当然，有些地方可能处在山区，对汽车的动力有更高的要求。在动力配置上，揽巡采用全球技术领先的奥迪同款第三代EA888 2.0T发动机，并提供标准功率和高功率两种不同的动力组合供用户根据需要进行选择，动力、经济兼顾，让用户可以尽情享受全场景驾驶乐趣，并匹配了DQ501全新一代7速湿式双离合变速箱，换挡平顺，传动效率更高、能耗更低、可靠性更强。

4Motion智能四驱系统、7种驾驶模式选择、前麦弗逊后多连杆式独立悬架等配置帮助用户平稳应对复杂路况，让用户感受高性能驾驶带来的无限乐趣。

在通往骑行目的地的过程中，揽巡380TSI+4WD的动力组合则确保了足够的动力输出和稳健的行驶性能，让用户畅享驾驶的无限乐趣，可以游刃有余地寻找到理想的骑行目的地。

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硬核装备 为野外出行提供更多乐趣

为了快速满足用户越来越多的户外出行需求，一汽-大众针对“硬核大五座SUV”揽巡还推出了巡野版，以“野趣包”的硬核新装备，为爱好智能、便捷、安全出行的用户贴心打造了新体验，让用户向野而行，让生活更有趣。

原厂加装的“野趣包”包含540°全景影像（360°全景影像+180°透明底盘）、隐藏式ETC行车记录仪、高强度发动机底护板、以及数字蓝牙钥匙2.5，共计4项核心装备，限量500套，市场价值约8000元，现后装价格仅需5,999元，在享原厂标准工艺和品质的同时，拥有3年超长质保。

在繁忙的都市街道或崎岖的乡野小路上，540°全景影像系统为驾驶者提供了无与伦比的视觉体验，让行车中的魅“影”，一览无余。在野外自驾或日常通勤中，隐藏式ETC行车记录仪不仅能够记录沿途的风景，还能在关键时刻为驾驶者提供有力的证据，将用户的每次“野外仙踪”一“录”即存，功能更强大、更美观，也更可靠。

户外出行总会遇到各种不同路况，无论是沙石路面，还是涉水浅滩，发动机底护板都为发动机提供了坚实的保护，让用户无忧通过，成为你尽情“撒野”的安心“底器”。而数字蓝牙钥匙2.5为驾驶者带来了前所未有的数字化智能体验，也是一把名副其实为“野”而生的灵“钥”，让藏不住的“野心”即刻出发。

黑色，是霸气神秘的主色调，代表了探索的欲望。因此，一汽-大众特别选择了揽巡主销车型、拥有黑色外观内饰的四驱R-Line巡游版推出了“巡野版”特别车型，精心设计了让出行更“野”让生活更有趣的“野趣包”，不仅提升了车辆性能，更增强了驾驶信心。

原厂加装的“野趣包”包含540°全景影像（360°全景影像+180°透明底盘）、隐藏式ETC行车记录仪、高强度发动机底护板、以及数字蓝牙钥匙2.5，共计4项核心装备，限量500套，市场价值约8000元，现后装价格仅需5,999元，在享原厂标准工艺和品质的同时，拥有3年超长质保。

在繁忙的都市街道或崎岖的乡野小路上，540°全景影像系统为驾驶者提供了无与伦比的视觉体验，让行车中的魅“影”，一览无余。其通过将360°全景显示、180°透明底盘、窄路通过功能、前后流媒体视图、超声波雷达等功能融合一体，驾驶者能够清晰地看到车辆各方向的路况，无论是凸起的石块还是低矮的障碍物，都能一目了然；在狭窄的道路上行驶时，窄道模式能够将车外周边环境清晰呈现，确保车辆安全通过。

泊车时，前后动态车辅线能够实时显示车辆与周围障碍物的距离，帮助驾驶者轻松入位。此外，该系统使用原车UI界面，设计简洁明了毫无山寨感。不破线、不打孔的无损安装更确保了原车结构的完整性、美观性。

在野外自驾或日常通勤中，隐藏式ETC行车记录仪不仅能够记录沿途的风景，还能在关键时刻为驾驶者提供有力的证据，将你的每次“野外仙踪”一“录”即存，功能更强大、更美观，也更可靠。

