山海炮发动机

火星7和火星9这两款是福田皮卡新一代全尺寸硬派豪华皮卡，两车虽然同样为全尺寸皮卡车型，但设计风格却不尽相同，火星7贯彻机甲硬派路线，火星9则采用了运动化路线。两款车均搭载代号为4F20TC17的发动机，这款2.0T排量的柴油发动机具有多项黑科技技术，并且还配备了48V混动系统，最终让这台发动机实现了163马力的最大功率和450牛米的最大扭矩，配合上采埃孚8AT变速箱，让这台车有着极好的动力表现。前不久上市的火星汽油版发动机排量为2.0T，净功率为180kW，动力参数同样非常优秀。

福田展位对面展出的是郑州日产旗下皮卡与SUV车型，分别是纳瓦拉与帕拉丁，在内场当中还有锐骐7。早在上世纪九十年代初期，郑州日产皮卡便已进入国内市场，30年以来，凭借着优秀的产品力表现，郑州日产皮卡得到了市场的广泛认可。

目前，郑州日产旗下锐骐7是最受消费者欢迎的皮卡车型，锐骐7基于纳瓦拉平台打造，而纳瓦拉是日产旗下的全球化明星级皮卡车型，是全球中型皮卡细分领域中首屈一指的高端产品代表。作为纳瓦拉同平台产品，锐骐7的起步高于现市场众多同级别产品，且锐骐7是一款柴汽双强的车型产品，不仅弥补了郑州日产在高端市场缺乏柴油产品的短板，其搭载的“M9T+采埃孚8AT”也超越了国际市场上柴油纳瓦拉的“M9T+7AT”的配置，达到增强品牌柴油领域竞争力的作用，并能够让郑州日产的皮卡谱系趋于完善。

长安皮卡带了最新推出的长安猎手与长安览拓者两款皮卡。其中长安猎手作为全球首款增程式皮卡在今年3月正式上市，售价13.99-21.69万元。它凭借增程动力路线，在皮卡市场中杀出一条新的方向，增程动力由2.0T发动机、电机和31.18千瓦时的电池组成，可以根据不同的工况自动切换工作模式，实现最佳的动力输出和能耗平衡。

览拓者也可谓长安皮卡的转型之作，整车在设计、动力上非常抢眼，尤其是其搭载了长安看家的2.0T汽油蓝鲸发动机最为抢眼，232马力的最大功率，390牛·米的最大扭矩，在2.0T汽油皮卡竞品当中，属于非常抢眼的数据。

此次展览参展车型最多的当属长城皮卡，带来了由山海炮改造而来的网红车型大力仑炮、火弹、山海炮Hi4-T、山海炮3.0T、龙弹、商用炮柴油2.4T、乘用炮柴油2.4T。

此次长城带来的山海炮Hi4-T、商用炮柴油2.4T和乘用炮柴油2.4T，是在北京车展上刚刚亮相的三款重磅新车，三款车都在现有车型的基础上对动力进行升级，满足消费者多元化需求，不断对皮卡产品细分领域增添新活力。

作为目前中国皮卡的旗舰车型，山海炮Hi4-T最大的亮点是动力系统换装了2.0T+9HAT超级混动系统，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m。而且由于有了“电”的加持，在动力模式、户外用电方面为山海炮增加了很多特点。

两款长城炮2.4T车型动力升级，搭载同级最强2.4T柴油发动机，最大净功率135kW，峰值扭矩480N•m，放在这样一台中型皮卡上相当充沛。1500转时即可输出最大扭矩，低扭更强，峰值扭矩平台也更加宽泛，1500-2500转持续输出最大扭矩，展现强大的高效动力表现。

江铃在展览上带来了旗下两款硬派车型，分别是江铃大道敢探者与江铃大道飞将。江铃大道敢探者在大道家族当中属于最硬派的定位。前后金属杠、涉水喉、绞盘、285宽度的AT全地形轮胎，8档阻尼可调氮气减震等硬核装备上身，进一步强化了它的越野能力。大道飞将是江铃和运良共同打造的一款针对户外越野的皮卡。在风格上，它传承了运良一贯的“高调不张扬 低调不浮夸”的理念，设计上属于很克制的类型，尽可能保证原厂感，而且针对性的在通过性能和防护性能方面进行了加强。

