览拓者轮胎

佳通全地形AT轮胎，花纹够深，抓地性也很好。

后斗我经常用来装露营装备、烧烤架、鱼竿、自行车都可以，和家人去露营野餐，开着它出门最合适了，什么都能装。

要说这车上我最满意的越野配置，还是要数传说中的三把锁，前桥机械式限滑差速器、后桥电控式差速锁以及中央差速锁锁止。遇到其中一个轮胎使不上劲的时候可以介入锁止，反应非常快。

一路开过来很轻松，览拓者轮胎比较宽，抓地力还是可以的，通过水坑都没有打滑。另外，这车动力也够强，遇上陡坡油门一踩就上去了，完全不担心滑坡。

2.0T的蓝鲸动力冲劲儿够强,还有AT轮胎和博格华纳四驱加持配置到位。这种斜坡也是轻轻松松就爬上来了。

露营基地的里面几乎都是这种石子路，我把车停外面的，还是小小的感受了一下这种细碎的路感，轮胎没有打滑，还不错。

另外这车还配备了80公分的高位涉水喉、14000 磅电动绞盘、全地形轮胎、高离地间隙和强大的四驱系统等等硬派越野功能，无论是沙漠、涉水路段、山地还是丛林，都能轻松应对。

今天来这个地方就是一个刚开发不久的非铺装山路，看这里的地势还是蛮有挑战性的。这种崎岖的山地，石头、坑洼等等到处都有，离地间隙不够的根本不敢来。

开了两圈，全地形轮胎抓地力很好，而且轮胎很厚实，应对那些尖锐石头的冲击也不虚。

去二舅家的路刚开始路还比较平整，一上山就变了，水泥地基全部都被挖开了，开起来还好，沿着山路往上开就是。览拓者探索版的轮胎要表扬一下，花纹多而且深，轮胎表面稍微有点泥水也不怕，完全不打滑。

接着往前面开情况就变了，当时我心里还在犯嘀咕，因为开到这里水泥路基全没了，而且很多地方有这种大坑（图上我的左前轮已经掉在坑里了），刚开始其实我是很担心的，万一陷进去出不开就麻烦了。果断切了四驱，让四个轮子都保持有一定的动力，油门没有踩得太厉害，反而是悠着点缓慢给油，没想到轻松的就出来了。

底盘高就是有优势，览拓者探索版比很多SUV的底盘高一点，在关键地方还有铝镁合金下护板（比如图上车头前面这个位置），顶多是溅点泥，实际上不会伤到底盘，特别是万一油底壳被顶破了那就麻烦了。还有一个让我很有感触的地方就是底盘的刚性，像刚才我开的那种地方，一个轮胎完全掉坑里了，其实对底盘的考验非常大，览拓者是一体压铸非承载式高强度车架，韧性及抗扭曲力强，所以应付起来并不吃力。

看到一个大水坑，我没减速直接冲过去了，轮胎没打滑，动力没迟滞，我对览拓者有信心，这点小冲击肯定没问题，再加上80公分深的高位涉水喉加持，所以还是安全平稳的通过了。

最初我一直开的自动四驱，车辆的四驱系统是可以根据路况自动调整前后轮的动力分配，轻度越野很轻松，只管踩油门就行了。不过有些泥泞路不好过，就算是AT胎，对路面的把控依然会有不足的时候，过于湿滑的路面会让车身的重心不受控，往左打方向盘，车却向右滑行，刺激！后来实在遇上轮胎也打滑了，就上了低速四驱，低速四驱下扭矩非常大，动力非常猛，猛踩了几下油门还是顺利通过了。

全车车身尺寸长宽高分别为5350×2006×1875mm，配备18英寸轮圈。值得一提的是，原厂提供全地形AT轮胎，明眼人一看就知道是不走寻常路的配置。

整车的前接近角29°，后离去角27°，与225mm的离地间隙搭配，具备不错的通过性。同时，尾箱挡板门采用双段开启方式，进出更方便。

整车尾门上的“CHANGAN”英文字样，深度强化其品牌辨识度。同时，两侧是LED光源尾灯，尾部泊车雷达及摄像头也并未缺失。

内饰：布局规整 科技感强 智能配置也很香

中控台简洁规整，悬浮式液晶屏以及多媒体屏幕一体相连，整体感更强烈，但也是长安系列车型最新的设计风格。

整体格局上，探索版车型并未作太大改动，三辐式平底方向盘规整中带有一丝动感。按键布局包括巡航速度控制、音乐曲目调节、音量、蓝牙电话等常用功能。

12.3英寸多媒体屏内置长安最新一代车机系统皮卡版，采用8核MT 8666芯片。空调调节功能以按键形式出现，附着在银色拉丝面板上的设计，显得很有高级感。

动力：有锁+四驱 动力是强项

结语：

相比于长安览拓者公务版车型，探索版显然更野性、也更有可玩性。从醒目的涉水喉、足够高的离地间隙，到标配的AT轮胎、（带锁的）四驱系统，都注定了它不是一个会“走寻常路”的角色。对于这款官方“改装”出品的车，你不再需要考虑改装件的增减，只是尽情驾驭就好了。

外观主要增加了更多越野套件，对于提升气场具有很大帮助。车头选择了800mm高位涉水喉，可以适应一定涉水路段，轮胎为全地形AT胎及18英寸越野轮圈。整台车针对悬架系统进行了升级，整体底盘升高，进一步增加通过性。在前保险杠位置新车还将配备14000磅绞盘。

在揽拓者基础版之上，探索版在外观上增加黑化装饰、电动绞盘、高位涉水喉、18寸全地形AT轮胎、硬朗运动前后保险杠、铝镁合金下护板，配备前桥限滑差速器、后桥差速器及中央差速锁等硬核功能。

这里要着重说说长安览拓者·探索版的底盘和四驱系统，全系标配前桥机械式限滑差速器、电控式后桥差速器锁，以及中央差速锁，并且带中差锁止功能。搭配博格华纳TOD四驱（扭矩随选四驱技术）构成全地形四驱系统，这套适时四驱系统能够在极短的时间内，通过离合器实现前后轴的动力连接。应对极限越野时，有前桥限器差速器，还有能锁止的中置及后桥，完全胜任绝大部分极限路况。这台车还拥有经济、舒适、运动、雪地、越野五种驾驶模式，能够智能识别驾驶工况，自动匹配最佳模式，做到真正的好玩省心。

底盘方面，长安览拓者·探索版采用前双叉臂式独立悬架及后整体桥式+5连杆式非独立悬架，保证不错的装载能力的同时还有比较优秀的舒适性。配合尺寸为18寸的全地形轮胎，脱困能力得到了保障。