在中国市场中，SUV车型一直都扮演着举足轻重的角色，岚图汽车的首款车型岚图Free就聚焦于新能源SUV市场。伴随着岚图汽车对于产品技术和车型研发的不断升级，岚图Free迎来的全新升级，新岚图Free定位“智驾游大五座SUV”，首搭百度Apollo领航辅助智驾，标配空气悬架、豪华四驱。作为岚图首款产品，新岚图Free的销量稳定在每月3000台左右且还保持一个相对上涨的趋势。

除了轿车和SUV之外，近些年来MPV市场也开始逐渐火热，岚图汽车也顺势推出了自家新能源豪华MPV车型新岚图梦想家。作为一款混动MPV，新岚图梦想家创造了多个“同级第一”与“同级唯一”，同时也是目前唯一获得C-NCAP五星安全认证的新能源豪华MPV。去年12月新岚图梦想家单车销量突破5000台，取得了新能源MPV销量第二名的好成绩。此外新岚图梦想家还积极布局海外市场，出口到亚洲和欧洲多国，取得了相当不错的海外销量。

自岚图品牌诞生以来，其每年都会向市场推出一款新车，预计2024年也会再推一款中型SUV车型，共同组成了中国首个高端智能电动“SUV+MPV+轿车”家族，是产品布局最完整的中国新能源车企。此外，岚图汽车还积极布局海外市场，注重新技术和新产品的研发工作，目前已经取得了具有全球竞争力的核心技术全栈自研能力。

用技术谱写新“蓝图”

区别于目前很多其他汽车品牌的东拼西凑的组装生产，岚图汽车背靠东风汽车集团强悍实力，是一家真正掌握关键核心技术，在新能源整车平台、三电、电子电气架构、电池、车身、底盘等领域具备自主研发实力的汽车品牌。

根据岚图汽车官方信息来看，从2020年7月岚图品牌发布以来，岚图汽车申报受理专利2942件，累计授权846件，发明专利申报2427件，专利平均增速处于新能源汽车品牌前列。另外，岚图汽车还开发了ESSA原生智能电动架构，其具备5年以上的技术前瞻性、广阔的车型兼容性和高达70%的模块化成本通用率等特性，可以有效降低车型研发周期，并降低整车成本。

岚图的技术实力还体现在其自研的天元架构上，作为一个集合动力域、车身域、座舱域、智驾域四域合一的中央集中的SOA电子电气架构，天元架构完成了软硬件的解耦，实现硬件在不同软件上的共享。其不仅赋予车辆未来软件升级的长远空间，其还支持后续新能源汽车的硬件升级，支持包括在动力性能、三电技术、智能座舱和辅助驾驶等多个层面的冗余扩展。

在生产和销售渠道上，岚图也在不断进化。尤其是在近期，岚图打造了全新大大符合工业4.0标准的定制化、数字化、柔性化世界级数字工厂，确保生产的每一辆岚图汽车出厂品质过硬。在销售和用户维护层面，岚图汽车从高感知品牌传播、高端产品矩阵、高质量销服渠道、高口碑用户生态等纬度。目前在中国岚图汽车的销售渠道预计突破400家，实现130＋座城市覆盖。

2024年的汽车市场可能面临着更为严峻的挑战，“内卷”会愈演愈烈，挑战和机会注也会共存。岚图汽车在今年1月份销量达到了7041辆，虽然相比去年12月有所下降，不过同比去年同期大涨了355%。如此看来，只要岚图汽车能够按照自己的计划，顺利推出新产品的同时不断升级现有车型，为用户提供更满意的用车体验，2024年定下的10万台的年销量小目标还是很靠谱的。

之前我们在报道长安和华为开启合作的时候，就曾预言过，这是一次基于国家意志的产业变革和升级。

目的是以华为领先的智能化科技为底座，带动中国车企集体升级，在拿下新能源汽车上半场的领先身位后，在下半场智能化阶段，避免单打独斗和内耗，构建生态和标准，面向全球市场。

