值得一提的是，新车在车身尺寸方面变化不大，储物方面也基本和燃油版车型保持了一致。星越L智擎长宽高分别为4795*1895*1689mm，轴距依然是2845mm。相比同级产品，星越L智擎几乎是最大尺寸了。

内饰延续燃油版设计风格，配置有惊喜

说完了外观和空间，我们来看看内饰部分。新车棕黑的座舱看起来更高档，由12.3英寸大屏组成的三连屏和25.6英寸AR-HUD抬头显示直接将车内科技感拉满。

大屏更是集成了高通骁龙8155芯片以及银河OS 2.0智能座舱系统，让科技充满座舱。副驾驶12.3英寸的娱乐屏让中远途驾驶时副驾驶更有乘坐乐趣。

新车采用了大面积软性材料包覆，整体质感和档次感非常高。配置方面，感应尾门、座椅记忆/通风/加热、72色氛围灯、燕飞利仕音响、车内10扬声器等全都安排上，全速自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警等多种智能化驾驶也都出现在新车上，让日常驾驶更便捷。星越L智擎新车还增加了全车多区域唤醒，后排乘坐者同样能通过语音助手来做车内功能的使用。

动力更有料，更快更省油

最后我们来说说新车的动力和操控。作为吉利旗下首款以“智擎”命名的SUV，星越L智擎搭载了一台1.5TD混动专用四缸发动机，其热效率达到了44.26%，最大功率为120kW，峰值扭矩255N.m。

新车的电机采用了P1+P2的布局方式，最大功率为100kW，最大扭矩为320N·m。传动方面，与之匹配的是3挡智能变频DHT。在第二代爱洛斯御风燃烧技术的加持下，新车WLTC百公里综合油耗为4.79L，官方零百加速为7.9s。

此前，有不少媒体在试驾时也开出了百公里4.3L-4.4L的成绩，这也意味着星越L智擎的真实油耗比WLTC百公里综合油耗更低，同时低于行业平均水平。

在实际的试驾中，星越L智擎的平顺性还是很值得肯定的，3挡智能变频DHT在换挡时并没有明显顿挫感，得益于新车出色的调校，油门反应也比较线性，内燃机介入时感觉也很舒适，并没有明显的震动，方向盘的转向也很轻盈，但比传统燃油车更舒服。

写在最后：

星越L智擎作为吉利旗下一款油电混动SUV，它在外观设计、智能科技配置、动力性能和燃油经济性等方面，都有很好的表现。相比目前的新能源SUV产品，它没有所谓的续航痛点，但在成本方面却比燃油车低了太多，这也是目前最合理的出行解决方案。

16. 77万元-17.77万元的售价区间，相比同级的合资油混SUV，价格低出了很多，甚至比同级合资燃油车还香。如果你对新能源的出行痛点更在意，也追求性价比和燃油经济性，同时对空间、智能化、安全等方面有更高要求，那么笔者觉得星越L智擎是个不错的选择。

在新能源浪潮的助推下，不仅市场中涌现出众多高质量新能源车型，国民对电气产品的接受程度也越来越高。而相比于纯电车型存在的续航焦虑问题，混动车型凭借高燃油经济性，以及无限接近燃油产品的操控质感，俨然成为电气市场的流量选手。

针对市场的呼声，吉利汽车推出了全新的星越L Hi·F版本，售价仅需17.17万起步，便能享受到7秒俱乐部的零百加速体验，和最低4.3L百公里的油耗表现，充分考量到了用户的“钱包”压力。

相比燃油版的星越L，星越L Hi·F在造型设计上会贴合新能源风格。前脸采用不规则分布的点阵式进气格栅，格栅两侧和吉利LOGO都加入了发光效果，看着很有科技范。两侧的三段式头灯则延续燃油设计，设计很是新颖。值得注意的是，星越L Hi·F利用独立装饰板将两侧导流进气口相连，有效提升了前脸的横向视觉观感。

至于腰身与车尾，则与燃油版星越L相仿，线条质感偏硬，微微下倾的溜背式车顶与贯穿式尾灯组相衔接，强化整车的一体度。

科技配置层面，星越L Hi·F再升级，将星越L的科技优势进一步放大。其能够搭载6个摄像头、8个超声波雷达和5个毫米波雷达，智能硬件处理在同价格市场绝对属于第一梯队。而除了耳熟能详的360度全景影像、全速自适应巡航等功能外，星越L Hi·F还能支持540度透明底盘、自动变道辅助等高阶产品。特别是自动变道辅助，谁用谁知道，能够智能对周边环境进行识别，帮助车主自动驶入相邻车道，实用性很高。

当然，星越L Hi·F最大的惊喜还是在动力上。其依托吉利引以为傲的雷神动力，能够实现全速域并联。由1.5T高性能发动机+前置单电机+三元锂电池组成的油电混动系统，搭配3挡混合动力变速箱。其能够根据出行场景的不同，智能调节动力模式，在串并联中转换，有效降低油耗。如果用户处于超车场景或高速工况，需要高性能输出时，用户只需脚下用力，发动机就能直接进行驱动，让245匹的综合马力发挥到最大值，给足消费者推背感。

