奔腾M9动力

也正是这样的动力让奔腾M9在道路行驶中十分从容，无论是城市快速路或者高速上的变道超车，还是城区道路的走走停停、跟车都不费劲，貌似它都有输出不完的动力，一点都不像在开一款长5米2重2吨以上的大车。相信这其中除了高功率发动机的功劳，48V轻混系统也发挥着举足轻重的作用。

值得注意的是，奔腾M9提供多种试驾模式，其中舒适模式就有不错的动力表现，如果调整到运动模式油门反应会更加灵敏，动力输出也更加澎湃，甚至会让你在这款MPV车型上找到运动感。奔腾M9还在这款MPV车型上提供了雪地模式，不愧是来自东北的品牌考虑就是全面。

驾驶感受上不像在开一辆大车的原因除了动力储备充足，方向盘转向手感轻盈也是其中之一。当然这里的轻盈并不是过分的轻，而是转向的阻尼感恰到好处很舒服，和它车身大重形成强烈的反差。舒适轻盈的方向盘能很大提升驾驶的舒适性，毕竟车型尺寸大本来就面临掉头、转弯的难度，如果再有一个沉重的方向盘，相信会击破不少人的心理防线，要知道开着MPV带着全家出游谁都想有一个好心情。

奔腾M9的动力系统极具诚意，搭载的2.0T+48V的轻混系统，而且匹配的还是爱信八档手自一体变速箱，这绝对是主流的动力配置，最大功率252马力，峰值扭矩达到了380N·m。得益于轻混系统的加持，加速相当有力。

外观设计缺少一些豪华感，显然不如红旗车那么时尚有派头，但是这款奔腾M9走的就是廉价路线，所以看起来算是比较低调的，匹配了中大型商务车最常匹配的双侧电动滑门。为了提升安全性能，尾部采用了贯穿尾灯设计。车身数据部分比较卓越，奔腾M9的长宽高分别为5280/2005/1945mm，轴距是3200mm。由于车身长度接近5.3米，所以个人更推荐考虑黑色的外观，看起来更加气派。

内部设计档次感有所欠缺，匹配了对称式的中控台，能提升空间利用率。此外，还匹配了7英寸的全液晶行车电脑以及12.3英寸的悬浮式中控屏幕。至于超大的不可开启天窗，奔腾M9也做到了全系标配。

现在我认为这款商务车一开始就不打算卖出更高的价格，为什么这么说呢？因为这款奔腾M9低中配置只有三个安全气囊，而且智能辅助驾驶系统全部缺席，甚至连360度这种常规配置都没有搭载，只匹配了倒车影像，后驻车雷达，定速巡航这些普通配置。

如果你想购买一辆大空间，动力不错的商务车型，我觉得这款奔腾M9倒是不错的选择。尽管知名度比较低，而且维修店面少，所以保养也不太容易，但有一说一，这样的价格还是很有诱惑力的。比如在中大型商务车领域，定价算是比较低的传祺M8起售价也在17万元左右。很显然，这款奔腾M9价格更便宜，而且新车也搭载的2.0T轻混也是有着一定竞争力的，但是前提不能对新车配置，行驶质感有着过多的要求！

对于一款中级大型MPV来说，强调动力操控显然有些苛刻，毕竟稳定和舒适才是核心诉求。但是，这并不代表动力不重要。在高速超车或连续爬坡等行驶场景下，足够强悍的动力和灵活的操控，永远都是「驾乘舒适」的基础。此次活动的试驾路线，囊括了市区道路、高速路、沿海公路等综合路况，可以更好地感受到奔腾M9的全场景适应能力。

穿梭在市区车流中，奔腾M9并没有那种大车的「笨重感」。2.0T高功率发动机、爱信8AT变速箱与48V轻混系统高效协同，可爆发出252马力与380N·m强劲性能，全力起步瞬间十分从容。进入高速路段，爱信8AT变速箱带来轻柔平顺的升档，加上定速巡航的轻松，和优秀的NVH静谧性能，整个高速体验可以用惬意来形容。