现在这场大变革已经在加速。

原因是全球AI科技的发展，正在以超乎预料的速度，对几乎所有行业进行革命。

刚被《时代》杂志评为2023最佳CEO的OpenAI创始人Sam Altman在去年年底发布的推文中，明确了2024年的公司规划。

其中最吸引人的就是GPT-5。

在近日举办的YC W24启动会上，Sam Altman的一番讲话也包括以下令人惊讶的要点：

1.我们可能已经非常接近实现通用人工智能（AGI）

2. GPT-5可能会相对于GPT-4有一个指数级的跳跃，尽管GPT-4已经领先近两年，至今无人超越。

3.这个进展将会给初创企业和现有公司带来了许多问题和挑战。（AGI将覆盖一大批创业者）

这里面是不是有一些OpenAI过度渲染AI革命性发展，来对其它公司造成潜在压力的因素，我们不得而知，欢迎专业人士来科普。

但GPT-4至今仍领先，相信没什么疑问。那么GPT-5如果非常接近AGI，可能GPT-6就会是AGI也是可能发生的事。

另外，在和比尔盖茨的对话中，Sam Altman说GPT的成本下降曲线非常陡峭。

那么距离真正能改变汽车智能化体验，可以大规模商用落地的大模型问世，可能要不了几年了。

这玩意不止是对每一个创业者，打工人有非常大的威胁，对所有传统企业来说，如果不跟上AI发展的脚步，将是致命的。

但包括中国品牌在内的所有传统车企，都不具备独自跟上AI发展的能力。

去年11月，长安汽车董事长朱华荣在世界互联网大会上公开表示, 智能化时代，技术群突破迭代的速度太快，有时候连什么概念都搞不明白又发展了，根本学不过来。

这就是传统汽车人现在心态的缩影。

那么，传统车企只能选择和顶尖的科技公司合作，避免自己被拍死在沙滩上。

像大众新款高尔夫，已经宣布要对接ChatGPT了。

问题是，GPT-4是封闭的，关于GPT-5会不会开源，业内有很多说法。可即便开源，就和谷歌之于安卓一样，必然有一些OpenAI的基础框架服务在里面。

到时候人家卡我们的脖子，还不是手拿把攥。

所以，在这场AI之争上，中国必须有自主可控的“GPT”。

国内这边，目前跟车开始融合的的大模型主要是华为的盘古、百度的文心一言、讯飞星火、理想的MindGPT等。

这里面，只有华为算是“科技全产业链”企业。华为的盘古大模型可以更好地与华为的芯片、硬件、操作系统融合使用，协同升级。

理想的成功在于精准的定位，一直聚焦于大空间的SUV，走的也是讨巧的增程式电动路线，这让它在竞争中比蔚来和小鹏更占优势。理想的服务也不错，最早的理想ONE还不明显，但自从L系列交付之后，理想的OTA升级几乎是新势力中最多的。

当然了，理想的劣势也有。增程式电动的技术门槛相对较低，如今零跑、深蓝、哪吒这些都闯了进来。然后就是与问界面对面交锋并非一骑绝尘，被问界新M7和即将上市的M9抢走了不少市场。这也是理想加推全新MPV MEGA的关键，毕竟理想也需要自己的护城河，拓展自己的生存空间。

至于蔚来和小鹏，则都是有喜有忧。喜的是两者的销量依然处于增长态势，忧的是两者盈利的商业逻辑依然没有打通。小鹏的回暖靠的是G6和新G9的低价入市，代价是毛利跌到了谷底；蔚来依然在大举建换电站，盈利远远赶不上烧钱的速度。

好在小鹏拿到了大众的投资，蔚来也与长安和吉利开始了换电合作，这也是这两家能够支撑下去的重要依仗。

（3）深蓝爆发，问界“没赶趟”？

零跑和哪吒的销量依旧不错，但更多还是像弱化版的小鹏。那就是靠超高的性价比尚且能支撑一下，一旦想要上探，就会遭遇当头一棒。

倒是深蓝、极氪、问界这几家，开始释放一些不一样的味道。

深蓝S7在2023年的累计交付量在6万台左右，作为一款新车型这个成绩已经足够惊艳。但我们也应该看到，如今的深蓝依然远远不是“完全体”。之前深蓝团队曾经透露，会在2023年发布多款产品，甚至在元旦假期前，深蓝团队的核心成员依然打磨细节，打算推出2024 的第一个爆款。

我们来看一下深蓝准备的大招吧，首先是超级增程技术，可以媲美比亚迪DM-i的能耗；然后是金钟罩电池，堪称新一代安全电池的典范，然后是全新的座舱生态、电动平台以及智能生态，这些变化会引领深蓝技术进入2.0时代，当然也会对市场造成巨大的冲击。

问界在12月份交付了新车24468辆，环比继续猛增29.96％，然后问界M9上市七天累计大定已经突破30000辆。问界在年末的这一波狂飙确实吓人，但卖车毕竟是一整年的事，最终年销量没能突破10万台，不得不说是一种遗憾。

好在问界的前景毋庸置疑，华为的三电技术，智能座舱技术，智能驾驶技术，还有华为音响、智慧大道这些小科技，都得到了越来越多的人认可。目前最大的担忧，恐怕是新推出的智界会分流。

（4）顶住压力，岚图、极狐进入收获期？

岚图在2023年卖出了50502辆新车，同比猛增160%。极狐则卖出了30016台新车，同比增长138%。这两家被很多人看衰的新势力“国家队”，展现出了非常强的韧性。

