山海炮升级

在今年北京国际车展上，各大车企都掏出了“压箱底”的重磅新车，特别是新能源领域，针对动力系统的优化升级已经进入神仙打架的新时代。今天我们就来聊聊，北京车展之后，都有哪些车将应用各品牌最新“黑科技”。

　●比亚迪DM-i 5.0混动专用平台

▲代表车型：秦L DM-i、海豹06 DM-i

比亚迪汽车在今年车展现场带来了秦L DM-i、海波06 DM-i两款B级轿车，关于尺寸规格、内外设计层面想必大家都已经很熟悉，该车将在今年2季度上市，官方披露其售价在12-15万区间，用以填补秦PLUS荣耀版降价后形成的市场空白。

重点是动力架构部分，这两台车将首次采用比亚迪最新的混动专用平台，其后悬架不再是扭力梁（秦PLUS）或者三连杆（宋PLUS），而是正儿八经的E型四连杆独立悬架结构。更重要的是，这两台车将采用比亚迪DM-i 5.0插混技术，通过对混动专用发动机的进一步优化，其在稳定工况下的热效率将进一步提高，同时，双电机单元也从EHS132（最大功率132kW），升级为更高功率密度的EHS160，最大功率来到了160kW，这是唐＆汉DM-i才有的待遇。

虽然官方并未公布后续产品规划，但从目前展现的技术方案就能看得出来，未来比亚迪必然会形成DM-i 5.0、e平台3.0、DM-o越野、易四方多个技术路线的新能源架构。对于产品来说，自然是平台越专用，越能体现对应产品的优势。

　●奇瑞捷途越野专用混动架构

　▲代表车型：山海T5、山海T7

旅行者和山海T2让奇瑞捷途品牌尝到了越野车市场的甜头，而从今年开始，捷途汽车也将全面升级硬派越野产品架构，包括北京车展首发亮相的山海T5，该车将采用比山海T2更硬核的越野专用混动架构。另悉，品牌未来还将推出一台对标仰望U8的百万级新能源越野——山海T7。

旅行者和山海T2都是承载式车身架构的轻越野车型，前悬是麦弗逊、后悬是多连杆，本质上是基于乘用车底盘进行的魔改；但这台山海T5将采用非承载式车身结构，前后桥都是双叉臂独立悬架，拥有更纯正的硬派越野血统。而在动力系统部分，前桥将搭载纵置布局的2.0T发动机和双电机单元，后桥则通过独立电驱模块驱动，并且前后都支持两个物理挡位调节，即，该车支持低/高两个挡位的电四驱，预计前后桥电控机械差速锁也少不了。

本质上，奇瑞捷途这套越野专用混动架构，和比亚迪在方程豹系列上使用的DMO平台有些相似，不过捷途直接就上2.0T发动机，并且前桥也支持两个挡位，其在低速越野场景的表现非常值得期待。

●吉利GEA全球智能新能源架构

▲代表车型：银河星舰

和比亚迪一样，吉利汽车也针对新能源汽车，特别是混动技术结构进行全面升级，在北京车展首次亮相的银河星舰原型车，就是GEA全球智能新能源架构的首款旗舰SUV车型，不光在智能座舱、智驾辅助、数字底盘等方面全面升级，而将应用吉利新一代雷神电混系统。

按照官方公布的数据，新一代雷神电混将搭载热效率高达46%的内燃机，同时，11合1的智能电驱单元，也会和高端纯电车一样应用800V电气架构、SiC碳化硅电控。按照官方公布的数据，这套系统能够做到满油满电续航里程超过2000km，最低馈电油耗将低至2L/100km，这是小排量摩托车才有的油耗水平。

在今年车展现场，吉利领克品牌也推出基于CMA evo平台的全新插混B级车——领克07 EM-P，其预售价为18-21万元，主要竞品是比亚迪海豹DM-i。该车和之前的08 EM-P一样使用Lynk E-Motive插混方案，在混动专用1.5T发动机和三挡DHT Pro双电机加持下，其综合功率280kW，最大扭矩615Nm，亏电油耗4.8L/100km，外加容量18.99kWh锂电池组，纯电续航里程126km（CLTC测试标准）。

