狮铂拓界发动机
凡哥评好车
面对市场上主流的合资紧凑型SUV，狮铂拓界的优势也很显而易见，比如它全系标配AT变速箱，而且燃油版车型搭载的都是带T的涡轮增压发动机，混动版车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，但车辆的最大扭矩却达到了350N·m，媲美市面上高性能的2.0T涡轮增压发动机的动力，而油耗却还能做到5.6L，这个表现很亮眼了。今天，咱们就聊一聊狮铂拓界的动力性能及底盘方面的表现。
燃油车时代，一款车的整体表现跟它的发动机、变速箱和底盘息息相关，如果驾乘起来都不舒服，后面的其他体验无从谈起。狮铂拓界有三种动力组合，分别是1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L+6AT（HEV），其中1.5T+8AT的动力组合，最大马力200Ps，最大扭矩253N·m，官方0-100km/h加速时间为8.7S，WLTC百公里综合油耗为7L。
这台1.5T发动机采用了起亚第四代CVVD连续可变气门持续期技术，能够根据不同速度、不同驾驶行为合理控制气门开启的持续时间，同时实现阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环的效果，从而提高发动机的工作效率。我们拿同价位的探岳对比，其2.0T低功率发动机车型最大马力为186Ps，最大扭矩为320N·m，官方0-100km/h加速时间为9.3S，WLTC百公里综合油耗为7.07L。排量更小，动力更强，油耗也还能领先一点点，这就是1.5T的狮铂拓界，能越级胜敌。
此外，狮铂拓界全系动力车型支持加92标号的汽油，反观探岳或者其他2.0T车型，官方建议加95标号汽油，这足以说明狮铂拓界发动机的耐造性非常好，而且其油耗成本也会很有优势。
狮铂拓界2.0T车型的最大马力为236Ps，最大扭矩为353N·m，官方0-100km/h加速时间为7.7S，WLTC百公里综合油耗为7.45L-7.54L。这套动力组合性能更强，1500转就能输出353N·m的最大扭矩，起步更轻快，也更有力，最大扭矩能持续到4000转，而马力则能持续输出到6000转，保证了高速区间动力再加速的爆发力。
狮铂拓界配备的8AT变速箱能够更好地承受强扭矩，8个档位让齿比更绵密，换挡无顿挫，让行驶的静谧感更好，同时密集的档位也能让发动机的动力输出效率更高，动力不会被浪费，进一步提升车辆的燃油经济性。
狮铂拓界2.0L+6AT（HEV）车型拥有不弱于市面上高性能的2.0T发动机的动力，其系统综合功率为200Ps，综合扭矩为350N·m，WLTC百公里综合油耗为5.6L。这套油电混合动力系统比较特别，它采用超薄高功率永磁同步电机，驱动电机的最大扭矩为264N·m，这个扭矩高于市面上主流的1.5T涡轮增压发动机扭矩和RAV4荣放双擎混合动力单电机的扭矩。
由于狮铂拓界2.0L+6AT（HEV）车型在起步、低速等噪音明显的阶段，采用的是纯电驱动的模式，如果在这个阶段上，驱动电机的动力太弱，那么行驶体验必定大打折扣，所以264N·m扭矩的优势就出来了，单靠电机的扭矩就足以给你带来不错的澎湃动力体验，而且是真正媲美纯电动汽车的静谧驾乘体验。此外，其匹配的6AT变速箱，通过多齿轮变速，能够满足更丰富的高速工况或高负荷工况，进一步提升燃油经济性。
狮铂拓界这套油电混合动力系统，既能给到澎湃的动力输出体验，而且还能保证一个不错的用车油耗，给我的体验就是强化版的RAV4荣放双擎动力系统。
底盘方面，狮铂拓界基于起亚第三代i-GMP平台打造，整体动态表现偏向于欧洲车驾驶风格，注重操控性。第三代i-GMP平台总结下来的优势是碰撞更安全、操控更运动、设计更友善、空间更舒适。比如车身强度提升，车身主要位置采用超高强度钢材，车身平均强度提高了10%以上，轻量化的设计相比同级别车型的平均重量减少了55公斤以上，独特的多重骨架结构发动机舱则能有效分散车体吸收的冲击力，提升车辆碰撞安全性。
第三代i-GMP平台还针对车辆发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等位置采用了下置式设计，实现车身重心降低，提升燃油效率和行驶稳定性。同时还优化了车辆的动力总成布局，比如将较重的部件往车辆中心位置靠近，并将安装位置向下移动，实现车身重量配置的优化，让车辆转弯时更加平稳，提高了车辆操控性能。此外，第三代i-GMP平台还重新优化了底盘排气布局，减少车身底部的空气阻力，同时优化升级的流动控制技术通过调节空气流动，能够改善发动机舱的冷却性能，提升动力性能及燃油效率。