两款车均提供了2.3T FEU汽油发动机，和2.3T PUMA柴油发动机两种发动机。其中汽油发动机最大功扭为190千瓦/450牛米，柴油发动机最大功扭为130千瓦/450牛米。这两款发动机在动力方面表现非常出色，而且全系标配了采埃孚8挡手自一体变速箱。

重点是动力架构部分，这两台车将首次采用比亚迪最新的混动专用平台，其后悬架不再是扭力梁（秦PLUS）或者三连杆（宋PLUS），而是正儿八经的E型四连杆独立悬架结构。更重要的是，这两台车将采用比亚迪DM-i 5.0插混技术，通过对混动专用发动机的进一步优化，其在稳定工况下的热效率将进一步提高，同时，双电机单元也从EHS132（最大功率132kW），升级为更高功率密度的EHS160，最大功率来到了160kW，这是唐＆汉DM-i才有的待遇。

虽然官方并未公布后续产品规划，但从目前展现的技术方案就能看得出来，未来比亚迪必然会形成DM-i 5.0、e平台3.0、DM-o越野、易四方多个技术路线的新能源架构。对于产品来说，自然是平台越专用，越能体现对应产品的优势。

　●奇瑞捷途越野专用混动架构

　▲代表车型：山海T5、山海T7

旅行者和山海T2让奇瑞捷途品牌尝到了越野车市场的甜头，而从今年开始，捷途汽车也将全面升级硬派越野产品架构，包括北京车展首发亮相的山海T5，该车将采用比山海T2更硬核的越野专用混动架构。另悉，品牌未来还将推出一台对标仰望U8的百万级新能源越野——山海T7。

旅行者和山海T2都是承载式车身架构的轻越野车型，前悬是麦弗逊、后悬是多连杆，本质上是基于乘用车底盘进行的魔改；但这台山海T5将采用非承载式车身结构，前后桥都是双叉臂独立悬架，拥有更纯正的硬派越野血统。而在动力系统部分，前桥将搭载纵置布局的2.0T发动机和双电机单元，后桥则通过独立电驱模块驱动，并且前后都支持两个物理挡位调节，即，该车支持低/高两个挡位的电四驱，预计前后桥电控机械差速锁也少不了。

本质上，奇瑞捷途这套越野专用混动架构，和比亚迪在方程豹系列上使用的DMO平台有些相似，不过捷途直接就上2.0T发动机，并且前桥也支持两个挡位，其在低速越野场景的表现非常值得期待。

●吉利GEA全球智能新能源架构

▲代表车型：银河星舰

和比亚迪一样，吉利汽车也针对新能源汽车，特别是混动技术结构进行全面升级，在北京车展首次亮相的银河星舰原型车，就是GEA全球智能新能源架构的首款旗舰SUV车型，不光在智能座舱、智驾辅助、数字底盘等方面全面升级，而将应用吉利新一代雷神电混系统。

按照官方公布的数据，新一代雷神电混将搭载热效率高达46%的内燃机，同时，11合1的智能电驱单元，也会和高端纯电车一样应用800V电气架构、SiC碳化硅电控。按照官方公布的数据，这套系统能够做到满油满电续航里程超过2000km，最低馈电油耗将低至2L/100km，这是小排量摩托车才有的油耗水平。

在今年车展现场，吉利领克品牌也推出基于CMA evo平台的全新插混B级车——领克07 EM-P，其预售价为18-21万元，主要竞品是比亚迪海豹DM-i。该车和之前的08 EM-P一样使用Lynk E-Motive插混方案，在混动专用1.5T发动机和三挡DHT Pro双电机加持下，其综合功率280kW，最大扭矩615Nm，亏电油耗4.8L/100km，外加容量18.99kWh锂电池组，纯电续航里程126km（CLTC测试标准）。

　●长城Hi4-T越野专用插混架构

　▲代表车型：长城山海炮、坦克300 Hi4-T

Hi4-T是长城专门为混动越野车准备的动力技术，目前已经在坦克旗下多款车型上应用，而在今年北京车展，同样采用非承载式车身设计的长城山海炮也首次推出Hi4-T版本，这是炮家族首次引入绿牌插混动力。