其将ETC与行车记录仪隐藏式二合一，且采用隐藏走线设计不仅美观大方，还能避免线缆杂乱影响驾驶安全；而且，车机、手机互联功能让驾驶者可以随时查看和分享行车记录，留下美好的回忆，也为发生纠纷提供证据。同时，高清分辨率和微光夜视功能确保了在各种光线条件下都能拍摄到清晰的画面。停车守卫功能则能在车辆停放时自动开启，一旦有异常情况发生，便会立即记录并发送警报至驾驶者的手机。

户外出行总会遇到各种不同路况，无论是沙石路面，还是涉水浅滩，发动机底护板都为发动机提供了坚实的保护，让用户无忧通过，成为你尽情“撒野”的安心“底器”。长短纤维交织技术和碰撞模块技术的应用使得护板既具有足够的强度又能吸收冲击能量，有效减少发动机受损的风险。无论是越野探险还是城市穿梭，驾驶者都能更加放心地享受驾驶的乐趣。

在维修保养方面，发动机底护板设有快速保养口，方便维修人员进行日常检查和保养工作，大大提高了车辆的维护效率和便捷性。

数字蓝牙钥匙2.5为驾驶者带来了前所未有的数字化智能体验，也是一把名副其实为“野”而生的灵“钥”。在上车前，驾驶者可以通过手机远程控车，可实现定时启动熄火，以及快速冷热车、遥控空调等功能，提前为车辆营造舒适的驾乘环境，让藏不住的“野心”即刻出发。

上车时，舒适进入功能让驾驶者无需翻找钥匙便能轻松解锁车辆，即便没有网络，也可以通过蓝牙链接控车。

亲友需要临时用车时，钥匙分享功能让驾驶者可以将车辆的使用权分享给亲友，GPS定位和轨迹回放功能则让驾驶者能够随时了解车辆的行踪和行驶轨迹。此外，异常警告功能能够在车辆出现异常时及时通知驾驶者，确保车辆安全。

五一假期，可能会面临各种路况挑战，而揽巡搭载的黄金动力总成，让一家人无惧任何挑战。强劲可靠的引擎动力输出，为车辆提供了稳健的动力支持，不论在山间小路、高速公路还是城市道路上，都能驾驭自如，尽情畅享驾驶乐趣。

动力上，揽巡采用了330TSI+2WD/380TSI+4WD两种不同的黄金动力组合，为用户提供更多动力选择。DQ501变速箱传动效率更高，动力切换灵敏迅速，同时也兼顾了驾乘舒适性和燃油经济性。4Motion智能四驱系统和Active Control驾驶模式帮助平稳应对复杂路况，让用户感受高性能驾驶带来的无限乐趣。特别是 2.0T高功率发动机性能实力强悍，最大输出功率162kW，最大输出扭矩350N·m，起步快、动力猛，远超同级车表现。

为满足不同路况需求，揽巡还为用户提供经济、标准、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地共7种驾驶模式选择，驾驶模式可通过旋钮或中控屏快速进行切换，轻松应对市区、郊区、烂路、雪地等不同场景，为一家人的户外探索提供更多可能。

智能护航 便捷出行生活

揽巡配备了丰富的智能化配置，为一家人的出行增添了更多的便捷和安全感。包括智能语音交互、智能辅助驾驶以及智能灯光等功能，让每一次出行都成为一段愉快且安全的旅程。

智能灯光上，揽巡搭载的智能透镜式LED前灯集成了大灯高度自动调节、远光灯辅助、AFS大灯随动转向、MDFS智能动态灯光辅助等众多大众品牌先进的IQ. Light智能化灯光交互科技，让灯光更智慧，照亮一家人的五一户外出行之旅。

智能辅助驾驶上，揽巡集成了Travel Assist全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Departure Warning车道偏离警报系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统等系列可靠的安全驾驶辅助功能，全面提升用车安全，最大限度给予用户驾驶自由。

黑河是国内公认的极寒地带，-35度在这里司空见惯，在这样的极寒气候下冬测对车辆的操控性能和质量可靠性都是一种极致考验。为更好体现车辆在冰雪环境下的品质和操控性能，一汽-大众设置了多项专业冰上驾驶科目，还特别复刻了两条世界著名赛道，分别是“上海国际赛车场”和“西班牙加泰罗尼亚赛道”，进一步增加了冰上操控的难度，足以看出一汽-大众对自家产品的硬核素质充满了自信。 

