雷达RD6试驾

6月8日，四驱纯电超级皮卡雷达地平线区域试驾会最后一站海口站，在海口文昌乐骑公园进行。来自当地的近百位权威媒体、用户以及公益守护人等现场体验了雷达地平线超强超智能的非凡实力。

本次试驾以“超级皮卡 超级伙伴——智慧农业最佳搭档”为主题，设置了城市道路试驾和非铺装户外道路试驾等多个科目，全面展现了雷达地平线卓越的超级皮卡性能。试驾参与者们纷纷表示，雷达地平线不仅拥有超强的性能和智能化体验，综合实力比肩30万级新能源SUV，还具有强大的续航、装载、涉水和爬坡等皮卡特性，是农林牧渔生产和开展科学公益的好搭档。加上仅18.18万的入门价，具有极高的性价比，非常值得购买。

超强实力 纯电科技闪耀南海之滨

本次试驾全面覆盖了日常使用以及农林牧渔生产场景，不仅包括了城市道路试驾和场地零百加速体验，还专门设置了户外非铺装路面试驾，参与试驾的媒体对雷达地平线给予了一致好评，他们认为雷达地平线动力强劲，操控性能出色，而且应对多元路况的能力出众，智能化表现更是达到了主流乘用车水准，综合实力超强。

出色的纯电性能是雷达地平线优异表现的源泉。雷达地平线搭载高性能双电驱系统，最大功率315kW，最大扭矩594N·m，零百加速仅4.5s，是国内首款能和超跑比加速的皮卡车型，即使与特斯拉Cybertruck相比也能平分秋色。

卓越的全地形通过能力是它的又一大亮点，95%最大爬坡、815mm涉水深度均属中国皮卡最强。同时，雷达地平线独有涉水模式、IP68级电池涉水保护系统、整车强化密封设计，无障碍通过各种复杂路面；同时还搭载智能电四驱掉头功能，转弯半径最短仅3.5m。完美应对各种窄路急弯。

有一位用户代表是一位资深旅游行业从业者，他在试驾之后表示雷达地平线四驱性能强大，能够适应多种不同路况，无论是日常使用还是远途自驾，都能轻松胜任。另外它出色的外放电能力，多元场景改装能力，也让它在露营、钓鱼等场景之下为用户带来了更多的可能性，而且它的入门价仅有18.18万，是性价比极高的新能源四驱车型。

还有不少用户认为，雷达地平线是渔业生产中得力的好帮手，1200L后斗空间以及独有的70L前备箱，装载空间超过了一般皮卡车型，超强的外放电也能轻松携带打氧机，保持海产品鲜活售卖。另外，来自航空业的大客户代表也对雷达地平线给予盛赞，性能、装载、成本、操控得到了良好的平衡。并且在使用过程中”电比油省”的经济性尤为突出，每公里的行驶成本只需8分钱，车辆的维护成本也很低，是基地日常用车的最佳选择。

出类拔萃 超智能体验领先时代

除了强劲的性能，雷达地平线在电生态和智能化上的表现更为耀眼。其独有的21kW外放电功能，让参加试驾的多位媒体印象深刻，他们表示，外放电功能给户外玩乐和作业带来了质的飞跃。不仅功率大，接口多，还支持静止放电、行驶中放电、锁车放电和远程放电；最大支持380V工业级电压输出，完全满足户外作业及救援用电需要。

同时，雷达地平线打还造了中国皮卡最全物联生态体系，拥有一整套户外用电生态，可链接冰箱、投影仪、音箱等智能家居；还可实现无人机伴飞，包括了5种模式、22项语音控制。可以说，雷达地平线改变了传统皮卡使用方式，户外也能轻松享受智能家居生活。

在智驾体验上，雷达地平线也远远超越了传统皮卡。有媒体表示，在皮卡类产品中，雷达地平线不仅配置了难得一见的15项L2+级智能辅助驾驶功能，还拥有领先的全场景语音交互，尤其是通过智能物联功能对无人机的运用，甚至连大部分新能源乘用车都难以匹敌。同时，雷达地平线还搭载与豪华乘用车同水准的四轮独立悬架，一体化车身结构，座舱平稳舒适，再叠加超级静音优势，舒适性比肩30万级SUV。

