岚图追光电机
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天和汽车科学岛
可是东风汽车不是一家缺技术的车企，不论是岚图汽车还是猛士科技，其采用的插电混动、增程和纯电动架构都有相当不错的表现；1.5T混动专用发动机在量产机里的热效率几乎无可匹敌，使用该发动机的车辆最低荷电油耗普遍低于同级竞品。其采用的双电机和三电机四驱系统同样实力不俗，理论上没有理由采用华为的动力平台。
张柱基
岚图追光PHEV的动力总成是由一台1.5T混动专用发动机、一台P1电机，加前后两台双永磁同步驱动电机、电动车单速变速器，以及容量为43kWh的三元锂电池构成。其混动构型为P1+P3+P4，多出的P4电机使追光PHEV拥有四驱能力。下面咱们再来一个一个部分的细说。
首先是最核心的发动机，追光PHEV搭载了一台1.5T高效混动专用发动机，搭载13项行业领先的技术。
电机方面，追光PHEV采用的是自研的8层扁线电机，采用三合一高集成电驱总成，功率密度达 2.27kW/kg，最高效率≥97%。在发动机与前后双电机的加持下，追光PHEV的最大功率达到390kW，最大能爆发出810N·m的扭矩。零百加速成绩5.9s，最高车速可达200km/h。
同时，电驱总成噪音小，低于行业平均水平5-10dB，全工况无明显啸叫；并拥有10年30万公里的使用寿命，维护成本低，仅需要周期更换齿轮油。
另外，追光PHEV还配备了扭矩矢量控制智能四驱系统，可实现前后电机扭矩输出0%-100%智能无极调节，无感调节，舒适性更强。四驱系统极大提升了高速行驶过弯时的车身稳定性，满载时仍然动力充沛，在低附着力的湿地、雪地等场景下，有效提升驾控安全性，山路快速行驶也能放心驾驭。
并且系统能够根据当前车辆的工况来计算动力、效率和扭矩的最佳分配，实现多场景多路况下用车动力最优解。
追光PHEV搭载的这块43kWh电池拥有212Wh/kg的能量密度和2.5C/400V的快充能力，在极寒天气下也有着不错的性能。并且由于电池容量大，它能够提供惊人的262km纯电续航，同级车型大多在150-200km。
得益于强大的P1+P3+P4构型，追光PHEV不仅拥有P1+P3构型油耗低、电驱为主舒适性强的优点。还通过更强大的电机实现了插混车型后段加速能力弱的补强，扭矩矢量控制智能四驱系统的加入更是加强了车辆的稳定性。
再来看续航方面，岚图追光PHEV拥有262km的纯电续航，以及1260km的综合续航，馈电油耗仅需5.4L/100km。完全能够满足大部分消费者“城市代步用纯电，一周只充一次电”的愿望。
6大模式覆盖全场景用车生活
对新能源车型稍有了解的朋友都知道，传统的增程式动力只有纯电和串联驱动两种模式。而当下消费者的用车场景变得更为丰富，这就需要车型拥有更丰富的工作模式，以满足用户在不同场景下的用车需求。
得益于先进的智能多模混动架构，追光PHEV一共拥有6种工作模式：纯电、串联、发动机直驱、并联、怠速发电以及能量回收收。系统能够根据电池电量和车辆行驶状态等信息，来选择最适合当前工况下的工作模式，兼顾用户在在动力、NVH、经济性和低碳化的全方位出行需求。
下面咱们来简单讲解一下各种工作模式下的原理：
纯电模式：发动机关闭、离合器断开，P1电机也不工作。直接采用动力电池作为动力源，提供电能给前后电机进行驱动。适用于日常城市代步，纯电驱动，动力响应快，噪音低，搭配43kWh的大电池，完全能够满足大多数人5天上下班的代步需求；
串联模式：发动机启动，通过发电机将机械能转化为电能，为前后电机供能。且当发动机输出功率大于车辆需求时，还能给动力电池充电。适用于中低速行驶及电量不足时，发动机与电动机同时高效运行，轻松实现长续航、低能耗，里程不焦虑、充电不焦虑；
发动机直驱模式：发动机启动，离合器闭合，发动机直接驱动车辆。当发动机的输出功率大于车辆需求时，同时给动力电池充电。适用于高速出行，相比传统增程车型高速油耗加剧的问题，发动机直驱模式能够减少能量传递次数，完美兼顾动力输出与燃油经济性；