对于岚图来说，2023年绝对是产品大年。新产品层出不穷，四月份岚图“追光”上市，正式形成“三车三品类”的布局。随后新岚图FREE焕然升级，新岚图梦想家也是极致增配，接下来的追光PHEV奠定行政家轿地位。岚图的产品虽然不算多，但个个都能独当一面，这在新势力中也算非常少见。

还有一点就是，岚图汽车的OTA也令人刮目相看，实现了对产品功能的超过100项优化升级。考虑到岚图背后是传统车企东风汽车，这样的灵活度绝对令人眼前一亮。

极狐与岚图的打法差不多，也是新车型上市，老车型升级迭代。

上个月月末新推出的极狐阿尔法 T5，以“全优生超能纯电SUV”的定位上市。作为一款入门仅15.58万的车型，新车于800V高压平台打造，并且有最高可达660公里的续航里程。另外极狐阿尔法 S先行版也即将搭载HUAWEI ADS 2.0系统，老用户也可以免费升级，实现全国范围内的高级智能驾驶体验，这一点还是非常贴心的。

近日，岚图追光迎来首次OTA升级，系统版本升级为1.2.0。新增29项功能，优化13项产品体验，共计实现42项升级，为用户在智能、安全、舒适等方面带来更为丰富的用车体验。

同时，将三个产品品牌的商品企划与项目管理集中在集团统一管理，实现商企集中、制造集中、营销集中。这是东风公司发布十四五“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”之后，加快实施“转型升级三年行动”、顺应汽车行业新能源快速发展的重要布局。

此次，由东风公司领导挂帅，集团总部上阵打仗。据悉，东风公司党委常委、副总经理陈昊，将兼任东风乘用车销售公司总经理、党委书记；原东风乘用车公司副总经理师建兴将任东风风神事业部总经理；原东风汽车纳米科技有限公司总经理陈萌，将任东风纳米事业部总经理。

三大品牌定位明晰

在此基础上，三大产品系列品牌定位进一步明晰，东风风神将加快从燃油车向节能车转型，东风eπ定位为面向主流市场的电动化品牌，东风纳米则面向小型细分市场的纯电品牌。

日前，风神品牌旗下全新车型东风皓瀚正式发布。该车4挡电混技术，有插电混动与油电混动两种动力形式，是对东风风神“e启”计划混动路径的快速落地与实践，承担着东风风神新能源转型的战略使命。

今年上海车展，东风风神发布了新能源转型战略1258“e启”计划，致力于混动和纯电两大领域。此次全新电动系列品牌eπ独立于风神体系，升级为与之并行的三大产品系列品牌之一，可以看出东风对于主流电动化市场的重视。据悉，东风eπ即将在下半年召开招商大会和品牌之夜，首款车全球上市计划将在年底完成。

东风纳米则从东风-日产-雷诺三方合资新能源公司易捷特脱胎而出，作为中国首个专注小型纯电的品牌，纳米走差异化竞争路线，肩负了开拓全球小型纯电市场的重任。东风纳米品牌将在2024年后每年上市1-2款新车型，至2025年实现销量突破40万辆的目标。

从产品定位看，东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌将承接“品质 智慧 和悦” 和“让汽车驱动梦想”的东风母品牌理念，同时保留差异化定位协同发展，共同做强做优做大“东风”品牌。

至此，东风在乘用车领域形成面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌、面向高端新能源市场的“岚图”品牌，以及面向主流市场的“东风”品牌的全新品牌格局。

抓抢新能源窗口期

面向“双碳”时代，发展自主新能源汽车是东风 “国家队”的必然使命。在新能源转型升级的战场上，东风没有退路。

尤其是当下，国内新能源汽车市场头部效应凸显，价格战加速“优胜劣汰”，如何进一步集聚资源，提升产销规模，优化体系能力，是东风加快抢抓新能源市场机遇的关键要素。

从这个角度看，此次实施的东风乘用车新能源“跃迁行动”，正是东风公司直面挑战、推动高质量发展的重要宣言。

两年前，东风发布 “东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，加快向科技型企业转型，持续强化新能源战略引领，加快关键核心技术和资源自主掌控。

而今，面向汽车电动化、智能化、网联化时代的平台、商品、关键总成及核心技术资源布局已经基本完成。东风打造了M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构三大乘用车新能源平台，推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫动力”品牌，为东风乘用车新能源事业下一步快速发展奠定基础。

在科技创新“跃迁行动”的深厚积淀之上，东风公司将通过管理体制创新、机制创新，进一步加快转型升级的步伐。

相比颜值、豪华感、空间舒适性、动力与操控体验等，购车权益是很容易被忽视的存在。但是对于岚图追光和极氪001而言，购车权益却堪称杀手锏。比如前不久，极氪001推出的“产品力免费升级”权益就让这款车实现更高的价值突破，也吸引了不少年轻消费者的关注。