长城Hi4-T虽然也是专门为非承载式车身准备的，但采用的是P2布局的单电机插混方案，即，把一台电机集成在发动机和变速器中间，通过两组离合器实现机电耦合＆解耦。其相比上面的奇瑞捷途或比亚迪方程豹，最本质的差异是依旧延续燃油车的机械四驱方案。例如这台山海炮Hi4-T，就搭载了坦克400 Hi4-T同款的2.0T+9HAT+P2电机+MLOCK智能四驱的动力总成，搭配前后差速锁，其低速脱困能力会比电四驱更有保障。

另外，为了回应近期火爆的“长城——炮！”热梗，长城汽车在北京车展也带来了“大力仑炮”官方改装版，该车不光有全地形轮胎、电动绞盘、A柱涉水喉、货厢帐篷，还有可能会升级坦克700 Hi4-T同款的以3.0T V6双涡轮增压发动机为基础的插混四驱系统，可以说是长城炮家族最顶阶的版本。

　●五菱汽车天舆架构D平台

　▲代表车型：五菱星光共创版

在消费者的固有印象里，五菱汽车似乎只会做没啥技术含量的低端车，但从最初的星辰HEV开始，五菱汽车有已经有了非常先进且成熟的混动技术。而在今年北京车展上，源自天舆架构D平台的五菱星光共创版，则向我们展示了更为硬核的插混黑科技。

和比亚迪、吉利、奇瑞旗下的竞品一样，五菱星光也采用的“混动专用发动机+前桥双电机”的技术路线，并且，其主从齿轮盘采用的是电磁式同步方式，相比传统液压离合器响应更敏锐、效率更高，重量更轻。搭配15.5:1高压缩比的1.5L混动专用发动机，其热效率达到了43.2%，整车亏电油耗低至4.09L/100km。

2024北京车展。长城炮两款新品——2.4T乘用炮和2.4T商用炮正式开启预售，均搭载2.4T柴油发动机。2.4T乘用炮预售价14.88万元；2.4T商用炮预售价12.58万元-13.88万元。购车用户尊享“服务礼、现金礼、金融礼、置换礼、老友礼、互联礼（限2.4T乘用炮车型）”六重礼。

Hi4-T技术加持的山海炮同台首发亮相，定位高端越野混动皮卡，基于长城自主研发的越野超级混动架构Hi4-T打造。同时，与全网瞩目的“大力仑炮”三件套同款的“山海炮Hi4-T+山海居+专属车贴”也亮相车展。

2.4T乘用炮搭载2.4T柴油发动机、匹配9AT变速箱，最大功率135kW，峰值扭矩达到480N·m，转速1500即可输出最大扭矩，刚劲有力，油耗更低。搭载78L大油箱，满油可以行驶近1000公里。

同级唯一的9AT变速器，最大承载扭矩可以达到750N·m，轮端扭矩更大，起步更有劲，配合8.843超宽速比，时刻保持最佳性能输出。同时换挡平顺，驾乘舒适。

在应对高温、高寒、高原等极端环境用车需求上，配备AGM大容量蓄电池，容量达92Ah，具备更高的电容稳定性、低温可靠性，北方冬季冷启动一键搞定。为解决高原山区动力易衰减的问题，2.4T乘用炮进行专项升级，海拔4700米高原可输出400N·m最大扭矩；升级配备850W高性能散热大风扇，免去夏季重载行车担忧。

新车拥有超越同级的豪华座舱，采用电动真皮座椅、7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏、50W手机无线快充、100余处隔/吸音设计，驾乘更舒适。此外还配备L2+级全域智能辅助驾驶、新一代智能网联系统、首次搭载全自动泊车。更有五连杆后悬、大容量TOD智能四驱。尤为值得一提的是，2.4T乘用炮出厂自带3吨牵引资质，可拖挂中大型房车。

安全性上，2.4T乘用炮基于坦克平台打造，经过76种全球道路和极限环境测试，累计600万公里耐久验证。采用高强度笼型车身、6安全气囊，高清360环视等，并获得澳洲ANCAP五星安全评级。

2.4T商用炮同样搭载2.4T柴油发动机，匹配自动挡、手动挡两款变速器。其中自动挡车型百公里综合油耗仅需7.9L，相当节油。梯形车架做了加宽加厚高强度处理，3+2大尺寸钢板弹簧，装载力更强，拉的多、赚得多。

