传祺新能源E9车长接近5米2，轴距超过3米，乘坐空间绝对没有问题。这方面，它也有更好的优势，比如车内用料比合资品牌车型更豪华、用料更足，无论那种配色，丝毫不影响它车内的豪华感。入门车型，就有比较高等级的座椅配置，前排就给了座椅加热通风功能，除了最低配之外，就有座椅按摩功能。至于二排座椅，更是直接全系标配加热、通风和按摩功能，由于采用了2-2-3布局，二排独立座椅更是提升了二排乘客的尊崇感。

科技配置方面，传祺新能源E9入门配备了14.6英寸中控大屏，中高配车型再加上副驾娱乐屏幕，以及后排15.6英寸大屏，车机采用了高通骁龙8155芯片，完成了四区域人机交互等功能。智驾系统，传祺新能源E9最多用6个摄像头、3个车内摄像头、12颗超声波雷达，以及4个毫米波雷达作为硬件系统，达成L2级智驾辅助等级。

尊享版采用备受市场热捧的醒狮前脸，更具识别度，新增极具奢华氛围的“马会庄园”棕色内饰，中控采用马鞍深桦木纹装饰，加上高端冷黑电镀工艺的车内电镀饰件，精致中更显豪华品位。

动力方面，尊享版搭载同级唯一的“2.0T+2档DHT”插混新能源技术，25.57kWh容量弹匣电池，CLTC工况纯电续航136km，WLTC馈电油耗6.05L/100km，实现了动力强劲的同时出行更经济。

此外，尊享版还配备了ADiGO Pilot 智能辅助驾驶系统、L2级辅助驾驶功能、同级独有的360°安全气囊、前排座椅通风加热、二排座椅通风加热按摩、雅马哈品牌音响等豪华MPV核心配置，为用户提供了极具质价比的豪华新能源MPV选择。

除了尊享版，2024款传祺新能源E9还新增了40.98万元的国宾定制版。国宾定制版在传祺新能源E9宗师版的基础上，采用全球首创的“具有中国特色的星空顶”专属顶棚，星空顶、星形主顶灯和四层悬浮灯，既庄严厚重，又宁静致远，匹配“江山如此多娇”专属刺绣设计，更显尊贵、豪华，为用户带来国宾般的体验。

为了让车内每个驾乘人员都有更舒适安宁的享受，2024款传祺新能源E9在座椅、底盘、NVH等方面全面进化。

座椅方面，前排座椅搭载了同级最长的560mm伸缩座垫，新增同级领先的SPA级10点式按摩功能。按摩点位升级为3层气袋，并进一步降低按摩气袋噪音，让驾乘人员尽管在奔波的旅途中，身体都依然得到深层放松。二排座椅升级采用同级独有的半苯胺头等舱座椅，在一键SPA模式下，二排座椅腿托调节和靠背调节时可自动识别防夹。此外，二排滑轨还进行了软件优化，提升平顺丝滑感。三排座椅坐姿抬高25mm，座垫加长5mm、加厚25mm，三排坐垫支撑性更好，坐姿更舒展。前排、二排、三排座椅的全方位优化升级，让车内每一个人都尽享最舒适的一排。

底盘方面，2024款传祺新能源E9采用全新的SDC电磁悬架，悬架模式可调，底盘滤振性能、车身控制能力大幅提升，明显减小不同工况下的车身侧倾和俯仰，进一步提升乘坐舒适性。值得一提的是，2024款传祺新能源E9，SDC电磁悬架下探至冠军版。

NVH上，2024款传祺新能源E9增加了14处声学包，升级后全车声学包达137处，整车噪声降低约2分贝，语音清晰度提升约4%，造就极致舒适静谧的座舱。

为了全面提升用户的驾乘体验，传祺新能源E9还进行了101项座舱精致项目升级，让每个细节都彰显着豪华质感。

针对长时间乘驾，臀部、背部等区域座椅受力产生褶皱，2024款传祺新能源E9采用复合工艺，保证整片材料与海绵完全贴合，座椅面套更加饱满、完整、平顺，耐久效果更好。

针对主副驾乘客肘部长期按压支撑位置，因阳光照射、受热面而偶发粘贴、开启不良、左右侧开启差异大等情况，2024款传祺新能源E9凸台增加了4个毫米级矩阵凸粒，有效避免按压粘贴和压印；并采用了精益求精的工程机监控，引入工程机100%监控产品开启速度和质感、智能品控，实现1ms级精准监控。