冰上的科目相对轻松，用揽巡在冰面上完成“蛇形绕桩”和“海螺弯道”科目，主要考察车辆的操控灵活性、动力响应速度、ABS刹车稳定性等。

试驾的车型为揽巡Tavendo 380TSI，配备4Motion智能四驱系统和Active Control驾驶模式，在冰面上，无论是起步的平稳，还是时速60km/h通过弯道的从容，都在意料之中，甚至觉得这样的科目，为这台车设计得过于简单。

但如果相似的状况，放在我们日常驾驶中，已然十分危险。在测试中能够及时地在刹车时，通过AEB调整车身姿态，保证乘客和车辆的安全。

在穿越雪原林海时，揽巡Tavendo的4Motion智能四驱系统和Active Control驾驶模式便发挥了作用。即使在雪地上出现打滑，也能迅速锁死空转车轮，并把扭矩分配给其他有附着力车轮，保证车辆动力持续有效输出，迅速脱困。

而此次印象最深刻的项目，还是用揽境在冰面上漂移，这也是我第一次用一台中大型SUV漂移，同时2.5T VR6发动机+DQ501双离合变速器的动力组合，给了我不小的惊喜。

虽然揽境的尺寸很大，但方向盘的力度很轻，甚至可以单手完成冰面上的漂移动作，毕竟冰面上的低附着特性，相比于其他路面更加容易操控，而且容错率很高，不过较轻的转向手感也节省了不少体力。

与轿车的冰面漂移相比，揽境拥有更好的视野，更能看清前方路况以及弯道，2.5T VR6发动机的动力，也让这台车更加“听话”，随踩随有的动力总是会让人心情愉悦。 

虽然冰面漂移的状况在我们日常驾驶时，不容易遇到，但这种极限的状态，足以证明揽境的动力以及操控，是值得肯定的，就像是一个雪地导弹一样，从容又狂野地，在每一个弯中展现完整得漂移姿态。

正好切合今年火热的冬季出行主题，最近一汽-大众在我国的塞北之地——黑河举办了一场冰雪体验之旅，并且十分少见地启用了一汽-大众位于黑河的专业寒区试验场，用最真实的极限驾驶让我们感受到产品品质对生活品质的赋能。

在这趟冰雪体验之旅中，一汽-大众“大五座”SUV揽巡的表现堪称“风景收割机”，为什么这么说？

1.颜值让它自成一道风景

揽巡不同于以往的大众燃油车型，它在外观上采用了跳脱出大众固有印象的灵牛外观设计语言，令人眼前一亮。

揽巡奔牛式的前脸造型运用了大量横向线条来提升层次感，同时使车头更显稳重。两侧的光明之火自动LED头灯组深邃而有神，与中网相连，强化车身视觉宽度。下方前包围采用双层进气口设计，加上引擎盖上凸起的筋线，塑造出霸气的硬汉形象。

车身侧面造型简洁流畅，前后短悬的设计比例加上较长的车头带来了视觉上的稳定性，诸如路虎揽胜也是类似的设计思路。细节上，较高的窗线勾勒出中大型SUV该有的沉稳气场，富有张力的翼子板线条彰显肌肉范儿，21英寸锋芒轮毂点缀上时尚运动元素。

揽巡的车尾采用简洁干净的垂岩式造型，在优化空气动力学性能的同时，如同岩壁一般稳重且具有“压迫感”。其中烈焰X贯穿式尾灯真就像是雪地里一缕动感的火焰，极具辨识度。

揽巡的这套外观设计放在同级竞品当中绝对属于“颜王”的存在，再配合上这一身珠光白的涂装，与洁白的雪地交相辉映，走到哪里都自成一道风景，堪称出片利器。

2.舒适空间无惧路途遥远

进入揽巡车内，一股熟悉的德系简约风扑面而来，结合车外的冰天雪地，仿佛穿越到了欧洲。不过揽巡并非纯粹的“冷淡”，它在控台、门板、座椅、中央扶手等处采用了大面积的皮革进行包覆，辅以金属色饰条进行点缀，营造出轻奢感。

