不过，多品牌战略并非所有车企有实力运营。不同品牌甚至不同车型之间的设计、安全标准、市场定位、供应链都存在差异性，带来整个研发的高成本。作为全球化发展最迅速的中国汽车企业，吉利已在中国上海、杭州、宁波，瑞典哥德堡、英国考文垂、意大利米兰等地，建有造型设计和工程研发中心，研发、设计人员超过3万人，拥有国内外有效专利超1.4万项。并在中国、美国、英国、瑞典、比利时、马来西亚，建有世界一流的现代化整车和动力总成制造工厂，拥有各类销售网点超过4000家，产品销售及服务网络遍布世界各地。

全球化布局离不开高投入，在近10年，吉利累计研发投入超2000亿元。根据全国工商联发布的“2023中国民营企业500强”榜单，吉利2022年研发投入达224亿元，位列中国车企第一。

值得一提的是，吉利高投入带来技术成果密集产出，吉利SEA浩瀚架构技术已授权给波兰电动汽车制造商EMP，获得发达汽车工业国家的认可；吉利也和雷诺签订成立合资企业，基于吉利混动技术打造全球领先的动力总成技术公司。仅2022年一年，吉利汽车（0175.HK）就通过“卖技术”获得16.57亿收入。

多品牌协同之下，吉利集团销量也持续保持高增长。仅2023年上半年，吉利集团总销量已达122万辆，同比增长20%，其中新能源汽车销量更是超39万辆，同比增长62%。刚刚过去的10月，吉利集团总销量达27.78 万辆，同比增长19%，其中新能源汽车销量10.67 万辆，同比增长65%。照此态势，吉利集团预计全年销量、新能源销量都将远超2022年。

而且，随着影响力日渐增长，吉利控股集团已成为IATF国际汽车标准合作组织历史上第一个亚洲成员，代表中国市场参与国际质量标准制定。截至2023年10月底，吉利已主导参与了407项涉及国际、国家、行业、地方及团体标准的制定，并已完成254项标准发布。

不止于汽车，全球科技巨头是这样炼成的

在大众认知力，1986年成立的吉利集团只是一家全球500强整车厂。殊不知，吉利集团已完成产业多元化布局，除了乘用车、商用车业务板块，吉利集团还涉及公共出行，科技、汽车运动与文化，以及金融、教育等多个板块，已蜕变成一家全球创新型科技企业集团。

具体来看，吉利集团早在2015年就已布局公共出行领域，截至2022年底，曹操出行累计服务用户已超1.5亿人次；礼帽出行累计服务57.3 余万人次。

在科技领域，吉利集团通过旗下时空道宇、芯擎科技、广域铭岛，已高效完成在低轨卫星、车载芯片、工业互联网领域的布局，赋能智慧出行、无人系统、智慧城市等领域，加速立体出行科技生态圈建设。

在金融领域，吉利集团的版图包括众尖投资、吉致汽车金融、智慧融资租赁、盛宝银行集团、盛宝金融科技及合众财险，涉及批售融资、零售融资、汽车融资租赁，为集团产业链上游中小企业提供保理融资等金融产品及服务。

此外，吉利整合集团教育资源优势，开设百余个“吉利成才班”，形成“培训 + 认 定 + 就业”一条龙的劳动力就业转移新模式。仅三亚理工职业学院一所院校的培训人数就超过12500人次，创办的10所院校，累计输出人才超过18万。

目前，吉利资产总值超5100亿元，员工总数超过12万人。根据《财富》公布的最新世界500强企业排名，吉利集团已连续十二年跻身全球500强。

总而言之，如今的吉利集团，业务范围不仅包括整车、动力总成以及关键零部件的设计研发制造和服务，更触及到出行服务、数字科技、教育业务等，俨然完成了从汽车企业向全球创新型科技集团的华丽转身。始于汽车，但又远不止于汽车，这样的吉利集团令人叹服，可以说是中国汽车的骄傲。