在车展开启预售的传祺新能源E9四座高定版将中国传统文化中的“龙”元素融入外观设计中，展现了极致奢华的美学。内饰采用“荣耀御庭”风格，以赤龙红为主调，细节处使用金色装饰件，座椅选取NAPPA真皮包覆，“龙顶在天”内顶设计及融合了光影艺术的迎宾设计，带来耳目一新的低调奢华之感。

此外，匠心定制的高奢环抱座舱、多达14向电动调节功能的零重力座椅，让商务出行，舒适尽享；“龙凤呈祥”刺绣头枕、豪华定制级中扶手箱，让奢华视觉享受与实用性完美融合；32吋高清投影大屏、智能定制电动脚踏箱、智能定制电动桌板，让家庭、工作、娱乐都可以在车内得到延伸。

尊享版车型在设计上独具匠心，采用了备受市场热捧的醒狮前脸设计，不仅增加了车辆的识别度，更赋予了其独特的美学魅力。内饰方面，尊享版同样不遗余力地追求豪华与舒适。车内采用了“马会庄园”棕色内饰，中控部分则选用了马鞍深桦木纹装饰，加上高端冷黑电镀工艺的车内电镀饰件，整体设计精致而不失大气，彰显出传祺品牌对于细节的极致追求。

在动力系统上，尊享版同样表现出色。它搭载了同级唯一的“2.0T+2档DHT”插混新能源技术，不仅动力强劲，而且续航能力强劲，CLTC工况纯电续航可达136km，WLTC馈电油耗仅为6.05L/100km。这样的动力表现，无疑让新款E9在激烈的市场竞争中脱颖而出。

除了尊享版，广汽传祺还推出了国宾定制版车型，售价为40.98万元。国宾定制版在传祺新能源E9宗师版的基础上进行了更为豪华、尊贵的升级。它采用了全球首创的“具有中国特色的星空顶”专属顶棚，星空顶、星形主顶灯和四层悬浮灯相互映衬，营造出一种既庄严厚重又宁静致远的氛围。同时，车内还匹配了“江山如此多娇”专属刺绣设计，进一步提升了车辆的尊贵感和豪华感。

为了让车内每个驾乘人员都能享受到最舒适安宁的乘坐体验，2024款传祺新能源E9在座椅、底盘、NVH等方面进行了全面进化。前排座椅搭载了同级最长的560mm伸缩座垫，并新增了同级领先的SPA级10点式按摩功能。这一功能不仅让驾乘人员在旅途中得到深层放松，更提升了整体的乘坐舒适度。二排座椅则升级采用了同级独有的半苯胺头等舱座椅，并配备了一键SPA模式，让乘客在享受按摩的同时，还能感受到座椅的自动调节带来的舒适体验。此外，三排座椅的坐姿也得到了抬高，座垫加长加厚，使得三排乘客的乘坐体验也得到了显著提升。

智能预泄压可在紧急情况下智能泄压，做到急刹车也能保持极佳的车辆平稳性，甚至让车内咖啡滴水不漏。而底盘智能医生则可以及时发现底盘异常，包括底盘胎压异常、磕碰、长时间跑偏等，都会及时反馈给驾驶者。

值得一提的是，全新升级后的钜星智控底盘还具备乾坤掉头功能，即使是窄巷掉头也可实现一把过。

夸克智强三电小巧高效，能量更强

在三电技术领域，传祺新能源将带来基于六合一碳纤维转子电机的夸克电驱2.0，拥有更轻量紧凑，性能更高的特性，配合热效率高达46%的混动专用发动机，能耗和动力都有质的提升。

更加值得关注的是，夸克电驱未来将全新升级广汽全固态电池，体积能量密度和质量能量密度提升50%以上，整车续航里程可超过1000km，同时更抗造、更耐热，彻底解决了热失控难题。

而搭载的能量管理专家也能提供全场景全速域的能量管理，凭借大数据预知路段、“广汽云”超强算力以及智能规划电量等，进一步降低能耗的同时，提升新能源车的出行体验。

传祺华为强强联合,智舱智驾“遥遥领先”