细节上，整个中控台为非对称式设计，其上由10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏组成的一体式联屏，以驾驶者为中心，便于操作。内置的IQ. 智慧车联可以提供智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等交互功能，在长途旅行中使用，相当人性化。

揽巡的前排座椅充物厚实，坐感柔软，两边饱满的侧翼对身体能起到良好的支撑作用，长途驾驶不会感到疲惫。通风、加热功能也没有缺席，即便窗外是零下30度的极寒，体感也是温暖如春。并且得益于揽巡接近5米的车长和超过2米的车宽，其前排乘坐空间非常充裕，大体格朋友也能放开施展车技。

揽巡的后排座椅靠背角度可以调节，做工用料以及舒适性都与前排座椅看齐，并且也提供了加热功能，能照顾到每个家人和朋友。另外，揽巡的轴距达到了2980mm，所以前排脚掌到后排座椅中心点的距离可以做到1856mm，因此后排空间“大的吓人”，穿着厚厚的羽绒服也不觉得拥挤。

值得一提的是，揽巡还配备了全景天窗、Harman/Kardon®高级环绕音响系统，让我们在欣赏旅途风景的同时还能享受高品质音乐，从而达到身心双重放松。

在储物能力方面，揽巡除了座舱拥有丰富的储物空间之外，还有656L的超大后备箱容积，我们的行李、雪具等物品都能放得下，平时用它搬个家也不在话下。

作为一款“大五座”SUV，揽巡无论是在设计用料还是配置上都将空间舒适性做到了同级领先的水准，而大空间、高舒适性正好是旅行的刚需，即便是路途遥远，也能轻松抵达。

3.硬核性能“肆意”征服冰雪

在这趟冰雪体验之旅中，我们需要驾驶揽巡完成对一汽-大众黑河试验场内数十公里长的越野环线的穿越。这条依托于小兴安岭的越野环线，囊括了交叉轴、大陡坡、窄路甚至苞米地等极其复杂的路况，在覆盖上一层齐膝盖深的粉雪后，行驶难度大幅提升，十分考验车辆的动力性和通过性。

在动力方面，揽巡提供了330TSI和380TSI版本的奥迪同款第三代EA888 2.0T发动机，匹配的是从著名变速箱DQ500升级而来的DQ501全新一代7速湿式双离合变速箱，是目前大众横置车型里最顶级的变速箱型号，最高可以承载600N·m的扭矩输出。

这两套“黄金动力组合”分别可以爆发137kW和162kW的最大功率，以及320N·m和350N·m的峰值扭矩。我们驾驶的是搭载了高功率发动机的车型，起步更快、动力更猛，百公里加速能够做到9.1秒，同时百公里油耗还能控制在8.68L，兼顾动力和燃油经济性。

这样的动力表现用来雪地越野绰绰有余。所以我们在穿越的过程中根本不用担心动力不足，大型陡坡踩着油门就能轻松登顶，而这也离不开四驱系统的加持。

揽巡搭载的4Motion智能全时四驱系统采用了最新博格华纳第六代中央差速器，重量轻、反应快。它可以对路况进行实时分析，并对前后扭矩进行调配，极限状态下可以将100%的扭矩输出给后轮。操作起来也非常简单，它提供了经济、标准、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地共7种驾驶模式，我们根据路况选择对应模式即可。

所以，当我们在林间雪道上遇见暗坑、侧滑等突发情况时，这套四驱系统可以迅速“锁止”打滑的车轮，并将动力转移给有抓地力的车轮，帮助我们快速脱困，安全感十足。

正因为有揽巡这套硬核驱动系统的加持，我们才能征服冰雪，腾出心情去欣赏小兴安岭的风景和寻找狍子等野生动物。如此一来，我们在面对其他极限路况时，也会更有底气，玩的更加尽兴。

4.全面安全让旅途更安心

当然，在享受旅途之外，最重要的就是我们的人身安全。

无论是长途驾驶还是在丛林中玩雪，各种安全隐患无处不在，如何保障我们的人身安全，是揽巡的首要任务。

在被动安全防护方面，揽巡传承了一汽-大众优良的传统，车身结构严格按照“中保研”C-IASI Good标准开发，车顶、侧围等关键位置采用激光焊接技术，强度比普通点焊高；A/ B柱、顶棚侧梁、前脚横梁、中央通道、后部横梁等关键位置采用强度超过1000Mpa的热成型钢板，是普通高强度钢板的5倍，在面临碰撞危险时能够有效降低对车内人员的冲击伤害。