并联模式：发动机与电动机同时驱动车辆。适用于爬坡、超车等强动力需求场景，810N·m的巨大扭矩瞬间爆发，能让驾驶者轻松完成任何想要进行的操作；
怠速发电模式：发动机启动，离合器断开，P1电机将发动机机械能转化为电能，为动力电池充电。适用于馈电堵车以及露营时，特别是在馈电状态下碰上市区拥堵，走走停停，发动机的机械能自动转化为电能，不产生怠速油耗，还能补充电量；
能力回收模式：电动机变身发电机，将刹车、滑行产生的能量转化为电能，为动力电池充电。在减速或滑行时，系统都会自动切换，无形之中增加续航里程，告别充电和里程焦虑。
侃车陈大山
从零部件结构来看，两套系统有很多相似之处。比如二者的发动机都是1.5T的涡轮增压发动机，二者都采用了前后布局的双电机，但实际的参数有很大不同。
发动机部分，岚图FREE的1.5T发动机的最大功率为110kW，而岚图追光PHEV的发动机最大功率要小一些，为100kW。
电机部分，岚图FREE的双电机综合最大功率为360kW，综合最大扭矩为720N·m，它的零百加速时间可以做到4.8秒，而岚图追光PHEV的双电机综合最大功率为290kW，算上发动机之后的系统综合最大功率为390kW，系统综合最大扭矩为810N·m，别看它参数强了不少，但它的加速能力却变差了，破百时间来到了5.9秒。
岚图追光PHEV之所以会下调加速能力，主要是基于能耗的考虑。在搭载43kWh电池包的情况下，岚图追光PHEV在CLTC工况下的纯电续航里程为262km；而岚图FREE在搭载39.2kWh电池包的情况下，在CLTC工况下的纯电续航里程为210km。岚图追光PHEV的电耗更低。都在亏电状态时，岚图FREE的油耗为6.69L/100km，岚图追光PHEV的油耗为5.4L/100km，岚图追光PHEV的油耗也更低。
虽然岚图FREE作为SUV，在能耗方面相比岚图追光PHEV这样的轿车有天然的劣势，但从参数上的差距还是能够明显的看出，在能耗方面，岚图追光PHEV选择的插电式混动系统更有优势。
之前网络上的那场关于增程式混动和插电式混动技术到底谁更先进的讨论也有了实际的案例。从能耗的角度来看，插电式混动更优秀，但从性能的角度来看，增程式混动又保持了优势。所以二者势均力敌，属于两种不同的性能取向。
单挡直驱，够用吗？
接着我们来分析一下，岚图追光PHEV的动力体验。它的电机结构为P1+P3+P4，发动机采用单挡直驱，也就是跟比亚迪DM-p的整体结构类似。
在绝大部分时间，特别是中低速阶段，电机都是绝对的主角。此时这套动力的体验跟增程式混动没什么区别。只有在高速巡航，且速度稳定的时候，才会由这台功率不大的1.5T发动机进行直驱。一旦需要加速，电机都会及时介入，因为发动机本身的动力储备较小，遇到中后段加速这样的场景，就有些心有余而力不足了。
汽车很听话
底盘拿捏：新车配备了四座通风/加热/按摩功能、空悬+CDC魔毯底盘、以及双电机四驱系统，100级豪车的配置，使得买豪车不仅只有A和B，还有C，中国制造的岚图追光PHEV！新车采用了前双叉臂+后多连杆的悬架系统，同时还搭载了空气悬架+CDC自适应阻尼减振器的魔毯底盘系统，这套系统可以通过车前方的摄像头扫描前方5-15米的路面信息，并实时调整悬架阻尼，行驶舒适性拿捏得死死的！
内饰拿捏：岚图追光PHEV配备了由3块12.3英寸屏幕组成的三联屏、中央通道处的9英寸触控屏、双辐式方向盘、以及AR-HUD抬头显示系统。此外，新车还搭载了高通骁龙8155车机芯片，以及手机无线充电面板。
岚图追光PHEV前后四张座椅均配备了加热/通风/按摩功能，同时有后排电动腿托+靠背电动调节功能，不仅仅只有女王副驾，一家人都是王者待遇！
动力拿捏：新车搭载了“岚海动力系统”，由1.5T发动机+前后双电机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率为100kW，前电机最大功率为130kW，后电机最大功率为160kW，最大功率390kW，最大扭矩810N·m，零百加速时间为6s。其中，发动机的热效率高达45.18%，馈电油耗为5.4L/100km。