　●长城Hi4-T越野专用插混架构

　▲代表车型：长城山海炮、坦克300 Hi4-T

Hi4-T是长城专门为混动越野车准备的动力技术，目前已经在坦克旗下多款车型上应用，而在今年北京车展，同样采用非承载式车身设计的长城山海炮也首次推出Hi4-T版本，这是炮家族首次引入绿牌插混动力。

长城Hi4-T虽然也是专门为非承载式车身准备的，但采用的是P2布局的单电机插混方案，即，把一台电机集成在发动机和变速器中间，通过两组离合器实现机电耦合＆解耦。其相比上面的奇瑞捷途或比亚迪方程豹，最本质的差异是依旧延续燃油车的机械四驱方案。例如这台山海炮Hi4-T，就搭载了坦克400 Hi4-T同款的2.0T+9HAT+P2电机+MLOCK智能四驱的动力总成，搭配前后差速锁，其低速脱困能力会比电四驱更有保障。

另外，为了回应近期火爆的“长城——炮！”热梗，长城汽车在北京车展也带来了“大力仑炮”官方改装版，该车不光有全地形轮胎、电动绞盘、A柱涉水喉、货厢帐篷，还有可能会升级坦克700 Hi4-T同款的以3.0T V6双涡轮增压发动机为基础的插混四驱系统，可以说是长城炮家族最顶阶的版本。

　●五菱汽车天舆架构D平台

　▲代表车型：五菱星光共创版

在消费者的固有印象里，五菱汽车似乎只会做没啥技术含量的低端车，但从最初的星辰HEV开始，五菱汽车有已经有了非常先进且成熟的混动技术。而在今年北京车展上，源自天舆架构D平台的五菱星光共创版，则向我们展示了更为硬核的插混黑科技。

和比亚迪、吉利、奇瑞旗下的竞品一样，五菱星光也采用的“混动专用发动机+前桥双电机”的技术路线，并且，其主从齿轮盘采用的是电磁式同步方式，相比传统液压离合器响应更敏锐、效率更高，重量更轻。搭配15.5:1高压缩比的1.5L混动专用发动机，其热效率达到了43.2%，整车亏电油耗低至4.09L/100km。

另外，针对之前用户比较诟病的车辆极速偏低的问题（145km/h），其P3电机也进行了技术升级，不光冷却方式从水冷升级到了油冷，同时定子线圈从圆柱漆包线升级为6层扁线电机绕组，这使得电机最高转速从12000rpm提高到了16000rpm，极速也提高到了185km/h。站在消费者的视角，五菱确实是根据用户需求在做产品升级，主打就是一个听劝。

网传的商标申报信息来看，哪吒L的命名也许实锤？此前广州车展公布的山海平台2.0的核心升级信息有五个：浩智滑板底盘，全新EEI电子电气信息架构、ISC减振器+空气悬架、8255芯片和核心部件升级。那么这台哪吒L也将会以这五个核心信息来做拓展和标定，所以定位应该也是哪吒汽车的先进科技加持的SUV产品了。

11月17日，哪吒汽车正式发全新的山海平台2.0。该平台实现了平台、架构、舒适性、智能化和核心部件五个领域“全维度”的升级。山海平台2.0的首款产品，在此次广州车展曝光车身轮廓，预计在2025年投放市场。

此外，在车展现场哪吒汽车还全球首发了浩智滑板底盘、智能悬架+空气悬架、NETA SOUND音响系统、零重力座椅、AI大模型、8255座舱芯片、BEV+Transformer等多项核心技术。

浩智滑板底盘，让新能源汽车拥有更多可能性

本次发布的山海平台2.0，通过应用浩智滑板底盘，实现平台升级，既能让用户尽情享受3秒级百公里加速、200 km/h最高车速带来的更安全、更具操控性的驾驶体验，还能够实现1000km以上CLTC续航里程、充电15分钟续航500km。

作为浩智技术五大平台之一，浩智滑板底盘是哪吒汽车为顺应新能源汽车电池技术和电动汽车平台高集成化和轻量化设计发展的趋势、全栈自研的滑板底盘平台。

它能通过上下车体和软硬件解耦开发，缩短产品开发周期达30%，实现车辆的快速迭代及进化，同时降低研发和生产成本、扩展产品空间。

浩智滑板底盘还是一款全球性平台架构，应用了前后车体的一体化压铸+能量舱相结合的技术，能够适配轿车、SUV、MPV、旅行车和皮卡等多种不同车型。

此外，浩智滑板底盘平台采用新型长寿命、高倍率充放电电芯，续航里程达500到1000km，支持400V和800V双电压平台，还兼容纯电、增程、两驱/四驱的驱动系统布置，一个底盘，满足所有产品需求，让整车更加安全、可靠。