山海炮Hi4-T采用高端越野专属纵置P2混动结构，搭载2.0T+9HAT超级混动系统，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，零百加速仅需7.15秒。

山海炮Hi4-T拥有“纯电、混动、智能”三种动力模式，搭载37.1kW·h电池，纯电续航达100km，综合续航780km，综合油耗仅为2.5L/100km，集成50kW直流快充，30%充到80%需26分钟。

山海炮Hi4-T座舱大面积采用软质包覆，配备电动真皮座椅，首创后排电动迎宾调节。搭载14.6英寸中控大屏+12.3英寸仪表，以及64色氛围灯等豪华配置。运用双后围、隐藏式后门缝等全密封设计，通过双层隔音玻璃、尾翼导流等加持，大大提升NVH表现。

山海炮Hi4-T配备L2级智能驾驶辅助系统，车身采用笼式设计，超高强度，可承受车身4.2倍超大车顶静压力；为了保障电池包安全，采用电池双包布局，避免电池磕碰，电池包防尘防水设计，确保涉水无漏电、短路；选用超新型隔热材料，可承受1200℃高温，汽油火焰下燃烧持续70s无起火无爆炸。

越野性能上，山海炮Hi4-T采用轻量化非承载底盘；拥有三把锁、博格华纳4A+MLOCK智能四驱，原厂配备涉水喉、18英寸越野AT胎、12500磅T-MAX前绞盘等装备；原厂自带3.3吨拖车资质、预留24个矩阵式锚点，支持5.5kW大功率对外放电，无限拓展户外野奢场景，助力用户探索他人无法企及的绝美山海。

此次车展，搭载“大力仑炮”三件套同系列的山海炮Hi4-T版本也同台亮相，成为全场“显眼包”。该版本是为网红@大力仑爱吃菠菜打造专属车型，包括山海炮+山海居+专属车贴。山海炮搭载3.0T V6发动机，搭配纵置9AT变速器，标配博格华纳4A+MLOCK智能四驱、前后桥电控差速锁，原厂自带百万级越野装备等。山海居作为移动露营地，可一键升降车顶帐篷，快速打造户外“两居室”。

首先，针对动力持续性不足的问题，山海T2所搭载的鲲鹏超混C-DM技术，采用第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，配备三挡DHT变速器+双电机，系统综合功率280kW，综合最大扭矩610牛·米。这样的动力表现，应对日常越野完全没问题。

另外，因为采用的是串并联结构，发动机和电动机在驱动车辆的这件事上，可以保持相对独立的状态。发动机既可以单独驱动车辆，也可以与电机形成双动力输出，围绕电机动力持续性不足的问题就能得到极大解决。

而在越野能力上，山海T2还拥有接近角28°、离去角30°、最小离地间隙205mm、涉水深度700mm的超强通过性。

其次，针对续航焦虑的问题，山海T2配配备了宁德时代提供的43.24kWh电池组，纯电续航里程可达208公里，综合续航可超1300公里，完全不会有续航焦虑，加上可油可电的属性，同样没有补能焦虑。

另外，在安全性问题上，在山海T2采用钢笼式车身结构，高强度钢占比高达80%，并采用一体式激光拼焊，整车车身扭转刚度达到32000N·m/deg，强度比全新路虎卫士还要高。

可以看到，在奇瑞鲲鹏超能电混C-DM技术的赋能下，捷途山海T2完美解决了油车越野和纯电越野的各种痛点和缺点。

那么，在市场赋能和技术赋能的优势上，捷途果断出击，瞄向“混动越野”，并持续扩大这一细分领域产品矩阵。

因此，除了山海T2之外，这次捷途之夜，捷途还展示了山海T系列更多新车型，包括山海T1、山海T5、山海P5、山海T7等。在捷途的产品规划中，这四款产品将与T2在组成混动越野“五虎上将”，是捷途汽车在3.0时代新产品组合代表。

其中，山海T1定位时尚越野超混SUV，基于鲲鹏超能混动C-DM技术打造，预计今年下半年正式上市；捷途山海T5将是捷途汽车首款带大梁的车型，首次搭载2.0TGDI纵置混动专用发动机，配合最新一代混动变速箱和“三把锁”；而山海P5将是一款全路况旅行越野皮卡。