张柱基
硬件上，岚图追光PHEV的这套混动系统由一台1.5T的混动专用发动机+两台高效率扁线电机组成。岚图追光PHEV纯电续航达到262KM，综合里程1260KM，是PHEV轿车里（四驱）续航最长的，其综合油耗低至0.5L/100KM,馈电油耗5.4L/100km。除此之外，追光PHEV的前后两台驱动电机采用了行业领先的8层扁线结构，槽满率70%，最高效率97.6%，高效区占比≥90%，其功率/扭矩和最高效率将在很长一段时间内都极具竞争力。
岚图追光PHEV走的插电混动路线不仅有着纯电和串联模式，还有着直驱和并联模式，在需要的时候智能切换发动机介入的模式而选取最高效率的供能方式——采用P1+P3+P4的电机布局，P3和P4电机为驱动电机，双电机提供出色的动力，高速工况下发动机可以直接驱动车辆，急加速时电机和发动机可以混合联动，这也就意味着在各个工况下车辆都有较好的动力性能，同时也能充分利用大电池的优点来提升燃油经济性。
不过可能有的消费者会问，同级别的BBA混动车不也是插电式混动车型吗？没错，不过即使都是插电混动车型，由于电机的布置位置、电池大小以及有无变速箱等都会影响到车辆的使用体验。BBA的C级轿车混动车型目前都是基于原本的燃油版本“魔改”而来的，也就是咱们常说的油改电车型——这种车型最大的劣势有两方面。
首先是这些车型都没有使用专用的混动发动机，而是继续之前的燃油版发动机，这种发动机是为直接驱动车辆打造，简单来讲和电池的配合并不好，发电时转速高，热效率低。
其次，由于原本燃油车的结构布局是没有空间去放置大电机、大电池的，这也导致了我们看到BBA的这三款车电池容量都不大，同时电机功率也不大——不仅影响动力性能，而且纯电模式跑不了多远就需要发动机介入了，使用体验确实不太行。
快上车Go
新车基于ESSA架构打造，搭载1.5T混动专用发动机+前后双电机组成的插电混动系统，就纯电续航而言，由于搭载43kWh大容量电池，该车已经达到了262km，综合续航里程1260km。另外，在双叉臂前悬架和五连杆后悬架（全铝连杆和羊角）的基础上，新车还融入主动空气悬架，以及CDC自适应电磁减震，搭配ADAS前置摄像头，乘驾体验更有保障。
在智能驾驶方面，岚图追光PHEV为用户打造了同级唯一L2.9级高阶智能驾驶。除了能够实现NOA点对点高速领航辅助驾驶，可在高速及城市快速路场景中实现自动上下匝道、自动并线、并行避免、道路边缘避让、最优车道选择等。
吉利银河E8
车展首发
银河E8基于SEA浩瀚架构，是一台车长超过5米的C级纯电汽车，外观运用了典型的四门轿跑车身设计，风阻系数仅0.199Cd，有利于降低能耗。车身尺寸长宽高分别为5010mm、1920mm、1465mm，轴距为2925mm。尾灯造型同样很有辨识度，车尾下方也做了大尺寸扩散器的造型。
内饰采用目前新能源车主流的设计风格，简洁的造型搭配45英寸8K的“大电视”，带来了很强的视觉冲击。虽然空调出风口取消了手动调节，但银河E8很好地保留了一些实体按键，包括车窗、后视镜调节、空调、驾驶模式等。智能互联方面，这块贯穿中控台的中控屏搭载了全新一代高通骁龙8295旗舰车载芯片，GPU性能比8155芯片提升2倍，3D渲染性能提升3倍。
动力方面，其双电机四驱版将搭载最大功率165kW的前桥电机以及最大功率310kW的后桥电机，零百加速能力预计达到3s级，甚至更快。总的来看，最新的车机芯片、超大尺寸屏幕、全新车机系统等，也为银河E8的智能互联提供了顶级的软硬件。总而言之，银河E8各方面几乎顶配的配置，让其成为一款有不错产品力的车型。
极氪007
预售价格：22.99万起
在广州车展开启预售的极氪007基于PMA2+平台进行打造，定位为中型轿车，这也是极氪首款传统风格的三厢轿车。在造型设计上，极氪007与在售的极氪车型存在明显区分，由Stefan Sielaff团队亲自操刀，采用Hidden Energy极简主义豪华外形设计。新车汇集了包括封闭式前脸、隐藏式门把手和贯穿式灯组等新能源车的标志性元素，车身尺寸长宽高为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm。