同时，还配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及同级少有的膝部气囊，能够比较全面地吸收冲击载荷，保护乘员不受伤害。

在主动安全防护方面，揽巡给到了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警、倒车车侧预警、360全景影像等配置，不仅能做到防患于未然，还可以实现L2+级的辅助驾驶，降低长途驾驶的疲惫感。

强大的环境感知能力在我们穿越越野环线时，有效帮我们避开了道路两旁掉落的树枝、土丘等障碍物，给足了驾驶信心和安全感。

一方面，于广阔的冰天雪地中，驾驶车辆肆意撒野，甚至允许车辆出行一定程度的“失控”，这是常规道路试驾所感受不到的；

另一方面，也因为试驾的气候、道路环境相对恶劣，并不是所有品牌都敢在零下10摄氏度乃至更低的气温中举办这类活动，毕竟这不仅考验人，更考验车辆在严寒环境下的可靠性与动态性能。

所以这次，当笔者受邀来到边境小城黑河，参与一汽-大众冰雪体验之旅时，它给我最深的印象，并不是四驱车型在冬季行驶的超强稳定性，而是改观了我对中大型SUV过于“笨重”的刻板印象，这的确是常规道路试驾所体验不到的。

雪林穿越，来自旗舰的从容

这次一汽-大众冰雪体验之旅，主要分为两部分，丛林穿越与冰面漂移体验。

丛林穿越部分，我所分配到的车型为一汽-大众SUV家族旗舰——揽境，其搭载了2.5T V6发动机+DQ501双离合变速器的黄金动力总成，匹配第六代博格华纳-瀚德智能四驱系统，因此即便是在零下30摄氏度的气温，面对雪地丛林穿越项目，我也丝毫不慌。

首先，整个丛林穿越的难度并不算太高，难点主要在于长上坡、冰面与交叉轴项目，这比较考验我们个人的雪地驾驶技巧。简单来说，因为雪地路面的附着力大幅低于常规路面，所以你对车辆的每一次操作都会被放大，因此要切记缓踩油门、少打方向，且尽量沿着车辙印行驶，这样才不易出现打滑。

而一旦出现危险情况，比如说车头出现小幅横移，这时也千万不要盲目去重踩刹车，因为这容易导致车辆打滑，继而引发ABS的介入，反而是加大了驾驶难度，这时你需要做的，反而是稳住方向盘，并稍微深踩油门，以帮助车轮重新获得附着力。

归根结底，一切的雪地驾驶技巧，都是为让轮胎获得足够的附着力，以实现稳定的驾驶。

所以就算你的技巧实在不够，那也可以装备来凑，之前笔者个人实测过，前驱+雪地胎的组合，是远比四驱+四季胎来得稳定、可控的，所以如果你经常在冰雪路面行驶的话，那么我强烈建议你换上一套雪地胎，以确保行车安全。

而在看到一汽-大众揽境采用第六代瀚德四驱+雪地胎的组合时，就更无须多言了，这套四驱系统最大能够将动力100%传递到后轮，雪地爬坡时更容易，即便是出现偶尔的打滑，它也能够迅速锁死空转车轮，并把扭矩分配给其他有附着力的车轮，再配合上雪地胎，这足以保证车辆动力的持续有效输出。

所以整个丛林穿越项目，除了通过交叉轴时，我需要稍微控制点油门，其余项目如雪地爬坡、冰面通过等，则几乎都是大脚油门一遍就过了。2.5T V6发动机充沛的动力储备（220kW/500N·m），外加四驱系统与雪地胎的组合，这便是一汽-大众旗舰SUV所带给我的从容。

与此同时，在穿越整个户外非铺装路面时，揽境那轻盈、细腻的转向手感，韧性十足的悬架与底盘，也给我留下了深刻的印象，开起来完全不像是一台车长超过5米的中大型SUV，更不会有竞品那般开船的感觉。

