星途瑶光悬架

星途瑶光自今年2月上市以来，其飞鱼超感底盘备受用户好评。官方调研数据显示，飞鱼超感底盘的选装率高达67%。为了贯彻“豪华平权”理念，星途在今年成都车展上推出了瑶光飞鱼版车型，将飞鱼超感底盘下放到了两驱车型当中，让瑶光成为20万内唯一全系可配CDC电磁悬架系统的车型。最近，编辑有幸参加了星途瑶光飞鱼版的媒体试驾会，深度体验了这款车型。下面，我就来和大家分享一下这台车的试驾感受。

  一句话点评星途瑶光飞鱼版：

20万元的价格，享受40万级的豪华舒适体验，星途瑶光飞鱼版可谓是同级市场含金量最高的SUV之一。

  优势：

1、 价格接地气，性价比高。

2、 设计出众，豪华舒适配置丰富。

3、 2.0T+8AT，动力充沛，驾驶质感高级。

4、 主打“豪华平权”，全系可选配飞鱼超感底盘。

5、 坚持环保理念，座舱环境绿色健康。

  不足：

1、 低速顿挫、闯动，影响舒适性。

2、 受车顶下压式造型影响，后排头部空间一般。

这次试驾，我拿到的是瑶光飞鱼版的大顶配车型，也就是20.68万元的400T 四驱尊享飞鱼版。其搭载2.0T+爱信8AT动力总成，并标配飞鱼超感底盘和全场景智控四驱系统。

性能方面，这套动力总成的表现可以给到90分好评。它动力储备非常充沛，可以输出261马力的最大功率，以及400牛・米的最大扭矩。即使时速超过80km/h，再加速，也依旧能够感受到源源不断的动力输出。在运动模式下，明显的推背感和灵敏的动力响应也会为你带来充足的驾驶乐趣。

至于被扣掉的那10分，则是扣在了平顺性上。尽管瑶光飞鱼版匹配了爱信8AT变速箱，但它的油门调校过“贼”，轻点不走，稍稍踩深一点，又会有些蹿。同时制动也偏“硬”，轻踩就会获得较强的制动力。因此在低速跟车等需要加油、制动反复交替的场景下，车辆会出现比较明显的闯动感。好在车速开起来后，这种现象也会随之消失，不会太过影响舒适性。

底盘方面，瑶光飞鱼版的表现则可以给到一个大大的好评。所谓飞鱼超感底盘，其核心便是CDC电磁悬架系统，它由5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器组成，可根据实时路况连续自适应调节避震器阻尼，同时还提供经济、标准、运动三种悬架模式供用户选择。

试驾过程中，这套CDC电磁悬架系统给我的直观感受就是“韧”。在平坦路面上，它的滤震可以给予你非常强的隔绝感；在经过减速带和沟坎时，它能够最大限度减少抛跳和晃动，保证平稳通过；在过弯时，它又能给到恰到好处的支撑来抑制侧倾。总之，不管遇到何种路况，瑶光飞鱼版的底盘都能做到游刃有余，带来平稳舒适的驾乘体验。

当然，这一切也并非全部归功于CDC电磁悬架系统。底盘上，瑶光飞鱼版还引入了包括液压衬套、双液压悬置在内的液压隔振系统，以及抑制刹车点头的Soft Stop系统，而且底盘还支持OTA升级。高级硬件+智能化，这也是瑶光飞鱼版营造底盘高级感的秘诀之一。

此外，瑶光飞鱼版还配备全场景智控四驱系统，并提供经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地及越野七种驾驶模式，搭配博世全新一代智能线控制动系统，限滑能力更强，可有效提升复杂路面的车轮抓地力和通过性。

根据官方数据，拥有飞鱼超感底盘的星途瑶光，车辆起步抬头现象可降低36%，刹车点头情况削弱30%，抗侧倾能力和隔震性能分别提升5%和40%，整体悬挂舒适性能可提升30%。得益于此，飞鱼超感底盘在今年9月成功斩获了2023年“中国十佳底盘”称号，其实力可见一斑。

除了全系可配飞鱼感底盘外，瑶光飞鱼版外观与最初上市版本保持高度一致，依旧采用光之美学设计语言打造，无边界风格中网搭配“X”型星舰日行灯及贯穿式尾灯，科技氛围拉满。