5域合一的全新电子价格，让智能不止于车辆本身

在智能化方面，山海平台2.0进一步升级了全新EEI电子电气信息架构，将全面支持车、能、路、云的一体化智能，实现汽车软件爆发式增长、体验持续升级，让端云一体数据闭环的真智能汽车走入千家万户。

11月17日的广州车展上，哪吒汽车山海平台2.0正式发布，这是一整套集成了先进技术的解决方案，主要在平台、架构、舒适性、智能化和核心零部件5个领域进行了升级。

平台升级，主要指的是浩智滑板底盘的首次亮相。

滑板底盘的特征，就是上下车体和软硬件解耦，它属于汽车平台化生产的进化版，可以缩短大约30%的开发周期，降低研发和生产成本。

而浩智滑板底盘在此基础上更进一步，它是一款全球化平台，采用了一体化压铸和能量舱相结合的方法，提升电芯布置空间，减少100多个零部件，同时还支持400V和800V双电压平台，兼容纯电和增程两种动力模式，而且能够适配多种不同规格的车型。

架构升级，指的是山海平台2.0对电子电气架构进行了升级，加入了浩智中央超算，将智能座舱、智能驾驶、车身、动力系统、底盘进行深度融合，进一步提升整车的智能化水平。

舒适升级，目的是提升整车的舒适度。它提供了ISC减震器、空气悬架和转向制动悬架，车身稳定性更强，滤震效果也更好；它提供了零重力座椅，大幅缓解用户疲劳；它还提供了哪吒自研的NETA SOUND音响，让音质得到比较大的提升。

智能化升级，指的是加入了AI通用大模型，搭配高通骁龙8255芯片，可以为用户提供主动服务，同时还能在激光雷达和哪吒自研BEV+Transformer感知算法的加持下，提升哪吒汽车在智能驾驶方面的能力。

核心零部件升级，则与目前热门的“自主研发”有关。此前哪吒汽车的浩智零部件2.0技术已经量产，包含了浩智电驱、浩智热控和浩智增程系统，专注于动力系统的进化。

发现没有，与新能源汽车有关的核心问题，山海平台2.0都关注到了。

这一次车展，哪吒汽车没有发布重磅新车，不过，山海平台2.0的出现，让人们对哪吒汽车未来的新车多了一份期待。

对每一位新能源行业的用户来说，新技术必然带来新体验；对哪吒汽车来说，新技术也是力量倍增器。

中国新能源汽车行业让人欣慰的地方就在于，它是靠技术而不是低价去推动的。

山海平台2.0在架构方面的升级，可以让哪吒汽车以较低的成本，加快新车上市速度。

目前，哪吒旗下共有6款车型在售，主力车型只有哪吒U和哪吒S两款，它需要加快速度。

架构和舒适度方面的升级，可以让用户得到更优质的用车体验；

智能化升级，主要针对目前热门的智能座舱和智能驾驶，这已经成为新能源汽车厂商两大重要战场。

核心部件的升级，更是一个主流厂商必须要做的。除了动力电池之外，主流厂商在动力系统、智能驾驶等方面尽量要做到独立自主，可以避免将来受制于人，也可以降低供应链波动带来的冲击。

在刚刚开幕的广州车展上，哪吒汽车以"开启山海，智能前行"为主题，首次公开发布了行业先进的浩智电驱技术品牌——山海平台2.0。这一平台实现了在平台、架构、舒适性、智能化和核心部件五个领域的全维度升级，标志着哪吒汽车正式迈入智能汽车新时代。

山海平台2.0的诞生，代表了哪吒汽车在新能源领域的技术实力和创新精神的体现。通过应用浩智滑板底盘，这一平台实现了真正的平台升级，既能让用户体验到极致的驾驶乐趣，又能保证安全、操控性和续航能力。据介绍，山海平台2.0的首款产品预计在2025年投放市场。

在本次发布会上，哪吒汽车还首次展示了2024款哪吒S的新车色——月石灰和苍穹绿，以及哪吒X和哪吒GT运动版的首次亮相。其中，哪吒GT将于11月底进行第3次OTA升级，持续为用户带来更加智能、更加便捷的驾驶体验。