在智能化方面，广汽传祺与华为强强联合，通过自研技术+华为技术，实现1+1＞2的智能进化。

其中，华为智能座舱基于华为车机操作系统将带来更出色的人机交互体验。华为高阶智驾也将带来贯通高速、城区、泊车全场景，实现点到点、车位到车位的高阶智驾。

而广汽ADiGO智驾互联生态系统也通过自主正向研发实现不断升级，这次升级带来了GARCIA无图纯视觉智驾技术和全时智能新风系统。

GARCIA无图纯视觉智驾采用了与特斯拉相同的技术路线，具备精准理解复杂交通道路的能力、超强的交通信号灯识别能力以及处理复杂多变场景的能力。同时GARCIA无图纯视觉智驾系统的感知类别也更多，不限于车辆、行人、骑手、雪糕筒等常见交通因素，不规则障碍物也能准确识别。

全时智能新风系统则可智能检测二氧化碳浓度，车内空气一旦超标，将自动开启新风系统，从而保障车内呼吸健康。

首先传祺新能源E9拥有着足够宽大的车内空间，尤其是二排的独立座椅，更是能给孕妇一个舒适的乘坐环境。并且支持一键SPA，即便乘坐时间久了，可以通过放倒按摩的方式来缓解疲惫感，可以说是非常贴心了。

其次是健康方面，传祺新能源E9在车内挥发性有机物方面使用了低气味材料，车内气味舒适度达6.9分以上。有效降低了车内空气污染的可能，让乘客可以呼吸到清新的空气，尤其对于气味敏感的人群，这简直是一大福音。并且搭载了AGAS森林绿净空气系统、AQS空气质量管理系统和N95级别空调滤芯，这些科技装备保证了车内空气质量，这些都对孕妇非常友好。

它是插电式混合动力车型，可以采用纯电模式行驶，这点比较符合未来出行的理念。其次，就是它车内的高科技配置，各种主被动安全配置全部拉满，并且满足L2级智能辅助驾驶功能。

作为一款MPV车型，传祺新能源E9的空间表现非常出色，每一排都有着很宽敞的乘坐空间。并且二排座椅更是打造成了豪华头等舱，独立的座椅，独立的控制面板。还支持一键SPA，带来按摩椅一般的享受。旅行本就是为了享受和放松，因此舒适的乘坐体验是关键。

最关键的是这台车安全性很高，配备了全球首创MPV后风窗安全气囊，拥有业内最长超三米侧气帘，可以360°全方位守护车内人员的安全，出行更放心。并且支持智能生命体征监测系统，如果孩子或者宠物被落在车里就会自动开启空调，保证车内的安全环境，并且会发出提醒。

总而言之，传祺新能源E9已经做到了现阶段同级车能够达到的顶点，无论是性能还是配置亦或者车内相关设计都非常到位，是一台非常值得入手的家用好车。

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2023款广汽传祺E9部分关键部位的缝隙均值偏高，尤其是左后翼子板与后备厢以及发动机舱盖与两侧前翼子板连接处，对测试结果产生一定影响，整车工艺水平仍存在提升空间。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2023款广汽传祺E9整车漆膜平均厚度约为129μm，数据层面达到高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，除了车顶的漆膜厚度尚未达到高级车标准值，其余部位均超过120μm，整车漆膜厚度和喷涂均匀性表现都还不错。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款广汽传祺E9的车内未检测出甲醛成分，同时PM2.5等物质的含量也处于相对较低水平，完全符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2023款广汽传祺E9前后车窗均采用双层隔音玻璃，在静止状态下车内的实测噪声值为35.6dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。由于搭载插电式混合动力系统，怠速状态下发动机默认不工作，因此无法对2000转以及3000转的噪声进行测试。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款广汽传祺E9的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为68.3dB，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2023款广汽传祺E9各测试点位的振动数值均偏高，对于乘员舒适性会造成一定影响。负载状态下，五个固定测试点的振动数值均略有升高，最高值达到0.5mm/s，与测试过的同级别车型相比略有差距。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款广汽传祺E9前方视野和两侧外后视镜视野测试成绩均达到同级别平均水平，表现可圈可点。不过，在测试过程中专家评审团发现，虽然倒车影像系统的功能性比较丰富，但是画面清晰度还有提升空间。另外，驻车雷达的表现也比较一般，倒车雷达在0.85m处才可以感应到后方物体，而前雷达最远仅可以在0.55m处感应到前方物体。值得肯定的是，作为一款中大型MPV，传祺E9的座椅无论尺寸还是填充都很出色，乘坐舒适性令人满意。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2023款广汽传祺E9在前部造型设计以及车门功能等方面表现出色。新车提供两款前脸设计风格，分别为“鲲鹏展翼”和“中国醒狮”主题。两种造型最为明显的区别是进气格栅样式，前者为横置排列，相对含蓄低调；后者为纵置布局，比较夸张大气。此外，作为一款旗舰级定位MPV车型，传祺E9还配备了双侧电动侧滑门，日常使用简单方便，很有尊贵感。