同时，瑶光飞鱼版还有着极具动感的车身姿态，宽高比达到了1.149，风阻更低至系数低至0.32Cd。唯一的变化是飞鱼版新增了全新20英寸亮面轮毂，精致感得到了进一步提升。

内饰方面，瑶光飞鱼版同样没有什么变化，悬浮式环抱座舱采用了大面积的皮质材料包裹，结合精致缝线和24.6英寸双联屏，豪华感十足。

配置方面，8155芯片、Nappa真皮座椅、女王副驾、50W手机无线快充、索尼14扬声器音响、主驾头枕扬声器、主副驾双按摩座椅功能等等，瑶光飞鱼版都应有尽有，舒适性毋庸置疑。

不仅如此，星途瑶光飞鱼版还获得了“中国首批零甲醛汽车”认证，拥有后排新风系统、PM3.0滤芯、负离子发生器、AQS空气质量系统等丰富的空气净化配置，可为用户创造更加绿色健康的座舱环境。

  编辑总结

总体来看，星途瑶光飞鱼版的试驾体验是非常出色的。它的动力水平已经可以比肩BBA的2.0T高功率车型，同时在CDC电磁悬架等配置的加持下，底盘的滤震性能和支撑性表现也都令人印象深刻。更重要的是，飞鱼版车型全系均可选配飞鱼超感底盘，加上丰富的豪华舒适配置、健康的座舱环境，以及15.28-20.68万元的售价，真可谓是“20万级的价格，40万级的豪华体验”。相信凭借这些产品力优势，星途瑶光飞鱼版能够成为广大奶爸宝妈们的用车新选择。

动力：作为“车界理工男”，这次瑶光搭载的2.0TGDI+7DCT的动力组合，发动机最大输出功率达192kW，峰值扭矩为400N·m，零百加速8.6s，同时，在WLTC工况下，油耗为7.5L/100km。四驱车型配备电磁悬架。

而星途瑶光能完美兼顾优异的操控性和舒适性，很大程度上得益于搭载了CDC电磁悬架。

它相当于给减振器液压油增加了一个“阀门”，当车身姿态传感器监控到路面状况改变时，这道阀门会根据需要调节油液的流动速度，从而动态调整悬架的软硬度，并且快速响应，灵活地在舒适、运动和经济模式间进行切换：当你激烈驾驶时，底盘瞬间变“硬”，提供足够的支撑力，让车辆的重心不会产生过多的摇摆；遇见较大颠簸和复杂路况，底盘又变的较软，过滤掉绝大多数震动，让驾乘者舒适度更高。

在此基础上，这套CDC电磁悬架系统还有两处升级：硬件上，5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器让这套系统响应更快，在悬架“软”与“硬”之间无缝衔接，体验更丝滑，实现如飞鱼般的“贴地飞行”；软件上，瑶光全域数字化底盘支持OTA升级，始终保持常用常新的极致体验。

技术说起来容易，但成本很高。过去，搭载主动电磁悬架的车型似乎都是“高端”、“选配”或是“性能”的代名词，如今瑶光两驱即配CDC电磁悬架，成为20万内唯一全系可配CDC电磁悬架系统的车型，入门即可享受40万级高端豪华SUV的行驶质感，真正将“性能平权”、“豪华平权”落地了。

飞鱼超感底盘不止于CDC

当然了，在“2023中国十佳底盘”评测车型中，30、40万级豪华SUV搭载CDC电磁悬架的也不少，但为什么最终入选的却是星途瑶光？答案在另外几项核心技术上。

比如说影响到NVH的底盘隔振系统方面，瑶光用上了全套的液压系统，包括双液压悬置、液压衬套。

所谓悬置、衬套，其实就是相当于人骨骼间的韧带，用来吸收车辆的传统系统、发动机和车身之间的撞击，多数车受制于成本，会采用橡胶材质，但就像弹簧，一旦遇到大幅颠簸，反而会制造一些抖动，比如急刹车后的车身晃动，很多时候和橡胶零件的阻尼感缺失息息相关。

升级到液压系统后，除了橡胶起到缓冲作用，多出来的液压隔振器能够进一步应对末端振动，就像是汽车的悬挂一样，弹簧和避震筒可以配合工作，刹车的时候更稳定，日常驾驶静音效果更好。