来自阿拉善基金会的公益守护人表示，雷达地平线有着传统燃油皮卡无法比拟的清洁环保优势，并且在动力性能、续航表现、舒适安全和智能化体验上达到了匹敌中高端新能源SUV产品的水准，加上外放电的加持，在户外科研探索和公益保护领域有着广阔的应用前景。

超享服务 尊享购车用车年检无忧

目前，雷达地平线超级皮卡正在火热销售中。6月份，吉利雷达还为用户带来了全新的优惠政策：自6 月 1 日起，吉利雷达加大增换购补贴额度，至高20000 元，实现油电同价；购买新车月供低至 2000 元并免除车辆购置税，轻松开回家。同时推出低至230元的 2 万公里/次的保养权益、首任车主三电终身质保与 5 年免费高速流量，加上出色的电安全性和长续航全面守护出行。另外，吉利雷达为所有雷达地平线和雷达RD6 2024 款首任车主提供终身免费代办年检服务，打消用户对皮卡“一年一检”的用车顾虑。详细销售政策信息可联系海南合生源贸易有限公司、海南九达汽车销售服务有限公司等进行试驾咨询。

在服务保障方面，日前，吉利雷达通过与吉利服务网络战略合作，实现了售后服务品质的超级进阶，构建了极具优势的RADAR CARE雷达超享品牌服务。通过吉利赋能，雷达服务在此次网点“扩容”后，用户50km内服务门店覆盖率达到90%以上，雷达服务网络可根据用户需求拓展至1000余家服务网点，极大的丰富了用户的维修保养渠道，用车更加方便省心。

与此同时，用户还可以享受专业技术团队7*24小时的一对一服务，随时解决用车过程中的各种问题；加上定制化的检测、保养、数据对接服务，可确保各行业的多样化需求都能得到满足，让用户尽享超级无忧的用车生活。

雷达地平线此次区域试驾活动，足迹遍布四川、山东、江苏、重庆、湖北、广西、河南、广东、内蒙古、浙江、海南以及新疆等12个省市。无论是中原大地，或是江南水乡，还是天山南北，凭借强劲的纯电四驱性能以及远超传统皮卡的装载和拖拽能力、强大的外放电功能和使用经济性，展现了超强的适应能力，无论是中原大地，或是江南水乡，还是天山南北，多样环境，多种使用场景均能轻松应对，获得了媒体、用户的一致好评。许多消费者在试驾体验之后现场下单，足见受欢迎程度。

行则至，做必成，雷达地平线以一次纵横全国的试驾，展现了在新能源皮卡领域的领先实力。不仅是露营、骑行、垂钓等户外趣玩等人群的最佳CP，在植保无人机、移动商业等新兴户外经济方面也表现出了十足的应用潜力。凭借着雷达地平线的优异表现，吉利雷达在新能源皮卡赛道的领先地位也再度夯实，持续引领行业发展潮流。

如今随着新能源汽车不断发展，消费者未来到底需要一款什么样的新能源皮卡呢？近日，在雷达地平线区域试驾会宜昌站活动上，汽车DNA试驾雷达地平线体验了各种复杂路况的越野路段，并进行了惊险刺激的皮卡漂移。玩乐属性更强的四驱皮卡——雷达地平线，给笔者留下了深刻的印象。

本次试驾路况涵盖了城市道路与轻越野场地两部分，所以可以充分体验雷达地平线的驾乘舒适性和全地形通过能力。在城市道路中，雷达地平线开起来非常轻松畅快，完全没有传统皮卡那种松散、笨重的感觉，纯电四驱系统带来的体验，就好像是在驾驶一台中高端新能源SUV。

作为首款搭载高性能双电驱系统的国产皮卡，雷达地平线最大功率315kW，最大扭矩594N·m，零百加速仅需4.5s。在整个试驾中，雷达地平线也充分展现了其动力充沛、响应迅速、机动灵活的特点。值得一提的是，得益于One-Box 线控制动系统加持，这样一个大家伙满载制动距离仅仅38m。