既然是插电混动系统了，那确实没有必要继续采用此前的3.0T双涡轮增压V6发动机，直接借用坦克500的系统就不错。这款混动版本的长城山海炮将搭载2.0T涡轮增压发动机，这台汽油机最大输出功率252马力已经算是高功率版本，匹配9hat混动变速箱，内部集成了电机线圈，可以实现串联的混动体系，综合输出预计超过此前的V6发动机。

动力性能上，车型分别有燃油版本和柴油版本车型。其中燃油版提供了3.0T V6发动机+9AT的动力组合，这款3.0T V6发动机，被评为“中国心”2022年度十佳发动机。柴油版则是提供2.4T柴油发动机，最大功率135kW，最大扭矩480N·m。

总结：

长城山海炮目前官方指导价是22.88万元起步，其中2023款3.0T V6 汽油极境版的官方售价是30.18万元，在当前的皮卡市场，你会发现豪华、智能等关键词正在为这类车型赋能，山海炮除了外观和动力上的优势之外，配置也是其亮点，包括座椅加热/通风/按摩/记忆、博格华纳4A+MLOCK四驱系统等等，而且车型的后排座椅还拥有电动调节，采用宽大的4+2+4分块设计，两侧座椅可电动滑移，舒适性这一块拿捏到位，不输给市场上的家用SUV，综合性价比比较高。

福特全新一代游骑侠Ranger

福特全新一代游骑侠Ranger在外观方面，也是比较有记忆点的。车头前脸的大尺寸中网非常霸气，并且直接融入到了极具辨识度的C字型大灯组中，完美延续了福特皮卡的硬派风格。在车型尺寸方面，其长宽高数据是5370（5410）*1918*1880mm，轴距3270mm。对应的货箱的尺寸为 1458*1584*545mm。此外全车提供了36个全场景改装预留锚点，加上官方提供的100多个改装配件等，车型整体的一个可玩性是非常高的。

内饰方面，车型搭载了 12.3 英寸液晶仪表盘 + 12.8 英寸液晶中控屏，此外车型全系的触控屏幕都采用了8155芯片，以此来提升车机系统的体验质感，这一变化也是针对中国消费者的具体需求作出的。车内的方向盘上的多功能按键也采用了实体按键，操作起来也会比较顺手，增加了车型的运动属性。

动力方面，福特全新一代游骑侠Ranger搭载2.3T汽油发动机和2.3T柴油发动机，前者最大功率190kW，峰值扭矩450N·m，后者最大功率137kW，峰值扭矩470N·m，变速箱均采用8速手自一体。此外部分四驱版车型配备了TMS全地形管理系统以及EMOD智能全时四驱系统，以及前后桥电控机械差速锁。

总结：

目前福特全新一代游骑侠Ranger官方指导价为14.58万元—24.48万元。全系共推出三大系列7款不同配置共14款车型，提供山林版、探迹版和野地版3大系列（值得一提的是，福特游骑侠Ranger1st Edition首发版本车型的售价是26.48万元—26.88 万元）这款车型其实最大的优势就是改装性强、越野性能给力，而且可供大众选择的余地有很多，除了山林版的四款低配车型外，其他车型均标配EMOD智能全时四驱系统，搭配TMS全地形管理系统，底盘方面，山林版和探迹版采用钢板弹簧后悬挂设计，进一步强化整车承载能力，而野地版则是液压阻尼+螺旋弹簧减震系统，可以更好平衡公路性能与越野性能。如果你追求车型的越野能力且希望车型拥有同样智能的配置搭载，那么这款车型你完全可以考虑看看。

2023款五十铃D-MAX

这款车型的外观偏向野性，尤其是前脸部分的设计，类似扬起的獠牙造型，两侧的大灯组的设计也偏向犀利风格，配合车头中间ISUZU字样Logo，整体车型的视觉层次感瞬间就被拉满。车型尺寸方面，其长宽高分别是5265*1870*1850mm，轴距则为3125mm。虽然空间上表现没有特别突出，但是也能足够面对日常使用。

内饰部分，车内整体的设计更偏向乘用车的风格，配有10.25+12.3英寸的仪表盘和中控大屏设计，并且车型还配备了自动感应前大灯的延时关闭功能，此外，2023款五十铃D-MAX还拥有L2级别ADAS智能驾驶辅助系统，并搭载了11雷达+5摄像头，且全系标配定速巡航、ABS+EBD以及全新一代博世9.3ESC车身稳定控制系统等等。