还有同级唯一的Soft Stop系统，制动和加速时的点头与抬头会更加的柔和与舒适，减少车内乘客在紧急制动时的眩晕感。最终，CDC+SS系统+液压隔振三大核心技术组成的飞鱼底盘系统，让瑶光的起步抬头现象可以降低36%，刹车点头情况削弱30%，抗侧倾能力和隔震性能分别提升5%和40%，整体悬挂舒适性能提升30%。

对于消费者来说，就是“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”，既提升了驾控质感，也带来舒适惬意的乘坐体验。

安全性和可靠性是关键

在消费者可以直观感知的底盘硬件实力上，星途瑶光展现了一款“40万级SUV”的水准，但一套好的底盘不止于操控和舒适的均衡，安全性、可靠性这些“看不见”的软实力同样重要。

基于M3X火星架构2.0打造的星途瑶光，创新性采用了全新笼式吸能太空舱技术，整车超高强钢占比达到85%，可以承受10吨级车身抗压，独特的“六吸能盒，三层传力路径”设计，一旦出现碰撞事故，能够更好地吸收、分散碰撞产生的冲击和能量，全方位守护车内乘客，这是安全的基础。

星途瑶光底盘还加入了最新的智能线控制动系统，在短短150ms内建压，大幅提升刹车响应，极大地缩短制动距离；同时还能提供大于0.5G的备份刹车减速度，也就是说当你处于不加速状态，线控制动系统随时准备刹车，这在湿滑、冰雪路面上十分实用，也更加安全。

还有可靠性，理论上只有车辆在不同复杂路况，真正行驶几十万甚至上百万公里之后，才能直观看到底盘和整车的可靠性、耐久性。

这一点通常很难实现，但星途有自己的黑科技。在瑶光实验室，星途瑶光量产前需要经过四通道、二十六通道道路模拟台架以及K&C实验台架三种试验设备的检测，模拟不同状态下的真实反应。

比如K&C实验台架，奇瑞花巨资引入的设备，它可以设定一套动作，模拟急加速、急刹车、急转向及颠簸路面上的运动状态，通过这些状态对车辆悬挂跳动、车身侧倾、车轮与地面附着力、悬挂稳定性与耐久性进行全方位的测试并做出优化结果，最直观地呈现在消费者面前。

总结

最近这一年，汽车行业内卷有目共睹，和绝大多数车企卷价格、卷“冰箱、彩电、大沙发”配置不同，星途“卷”的是技术。

作为星途2.0时代的旗舰车型，星途瑶光拥有“技术奇瑞”26年技术成果背书，不仅为消费者带来了技术先进的飞鱼超感底盘，还通过搭载CDC电磁悬架，兼顾操控乐趣和驾乘舒适性，依托瑶光实验室和M3X火星架构2.0全方位提升整车的安全性和可靠性，以“技术”卷赢市场，此次瑶光斩获“2023中国十佳底盘”便是最好的证明。

而今天要说的这款车型不仅拥有流于表面“表面”真豪华，更有深藏于“里面”的真品质，更值得一提的是这是一款走”豪华平权“路线的SUV，它就是在2023成都车展上市的星途瑶光飞鱼版，它以16.78-20.68万的价格区间，实现全系可配CDC电磁悬架系统，直接提高了车型行驶的时的平质感，让普通家庭也能享受豪华级的驾驶感。放眼整个20万内市场，星途瑶光飞鱼版是唯一全系可配该功能的SUV车型。而除了CDC电磁悬架系统之外，在车厢环境质量以及驾乘人员呼吸安全方面也可以与知名豪华品牌比肩。出色的空调净化系统让用户实时享受旅途中的呼吸畅快，安全的内饰材料与选材，同样也能让驾乘人员远离呼吸道过敏与各种敏感肌问题。这些细节都是一款SUV车型是否拥有豪华品质的重要体现。

瑶光飞鱼版上市前，星途瑶光还参加了2023风云汽车·吐鲁番极热挑战，该挑战由央视财经频道主办，中汽研提供专业技术支持。在穿越吐鲁番戈壁时，瑶光面对碎石、龟裂沟壑等复杂路段，其CDC电磁悬架系统通过多个传感器提前预判，主动根据路况调节悬架阻尼，抑制车身俯仰姿态，减缓路面传递到车内、到人体的冲击感，从而提升驾驶操控与舒适性，整体表现不输40万级豪华车。