浩智电驱技术是本次发布会的焦点之一。这是哪吒汽车发布的技术品牌，体现了公司在新能源领域的战略布局和技术实力。据介绍，浩智电驱技术将为哪吒汽车的未来发展提供强大的技术支撑。

作为本次发布会的重头戏，山海平台2.0的发布无疑是哪吒汽车技术实力的一次集中展示。该平台通过应用全球领先的滑板底盘技术，实现了从车身到电池、电机等核心部件的全方位升级。其中，浩智电驱技术的应用使得车辆的NVH、综合工况效率、整车最高续航均达到行业领先水平。而搭载的浩智增程器则通过智能节油控制算法及多合一集成设计，实现增程四驱，体积最小的特点。

此外，山海平台2.0还进一步升级了全新EEI电子电气信息架构，通过深度融合座舱域、智驾域、车身域、动力域、底盘域五大域控，实现了"最强大脑"级的处理能力。这一架构还具备智能座舱、智能驾驶、动力控制、整车OTA等10大核心系统功能，再加上1000+SOA服务化接口，用户可以自行定义和设计车窗、空调、充电、悬架等各类功能，让爱车成为身边"高智商、高情商"的出行伙伴。

以真诚的科技平权，让少数人的专享，成为普世的标配。11月17日，广州车展上，哪吒汽车首次发布行业先进技术的集大成者——山海平台2.0。该平台实现了平台、架构、舒适性、智能化和核心部件五个领域“全维度”的升级，具有六大优势：高安全、高智能、高拓展性、超个性、超亲民、环境友好。车展现场，浩智滑板底盘全球首次亮相，哪吒汽车还首次披露了智能悬架+空气悬架、NETA SOUND音响系统、零重力座椅、AI大模型、8255座舱芯片、BEV+Transformer等多项核心技术。山海平台2.0的首款产品，在此次广州车展曝光车身轮廓，预计在2025年投放市场。2024款哪吒S新增月石灰和苍穹绿两款特别色，哪吒X、哪吒GT运动版首次亮相车展。哪吒GT将于11月底进行第3次OTA升级。

【2023广州车展哪吒汽车展台】

本次发布会，哪吒汽车通过全维度升级的技术，和智能化产品，全方位展示哪吒汽车践行“科技平权”的进阶实力。发布会上，哪吒汽车副总裁江峰表示：“今年是哪吒汽车实现高质量发展的一年。今天，我们在广州车展，发布行业先进技术的集大成者——山海平台2.0。山海平台2.0的核心技术，将会在2024至2025年陆续上车和迭代。”

【山海平台2.0全维度升级】

平台升级：首搭浩智滑板底盘，打造更先进、个性的新能源汽车

本次发布的山海平台2.0，通过应用浩智滑板底盘，实现平台升级，既能让用户尽情享受3秒级百公里加速、200 km/h最高车速带来的更安全、更具操控性的驾驶体验，还能够实现1000km以上CLTC续航里程、充电15分钟续航500km。

【山海平台2.0首搭浩智滑板底盘】

本次发布会是哪吒汽车浩智滑板底盘首次对外亮相。值得一提的是，作为浩智技术五大平台之一，浩智滑板底盘是哪吒汽车为顺应新能源汽车电池技术和电动汽车平台高集成化和轻量化设计发展的趋势、全栈自研的滑板底盘平台。它能通过上下车体和软硬件解耦开发，缩短产品开发周期达30%，实现车辆的快速迭代及进化，同时降低研发和生产成本、扩展产品空间。浩智滑板底盘还是一款全球性平台架构，应用了前后车体的一体化压铸+能量舱相结合的技术，能够适配轿车、SUV、MPV、旅行车和皮卡等多种不同车型。并且，平台能量舱采用挤压铝型材框架，电芯布置空间大增14%，一体化压铸减少零部件100多个，减少焊点1700多个。此外，浩智滑板底盘平台采用新型长寿命、高倍率充放电电芯，续航里程达500到1000km，支持400V和800V双电压平台，还兼容纯电、增程、两驱/四驱的驱动系统布置，一个底盘，满足所有产品需求，让整车更加安全、可靠。

架构升级：中央+区域的EEI架构，全面支持车、能、路、云一体化智能

山海平台2.0进一步升级了全新EEI电子电气信息架构，将全面支持车、能、路、云的一体化智能，实现汽车软件爆发式增长、体验持续升级，让端云一体数据闭环的真智能汽车走入千家万户。