动力方面，2023款五十铃D-MAX搭载高功率1.9T柴油发动机，其最大功率130千瓦，峰值扭矩是410牛·米，。传动系统可选6挡手动变速箱，自动挡车型升级为8速自动变速箱。此外，2023款D-MAX还配备后桥伊顿机械差速锁，具备800mm涉水深度，能够让车型在越野路况中轻松脱困，带来更强的越野性能。

过去的2023年，燃油皮卡涌现出一大批优秀动力系统。国六B大山压顶，大排量发动机越来越罕见。然而，消费者因此用不上更大功率和扭矩的发动机了吗？完全没有。排量是降下来了，但是最大功率和峰值扭矩数值飙升。越来越多的国产品牌掌握了生产优秀发动机的核心科技，真可谓百花齐放百家争鸣。

先看一下柴油发动机。

柴油发动机的峰值扭矩突破400牛·米的多达13款，分别为长城炮和长安览拓者搭载的GW4D20M发动机、山海炮搭载的GW4D24发动机、福特Ranger搭载的PUMA发动机、江铃大道追光者/全能者/敢探者/飞将和全能者搭载的JX4D23A6L发动机、江西五十铃全新一代铃拓搭载的JE4D25Q6BM发动机、上汽大通星际H和星际R搭载的上汽π涡轮增压发动机、上汽大通星际牛魔王搭载的上汽π双涡轮增压发动机、郑州日产锐骐7/锐骐7虎啸版搭载的M9T发动机、福田火星7和火星9搭载的4F20TF17发动机、江淮全新悍途和悍途山猫搭载的HFC4DB2-2E1发动机、江淮T8 PRO搭载的HFC4DB2-2E1发动机、江西五十铃D-MAX搭载的RZ4E发动机和中国重汽全新皮卡搭载的潍柴WP2H发动机。

以上柴油发动机峰值扭矩最大的要属上汽大通星际牛魔王搭载的上汽π双涡轮增压发动机，峰值扭矩高达500牛·米。排在第二的是长城山海炮搭载的GW4D24发动机，峰值扭矩高达480牛·米。排在第三的是福特Ranger搭载的PUMA发动机，峰值扭矩高达470牛·米。

柴油发动机的最大功率突破120千瓦的多达14款，达到130千瓦的有6款，分别为山海炮搭载的GW4D24发动机、福特Ranger搭载的PUMA发动机、江铃大道追光者/全能者/敢探者/飞将和全能者搭载的JX4D23A6L发动机、上汽大通星际牛魔王搭载的上汽π双涡轮增压发动机、江西五十铃D-MAX搭载的RZ4E发动机和中国重汽全新皮卡搭载的潍柴WP2H发动机。

以上柴油发动机功率最大的要属上汽大通星际牛魔王搭载的上汽π双涡轮增压发动机，最大功率达到160千瓦，其次为中国重汽全新皮卡搭载的潍柴WP2H发动机，最大功率达到140千瓦，第三则为山海炮搭载的GW4D24发动机和福特Ranger搭载的PUMA发动机，最大功率为137千瓦。

结合峰值扭矩和最大功率来看，上汽大通星际牛魔王搭载的上汽π双涡轮增压发动机、长城山海炮搭载的GW4D24发动机和福特Ranger搭载的PUMA发动机属于柴油机中前三强。作为汽车的心脏，发动机的重要性不言而喻。如果你想要最好的柴油发动机皮卡，那闭眼入这三款皮卡就是最好的选择。