当下，油价越来越高，对待燃油车愈发的不友善。星越L Hi·F的出现，不仅能帮助传统燃油用户感受到熟悉的操控魅力，也能大幅度降低油耗，增加燃油经济性，让用户开车更安心。

该车选用了20英寸粒子低风阻轮圈，更低的风阻系数对于增加续航里程能起到实质性的作用。车尾部分则变化不大，最大的区别集中在后包围，两边仿导流槽的贯穿式夸张装饰被弱化，可见星越L 雷神Hi·P不再像燃油版车型那样追求强烈的对比与反差，而是想呈现出更强的整体感。

内饰：设计高级，用料厚道

内饰方面基本与燃油版保持一致，采用全新数字智能座舱系统，“T”字形一体式中控台设计辅以三块12.3英寸液晶屏组成的贯穿式联屏，极具视觉张力。在细节处理上，吉利星越L 雷神Hi·P也有着诸多出彩之处，比如三辐式平底方向盘的皮质包裹采用了拼接样式，并且可选黑/棕双色样式，这种设计一般在豪华品牌车型上比较常见。同时，副驾驶前侧装饰以及顶棚均为黑色翻毛皮材质，质感出色，高级感营造到位。此外，多媒体触控屏左侧的息屏触控式按键将吉利品牌LOGO融入其中，十分巧妙。

12.3英寸多媒体触控屏+12.3英寸副驾驶娱乐屏显示效果细腻，内置吉利银河OS操作系统，UI界面简洁易懂，并且支持大量第三方app。智能语音识别控制系统反应速度快，识别率较高，使用体验出色。只不过虽然搭载了高通骁龙8155芯片，但极个别功能切换或操作时还是会伴有卡滞现象，感觉像是系统优化问题。此外，Infinity燕飞利仕10扬声器音响系统的中低音表现亮眼，加之Harman Logic7虚拟环绕技术，能营造出不错的临场感。

在舒适性配置方面，如前排可三档调节的座椅通风/加热、主驾驶座椅2组记忆、三区自动空调、可开启全景天窗、感应式电动尾门以及驾驶席舒适进入等功能均有所配备。唯有不便的是，座椅加热和通风功能并没有放置在首页或者一级菜单中，需要进入空调菜单后再在左侧选择座椅图标后进入，操作稍显繁琐与隐蔽。

动力：开起来更像电动车

吉利星越L 雷神Hi·P搭载了雷神混动系统，由一台1.5T三缸涡轮增压发动机+电动机组合而成。其中，发动机最大功率110kW，峰值扭矩225N·m，电动机最大功率107kW，峰值扭矩338N·m，匹配3挡DHT混合动力专用变速箱。

这台代号为DHE15的1.5T发动机是专为混合动力开发的，压缩比高达13：1，采用350Bar高压燃油喷射系统，并对进气道、气门和活塞进行优化，进而提升混合气流速，最终可以实现43.32%的超高热效率。

可能光聊技术和参数过于枯燥了，那我们就聊聊实际体验。星越L 雷神Hi·P的动力感受与其说像混动，倒不如说它更偏向纯电动。只要电量充足，即便开启混动模式，城市间大部分的走走停停也都会交由电动机来完成，加速迅猛平顺，一气呵成。

当高速巡航或者亏电模式下，燃油机便会介入。值得一提的是，虽然是三缸发动机，但平顺性和噪音抑制完全无需担心，在车内几乎感受不到它的工作状态。燃油发动机和电动机能有如此出色的默契，一切都要归功于3挡DHT变速箱。这三个挡位可以在不同驾驶模式下形成不同的组合，比如在纯电模式汽油机不工作，增程模式则支持纯电和燃油机补电增程两个挡位选择，而在混动并联模式下，加入了发动机直驱，就可以在三个挡位之间灵活切换。说了这么多，优势是什么呢？就是能让发动机一直处在高效输出的舒适转速区间，进而让燃油经济性和动力转换更加高效。

底盘方面没什么特殊的，前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬架组合比较常规，调校也是偏舒适的风格，不过由于增加的电池组被放置在底盘上，所以重心被拉低，再搭配高效的悬架，路面不平可以高效地被过滤掉，车内几乎没有任何振动传递。

同时，行驶过程中能感受到充足的厚重感，这是营造驾驶高级感的有效手段。转向手感也很有看点，阻尼感和回中力度适中，并带有三种力度模式可调，名字也很有意思，分别为“淑女”、“标准”和“型男”，描述比较形象，驾驶者很容易找到合适自己的选项。

在操控性方面有着上佳表现的星越L，在加入“雷神混动”系统之后，虽然电池组可以拉低重心，但相应的车身响应速度也会变慢。同时，由于动力结构原因，发动机和电动机都只能采用前置布局，这就导致车头重量过大，加之电动机中低速加速迅猛，全力加速时能感觉到轻微的扭矩转向，可见前轮负荷确实不小，推头现象可能会比燃油版车型更早出现。