越野场地试驾中，面对深坑、驼峰、三连坡、单边桥等“凶险”的路段，开启越野模式后，雷达地平线总能一蹴而就顺利通过，丝毫不拖泥带水，让人觉得信心十足。这台车包含了经济、舒适、运动、雪地、泥地、越野、涉水等7种驾驶模式，搭载智能全地形反馈系统，在越野模式之下，可智能调节四轮扭矩分配，能敏捷防滑，可以帮助车辆进行很好脱困。当然面对狭窄路段也不要惊慌，最小仅为3.5m的转弯半径，能够实现坦克掉头。

不仅如此，雷达地平线还具备815mm的最大涉水深度，空载爬坡度可达95%，满载爬坡度可达65%，算是目前国内爬坡能力最强的皮卡之一。此外，雷达地平线还具备拖挂资质，最大额定载重达 865kg，同时具备 3000kg 的超强拖拽能力，摩托车、房车甚至是游艇都能够安排。

车身尺寸方面，雷达地平线长宽高分别为5260mm×1900mm×1880mm，轴距达到3120mm。货箱的长宽高分别为1525mm×1450mm×540mm，车载空间可达1200L，驾乘空间非常宽裕。

智能化方面，雷达地平线实现了L2+级智能辅助驾驶水平，与主流新能源乘用车相当，智能座舱语音响应速度小于200ms，实现了可见即可说，为用户提供了便捷、安全的驾驶体验。

近几年，新能源汽车疯狂内卷，从续航、充电效率到配置，几乎无所不卷。现在，外放电功能似乎是新能源车的必备，但雷达地平线比它们都要强。因为它的放电功率为21kW，全球第一，相当于两台Cybertruck的放电能力。一般的家庭用电在3到5kW之间，200平大平层家庭可达到10kW，包括同时使用冰箱、电视、电脑、微波炉等等。21kW放电功率相当于让两个大平层的家庭同时打开家中电器。把这样一台放电能力超强的雷达地平线开到户外，不管是做饭、烧水、煮咖啡，还是为手机、无人机充电，以及使用冰箱、烤炉等，都非常便捷。

对于皮卡用户来说，使用成本经济账是不得不算的。来自当地家电维修服务行业的资深从业人员张先生也参加了本次试驾，他表示，家电维修工作对时效性要求很高，经常需要在服务区域内来回折返，尤其是在夏季高峰期，作业车辆的用车强度很大，雷达地平线的用车成本远低于传统燃油皮卡，优势十分明显。

平衡效率与成本是家电服务行业的重中之重。雷达地平线的出现很好地解决了这个问题。正如张先生所言，雷达地平线作为家电维护用车，经测算每百公里电耗约为16.5度，能源成本上每公里仅需8分钱，是主流燃油皮卡的近十分之一。同时，雷达地平线不仅能耗成本低，维保费用也相对较低，再加上新能源车型免购置税的优惠政策，以日均行驶95公里计算，使用3年便可以节省10万元的成本，真正实现了“电比油低，电比油好”。加上出色的装载能力，无论是运输冰箱、空调这样的大件电器，还是携带多样的维修工具和物料，雷达地平线都能轻松拿捏，称得上是面面俱到的家电服务行业好伙伴。

除了产品性能的全面升级，吉利雷达还实现了售后服务品质的超级进阶，通过与吉利服务网络战略合作，快速完成了灵活高效的区域服务体系建设，构建了极具优势的RADAR CARE雷达超享品牌服务。通过吉利赋能，雷达服务在此次网点“扩容”后，用户50km内服务门店覆盖率达到90%以上，雷达服务网络可根据用户需求拓展至1000余家服务网点。同时，用户还可以享受专业技术团队7*24小时的一对一服务，随时解决用车过程中的各种问题；加上定制化的检测、保养、数据对接服务，可确保各行业的多样化需求都能得到满足，让用户尽享超级无忧的用车生活。

同时，5月31日前下定的用户还可享受上市限时权益，除了至高8000元的增换购补贴之外，首任车主还能享受三电终身质保权益。如需了解更多信息，可直接前往宜昌新吉力汽车服务有限责任公司（宜昌市猇亭区先锋路56号）进行试驾，即刻享受限时权益。

4月27日，四驱纯电超级皮卡雷达地平线区域试驾会首站落地成都，这是该车型上市发布之后的首次试驾活动，来自成都当地的多家媒体、B端行业客户代表、二十余位用户车主齐聚一堂，亲身体验了雷达地平线的超级实力。