悬架方面，第三代i-GMP平台改善了前悬架和后悬架的几何结构，让车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性。在此基础上，狮铂拓界采用的是前麦弗逊式独立悬架、后4连杆式独立悬架，很好地保障了车辆的操控性能和乘坐舒适性。第三代i-GMP平台还强化了车辆转向的一体感，同时还提高了方向盘的转向速比，让车辆的转向跟随性更好。第三代i-GMP平台也为狮铂拓界带来了短前悬、长轴距、低重心的设计特点，让其拥有2755mm的长轴距，保障了车辆的内部乘坐空间。
通过对狮铂拓界发动机、变速箱和底盘方面的分析，你会发现它各方面都比较均衡，跟它一样动力强的，没有它的长轴距，跟它一样带T的，但不给AT变速箱，比它动力弱的，油耗还打不过它，其实在国内市场上，它也确实被小瞧了，你觉得呢？
小号撩车N
动力方面，起亚狮铂拓界提供有三种动力总成可选，分别是1.5T版、2.0T版以及2.0L混动版本。其中1.5T发动机最大功率200马力，峰值扭矩253N·m，匹配的是8AT变速箱；2.0T发动机最大功率236马力，峰值扭矩353N·m，同样匹配8AT变速箱，而且提供有四驱版本。
混动版车型搭载了由2.0L自吸发动机和电动机组成的油电混动系统，发动机最大功率150马力，峰值扭矩186N·m，电动机最大功率60马力，峰值扭矩264N·m，系统综合最大功率147kW，峰值扭矩350N·m，匹配的是6AT变速箱，WLTC工况综合油耗为5.6L/100km。
汽车大师哥
配置方面，车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、驾驶模式切换（运动、经济、标准/雪地）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动空调、后座出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等科技配置。
动力方面，搭载了型号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机，最大马力为200Ps、最大功率为147kW、最大扭矩为253N·m，与之匹配的则是8AT变速箱，WLTC综合油耗为7L/100km，并且整车提供了五年或10万公里的整车质保政策。200马力的1.5T发动机动力表现丝毫不用担心，你只需要对加速踏板施加相应的压力，动力便呼之欲出了，8AT变速箱与发动机搭配默契，起步提速过程中升挡积极，平顺性控制得不错，中途加速时变速箱降挡虽然略有迟疑，但响应速度还是能令人接受的。
米粒说车唯一
首先是动力系统，这款起亚狮铂拓界一共拥有三款不同的动力系统，可以代表市面上的绝对主流动力，新车不仅拥有1.5T发动机，还拥有2.0T的强劲发动机，此外，2.0L的油电混动系统也是日常消费者购买得比较多的。2.0T/1.5T引擎发动机采用的八挡手自一体的变速箱，油电混合系统则是采用的六挡手自一体的变速箱，不管是哪一种动力系统，都是非常高效的。
起亚狮铂拓界来源起亚最新的i-GMP平台打造，是第五代的产品，定位其实是一款全球型的SUV，所以名称才如此的怪异，其实这属于直接音译。
从外观设计来看，采用了虎啸式的前脸设计，并且融入了回旋镖样式的大灯，双层熏黑格栅，再加上细长样式的LED灯带，给我们营造出了出色的视觉冲击力，这一点明显要比中规中矩的本田CR-V表现更加理想。
从侧面来看，起亚狮铂拓界匹配了18英寸的轮毂。和全球车型相比，进入中国本土的这款起亚狮铂拓界其实是经过加长的，不仅加长了车身长度，还匹配了前排静音玻璃。
尾部则是采用的飞翼式LED尾灯设计，并且由熏黑面板进行了衔接，有着宽体SUV的视觉感。车身数据部分，这款起亚狮铂拓界的长宽高分别为4670/1865/1680mm，轴距是2755mm，相较于本田CR-V的701mm轴距，明显长了不少。
来看内部设计，起亚狮铂拓界采用的双12.3英寸的贯穿大屏设计，这款屏幕以驾驶员为中心设计成了曲屏设计，有着更好的观察视野。此外，还采用了大量的钢琴烤漆材质以及触摸面板，能够带来更加明显的高档感。
至于动力系统，前面简单提了一下，个人更推荐小伙伴们考虑2.0T发动机，因为这款发动机最大功率达到了236马力，数据强劲，并且八挡手自一体的变速箱驾驶起来真的很爽。更为关键的是，该新车还拥有不错的驾驶属性以及低油耗，因为采用的风琴样式的油门踏板，更加跟脚。现在官降后的2.0T起亚狮铂拓界仅仅只有15.5左右，你觉得香吗？
天和汽车科学岛