再看一下汽油发动机。汽油发动机往往在峰值扭矩上的数据要逊色于柴油发动机，但在最大功率上往往比柴油发动机更优秀。这也是两种不同发动机的特点所在。

汽油发动机的峰值扭矩突破400牛·米仅有3款，那么标准下放到350牛·米的则有13款，分别为长城炮、长城炮-龙弹、长城金刚炮和风骏7搭载的GW4C20B发动机、长城山海炮和山海炮性能版搭载的GW6Z30发动机、福特Ranger搭载的EcoBoost®发动机、江铃大道、江铃域虎7和江铃宝典搭载的JX4G23A6L发动机、江西五十铃铃拓搭载的JX4G20A6L发动机、郑州日产锐骐7/锐骐7虎啸版搭载的4K31发动机、福田火星7/火星9搭载的4K31T发动机、上汽大通星际H和星际R搭载的上汽蓝芯发动机、福田大将军G7/G9/F9搭载的4G20TI5发动机、长安览拓者和长安F70蓝鲸版搭载的蓝鲸JL486ZQ5发动机、江铃域虎9搭载的2.0GTDI发动机、中兴1949搭载的蜂巢2.0GDI发动机和中国重汽VX7搭载的HY4C20B发动机。

以上汽油发动机峰值扭矩最大的要属长城山海炮和山海炮性能版搭载的GW6Z30发动机，扭矩达到恐怖的500牛·米，排在第二的是福特Ranger搭载的EcoBoost®发动机，峰值扭矩达到450牛·米，排在第三的是上汽大通星际H和星际R搭载的上汽蓝芯发动机，峰值扭矩达到410牛·米。

汽油发动机的最大功率突破170千瓦的有8款，分别为长城山海炮和山海炮性能版搭载的GW6Z30发动机、福特Ranger搭载的EcoBoost®发动机、江铃大道搭载的JX4G23A6L发动机、福田火星7/火星9搭载的4K31T发动机、上汽大通星际H和星际R搭载的上汽蓝芯发动机、福田大将军G7/G9/F9搭载的4G20TI5发动机、庆铃达咖/达咖H搭载的CE18发动机、长安览拓者和长安F70蓝鲸版搭载的蓝鲸JL486ZQ5发动机。

以上汽油发动机功率最大的属于长城山海炮和山海炮性能版搭载的GW6Z30发动机，高达265千瓦！其次是上汽大通星际H和星际R搭载的上汽蓝芯发动机，最大功率为192千瓦。排名第三的是福特Ranger搭载的EcoBoost®发动机，最大功率为190千瓦。

结合峰值扭矩和最大功率来看，长城山海炮和山海炮性能版搭载的GW6Z30发动机断层领先，皮卡汽油机的高峰，数年之内难有超越者。然后是福特Ranger搭载的EcoBoost®发动机和上汽大通星际H和星际R搭载的上汽蓝芯发动机都属于汽油机里面的佼佼者。

与发动机匹配的变速箱在2023年以来也发生了很大变化。重磅新车纷纷装上了采埃孚8AT变速箱。自动挡车型份额不断升高，也促使各大皮卡品牌推出自动挡车型。自动挡车型的入门价格不断下调，10万以内买自动挡皮卡已经稀松平常。当然了，皮卡中的9AT车型仍然很少，目前仍然只有长城山海炮和山海炮性能版配备。

当越来越多的乘用车装上48V轻混系统之后，皮卡也终于实现了0的突破。柴油轻混有福田火星7和火星9搭载的4F20TF17发动机，汽油轻混有长城山海炮和山海炮性能版搭载的GW6Z30发动机。

其次是奇瑞鲲鹏超能C-DM技术。发动机变速器一直是奇瑞强项，鲲鹏超能C-DM技术搭配第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，与行业首创的三挡超级电混DHT及无级超级电混DHT的组合，兼顾性能和经济性。另外，昆仑越野平台也采用智慧电池，可以带来1400公里以上的续航表现，实现长途无忧。

李学用还透露，热效率高达44.5%的2.0T增程专用发动机也正在研发中。“混动越野SUV，还得看捷途。”李学用说。而在鲲鹏超能混动C-DM技术基础之上，捷途山海第一款产品L9增加了专属2档混动变速箱，可实现7.8秒的0-100km/h加速、1100KM综合续航、百公里馈电油耗5.3L的成绩。

搭载3.0T V6发动机，卖30万不到，就问你值不值？

要知道，同样是搭载3.0T V6发动机的奥迪S5最低也要63.18万元，而山海炮性能版仅售价27.98万元。

该车在今年的成都车展上首发亮相后，于广州车展正式上市，与此前上市的山海炮乘用版相比增加了部分越野套件。

外观方面，山海炮性能版进行了黑化处理，前舱盖和货箱尾门同样增加了黑色装饰件，与乘用版相比，更符合越野定位。

同时，为了增加越野属性，山海炮性能版标配了涉水喉、前后金属保险杠、车侧金属侧踏板保护、18英寸AT轮胎、K-MAN氮气减震、12500磅T-MAX绞盘等越野配置，最大拖挂质量高达3.3吨，相当于可以拖载一头成年非洲森林大象。