参与试驾活动的部分用户合影

本次试驾从雷达汽车成都体验中心发车，经过21km的城市道路试驾，抵达成都现代五项赛事中心越野场地，并在这里的森林赛道进行了场地试驾。通过城市道路试驾和场地试驾结合的方式，全面展现了雷达地平线的舒适驾乘体验、全地形通过性能以及智能四驱系统的实力。在试驾结束后的交流环节，多位活动参与者表达了对雷达地平线外放电功能的认可，表示其给工作和生活带来了极大的帮助和便利。

打造充电桩运维全能平台 雷达地平线开启户外电气新时代

来自新能源配套设施建设行业的客户代表在试驾中对雷达地平线的表现大加赞赏。他表示平时工作时的行驶路况最多的就是城市道路，在试驾过程中体会到了雷达地平线行业领先的动力性能，开起来轻松畅快，完全没有传统皮卡那种松散、笨重的感觉，纯电四驱系统带来的体验，不输中高端新能源SUV产品。

雷达地平线在成都体验中心准备发车

这得益于雷达地平线国内首搭的高性能双电驱系统，最大功率315kW，最大扭矩594N·m，零百加速仅需4.5s，与特斯拉Cybertruck平起平坐，堪比3.0T的保时捷911，是业内首款能和超跑比加速的皮卡产品。虽然在试驾过程中，出于安全考虑无法挑战加速极限，但是强劲且响应迅速的动力性能仍然赋予了雷达地平线极强的机动性和灵活性，加速不拖沓，超车很轻松，驾驶感受相对于传统皮卡有着质的提升，同时，雷达地平线搭载One-Box线控制动系统，主动建压响应快，满载制动距离仅为38m，可谓是收放自如。

试驾会参与者进行城市道路试驾

负责市政车辆租赁服务的行业客户代表也参与了本次试驾活动。他表示，自己考虑采购雷达地平线这样的新能源皮卡，主要是因为其高度契合园林绿化等市政部门的用车需求，深受欢迎。作为工作用车，雷达地平线不仅能拉能装，而且基于纯电能源形式，极大地降低了使用能耗成本，长期使用既符合环保要求，又可以节省大量的公共开支。同时基于雷达地平线21kW外放电功能，工作人员可以直接使用维修所需的各种电动设备，如电锤、电动绞盘等，方便高效。

试驾会参与者体验丛林穿越路段

雷达地平线化身趣玩潮客好伙伴 户外露营体验迈上新台阶

除了与充电设施运维、市政用车场景高度适配，雷达地平线在户外玩乐场景中也能为用户提供高品质的智能带电体验。参加本次试驾的还有来自雷达创造营的多位用户代表，他们表示对雷达地平线的外放电功能印象深刻。

雷达创造营营长洋洋是一位资深露营爱好者，他在交流环节提到，雷达地平线的21kW外放电功能给户外玩乐体验带来了质的飞跃，不仅可以搭载常规的烹饪、照明电器，连空调、电视、电动麻将机也不在话下，简直是直接把家搬到了户外。

雷达地平线搭载了全球唯一的21kW最大外放电功能，全车共有5个放电口，遍布车内、车侧、后厢，不仅支持静止放电，还可以行驶中放电、锁车放电，可以满足户外用户全方位全场景的用电需求，让户外露营体验直接跃入“电气时代”。

试驾会参与者体验涉水路段

另一位用户代表也是一位深度户外玩家，在越野场地进行非铺装路面试驾时，他称赞雷达地平线是个可以跋山涉水的重装选手，面对较为恶劣的户外原始路况，也能游刃有余。在成都现代五项赛事中心越野场地进行的场地试驾，充分展现了雷达地平线的全地形通过性能。场地试驾途径涉水路、交叉轴、侧坡、V字沟、炮弹坑等多种高难度路况，可谓是一场极限挑战，但雷达地平线凭借过硬的产品实力，重重关卡都顺利通过。

更值得一提的是，依托于M.A.P雷达瀚海平台，雷达地平线的最大额定载重达865kg，同时具备3000kg的超强拖拽能力，加上815mm的最大涉水深度和最高95%的爬坡度，即使遇到极限路况，也能重装出行，不负户外爱好者的每一份热爱。

