耗挺低的，开空调啥的也都不费电给我感觉就挺好，因为这样的话它能跑的时间就会更久嘛。现在车子也开了大半年了，给我的感觉是它在电池损耗方面，是真的没感觉出来有啥损耗，觉得挺结实耐用的。

动力部分，熊猫骑士高效三电，稳定可靠。配备30kW永磁同步驱动电机，采用变频控制技术，拥有同级驱动电机最高功率和最高效率，0-50km/h加速时间5.41s，达到同级领先水平。搭载17.03kWh磷酸铁锂电池包，续航里程可以达到200km。电池方面，采用严苛电池包安全标准，通过极限安全试验，为用户出行保驾护航。BMS智能化管理及维护各个电池单元，实时监控电池的状态，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命。

同时，熊猫骑士凭借同级独有的22kW快充+3.3kW慢充一体能力，让用户在尽情撒野的同时没有后顾之忧。22kW充电功率，只需30min，一杯咖啡的时间即可将电量由30%充电至80%，极速补能，出行更便利。220V 2kW便携家用充电枪，最高功率3.3kW，从20%到100%需4.5小时。7kw的家用充电桩，常温下3h即可充满。

可城可野，越野黑马

      熊猫骑士着眼打通城市出行、户外野趣的场景，让微型电车真正实现从“越野样子货”到“野性真性情”的进化升级，成为当代潮野青年的“国民出行新玩伴”。城市通勤方面，

车身灵巧，好开好停。车身尺寸3135*1565*1655mm车身尺寸，小巧灵活，轻松解决停车难问题。4.0m超低转弯半径，掉头、转向更灵活。配备30w标清摄像头和2个倒车雷达，画面清晰，反应灵敏。车机方面，首次扫码连接，再次连接无需扫码，实现无感互联，智慧过人。通过手机互联实现手机及APP深度适配，支持蓝牙电话、QQ音乐、高德导航、无感连接、喜马拉雅电台、网络电台语音控制、对讲功能等功能。此外，无感进入+无感启动，提升科技体验感。

越野实力上，空载最小离地间隙175mm；满载最小离地间隙125mm，接近角29°，离去角29°，打造同级领先通过性，进一步拓宽使用用途和出行场景。同时后置后驱，整车重心分配更均匀，最大支持20%爬坡角度，带来更强的操控性。上坡辅助系统、两种驾驶模式、三级能量回收、低速蠕行，灵活操控，一路趣野。大厂底盘调校，乘坐舒适性更佳。此外，驾乘空间上，后排座椅支持5：5放倒，后排座椅放倒后，后备箱可拓展至800L大空间，轻松放置2个26英寸+2个20英寸行李箱，完全满足日常出行行李存放需求。

硬核安全，大厂品质

熊猫骑士在被动安全方面，采用笼式车身结构能有效吸收碰撞产生的能量，保证驾驶舱不变形，提高碰撞安全性；激光焊接车顶，将车身强度提升30%。前防撞钢梁、侧防撞梁电池部位均采取特殊材料和工艺处理，确保了车内乘客的安全。同时主驾安全气囊配合轿车坐姿、国际标准的儿童安全座椅ISOFIX接口、胎压报警系统，让行车更安全。

动力方面，吉利熊猫mini全系采用后置后驱形式，其中120km亚运熊和120km超萌熊车型搭载一台最大功率20千瓦、峰值扭矩85牛·米的驱动电机，并使用容量为9.61千瓦时的磷酸铁锂电池作为储能装置；200km耐力熊和200km灵动熊的驱动电机最大功率为30千瓦，峰值扭矩110牛·米，并配套容量为17.03千瓦时的磷酸铁锂电池组。

除此之外，吉利熊猫mini标配电池加热及智能保温、小电瓶智能补电功能，200km耐力熊和200km灵动熊还支持22千瓦直流快充，车辆电量30%提升至80%最快需要30分钟。

动力方面，新车提供两种动力可供选择，电机最大功率分别为20kW和30kW，最大扭矩85N·m和110N·m，电池方面，新车将搭载磷酸铁锂电池组，并提供CLTC续航里程120km和200km版本可供选择，其中200km续航车型还支持快充功能。