特别是在面对连续起伏的烂路时，揽境所搭载的DCC动态底盘控制系统，能够实时采集车轮与车身的相对位置等信息，进而智能动态调节悬架软硬程度，悬架每一次拉伸、回弹都有足够富足，以减缓车内的颠簸感，更别提大众车底盘一贯领先的“整体感”，说实话，相较以往参加过的冰雪试驾，我还从未体验过这过度“冗余”的安全感与舒适驾乘体验。

冰面路滑，更要“肆意”驾驶

这次一汽-大众冰雪体验之旅的第二天行程，官方为我们安排的是冰面赛道体验，但不同于昨天，这次我所分配到车辆为一汽-大众的五座旗舰SUV——揽巡（顶配版本），并且官方还为其换装了“钉胎”，以进一步提高车辆的抓地力，但对于这台重达近2吨的大家伙来说，一旦车速过高，钉胎的抓地力极限还是非常容易突破，进而导致车辆失控的。

不过话说回来，冰面驾驶的乐趣，就在于车辆那种近乎“零”抓地力的失控感，所带给你的紧张、刺激，以及肾上腺素飙升的快感。

这里先简单了解下揽巡顶配车型所搭载的动力系统，第三代EA888 2.0T高功率发动机+7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配的4Motion四驱系统配备博格华纳第六代中央差速器，在极限状态下同样可实现将100%动力传递至后轮，也就是说，虽然这是一台日常驾驶偏前驱的四驱SUV，但在冰面行驶时，它也能够给到近乎后驱车的漂移体验。

不过在正式体验前，我们还必须将揽巡的ESC模式切换至运动模式，毕竟要想在冰面上体验“失控”的快感，就必须让车上的一系列稳定系统不参与工作才行。

车辆起步之后，要想车辆出现一定程度的失控，对于揽巡而言还是蛮轻松的，一个是冰面较低的附着力，二是车辆自身较强的动力，因此在入弯前我们只需稍微提点速度和带点方向，进入弯心立刻转向并轻踩一脚刹车，揽巡这个近5米的大块头也能轻松起漂。

紧接着车辆屁股甩起来后，我们要做的，就是将车头对准弯心，并控制好油门和方向盘，而且这个过程中，持续的给油和修正方向十分重要，一旦手脚配合不好，那我们这一趟的“漂移”就基本宣告结束了。

在初期尝试的时候，笔者漂移失败的主要原因，就在于油门掌握得不好，给大了容易出现推头，导致漂移失败，而一旦给小了，速度降下来后车轮又恢复了抓地力，所以需要一段时间来适应。

但好在，揽巡的动力输出足够线性，加之其灵敏、精准的转向手感，大概在2-3圈之后，就基本掌握了冰面漂移的要领，以至于在整个过程中，因为揽巡的过于灵动，你很难想到这竟是一台中大型SUV。

而随着对冰面驾驶技巧的学习，后续我对揽巡的控制也更加自如，为了完成一次大角度的漂移，我适当提高了入弯前的速度，轻点刹车，轻打方向，再把车辆横过来后，立刻反打方向并将车头对准弯心，且不再畏惧车辆的失控感，直接大脚油门，看到后视镜扬起的雪花，我自认为是完成了一次相对漂亮的漂移动作。

内饰方面，揽巡采用了大量的软质材料包裹，并使用镀铬装饰和钢琴烤漆饰板的装饰，看起来很有档次感。还配备三幅式平底方向盘、10.25英寸液晶屏+12英寸中控屏组成的一体式中控联屏，科技感十足。同时，该车还有精巧的推拉式电子换挡机构以及前排15W手机无线充电，为驾驶者带来更为智能便捷的操控体验。

动力部分，揽巡搭载了2.0T高低功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，其中2.0T低功率发动机，最大功率186Ps，最大扭矩320N·m；2.0T高功率发动机，最大功率为220Ps，最大扭矩350N·m，拥有澎湃动力和稳健操控，满足家庭日常多样化的驾驶需求。