现代汽车的产品线阵容其实与悦达起亚不无二致，同级车所使用的驱动平台、发动机和变速箱是相同的；说白了就是同级现代和起亚汽车只是外观和内饰的设计不同，核心是一样的，悦达起亚的表现之所以不如北京现代，主要原因有车辆的设计，以及合资公司里的东风汽车退出，剩下的悦达集团在汽车领域里的知名度很低，没有“大树”可靠的起亚不如北京现代更令人放心。
同时现代汽车的定位也更为精准，没有像悦达起亚一样的盲目冲高。
伊兰特的销量是靠降价维持，其定位几乎看齐桑塔纳、科鲁泽、轩逸经典款等车，途胜也是靠低一些的价格取胜。
韩系汽车双子星的真实表现就是这样，起亚汽车已经无需更多的讨论，这个品牌确实没有什么前景可言；现代汽车能否稳住现在的占有率也很难预测，如果以燃油动力汽车为主的合资品牌继续价格战，那么早晚会把现代汽车逼到绝境，也就是产品价格降无可降的时候，那时候品牌力较弱的现代汽车也就走到尽头了。
只是为什么在欧美市场销量挺不错的现代起亚会在中国市场折戟沉沙？
大多数现代起亚汽车用户认为是萨德导致的结果，实际不然，真正的原因还是其技术水平较差；纵观现代起亚数十台合资和进口车，其车辆使用的发动机没有一台是同级车的顶流水平，多数是垫底的水平，变速箱的标准也基本相当。所以现代起亚汽车不论在欧洲还是在美洲车市，其定位都是偏低的，说白了就是比其本土品牌的同级车价格低一些，一直以来都是用“以价换量”的模式。
汽车大师哥
底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合形式，在这个级别的SUV车型当中是较为常见的，整车底盘质感采用了偏紧致的调校，减振器压缩回弹敏捷，不规则细碎颠簸的过滤性不错。遇到路面上较大起伏时车身晃动并不明显，高速过弯时车身姿态的控制也还算从容，然而车速较低的城市路况中，座舱内风噪和路噪都在较低的水平，不过随着车速的提升，尤其是在高速路况下，风噪和发动机噪音就变得愈发明显起来了。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4670/1865/1680mm，轴距为2755nmm，个人身高为175cm（体重160斤）坐入驾驶席调整到合适的坐姿，并保持座椅最低，前排头部空间为1拳。保持前排座椅不动，来到后排此时头部空间3指，腿部空间2拳，头部局促，腿部宽敞。其次，后排座椅靠背支持“无级可调”想停在哪个角度都可以，轻松实现从“正襟危坐”到“葛优躺”，后排中央地台的隆起不算高，勉强能塞上一只42码的鞋，宽度不够放两只。
座椅方面，主副驾驶造型立体，腰部两侧包裹性好。后排座椅提供了多段靠背角度可调，可调范围约36°，后排座椅支持机械拉手便捷放倒，座椅也提供了加热功能，便捷以及舒适考虑周全。
后备厢储物空间还是比较宽敞的，地板下方另外还隐藏着多个储物格可用来放些不常用的随车物品，并且拥有545L的常规后备厢容积。除此之外，第二排座椅还支持4/6比例放倒功能，放倒之后也将拓展后备厢容积，从而满足日常搬运大件物品的需求。
来到车内，首先映入眼帘的就是这个双12.3英寸的一体式悬浮曲面大屏，看起来视觉效果真的是很不错，并没有为了设计而省略哪些常用的功能按键，而是将这些功能按键以这种数字化触摸面板的形式呈现，并且触摸之后是有反馈声音的，这一点还是很不错的。然而使用了一个旋钮式的换挡结构，挡位的选择也是比较清晰的，除此之外三辐式的运动式方向盘握感也是很不错的。在用料上也毫不吝啬采用了大面积软质包裹细节上融入了金属镀铬件以及黑色钢琴烤漆进行装饰。
动力方面，搭载了型号为G4NN的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为236Ps、最大功率为173.6kW、最大扭矩为353N·m，与之匹配的则是353N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，发动机账面参数对于一款SUV车型来说还是挺抢眼的，在满足基本的代步出行需求之外，更充足的动力可以为驾驶者带来更多乐趣，动力表现丝毫不用担心，你只需对加速踏板施加响应的压力，动力便呼之欲出了，而且这台2.0T发动机只需要使用92号汽油即可。
全文总结，以上就是我们对起亚狮铂拓界的全面解析，相信大家对其应该有所了解，时尚且运动的外观造型、科技感满满的内在、丰富的配置、宽敞的车内空间、丰富的动力都让起亚狮铂拓界拥有较高的产品力，相比同级一众竞品完全不落下风，可以很好的满足我们消费者日常通勤需求，所以我们觉得它还是值得购买的。而且韩系车在燃油车技术上的积累是非常深厚的，各种排列的发动机、变速箱、底盘调校这些燃油车的核心技术，能够做到自给自足，这在传统车企中都是非常罕见的，所以我们要承认韩系品牌在燃油车领域依旧具备技术的优势。