在内部感受评价中，2023款广汽传祺E9采用简约大气的设计风格，不仅造型和谐美观，而且用料也比较扎实厚道，整体品质感相当出色。中控台从左至右，分别为12.3英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏以及12.3英寸副驾娱乐屏，由于三块屏幕并非处于同一个平面，因此看上去比较有层次感。

作为一款中大型MPV，2023款广汽传祺E9的乘坐空间表现相当出色，尤其是第二排，不仅空间宽敞，而且舒适性配置也几乎是全线拉满。储物空间方面，传祺E9的车内储物能力绝对能够达到同级别上游水准。首先是储物槽数量较多，前排和第二、三排均是如此，再有就是位置设计大多比较合理，随手拿取物品相当方便。

人机交互方面，语音功能体验出色，除了常规的多媒体、导航和电话功能外，还支持自然语音交互以及声源定位功能。不仅反应速度较快，而且理解能力和执行力也都很出色。例如说“我有点冷”或者是“我有点热”时，系统就会主动调节空调温度，表现值得肯定。

广汽传祺E9搭载钜浪混动GMC2.0混合动力系统，由2.0T发动机和电动机组成，传动系统匹配GMC 400平行轴串并联2挡DHT变速箱，官方公布的百公里加速时间为8.8s。新车提供三种驾驶模式选择，分别为节能、舒适和运动。其中，节能和舒适模式的驾驶感受比较相似，起步加速不紧不慢，平顺性表现出色。运动模式下，动力系统对于油门踏板的响应速度明显更快，但依然不算激进。

刹车踏板行程较长，而且初段还存在明显虚位。实测来看，当刹车踏板开度超过某个临界值后，制动力释放会突然爆发，显得比较突兀。当然，中后段的刹车脚感还算线性，而且整体制动效果也比较不错，能够给驾驶员比较充足的信心。

方向盘尺寸适中，虽然中间存在一定虚位，但是对于操控性的影响并不大。转向手感比较中庸，“电子味”并不算特别重，转动起来还算轻松。连续变线时，车头的反应速度还可以，并且车尾的跟随性和循迹性也都不错。

底盘质感相当不错，既有一种厚重的扎实感，同时也不失轻盈灵动的韧劲儿，稍微有些偏向日系MPV的调校风格。悬架对于车身的支撑相当到位，即便驾驶风格略微有些激进，车身姿态也不会显得特别夸张。舒适性方面，在经过沟坎或是减速带时，悬架会有一种特殊的“软糯感”，车内感知并不明显，而且跳动和横摆的幅度也均在可接受范围内。

其实在大家日常生活过程中，无论是驾驶员或者乘客，长时间的坐车是比较累的。我记得在一次自驾游遇到了大堵车，本来堵车大家的心情就不美丽，再加上车内乘坐时间比较久了，就容易让人感觉到不舒服，这时候如果坐在车内能按摩，那就太爽了。

广汽传祺E9配备的智慧吸顶屏，在车内就充当着客厅电视的角色。

首先这块屏幕是吸附在车顶上方，丝毫不会侵占到车内的空间。其次打开之后就会有一块15.6英寸的屏幕，这块屏幕打开的方式很简单且操作的流畅度以及分辨率表现都很不错，确实能给到大家很好的体验感。

2023款广汽传祺E9后备厢支持遥控、车内、车外以及感应开启，日常使用较为便利，后尾门开启高度为190cm，符合大多数消费者日常使用习惯。

发动机舱盖开启开关位于驾驶席左下方，开启时需要拉动车内开关一次，然后下车拨动机舱盖底部的开关后即可顺势掀起。该车发动机舱盖采用了手动支撑杆，稳定性一般。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，2023款广汽传祺E9门槛离地高度为430mm，低于同级别车型平均水平。

二、舒适性配置测试环节

在座椅方面，2023款广汽传祺E9主驾驶座椅支持记忆功能，同时还支持三档座椅加热以及通风功能，舒适性表现值得肯定。

在主驾驶座椅测试中，2023款广汽传祺E9的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为260mm，座椅可调节行程较长，处于同级别中上游水准，可以满足大多数驾驶者使用需求。

2023款广汽传祺E9的多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下调节角度为10°，前后调节距离为60mm，整体表现均处同级别上游水平。