【山海平台2.0架构升级】

全新EEI架构在浩智中央超算和区域控制的加持下，为汽车提供“最强大脑”级的处理能力，实现座舱域、智驾域、车身域、动力域、底盘域五大域控的深度融合，同时具备智能座舱、智能驾驶、动力控制、整车OTA等10大核心系统功能。再加上1000+SOA服务化接口，用户可以自行定义和设计车窗、空调、充电、悬架等各类功能，让爱车成为身边“高智商、高情商”的出行伙伴，享受“专车专享”式的专属服务。此外，全新EEI架构还通过打造人、车互通生态和智能安全“铁三角”，为驾驶员构建出一个智慧、安全的出行空间，让用户出行省心更安心。

舒适升级：ISC减振器+空气悬架等应用，感知无界，颠覆“五感”

浩智滑板底盘还通过应用ISC减振器+空气悬架、零重力座椅和NETA SOUND，加码平台舒适度升级，给用户带来更高品质的出行体验。

【山海平台2.0舒适升级】

有了ISC减振器、空气悬架和转向制动悬架，辅以自研强感知调校算法，山海平台2.0保证了用户出行时的操控性、稳定性和舒适性；零重力座椅采用高强钢、减震缓冲材料、运用CAE分析手段、采用亲肤面料，宛如做SPA一样舒服。此外，座椅还搭载了智能体验、智能提醒等多功能，让车辆能够适用超多场景，它可以是办公室、娱乐室，也可以是影音室，一行一止间，全面升级用户出行体验。

哪吒汽车全栈自研的全新音响系统——NETA SOUND，是行业首个全链路智能音响解决方案，一方面通过搭建高算力高功率硬件平台和自主调音平台，和功率、算力都大幅提升，最大输出功率达2160W；另一方面，通过打造720°3D沉浸式环绕声天空音效和多场景千人千音音效生态平台，让用户可以体验更沉浸式的整车声音生态，同时支持用户共创、共享，尽情探索更多乐趣。

智能升级：AI大模型+8255座舱芯片，构建智能业态新壁垒

新四化时代，智能汽车已经成为AI大模型应用的先锋阵地。山海平台2.0在通用大模型技术的基础上，打造哪吒的汽车大脑，以支持车内更加自然的语音理解、认知能力、车内交互、故障诊断维修等多种功能，使汽车成为一个可以真正主动理解乘客意图的“贴身管家”。

【山海平台2.0智能升级】

基于AI大模型，智能座舱系统引入高通8255座舱芯片，性能直接翻倍，搭配行业头部的车载娱乐生态，一个手势即可进行进行播放、退出等多种操作。智能驾驶方面，引入的高算力orinX域控、顶置激光雷达，及自研的BEV+Transformer感知算法，让汽车能够像人一样理解复杂环境信息，并将“眼前所看”转化为“脑中所想”，进一步变成“有所作为”，真实解决智能驾驶当前存在的诸多技术难题。目前，哪吒城市领航功能正在内测，新一代架构将在2024年给用户带来舒适安全的驾乘体验。

核心部件升级：自研自造现货技术，技术杠杆无限延长

得益于已经实现量产的浩智零部件2.0技术，山海平台2.0还做好了核心部件的升级储备，并将在哪吒汽车更多车型上得到应用，为用户的智慧、低碳、高效出行生活，提供更多全新选项。

【山海平台2.0核心部件升级】

我们重点来聊哪吒汽车此次带来的山海平台2.0，其实在2021年的广州车展上，哪吒汽车就已经发布了“山海平台”，此次的2.0也做了多方位的升级，其升级主要集中在平台、架构、智能化、舒适性、和核心部件五个领域。

首先是平台方面的升级，山海平台2.0搭载了浩智滑板底盘，具有高集成、高效率、高续航、高倍率等优势，在该平台加持下的车型最高车速可以达到200 km/h，百公里加速3.5秒，支持L4级高阶智能驾驶，CLTC续航里程高达1000公里以上，这样的数据表现可以说是很有竞争力的了。并且，该平台还能适配多种车型，包括轿车、SUV、MPV、旅行车、皮卡等等。