车内提供了35.5英寸AR-HUD抬头显示系统，中控屏幕尺寸达到了15.05英寸，内置骁龙8295芯片，算力是目前8155的两倍。此外，前排座椅拥有电动坐垫延展功能，提升了乘坐舒适性。智驾方面，极氪007还首次应用了极氪全栈自研的高阶智驾解决方案，标配NVIDIA DRIVE Orin SoC智能驾驶系统级芯片，算力高达508 TOPS，搭载1个激光雷达、12颗高清摄像头和5个毫米波雷达等顶级硬件，高速NZP领航功能交付即上线，全国可用。
动力应该是极氪007的一大亮点，新车配备了极氪001 FR同款碳化硅后电机，将推出单电机和双电机版车型，其中单电机版最大功率可达310KW，百公里加速时间为5.4秒，标准续航版CLTC综合续航688km，超长续航版CLTC综合续航870km。双电机版车型，前、后电机功率分别为165KW和310KW，百公里加速时间仅需2.84秒，相当夸张。同时，在800V架构的加持下，新车的充电速度也非常突出，充电15分钟即续航610公里，能够进一步缓解出行的续航和补能焦虑。
全新一代奔驰E级
预售价格：45-54万
作为换代车型，全新一代奔驰E级拥有全新的细节设计，比如“花生灯”设计像是在向第七代奔驰E级（W210）致敬。此外，新车还在前格栅内部融入了LED灯带，使其更具科技感。侧面腰线很平缓，并且在B柱的位置逐渐消失。新车采用了隐藏式的门把手，风阻系数降低至0.23Cd。长轴版车型长宽高则分别为5092/1880/1493mm，轴距达到3094mm，相比标轴版本轴距加长了133mm。车尾部分，新车采用了贯穿式的尾灯设计，符合当下审美需求。
进入车内，新车内饰采用最新家族化设计，与奔驰EQS、EQE等新能源车型保持一致，三联屏设计科技感十足。此外，新车搭载第三代MBUX智能人机交互系统，国产奔驰E级还是首个搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型。语音功能方面，新车支持全场景免唤醒、多指令识别和口语化互动。
动力方面，先期上市的燃油版将继续搭载M254 2.0T涡轮增压发动机，跟GLC一样，这台发动机也支持以P1布局ISG电机为基础的48V轻混系统，根据版本差异有204马力、258马力两个版本，与之匹配的是9AT变速器。
时代汽车新闻
如果评选2023上海国际车展热门关键词或者黑科技排行，轮毂电机一定榜上有名。值得关注的是，东风公司展出的岚图追光轮毂电机版车型，吸引了大量媒体和观众前来围观，成为本届车展上的一大网红车型，展现出中国汽车企业在轮毂电机方面的领先优势。
未来电动汽车的理想驱动方案
顾名思义，轮毂电机就是在车轮内安装的电机，它最大的特点就是将汽车的动力系统、传动系统、刹车系统高度集成，电机不经过任何机械结构的传递，直接驱动车轮。
轮毂电机被视为未来智能电动汽车的理想驱动解决方案。在传统四驱系统中，发动机需要通过传动轴和差速器等多个硬件来将动力合理分配到每个车轮，传动效率不高，动力会有大量损耗。而轮毂电机可以省掉大量传动硬件，从而达到简化汽车结构、提升传动效率、延长续航里程的目的，因此也被誉为未来智能电动车的一大杀手锏。
从未来汽车进化趋势来看，轮毂电机更加适应未来无人驾驶技术的应用，当用户不再需要集中注意力在驾驶上时，车辆的空间将会得到更大程度的重视。轮毂电机将动力、传动、刹车系统集成到车轮内，让同等尺寸车型获得更大空间，从而为用户打造更宽敞、更舒适的移动出行空间。
岚图追光轮毂电机车型三大优势
纵观当下车市，真正将轮毂电机应用上车的并不多见。岚图追光轮毂电机车型实现分布式四驱，具有高集成、高效率、多种驱动三大优势。
高集成，带来更大空间：轮毂电机对多个硬件系统进行集合封装在车轮里，让前机舱腾出空间，从而大幅扩展后备箱空间，提升车辆的出行载物能力，岚图追光轮毂电机车型前后机舱空间提升50%，带来更优的空间布局。