面对连续起伏路段和弯道，奔腾M9也体现出一台高品质MPV应有的机械素养。韧性十足的前麦弗逊+后多连杆独立悬架、高强度9H车身结构能够很好地抑制侧倾。行业首次应用的高效滤频减振器与同级率先搭载的高阻尼液压悬置，让底盘对于细碎颠簸的过滤十分到位，大的起伏坑洼也能轻松化解。细腻的转向手感和灵敏的动力响应，也进一步削弱了类似「开船」的摆动感。

从不同场景下的贴心功能，再到多路况下的舒适驾乘，奔腾M9都展现出超越同级MPV的均衡产品力。总体来看，奔腾M9的外观有着独特的家族特点和概念，车内空间宽敞舒适，配备的动力系统也能轻松满足日常出行和短途旅行的需求。相信在未来的市场上，奔腾M9出色的产品表现会使其在MPV市场上占据一席之地。

在动力上奔腾M9也毫不示弱，首搭一汽集团最强动力—高功率版2.0T发动机，带来了与车身完全匹配的动力性能。同时，通过48V轻混、智能可变机油泵等节能技术，油耗低至百公里8.8L左右。更重要的是，奔腾M9最大功率185kW、最大扭矩380N·m，百公里加速仅8.9s，是同级少有的8秒俱乐部成员。

当然，对于一辆MPV来说，空间是首要条件，那么接下来大家最为关心的便是驾驶乐趣和动力了，毕竟在传统MPV车型中，虽然空间感和舒适性较为上乘，但总有一股老气横秋的违和感，如果再配上一副白布手套，明明是颇有所成的青年才俊，却被错认为专车司机也不足为怪。

于我而言，我的家人经常会在周末跟着我出去游玩，全家六口人，对于车辆的空间必然有硬性要求，毕竟更大的空间可以让出行更舒适。说到空间，可谓是奔腾M9的“杀手锏”，作为一款中大型MPV，其长宽高分别为5280*2005*1945mm，轴距更是达到了3200mm，可谓是同级领先。

MPV市场越来越热闹，自主品牌的光芒甚至要盖过合资车型。而谈到MPV，就容易想到奔腾M9（官方报价:22.98-24.98万），它是一汽奔腾首款MPV，也是奔腾产品序列中规格尺寸最大的车型。虽然没赶上去年MPV的热潮，但好饭不怕晚，奔腾M9亲民的价格、不错的空间以及中国一汽黄金动力总成，都会帮助它争取到更多市场份额。今天，我们就从实际用车的角度出发，探讨一下奔腾M9的品质。

无论家庭出行还是以商用为主，用户都希望MPV能带一定的尊贵感，这种高级格调首先体现在外观造型上。

大多数MPV车型都长着一张“埃尔法脸”，难免让人审美疲劳，奔腾M9跳出了这场“模仿秀”，采用全新家族式设计理念。从格栅到大灯，奔腾M9的前脸风格以横向为主，打造出四平八稳的视觉效果。

背门尾灯为为贯穿一体式，侧面腰线丰富多变，削弱了大车的臃肿感。

整个外观可能不算惊艳，但很美观耐看。换个角度想，MPV的目标群体不正是那群成熟稳重、有独立思想的中高端用户圈层吗？他们应该不太会接受大开大合的设计。

尊贵感在座舱方面来得更浓烈。先说硬件，7英寸液晶屏仪表盘+中控采用12.3寸横向大屏，智能配置到位。全景天窗尺寸达到1267*1051，采光面积0.95平米左右，几乎为同级最大。

再看氛围，米色和棕色的色彩很典雅，车内很多位置用了木纹拉丝膜片，格调再升级，搭配全场景环抱式氛围灯和沉浸式音响，你会惊叹于现在国产车对高级品味的拿捏水准。

当然，MPV用户最看重的还是舒适性，这要从座椅聊起。奔腾M9采用2+2+3座椅布局，三排座椅皆为皮质包裹。

关于尊贵的第二排，奔腾M9支持前后滑动，配备了丰富的舒适功能，能实现三档通风、三档加热、三档按摩、电动腰托、腿托、电动调节等。并配有两侧折叠扶手、数据接口，便利性更强。

