最后，令人放心的车不仅有速度、智能与舒适，更要安全有保障。岚图追光PHEV有2000MPa防撞梁加持的高强度钢车身，车底的云母电池不漏液、不起火、不爆炸、不热扩散，搭配制动反应提升25%、百零制动距离只有33.8米的ONEBOX高集成式线控刹车系统，让开车更安心、放心！针对新能源车的续航顾虑，岚图追光PHEV给出的答案是纯电行驶262公里、综合续航1260公里、百公里综合油耗0.5L，从北京到上海一箱油就搞定，这样是不是省心更省钱！

要知道，车辆行驶在冰雪覆盖的路面时，轮胎抓地力和车身易控性会大打折扣，且制动距离也将变得更长。那大雪过后想安全出行，又该如何解决呢？或许，你只差一台追光PHEV。

追光PHEV搭载的智能电四驱系统，会根据不同驾驶模式分配前后动力输出，在应对冰雪路面的“雪地模式”下，前后动力分配可锁定在50：50，即实现冰雪复杂路况出行时的“黄金动力配比”。车辆在冰雪路面过弯时，该车配备的扭矩矢量控制系统，可根据前后车轮抓地力的不同，实现扭矩输出智能调节，使车辆最大程度保证湿滑路面下的弯道循迹性。

当车辆通行在红绿灯较多的市区，且需要频繁进行制动操作时，追光PHEV仅33.8米的100km/h-0刹停距离，可帮助驾驶员在冰雪路面下拥有更短制动距离。

通过“雪地模式”+扭矩矢量控制系统配合，追光PHEV在冰雪路面进行制动时，车身电子系统也可通过前后扭矩分配、功率输出限制，从侧面帮助其缩短制动距离。若再有一套冰雪路面专用的雪地胎，我相信，追光PHEV面对极端天气带来的出行影响，不会过于被动。

有老司机可能会说，冰雪路面制动表现才是考验本事的地方，而追光PHEV在这方面更是让人眼前一亮。哪怕路面已经被冰雪覆盖，踩下刹车时，追光PHEV的制动力响应速度也非常快，同时制动的脚感和常规铺装道路全力制动的脚感极其相似，让你感觉不到轮胎有任何抱死现象。

从追光PHEV循迹方向性和动态稳定性不难看出，这套智能四驱与整个ABS等电子稳定系统在四轮动力分配、制动力分配上，都给大家带来了更多驾驶信心。尤其是追光PHEV还有前双叉臂后五连杆全铝底盘加持，带来优秀的车轮姿态控制能力，展现出稳定的行驶性能和出色的操控性，轻量化提升30%的全铝底盘也为车辆带来更佳的车尾随动性，让追光PHEV变得更灵活、更好开。

面对弯道，追光PHEV的智能四驱系统还会加强车轮转向力度，让驾驶者更有自信，即便是冰雪路面全力制动，制动力给到驾驶员的脚感也是让人格外安心的，循迹方向性和动态稳定性都让人挑不出毛病。

重点是急刹车时，追光PHEV的姿态也是可圈可点，驾驶者在时速50km/h+将刹车踩到底，追光PHEV并没有出现失控，反而制动力响应速度非常快，车辆依然掌控在自己想要去的方向，整个ABS在制动力的分配上无可挑剔。在这种极限条件下，追光PHEV能有和普通道路全力制动之后一样的动态感受，这点是值得其他同级别产品学习的。

拥有极致安全、极致性能，官方宣称“超越极致，前所未有”。易四方概念车最大的惊喜在于：将驱动、制动、转向三大功能融为一体，打破了传统底盘与动力系统的界限，开创了全新的技术融合控制方向。

2、在制动的部分，追光PHEV使用的是大陆OneBox线控刹车系统，成本比博世iBooster更高。在我连续制动10次后，追光PHEV的制动性能没有明显衰减，100-0km/h最佳成绩可以做到33.8米。

3、从技术上看，OneBox解耦式的智能线控制动单元，反应速度比前代提升25%，日常制动时制动液压波动对制动踏板的冲击更低，所以在城市道路踩制动踏板的感觉更柔和、线性，从油门到刹车转换，消除空形程的习惯性动作中，制动力不会增加，脚腕发力能较好控制刹车力度的大小。

而且追光PHEV的动能回收强度适中，减速有线性感，反向拖拽力度不突兀，和机械制动之间的匹配做得也很完整，不会有阶梯感。

最后说的则是驾驶感受部分，试驾的时候，我就觉得这款车很好开。但当我提车之后才发现，追光带来的惊喜远不止易上手那么简单。对比同价位产品而言，追光不仅提速迅猛、操控随心，而且拥有非常出色的制动表现，底盘更是带来满满的高级感。

用车友的话说，追光既有3.8s的超跑级零百加速，也有低至33.8m的极限制动距离，还有着兼顾舒适与运动的调校实力。除此之外，追光的超低用车成本也是让我心动的一大原因，比起同级别燃油车来说，开追光就像是不花钱一样。

简单来说，追光可在低速制动时抑制制动点头，从而间接的提升制动舒适感，不会让人有一脚油门一脚刹车的错觉。如此看来，大家觉得岚图追光的动态表现如何呢？

在驾驶层面，岚图追光还有一个很容易被大家忽视的优势，那就是其制动表现。大家都知道岚图追光的制动距离相对较短，百公里制动距离可达33.8m，且能做到连续加、减速10次，动力及制动性能无衰减。但是却忽视了岚图自主研发的CST系统舒适制动对车辆安全性与舒适性的提升。

简单来说，追光可在低速制动时抑制制动点头，从而间接的提升制动舒适感，不会让人有一脚油门一脚刹车的错觉。如此看来，大家觉得岚图追光的动态表现如何呢？