试驾会参与者体验爬坡路段

本次成都站试驾会充分展现了雷达地平线过硬的机械性能、远超传统皮卡的外放电能力和行业首屈一指的智能物联能力。不少参与试驾的媒体和用户表示，雷达地平线除了是一款优秀的纯电皮卡，更是帮助人们提升户外生活品质、改善工作效率的超级伙伴。雷达地平线将成为吉利雷达户外多元生态的全新载体，带来传统皮卡无法实现的户外智慧场景解决方案，填补中国皮卡行业的市场空白，成为拉高皮卡户外趣玩上限的新四驱基准线。

接下来，雷达地平线区域试驾活动将走进更多城市，将领先的新能源智能科技带给更多的消费者，为户外趣玩潮客群体带来全面升级的“带电”新体验，以先进的纯电性能、多样的趣玩体验，创造更大的价值。

4月10日，以“超级皮卡 超级好玩”为主题的雷达地平线媒体试驾会在云南昆明拉开帷幕，全国近百家汽车行业权威媒体亲临试乘试驾，共同见证了中国首款四驱纯电超级皮卡的独特魅力。

雷达地平线拥有皮卡特性、电四驱特性、外放电拓展、智能物联、乘用性等五大特性，共囊括8项全球第一、9项行业唯一、22项中国第一、60+项行业领先，不仅从容应对传统皮卡擅长的越野路况，更打造出比传统皮卡更丰富的拓展性和可玩性，助力户外玩家放肆玩、潮酷玩、轻松玩、放心玩，开启超级皮卡超级人生。

跋山涉水“放肆玩”，纵享水陆山三栖越野

本次试驾包含了极具挑战性的科目试驾和极限路况穿越试驾，雷达地平线以无界越野的超强产品力，为每一位体验者带来“放肆玩”的快感。

雷达地平线最大爬坡度可达95%，最大涉水深度815mm，均为中国皮卡第一；转弯半径最短3.5m，智能掉头功能中国皮卡唯一。不仅如此，雷达地平线最大额定载重达865kg，成为原生纯电皮卡额定载重第一，比传统皮卡多700多斤，且拥有行业唯一的载货量可显示功能，完全满足户外游玩、农业渔业运输以及应急救援等需求；还有3000kg领先同级的超强拖拽能力，可轻松拖拽房车、ATV摩托、游艇等大型户外玩乐设备，轻松带走所有热爱，让乐趣不止加倍。

试驾过程中，雷达地平线轻松完成30°侧倾、70%半载爬坡、300mm涉水、815mm涉水、3.5m转弯半径、交叉轴等科目挑战，以及河道穿越挑战。跋山涉水，放肆玩乐，传统皮卡不容易到达的山顶露营地和野外垂钓点，雷达地平线都能带你从容抵达。

纯电智能“潮酷玩”，为户外探索创造更多可能

新能源时代，吉利雷达充分发挥电动化技术红利，为用户带来传统皮卡不能企及的“潮酷玩”趣味体验。

雷达地平线搭载高性能双电驱系统，峰值总功率315kW，峰值总扭矩594N·m，电机效率达到97.1%，零百加速仅需4.5s，最高车速可达190km/h，不仅是中国加速最快皮卡，也是中国极速最快皮卡。雷达地平线让皮卡也能体验跑车的驾驶乐趣，高速超车变道更是随心所欲。

此外，雷达地平线全球独有的21kW全场景放电功能，可化身超级电厂，满足380V工业/商业和220V家用放电需求。基于雷达地平线的强大放电功能，试驾现场不仅搭建了垂钓和露营场景，还在晚宴环节为乐队的各种乐器，以及现场其他后勤设备供电，完美展示了其户外的便利性和多功能性。

雷达地平线还打造出户外物联生态，物联覆盖范围达到全球领先的300平方米；全球唯一定制无人机场景，可实现三大无人机场景（植保无人机、消费无人机、巡检无人机）户外物联链接；此外，智能生态品类可并发接入数量超100个，生态物联品类全球第一。