第三排因为使用率不高，所以往往被MPV车企和用户所忽视。奔腾M9提供了三温区空调，搭配触感细腻的“人体工程学”座椅，即便坐在最后排，也不会有明显落差感。

以及，全系标配前风窗绿色夹层玻璃、后风窗/后角窗/后车门深色私密玻璃，NVH调教也颇为先进。一键电动开闭尾门、电动侧滑门、超大滑门开口、人体工程学踏板等等都让奔腾M9呈现出了一汽奔腾应有的水平。

关于动力，消费者大概率不会驾驶一台MPV去极限越野，他们需要的稳定平顺的动力输出与低油耗。奔腾M9搭载一汽集团2.0T高功发动机+爱信8AT变速器，提供四种驾驶模式，185kW、380N·m的动力输出能够保证车辆稳健前行，百公里加速时间为8.9s，水平在同级别中处于主流。

MPV车型以其尽善尽美的大空间和自由舒适的乘车体验，被认为是家庭幸福升温的利器。如今，越来越多的家庭将MPV视为家用车的主流选择，毕竟这种车型能为家庭生活提供全方位的实用性。在庞大的MPV市场中，奔腾M9无疑是备受追捧的一款国产MPV。其不仅在价格上具备竞争力，更在空间、动力等多个方面展现出卓越的性能。因此，奔腾M9赢得了广泛的市场认可。

外观设计极具东方韵味

奔腾M9的外观设计融汇了“劲、纯、臻”三大设计元素，整车设计大开大合，极具东方韵味。前脸采用了独特的倒梯字形无边界前中网，中间由9条横向的镀铬装饰形成，展现出雄浑的“山容海纳”气势。贯穿式的“天际线”日间行车灯灵巧地融入前灯和横向格栅之间，为整个车头带来极强的层次感。

流畅的车身线条既凸显出大气稳重，又呈现出动感流畅的设计美感。车窗采用了隐私玻璃，为车内增添了一层私密感。车尾灯组与前大灯相得益彰，完美演绎了“东方之美”中的优雅与力量的融合，同时不失现代科技的精致感。整体而言，奔腾M9的外观设计不仅展示了东方文化的独特魅力，还表达了现代科技与美学的巧妙交融。

内饰设计温馨居家 智能一应俱全

打开车门，奔腾M9内饰豪华感扑面而来，精选材质、精致工艺以及贴心设计，让驾驶者在车内感受到极致的舒适。米棕色调的撞色搭配，营造出温馨的居家氛围。仿木纹拉丝饰板和丰富的软包皮质材料，不仅提升内饰档次，也为乘客打造出宛如家中一般的惬意感觉。座椅采用高级皮革材质，为长途驾驶提供足够的支撑和舒适度，让每一次行驶都成为愉悦的体验。

中控区域搭载了一块12.3英寸悬浮式设计的屏幕，内置奔腾D-life智能车机系统，支持语音交互和车辆远程控制功能，使智能互动更加便捷。这一设计不仅提升了科技感，同时也为驾驶者带来了更先进、更智能的用车体验。

大空间 真七座 排排宽敞 座座舒服

奔腾M9，作为一款中大型MPV，车身尺寸同级别瑶瑶领先，长宽高分别为5280*2005*1945mm，轴距达到3200mm。座椅采用2+2+3布局，超大轴距使奔腾M9每一排都有同级别最优空间。

第二排配置了豪华舒适的头等舱航空座椅，座椅靠背更加宽大，能够让乘客头部和背部得到最舒适的支撑，坐在上面就像是躺在柔软的沙发上一样。同时二排座椅支持前后滑动，在第三排不使用的情况下，可以扩展更大的空间，坐着躺着任你自由选择。二排座椅具备加热、通风、腿托调节等功能。

值得一提的是，奔腾M9的侧滑门更是突显贴心设计，开口宽大，高度达到133cm，宽度达76cm。即便在北方冬季身着厚实的大棉袄和二棉裤，上下车都能轻松自如，无需侧身躲避，可以“嗖”一下，飞进车内。