其次是架构方面的升级，山海平台2.0进一步升级了中央+区域的EEI电子电气信息架构，支持车、能、路、云的一体化智能，支持软硬件可持续成长。并且还全面升级了1000+SOA服务化接口，在车窗、空调、灯光、充电、座椅等方面用户可以自行定义和设计自动专属化内容，带来独有的空间享受。此外，该平台下还具备整车OTA等10大核心系统功能。

第三点是智能方面的升级，智能化可以说是现在用户购车时比较看重的一点，此次山海平台2.0在座舱系统方面提供了高通8255座舱芯片，在此加持下的车型性能相比上一代提升100%，智能系统还引入了高算力orinX域控和顶置激光雷达，在智能化有了较大升级。

第四点是舒适升级，好的用车体验离不开用户舒适的驾乘感受，在舒适性方面，首先在从控方面，浩智滑板底盘所带来的ISC减振器+空气悬架，悬架的高度、软硬可调节，在驾驶过程中能够带来更加舒适稳定的体验。

此外，在舒适度方面，该平台下还有高安全、高舒适、多功能、多场景座椅，其搭载零重力座椅实现123°夹角的舒展乘坐等，还有NETA SOUND音响系统，带来更舒适的出行体验。

最后是核心部件升级，山海平台2.0也做好了核心部件的升级储备，在浩智电驱方面，做到了高效率、高静谧、高寿命、低能耗；在浩智热控方面，做到了宽温域、低能耗、高效率、高智能；在浩智增程方面，做到了高效率、高静谧、高智能、高集成。

在皮卡解禁浪潮和汽车消费升级的双重刺激下，激发了中国皮卡市场的扩容潜力。尤其是在豪华皮卡方面，仍旧呈现比较空白的状态。洞悉到这一细分市场红利的长城炮，推出大型高性能豪华皮卡。

此次车展，2023款黑弹正式上市，在延续高颜值、高性能、高可靠的基因之上，实现“内饰升级、动力升级、智能安全升级”，以品质更高、性能更强、体验更好的极致用车价值，引领中国个性化共创皮卡向上再跃升。

23款黑弹采用全黑车身，搭配亮橙点缀，时尚气质拉满。内饰全面升级，采用大面积软质包覆、搭配威尼托红，极具高级感；配备12.3英寸智联触控屏+7英寸彩色液晶仪表、镭雕工艺发光装饰板、50瓦无线快充，科技感十足。

新车动力全面升级，搭载2.0T高功率发动机，最大净功率提升至160kW，最大净扭矩提升至380N•m，配合博格华纳分时四驱系统+前后桥差速锁，从容应对各种极端地形。此外，黑弹还原厂配备K-MAN氮气越野减震器、12000磅绞盘、百路驰KO2轮胎、涉水喉等发烧级越野装备，原厂自带2.5吨牵引资质，助力用户畅享硬派户外生活。

23款黑弹智能安全全面升级。搭载ESP车身稳定系统、百万像素540度环视系统，新增高阶智能驾驶辅助系统，功能涵盖ACC自适应巡航、智慧躲闪等，配合高强度车身主被动安全，带来全方位铠甲守护，保障行车安全。

2023款黑弹的上市，在延续了原本高颜值、高性能、高可靠的基因之上，实现“内饰升级、动力升级、智能安全升级”，25.88万元的售价，依然有着很强的竞争力。

2023款黑弹采用了全黑的外观，非常酷炫，和其名字也可以呼应，确实相当“黑”。内饰全面升级，采用大面积软质包覆、搭配威尼托红，极具高级感；配备12.3英寸智联触控屏+7英寸彩色液晶仪表、镭雕工艺发光装饰板、50瓦无线快充，科技感十足。

2023款黑弹动力全面升级，搭载2.0T高功率发动机，最大功率提升至160kW，最大扭矩提升至380N·m，配合博格华纳分时四驱系统+前后桥差速锁，从容应对各种极端地形。此外，黑弹还原厂配备K-MAN氮气越野减震器、12000磅绞盘、百路驰KO2轮胎、涉水喉等发烧级越野装备，原厂自带2.5吨牵引资质，助力用户畅享硬派户外生活。

2023款黑弹智能安全全面升级。搭载ESP车身稳定系统、百万像素540度环视系统，新增高阶智能驾驶辅助系统，功能涵盖ACC自适应巡航、智慧躲闪等，配合高强度车身主被动安全，带来全方位铠甲守护，保障行车安全。