安全舒适“轻松玩、放心玩”，驾乘比肩高端新能源乘用车

作为国内首款真乘用化纯电四驱皮卡，雷达地平线拥有高端新能源乘用车的驾乘体验，不仅让用户玩儿得轻松，更玩儿得放心。

雷达地平线拥有行业领先的L2+级智能辅助驾驶、行业唯一的拖拽智能辅助，前后车灯夜间一键照明功能以及透明底盘（540°全景影像），同样达到行业领先水平。同时，中国皮卡行业首搭拖拽状态监测、拖拽防摇摆、拖拽制动控制技术，让户外游玩儿更安全。此外，雷达地平线还拥有行业领先的全场景智能语音交互功能，在“语音响应速度、语音识别能力、生态应用”三个维度均实现中国皮卡第一，也是首搭支付宝生态应用的中国皮卡。在乘坐舒适性方面，相比同级，雷达地平线首次搭载前风挡双层5mm高性能隔音PVB膜和电机“伞频”主动降噪技术，高速噪音比传统皮卡低3dB，即使高速行驶也更安静舒适，是中国唯一可对标30万级新能源车静音标准的皮卡车型。

在城市道路和盘山公路试驾过程中，众多专业媒体对雷达地平线的智能化水平、驾乘舒适性给予了高度认可。

4月10日，以“超级皮卡 超级好玩”为主题的雷达地平线媒体试驾会在云南昆明拉开帷幕，全国近百家汽车行业权威媒体亲临试乘试驾，共同见证了中国首款四驱纯电超级皮卡的独特魅力。

雷达地平线拥有皮卡特性、电四驱特性、外放电拓展、智能物联、乘用性等五大特性，共囊括8项全球第一、9项行业唯一、22项中国第一、60+项行业领先，不仅从容应对传统皮卡擅长的越野路况，更打造出比传统皮卡更丰富的拓展性和可玩性，助力户外玩家放肆玩、潮酷玩、轻松玩、放心玩，开启超级皮卡超级人生。

跋山涉水“放肆玩”，纵享水陆山三栖越野

本次试驾包含了极具挑战性的科目试驾和极限路况穿越试驾，雷达地平线以无界越野的超强产品力，为每一位体验者带来“放肆玩”的快感。

雷达地平线最大爬坡度可达95%，最大涉水深度815mm，均为中国皮卡第一；转弯半径最短3.5m，智能掉头功能中国皮卡唯一。不仅如此，雷达地平线最大额定载重达865kg，成为原生纯电皮卡额定载重第一，比传统皮卡多700多斤，且拥有行业唯一的载货量可显示功能，完全满足户外游玩、农业渔业运输以及应急救援等需求；还有3000kg领先同级的超强拖拽能力，可轻松拖拽房车、ATV摩托、游艇等大型户外玩乐设备，轻松带走所有热爱，让乐趣不止加倍。

试驾过程中，雷达地平线轻松完成30°侧倾、70%半载爬坡、300mm涉水、815mm涉水、3.5m转弯半径、交叉轴等科目挑战，以及河道穿越挑战。跋山涉水，放肆玩乐，传统皮卡不容易到达的山顶露营地和野外垂钓点，雷达地平线都能带你从容抵达。

纯电智能“潮酷玩”，为户外探索创造更多可能

新能源时代，吉利雷达充分发挥电动化技术红利，为用户带来传统皮卡不能企及的“潮酷玩”趣味体验。

雷达地平线搭载高性能双电驱系统，峰值总功率315kW，峰值总扭矩594N·m，电机效率达到97.1%，零百加速仅需4.5s，最高车速可达190km/h，不仅是中国加速最快皮卡，也是中国极速最快皮卡。雷达地平线让皮卡也能体验跑车的驾驶乐趣，高速超车变道更是随心所欲。

此外，雷达地平线全球独有的21kW全场景放电功能，可化身超级电厂，满足380V工业/商业和220V家用放电需求。基于雷达地平线的强大放电功能，试驾现场不仅搭建了垂钓和露营场景，还在晚宴环节为乐队的各种乐器，以及现场其他后勤设备供电，完美展示了其户外的便利性和多功能性。

雷达地平线还打造出户外物联生态，物联覆盖范围达到全球领先的300平方米；全球唯一定制无人机场景，可实现三大无人机场景（植保无人机、消费无人机、巡检无人机）户外物联链接；此外，智能生态品类可并发接入数量超100个，生态物联品类全球第一。