在MPV车型饱受诟病的第三排座椅空间上，奔腾M9三排腿部空间也做到了940mm，可以说同级别无人出其右，即便是身高177cm的乘客坐在第三排也会更加从容。第三排还贴心地配备了水杯架和空调出风口等配置，确保了每位乘客的空间需求得到了充分满足。

高能低耗 长途市区两相宜

作为MPV车型，不仅要承担了携带一家人进行长途旅行的重任，同时也要面对市区用车使用场景，对于车辆动力和燃油经济性有着近乎苛刻的要求。在这方面，奔腾M9表现可圈可点，在二者之间做到了恰到好处的平衡。其引入了一汽-奔腾自主研发的2.0T高功率发动机，搭配爱信8AT手自一体变速箱以及48V轻混动力系统，形成了高效协同的动力组合。这不仅带来卓越的燃油经济性，同时也确保了澎湃的动力表现。

动力系统最大功率达到185kW，最大扭矩高达380N·m。其零百加速时间仅需8.9秒，百公里油耗仅为8.8L。这不仅满足了长途旅行对动力的要求，同时在城市用车时也展现出省油的一面。

写在最后：奔腾M9的售价区间介于22.98至24.98万元之间，在这一价位范围内，其无论是外观设计、内饰配置还是动力性能，均展现出相当高的水准。对于那些预算在20万元左右的消费者来说，选择奔腾M9可谓实现了性价比的最大化。

强动力，低油耗

如果说奔腾M9的空间表现还在我的意料之中的话，那么它在动力以及能耗等方面的发挥则是完全超出了我的预料。

奔腾M9全系标配2.0T+8AT的动力组合，这可比某些品牌的1.5T更加给力。其中2.0T发动机的最大输出功率为252马力，峰值扭矩有380牛米，账面数据在同排量发动机中也属于第一梯队。

从驾驶感受来说，奔腾M9 2.0T发动机的动力储备是绝对够用的，无论是高速还是城区道路都是得心应手。8AT变速箱对于我所下发的指令能够快速领悟，提速过程干净利落，换挡动作十分平顺。而且奔腾M9开起来属于很轻松舒适的类型，并不会因为太过庞大的体型便给人以把握不住的感觉。

在动力方面，奔腾M9配备了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185 kW，最大扭矩为380 N·m。这款发动机的动力性能优异，可以满足日常驾驶的需要。同时还配备了48伏轻混系统，提高了燃油经济性。传动系统方面匹配爱信8速自动变速箱，换挡平稳快速。总体而言，奔腾M9的动力性能非常出色，满足了消费者对驾驶体验的需求。

低价低配，是很多产品吸引消费者的噱头，但奔腾M9作为旗舰级产品，却没有遵循这样的“潜规则”，即便是低配产品，除了电动侧滑门，第二排腰托腿托，加热按摩通风功能之外，几乎全部做到了高端MPV配置全覆盖，而24.98万元的2.0T至尊型，则是涵盖所有高端MPV配置，不管是尺寸、还是动力、配置，都能与GL8、埃尔法等神坛上的产品掰掰手腕，只能说造“国民车”并不是奔腾的一句口号，而是不管在哪个细分市场都一直践行的使命，而如果正好你有购买一辆“大空间真七座”产品的需求，去看看奔腾M9一定不会失望。

动力方面，奔腾M9使用了2.0T+48V轻混的动力组合，最大输出功率185kw，峰值扭矩380牛米，配爱信8AT变速箱，支持雪地/经济/运动/舒适共4种驾驶模式，官方给出的百公里加速成绩8.9秒，放在MPV领域是蛮亮眼的数据。

这台车开起来，2.0T的动力储备是足够的，调校上偏柔和，转向手感舒服，不重也不轻飘飘，8AT的升档也干脆利落，表现在驾乘上是很平顺。开着奔腾M9，带着家人出游，一口气开大几百公里，不会觉得累的。

编者后话：

综合来看，奔腾M9很值得推荐和购买。全新时尚外观下的大嘴前脸不单调，车身超5米2的大体量，带来二三排的宽适乘坐空间。2.0T+8AT动力也大有实力。如果你最近考虑买一台高性价比的MPV，不妨考虑下这台奔腾M9，会发现惊喜的。