8月25日，上市不过短短半年的时间，星途瑶光又在成都车展带来了瑶光飞鱼版，售价16.78-20.68万元。让消费者惊喜的是，星途瑶光飞鱼版不仅入门两驱即配备CDC电磁悬架，四驱也终于换上了呼声很高的8AT。

换装爱信8AT，全面无短板

换上爱信8AT之后，瑶光飞鱼版堪称是如虎添翼。

首先，20万以内瑶光飞鱼版是为数不多配备8AT变速箱的燃油SUV；其次，这台爱信8AT历经市场检验、口碑出众、性能稳定，拥有更智能的换挡逻辑、更快速的动力响应、以及更平顺的动力输出。通俗理解，就是比CVT“有趣”比DCT“平顺”。

与之匹配的2.0TGDI更是荣获“中国心”十佳发动机称号，可爆发出192kW最大功率、400N·m峰值扭矩的强劲动力。2.0T+8AT这样一套“黄金动力组合”，起步快、加速顺、超车猛，既可以满足消费者日常城市通勤平顺、舒适的动力体验，极致的换挡、稳定的输出，又能满足偶尔跑山、下赛道的激情享受，家用、性能两无误，全面均衡无短板，这才是年轻消费者期待的豪华性能SUV。

无CDC不豪华

相信大多数消费者过去在购车时会遇到这样的困扰，究竟是选一辆以舒适见长的日系车，还是买一台以驾控质感闻名的欧系车。

这背后与底盘、悬架的调校息息相关，传统的液压减振器，日系喜欢调“软”，过减速带固然舒服，但极限过弯的支撑性大打折扣；底盘偏“硬”的法系车，在操控上限增长的同时舒适性随之下降。但这种烦恼，并不会出现在奔驰GLC、奥迪Q5L身上，因为它们拥有CDC电磁悬挂。

它很好解决了舒适性、操控性不可兼得的难题。从技术的角度分析，CDC电磁悬挂相当于给减振器液压油增加了一个“阀门”，当车身姿态传感器监控到路面状况改变时，这道阀门会根据需要调节油液的流动速度，从而动态地调整悬架的软硬度。

星途瑶光飞鱼版也有，这套CDC电磁悬架系统可根据路况实时调节阻尼，使车辆在行驶中完美兼顾优异的操控性和舒适性，以应对复杂多变的路况，让消费者彻底摆脱舒适、操控二选一的难题。

在此基础上，星途瑶光飞鱼版这套CDC电磁悬架系统还有两处升级：硬件上，5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器让这套系统响应更快，在悬架“软”与“硬”之间无缝衔接，体验更丝滑，实现如飞鱼般的“贴地飞行”；软件上，瑶光飞鱼版全域数字化底盘支持OTA升级，始终保持常用常新的极致体验。

技术如此先进的悬架系统，理论上的成本不会低。比如搭载CDC的合资中型SUV，昂科威落地将近30万，且仅出现在顶配上；如果是豪华SUV，全新一代奔驰GLC至少40万+；哪怕是一向以成本制胜的比亚迪，拥有CDC的唐DM-i冠军版也要20.98万起，而最近开启预售和星途瑶光飞鱼版同级的领克08全系未搭载。

但是在星途瑶光飞鱼版这里只要16.78万起售，入门两驱即开始搭载CDC电磁悬架，直接杀入到16万级SUV市场，真正将“豪华平权”的概念落地，瑶光飞鱼版也成为20万以内唯一全系可配CDC电磁悬架的国产豪华SUV，消费者以16万的价格就能享受40万级豪华SUV的体验，这才是瑶光飞鱼版吸引消费者的关键。

三管齐下，“稳稳”的幸福

当然了，一个好汉三个帮，再好的技术也需要调校和整个底盘系统的适配，星途瑶光飞鱼版的驾控质感进阶，并不限于全系可配CDC电磁悬架，还有Soft Stop系统、底盘液压隔振系统共同搭建起强大的飞鱼超感底盘。