安全舒适“轻松玩、放心玩”，驾乘比肩高端新能源乘用车

作为国内首款真乘用化纯电四驱皮卡，雷达地平线拥有高端新能源乘用车的驾乘体验，不仅让用户玩儿得轻松，更玩儿得放心。

雷达地平线拥有行业领先的L2+级智能辅助驾驶、行业唯一的拖拽智能辅助，前后车灯夜间一键照明功能以及透明底盘（540°全景影像），同样达到行业领先水平。同时，中国皮卡行业首搭拖拽状态监测、拖拽防摇摆、拖拽制动控制技术，让户外游玩儿更安全。此外，雷达地平线还拥有行业领先的全场景智能语音交互功能，在“语音响应速度、语音识别能力、生态应用”三个维度均实现中国皮卡第一，也是首搭支付宝生态应用的中国皮卡。在乘坐舒适性方面，相比同级，雷达地平线首次搭载前风挡双层5mm高性能隔音PVB膜和电机“伞频”主动降噪技术，高速噪音比传统皮卡低3dB，即使高速行驶也更安静舒适，是中国唯一可对标30万级新能源车静音标准的皮卡车型。

在城市道路和盘山公路试驾过程中，众多专业媒体对雷达地平线的智能化水平、驾乘舒适性给予了高度认可。

在汽车迭代升级愈发频繁的今天，皮卡也在向着乘用化的方向加速推进。近几年新推出的皮卡都在主打家用化、玩具化等等。当汽车进步到一定的阶段，那一定是采用新能源动力，皮卡同样也会殊途同归。而如果在当今推出一款纯电动皮卡，那么它一定是超前的，一步到位的，直接晋级皮卡家用化的终极领域，就比如我们这次要试驾的纯电动皮卡——雷达RD6。前不久，我们的同事已经对这款车有了初步的体验。而这次我们要真正地把这款车用起来，看看它到底给人一种什么样的感觉。首先要说明一下，本次试驾是货箱空载的情况下进行的。

动若脱兔的驾驶体验

看到小标题，你就已经知道了结论，不过我们依然要详细地介绍一下这款车各个方面的表现。首先就是它最大的亮点——纯电动的动力。雷达RD6出自吉利的SEA浩瀚架构，从研发之初就是一款不折不扣的纯电动车型，所以三电系统方面的配合当然是“天衣无缝”的。

我们试驾的车型为单电机后驱版本，搭载一台功率高达200kW的永磁同步电机，这个水平与特斯拉Model 3等很多不错的主流家用电动车同等水平。最大扭矩达到384N·m，在皮卡动力水平中也是中上等的参数。所以从以上一系列数据中已经可以预料到它的动力表现会相当不错。据官方介绍百公里加速时间在6秒级，已经能够达到性能轿车的级别，而这个百公里加速时间在国内皮卡中表现第一。另外，雷达RD6还提供了三种驾驶模式，分别为节能、经济、运动。

我们试驾以经济模式为主。相比于纯燃油皮卡，雷达RD6的动力来的非常直接，只要你敢踩，那他会给你相当充足的推背感，百公里加速6秒级的数据不是骗人的，这也是电机的特性所带来的优势。不过这种推背感基本上所有的电动车基本都可以达到，但是在皮卡中相当少见。而难得的是油门的调校，还好雷达RD6达到了优秀的成绩。

如果你以正常缓踩踏板的方式去使用雷达RD6，它的油门表现与燃油车非常类似，可以达到无差别切换。这种状态下动力输出十分线性，踏板力度很轻，让你开起来很轻松。并且在动能回收方面做的也与燃油车的感觉非常类似，低速几乎没有拖拽感，整体感觉像是燃油车滑行的状态。高速行驶松开油门会有一点点感觉，让你意识到驾驶的仍然是一款纯电动皮卡。在中控屏上切换到电池状态的页面，会显示动力处于输出或是回收状态。

节能模式状态下油门反应会稍微迟钝一些，但不太明显，与经济状态非常接近。而运动模式下则显得更加激进，有明显的区别，油门反应迅速，稍微加速便有比较明显的推背感。如果你是一个喜欢运动、激情的人，会喜欢这种感觉；另外在城市行驶堵车的状态下，这种模式也非常有用，能有效地防止旁边车辆加塞。