高效率，提供更长巡航：轮毂电机取消传统四驱系统中的减速器、差速器、传动轴总成等80%的传动部件，让电机直接驱动车轮，将能量损失降到最低，驱动效率更高。岚图追光轮毂电机驱动效率提升15%，相当于利用85度电池就能达到普通车型100度电池所行驶的续航里程。
多种驱动，实现坦克掉头和蟹行：轮毂电机每一个电机相对独立，可实现前驱、后驱以及四驱模式的智能切换，满足多种环境工况，同时可以为左右车轮分配不同扭矩，包括反转，大幅缩短车辆转弯半径，轻松实现坦克掉头、蟹行模式等功能。
早在3月12日，东风轮毂驱动乘用车示范运营项目全球首发仪式在江苏无锡举行，成功打响了轮毂电机全球示范运营的第一枪，抢占轮毂电机技术领跑优势，加速创新突破与产业化发展。此次，岚图追光轮毂电机车型的亮相，意味着东风轮毂电机技术距离量产应用又迈出了一大步。（时代汽车）
阿贵看车
动力方面，插混版的岚图追光预计将搭载最大功率为100kW的1.5T发动机+最大功率分别为130kW和160kW的双电机系统，CLTC纯电续航里程可达262kW，CLTC综合续航可达1227km。
极氪001 FR
新车亮点：高性能版
9月初极氪001 FR已经正式亮相了，新车也出现在了本次新车名单中。新车外观和普通版车型不同的是，拥有了非常多运动化的装饰，比如说碳纤维车顶、尾翼、制动套件等等，同时还拥有激光雷达可选。尺寸上，新车的三围为5018/1999/1545mm，轴距3005mm，车长增加，车高变低，更具轿跑的低趴风范。、
动力方面，极氪001 FR将采用四电机系统，前电机分别为115kW+115kW，后电机分别为310kW+310kW，综合最大功率可达930kW，主打的就是高性能。
路特斯EMEYA
新车亮点：纯电动超跑
路特斯EMEYA此前已经公布了官图，在最新工信部新车名单中又出现了它的身影。新车而将定位于纯电动超跑，预计将在2024年正式上市。设计上看新车依旧是有有比较浓厚的跑车味道，采用路特斯家族的设计语言，运用了溜背式设计。
尺寸上，新车的三围为5139/2005/1464(1467)mm，轴距3069mm。路特斯EMEYA还提供了许多选装件可选。动力上，新车将拥有两个版本可选，两套动力的前后电机最大功率分别为225/450kWh和225/225kW，预计将采用宁德时代三元镍钴锰锂电池。
特斯拉Model 3+
新车亮点：双电机版
全新特斯拉Model 3已经开启了预售，我们没能等到20万内的价格。此次工信部新车名单中正式出现了新车的身影，新车预计将在第四季度交付。设计上看，新车依旧是比较熟悉的简洁风格，狭长的大灯比较吸睛。尺寸部分，新车的车长有所增加，尺寸分别为4720/1848/1442mm，轴距2875mm。比较特别的是，申报的新车的尾标是Model 3+。
此次申报的是双电机版本车型，电机功率分别为137kW和194kW。
智电出行
智电出行获取到一组岚图追光PHEV车型的最新实拍和部分配置信息，预计新车将于今年四季度上市。追光PHEV版基于中央集中式SOA电子电气架构打造，使用点阵式中网替代纯电版封闭式格栅，搭载岚海动力-智能多模混动技术，配备1.5T+双电机驱动系统，CLTC续航里程1227km。
岚图追光PHEV车身宽度比宝马5系PHEV多出102mm，采用“天地鲲鹏”设计语言，较纯电版，新车在前包围底部加装熏黑导风口、L型镀铬装饰条以及梯形熏黑进气口等设计。新车将配备空气悬架+魔毯系统，支持CDC连续阻尼控制。
纯电版内饰（仅示意）
预计追光PHEV版将使用纯电版相同内饰，配备1.4米三联屏，内置8155芯片，配备540°透明底盘、ACC自适应巡航及启停系统、AEB自动紧急刹车、IEF车道内智能避让等功能。新车还搭载智能四区空调、全域呼吸式氛围灯、14扬声器丹拿音响、后排触摸屏等舒适化配置。
岚图追光PHEV标配双电机四驱系统，动力表现优于宝马5系PHEV。新车搭载型号为DFMC15TE2的1.5T发动机，并使用前130kW/后160kW的双驱动电机，匹配容量为43kWh的蜂巢科技三元锂电池，CLTC工况下纯电续航262km，综合工况下油耗仅为0.5L/100km。