尺寸上，山海炮性能版长宽高分别为5462/1992/1960毫米，轴距为3350毫米，与山海炮乘用版相比，山海炮性能版的车长减少了37毫米，车宽增加了1毫米，由于K-MAN氮气减震的加入，新车高度也得到了36毫米的增加，最小离地间隙达到239毫米，最大涉水深度达900毫米，跋山涉水、为户外而生，可玩性更高。

车内，山海炮性能版还带有首创的后排电动滑移，靠背角达33度，后排空间更大更舒适，让每个座位都能得到媲美头等舱的乘坐舒适性，将为用户带来舒适宽敞的出行体验。

内饰方面，山海炮性能版与乘用版基本一致，外车外一样采用黄黑颜色搭配，配备14.6英寸中控屏，前排座椅支持加热、通风、按摩等功能，并且提供L2级别辅助驾驶和手机无线充电等配置。

不过，山海炮性能版最大的亮点还是其搭载的3.0T V6+9AT动力组合，与售价近百万级的奥迪S5相同，最大功率260千瓦，最大扭矩500牛·米，强劲的动力足以支撑它应对复杂多变的路况和环境，标配硅油风扇，恶劣工况下散热性能更好、更稳定。

匹配长城全新自研纵置9AT变速器，是目前国内最高端的自研变速器，9个挡位设计，速比分布更绵密，与发动机的完美配合，可以使动力系统保持在高效区间运行。车速达到90km/h即可挂入9档的设定，加上最高传动效率超96%，也让山海炮性能版拥有出色的燃油经济性。

搭载3.0T V6发动机，卖30万不到，就问你值不值？

要知道，同样是搭载3.0T V6发动机的奥迪S5最低也要63.18万元，而山海炮性能版仅售价27.98万元。

该车在今年的成都车展上首发亮相后，于广州车展正式上市，与此前上市的山海炮乘用版相比增加了部分越野套件。

外观方面，山海炮性能版进行了黑化处理，前舱盖和货箱尾门同样增加了黑色装饰件，与乘用版相比，更符合越野定位。

同时，为了增加越野属性，山海炮性能版标配了涉水喉、前后金属保险杠、车侧金属侧踏板保护、18英寸AT轮胎、K-MAN氮气减震、12500磅T-MAX绞盘等越野配置，最大拖挂质量高达3.3吨，相当于可以拖载一头成年非洲森林大象。

尺寸上，山海炮性能版长宽高分别为5462/1992/1960毫米，轴距为3350毫米，与山海炮乘用版相比，山海炮性能版的车长减少了37毫米，车宽增加了1毫米，由于K-MAN氮气减震的加入，新车高度也得到了36毫米的增加，最小离地间隙达到239毫米，最大涉水深度达900毫米，跋山涉水、为户外而生，可玩性更高。

车内，山海炮性能版还带有首创的后排电动滑移，靠背角达33度，后排空间更大更舒适，让每个座位都能得到媲美头等舱的乘坐舒适性，将为用户带来舒适宽敞的出行体验。

内饰方面，山海炮性能版与乘用版基本一致，外车外一样采用黄黑颜色搭配，配备14.6英寸中控屏，前排座椅支持加热、通风、按摩等功能，并且提供L2级别辅助驾驶和手机无线充电等配置。

不过，山海炮性能版最大的亮点还是其搭载的3.0T V6+9AT动力组合，与售价近百万级的奥迪S5相同，最大功率260千瓦，最大扭矩500牛·米，强劲的动力足以支撑它应对复杂多变的路况和环境，标配硅油风扇，恶劣工况下散热性能更好、更稳定。

匹配长城全新自研纵置9AT变速器，是目前国内最高端的自研变速器，9个挡位设计，速比分布更绵密，与发动机的完美配合，可以使动力系统保持在高效区间运行。车速达到90km/h即可挂入9档的设定，加上最高传动效率超96%，也让山海炮性能版拥有出色的燃油经济性。