2023款广汽传祺E9座椅采用了2+2+3的布局，第二排和第三排座椅均配有头枕，且内部填充柔软，可对头部有效支撑。但略微遗憾的是，第三排座椅中间头枕略小，舒适性一般。

2023款广汽传祺E9中央扶手较为宽大，且采用了软质材料包裹，手肘枕靠在上面比较舒适。虽然该扶手不支持前后调节，但在正常驾驶坐姿下，驾驶员能够将手肘枕靠在上面。

三、多媒体配置测试环节

2023款广汽传祺E9搭载了ADiGO车载互联系统，系统内部UI显示清晰，可支持OTA升级、Wi-Fi热点以及车联网等功能，同时在高通骁龙8155芯片的配合下，整体反应较为迅速。

在车内USB接口方面，2023款广汽传祺E9车内配备了10个USB接口，整体数量较多。其中前排配备3个Type-A和1个Type-C接口，后排则配备3个Type-A和3个Type-C接口，同时前排还配有一个12V电源接口，第二排配有220V电源接口，方便为车内设备充电。在数值方面，前排USB电源接口电压电流为4.92V/1.4A，后排接口为4.92V/1.45A。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋大厦

经过实测，测试车型的智能语音系统能够全部识别并进行上述功能操作。当说到“你好，小祺”时，便可将语音系统唤醒，唤醒后可对多媒体、导航、电话、空调以及天窗进行控制。当接收到“我有点冷”或者是“我有点热”时，系统会很快识别并调节温度，另外，在模糊语义识别方面的表现也值得肯定。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《舒适务实的好选择 试驾2023款广汽传祺E9》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，上述固定物品均能摆放到储物格内，展现出MPV车型应有的水准。值得一提的是，2023款广汽传祺E9整车提供12个杯架，数量多于同级别车型。此外，前排座椅后方还配有小桌板，方便日常办公。

2023款广汽传祺E9后备厢开口较为宽大，后备厢地台较为平坦，当第三排座椅向上翻折后，容积可进一步扩展。对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为1020mm；开口宽度为1120mm；第三排座椅放倒后的后备厢进深为470mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为1100mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.7m，在测试过的同级别车型中处于平均水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，由于该车配备了流媒体后视镜，且照射范围较为广泛，后方视野所测得的距离为5.5m，数据处于同级别上游水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2023款广汽传祺E9后视镜没有配备双曲率镜片，但凭借宽大的照射面积依旧取得了不错的成绩。经实测，左侧外后视镜视野范围为34°，表现处同级别上游水平，右侧为21°，表现处同级别平均水平。

在测试过程中，倒车雷达在0.85m处可感应到后方物体，雷达功率表现中规中矩。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2023款广汽传祺E9持续蜂鸣提示距离为0.3m，与测试经验值略有差距。

前驻车雷达最远可在0.55m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.3m，与测试经验值同样有所差距。

2023款广汽传祺E9配备了360°全景影像系统，在功能上可支持多角度查看以及3D显示功能，同时当车辆接近后方物体时，还可显示具体距离，方便驾驶员判断。但是，全景影像画面清晰度还是有提升空间。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2023款广汽传祺E9原地掉头的最小路面宽度为10.4m，在测试过的同级别车型中处于平均水平。

除主驾驶席外，2023款广汽传祺E9其余三个车门上方均配有拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

六、续航测试

在实际测试中，车辆剩余电量为24%，车内空调开启冷风模式，以平均速度50km/h的车速在纯电模式下进行测试。行驶路线为城市环路以及主干道，到达目的地时，车辆表显的公里数增加11km，纯电续航里程减少19km，由于车辆在电量不足时发动机会及时介入，所以算得平均每行驶1km消耗的续航里程为1.7km。

此外，对于充电效率我们也进行了测试，使用停车场快充桩充电10分钟，可将电量从5%充至24%，纯电续航里程增加了19km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

总结：

通过本次测试来看，2023款广汽传祺E9实用性表现出色，丰富的配置、舒适的座椅以及诸多杯架和USB接口完全满足车内人员所需。在用电方面，该车的实际电耗与车载电脑基本一致。不过，由于自身尺寸原因，该车的前方视野、前/后雷达探测方面表现平平，还有优化空间。同时，后备厢内部也没有设计锚点，如果稍作调整的话，表现将更加完美。总的来说，2023款广汽传祺E9整体表现较为出色，展现出了高端MPV应有的水准。