由于电动车电池的原因，普遍整车都会有较大的重量，这就对刹车要求更高。雷达RD6车重大概在2吨以上，采用了前后盘刹的形式，盘片尺寸较大，所以会提供相当不错的刹车效果。官方介绍了百公里刹停距离仅需38.3米，这个成绩相当不错。实际感受上也确实如此，刹车时你能感觉到车身重量对刹车的压力很大，但它就是非常线性，也让你很有信心。

由于采用纯电架构打造，雷达RD6放弃了传统的非承载式车身结构，采用了与大多数乘用车相同的前麦弗逊后多连杆独立悬架系统。总体来看，这套底盘悬挂调校能够达到城市SUV的水平。我们试驾的路段包含城市道路、乡间公路以及高速公路，这套悬挂能够过滤绝大多数铺装路面上的震动，开起来非常行云流水。

在遇到一些非铺装路或细碎的沟沟坎坎的时候，雷达RD6悬挂也能将其过滤的比较适中，能让你感觉到路面情况不太好，再加之坐垫的过滤，不会让你感觉很难堪。而有减速带或者较大的起伏路面时，它的底盘部分也没有过多的弹跳，就像“化骨绵掌”一样能将其吸收，保证车内乘客的舒适性。

由于雷达RD6采用了电子助力转向，而且其定位并不是一款强度越野的车型，所以转向部分被设定的非常轻盈，与传统非承载皮卡相比有明显差异。虽然雷达RD6同样有3120mm的轴距，与传统皮卡相当，但其重量占比较大的电池位于车辆底部，有效的降低了重心，所以在高速转向的时候车辆重心转移并不太多，感官上也会觉得这款车转向非常干净利落，没有拖沓的感觉。

家轿般的用车体验

至于电动车大家都很关心的电量损耗，我们也关注了一下。雷达RD6将会推出3种不同的续航版本，本次试驾均为中续航550km+的车型。试驾过程以高速为主，城市和乡村道路占少部分，仪表盘显示百公里电耗量为20kWh左右，但这个数据肯定是不太准确的。试驾过程中经常会有大脚油门暴力驾驶的情况，电耗量会高一些，如果后续能够有试驾车再详细测试一下。另外在参考一下同架构的极氪001单电机版本，媒体测得在多高速+少国道情况下的百公里电耗为19.7kWh，与之比较接近。

纯电动车的另一大优势就是安静，雷达RD6也同样如此。驾驶过程中你能听到的声音主要来自轮胎，但雷达RD6的降噪做的非常不错，在城市道路条件好的情况下噪音很小，路面较差的乡道和高速公路中行驶时也不是很恼人。风噪在低速80km/h以内几乎没有，以上会有来自窗沿上方轻微的风声。

雷达RD6的乘坐感受也相当不错，整车采用了皮质包裹的座椅，无论是档次感还是柔软度都不错。而传统皮卡后排舒适度一直是诟病，雷达RD6打破了这个惯性思维，甚至让我觉得这款车的后排比前排还要舒适，可以“北京瘫”在后排座位中。最重要的原因则就是它出自纯电动架构，没有发动机，即使拥有与其他非承载皮卡相接近的货箱空间，也不会因为前后局部较大从而挤压乘坐空间。相反你会发现这款车的前悬和内长都很短，它是压缩了“发动机舱”的空间，从而为乘员舱和货箱留出了充足的准备。

而这样一款承载式皮卡没有大梁，还间接低降低了上车的门槛高度，不用像以往那样要踩着侧踏板，亦或者没有侧踏板只能踮着脚尖往上爬的状态。笔者175cm的身高，可以轻松的迈上雷达RD6，就像坐上城市SUV那样轻松。

其他一些亮点

作为一款皮卡，用户关心雷达RD6是否有牵引资质的问题。在试驾过程中我们向厂家询问了此事，官方称这款车的牵引资质正在申请，拖挂能力与一般的非承载皮卡相同，为2.5吨的准牵引质量。其实这一点从它的额定载质量可以推测一番，普通的中型皮卡额定载质量为500kg，而RD6在工信部申报的时候额定载质量为430kg，总体来看与传统皮卡相当，所以牵引质量也是差不多的。另外在现场我们也看到了后部带有拖车钩的车型，也预示了这款车将来一定会有牵引资质。