智电出行了解到，星途瑶光飞鱼版将在8月25日成都车展上市，新车将针对两驱版本增加CDC电磁悬架，并增配2.0T+8AT动力系统。星途星纪元 STERRA ET将同台进行内饰首发，新车基于全新EOX高性能平台打造，车内搭载大尺寸中控屏，采用怀挡换挡结构， 预计将提供高通8295芯片，提供L2.999级智驾辅助。

STERRA ET

STERRA ET是奇瑞旗下尺寸最大的量产SUV。新车前贯穿式灯带下配有LED交互屏，内饰搭载大尺寸中控屏+全液晶仪表+怀挡换挡，搭载8295芯片，预计将采用华为智能驾驶辅助，中控扶手区采用贯通式设计，并提供手机无线充电和双杯托。

新车搭载空气悬架+CDC电磁悬架，或将配备奇瑞NP2.0技术的电池包，预计将提供60kWh、82kWh、100kWh版本，纯电续航500-700km，快充效率最快可达到5分钟充电150km的续航里程。

星途瑶光飞鱼版

内饰为现款

星途瑶光飞鱼版现在已接受预订。新车基于M3X火星架构2.0打造，车侧换搭全新多幅式运动轮毂，搭载飞鱼超感底盘，两驱车型增配CDC电磁悬架，此外新车还搭载Soft Stop系统、底盘液压隔振系统等配置；四驱车型将现款7DCT变速箱升级为爱信8AT变速箱。

如今，中国汽车市场全面转向新能源，但依然有很多人对燃油车十分迷恋，他们热爱大排量发动机的动力输出和声浪反馈，但可选的大排量车型越来越少，能同时满足家用的就更少了。星途瑶光，就是其中的代表车型之一。其2.0T发动机，飞鱼底盘，CDC电磁悬架，在整个家用车市场都“顶级存在”。                                                 

2.0T发动机实际加速过程平顺

本次试驾的星途瑶光400T车型搭载了2.0T发动机，最大功率261马力，最大扭矩400牛·米，这样的账面数据在同级市场中也算是比较出色的，而与发动机配备的依旧是7速湿式双离合变速箱，并且顶配车型还配备适时四驱系统和CDC电磁悬架。

本次仅为场地试驾，因此我们重点对星途瑶光进行了0-100km/h的加速测试和刹车测试。而从实际感受来看，星途瑶光在关闭ESP的运动模式之下，发动机起步转速能够达到2200转左右，而起步之后动力释放比较直接，7速湿式双离合变速箱在整个加速过程中换挡还是比较平顺的，并没有明显的顿挫感。

星途瑶光还配备了采埃孚全新一代智控四驱系统，该系统对于后轮的动力分配会更多一些，能够实现后轴最大近3000N·m的扭矩输出，并且提供经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、越野七种驾驶模式。而在实际测试中，星途瑶光的电子限滑介入也比较及时，面对三个滑轮组的状况能够轻松脱困，对于一款城市SUV来说表现已经不错了。

因此得益于CDC电磁悬架的应用，星途瑶光针对起步时的车身姿态也进行了一定优化，抬头状况得到了一定的抑制，并且没有明显的介入感；而在猛踩刹车的情况下，星途瑶光依旧会出现一定的“点头”，不过幅度相对较小，并不会出现让驾驶员不适的感受。而星途瑶光在雪后湿滑路面下，实测0-100km/h的加速时间为7.8秒左右，刹车距离为42m左右。

星途瑶光还配备了采埃孚全新一代智控四驱系统，该系统对于后轮的动力分配会更多一些，能够实现后轴最大近3000N·m的扭矩输出，并且提供经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、越野七种驾驶模式。而在实际测试中，星途瑶光的电子限滑介入也比较及时，面对三个滑轮组的状况能够轻松脱困，对于一款城市SUV来说表现已经不错了。

而在单边桥测试中，星途瑶光也能够迅速锁止打滑的车轮，将动力分配在其他车轮，确保迅速脱困。同时，全车高达85%的高强度钢车身也能够确保星途瑶光在单边桥测试中正常打开车门。

总结

相比于星途此前推出车型基于实用与精致所彰显的豪华与高级感，此次基于M3X火星架构2.0打造的星途瑶光，则更显科技前卫，特别是CDC电磁悬架的应用更是提升了该车的驾驶质感，也与同级别其他车型形成了差异化，在这个“内卷”的市场中彰显出自身独特的优势。