以极氪001旗下最受关注的WE版车型为例，此次权益升级也让这款入门级车型的硬件层面有了质的提升，比如价值2.8万元的选装基金所包含的高性能空气悬架套装等等。再加上价值6000元的极境蓝外饰、20万两年免息金融政策等，总价值7.5万元的购车权益属实让人心动。

不过，大家也别忙着“剁手”。要知道岚图追光的购车权益总价值比WE版极氪001还要高出近5万哦。接下来就带大家看一看追光总价值12.3万的限时购车权益是否能让你用钱包为它投票。与极氪001相似，追光的高价值购车权益更多、更全面，可以细分为两大类，一类是单纯的产品软硬件升级，另一类则是关于用车、购车层面的权益。

先说软硬件升级部分，岚图追光本就比极氪001的配置略高，比如双电机+四驱一直都是标配，所以其软硬件部分除了与极氪001高性能空气悬架套装相似的带魔毯功能的主动式CDC空气悬架之外，更多内容都集中在舒适性配置层面，而这些也是极氪001 WE版所没有的。

合作共赢，推动我国新能源汽车产业升级。三年以来，岚图汽车已经建立起了超过300家战略合作伙伴体系，推动我国新能源汽车产业的补链、强链行动，实现了高端新能源汽车产业的转型升级。新技术和新资源的注入，让岚图汽车在各个领域展现出强大的竞争力。

首先这里强调一点，极氪新调整的购车权益让部分老车主感觉到“背刺”，原因主要有两方面：一是大家总拿极氪001此前的购车权益做对比，自然是升级后的购车权益更有诚意；另一方面是并未给老车主提供相关的回报及奖励。

这次极氪001 WE版的升级算是最为明显的，极氪给这款入门级车型提供了价值2.8万元的选装基金，可以从三大套装中任选其一。同时，消费者还可以获得极境蓝外饰（价值6000元）、20万两年免息等购车福利。乍一看，这些价值7.5万元的购车权益是很诱人的，可看过追光的购车权益之后，你瞬间就会发现二者的差别如此之大。

先说岚图追光带来的关于硬件部分升级的购车权益，分别为价值30000元的豪华包和价值12000元的舒享包。

这两大购车权益包不仅含有极氪001所提供的高性能空气悬架套装（全自动空气悬架），还有极氪001 WE版上看不到的DINAMICA顶级面料材质座椅、全模式四温区智能空调、后排座椅通风/按摩/加热、后排座椅电动腿托、丹拿音响、LED迎宾踏板、后排中央扶手触摸屏、方向盘加热等配置。

相比于极氪001而言，岚图追光的权益加持明显更有诚意。有兴趣的小伙伴甚至可以对比一下顶配极氪001和入门级岚图追光的配置，后者依旧有着绝对的优势。当然，这还仅是在硬件层面，岚图追光还提供了价值25000元智能驾驶辅助包和价值5000元AI空气投影，在智能化层面也领先于极氪001 WE版。

除此之外，岚图追光不仅所有车身颜色均可自由选择，还提供了价值15000元的全品牌高额置换补贴，无形中降低了岚图追光的购入门槛。当然，价值18000元的首任车主6大终身权益，以及同等价值的每年2400度终身充电权益也让消费者购车、用车无忧，进一步提升了岚图追光的质价比。

总之，我们不否认极氪001此次“产品力免费升级”权益的诚意与优势，但是面对权益内容更丰富、价值更高的岚图追光购车权益，极氪001并不占优势，反而衬托出岚图汽车的底气与诚意。看到这里，相信大多数消费者都明白，岚图追光和极氪001，谁才是30万级豪华电动轿车的最优解。

由于蔚来之前的高调，很多消费者都知道蔚来ET5在购车权益层面的优势。如今的降价降权益，看起来给了消费者更多选择权，但实际上却让消费者觉得权益需要花钱买，反而容易引起反噬。要知道消费者如果为了3万元优惠放弃蔚来的【权益升级包】，其引以为傲的购车权益就直接没了。

反观岚图追光则不同，其不仅是中大型豪华电动轿车（蔚来ET5是中型车），其购车权益也是不断升级，让消费者能够感受到满满的诚意。接下来小编就给大家简单分享一下岚图追光的购车权益，看过之后，你就明白岚图追光VS蔚来ET5，谁更值得冲了。

首先说的就是岚图追光目前价值18000元首任车主6大终身权益，别看总价值18000元，其表现可是比蔚来ET5价值30000元的【权益升级包】更给力。该权益不仅包含了终身整车质保、终身三电质保，还有终身预见性服务、充电柱及安装服务(7kw交流充电桩)等等。单凭这一点，岚图追光已经比蔚来ET5更值得考虑了，更不要说现在很多消费者由于有家充，都不打算另外购买蔚来ET5的【权益升级包】。