在这六款配置当中，小编个人比较推荐380TSI 四驱R-Line巡游版和380TSI 四驱R-Line 黑光骑士版，这两款配置车型都搭载了高功率发动机和四驱系统，配置十分丰富。其中380TSI 四驱R-Line巡游版拥有车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航、开门预警、前方碰撞预警、并线辅助、倒车影像、L2级辅助驾驶系统、车道保持辅助系统、倒车车侧预警功能、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、多种驾驶模式切换、自动泊车、运动外观套件、感应后备厢、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、方向盘换挡、前排座椅通风/腰部支撑、后排独立空调、可开启全景天窗、无钥匙进入、感应式雨刷、15W手机无线充电、30色车内氛围灯、车载空气净化器等多项配置，不论是舒适性还是安全配置上都非常全面，很懂国内消费者的心。

揽境是一汽-大众旗下6座/7座大型旗舰SUV，秉承着“揽世于心，大成之境”的价值主张，并以6座/7座两相宜，每个座位都该是“头等座”的独特设计，成为大家庭用户出行的最佳选择。除了以驾驶者为中心的全数字智能座舱和德国进口2.5T V6发动机、DQ501变速箱及第六代博格华纳-瀚德四驱系统，让驾驶者充分感受人车合一的驾驭感之外，揽境6座版更适合带着老人出行，配备的更加尊贵舒适的行政级二排航空头枕座椅，能进一步满足老年人对第二排座椅舒适性的更高需求；揽境7座版则可满足带着双方父母出行的大家庭需求，大空间及独立出风口、USB充电口和杯架等配置让第三排乘员享受和前排同样的全方位舒适体验。此外其座椅布局宛如魔方般灵活多变，在保证前排空间舒适的同时，通过第二、三排座椅的随需放倒，获得进深超过2米的“大平层”，随时随地装下全家装备。此外，强大的延展能力，还让揽境即便是在野外露营时，也可以通过车顶行李架的顶帐、放倒后排拓展出的纯平空间，以及车尾帐的组合，搭建起户外“三室Loft”，让精致露营成为可能。

揽巡是一汽-大众针对中国年轻新锐人群推出的一款“硬核大五座SUV”，“经历即魅力”是其价值主张，也是其支持用户追逐山海，大胆探索每一个自己想去的地方，完成心中所愿的硬核表达。上市一年多来，揽巡凭借充满力量感的“奔牛造型”、以火为创意原点的灯光组合形成的“硬核外观”；330TSI+2WD/380TSI+4WD两种黄金动力组合、4Motion智能四驱系统和Active Control 7种驾驶模式构筑的“硬核操控”；傲视同级的2980 mm超长轴距和超宽车身打造的“硬核空间”等卓然魅力，陪伴用户“纵揽风云，征巡天地”。同时，揽巡不止“硬核”一面，在央视主办的“第三届中国汽车风云盛典”上，揽巡荣膺了此前SUV极少涉及的“最佳舒适车”大奖，诚如“获奖理由”所指出“优秀的人机工程加上适合的底盘调校，使揽巡在复杂的路况上表现出了良好的驾乘舒适性；此外，动力输出的线性化、车内空间的普适性也是揽巡胜出的有力支撑”。因此，硬核揽巡是陪伴每一个用户奔赴内心热爱的同时、又能让自身舒适愉悦的最佳伙伴。

在液晶仪表的另一侧，为一块12英寸的液晶显示屏，内部植入了大众家族最新MIB车机系统，拓展能力和实用性较以前提升了一大截。这个界面是不是很熟悉？全新样式的娱乐应用界面成为大众新的icon，不仅看着更清爽，功能性也是不容小觑，例如CarPlay车机互联、驾驶辅助、语音控制、应用商店、车辆设置等，都可以通过中控屏完成相关设置，上手丝毫无难度。

另外，顶配版车型还带有同级少有的HUD抬头显示功能，除了可以显示车速、ACC巡航、限速外，还能投射导航信息，通过中控屏内的平视显示设置，来调整显示信息位置的高低，让驾驶变得更安全。

不得不说，直接式胎压监测是个非常实用的配置，可以更直接的检测到四条轮胎压力的数值，规避了爆胎的发生。

与其他大众车型一样，揽巡也是具有多种氛围灯，可以根据自身需求调节不同主题，主副氛围灯的加持体现出它的高级感。

哈曼卡顿音响的加入，为整个车厢提供了不错的视听效果，如果你是一位音箱行家，还可以通过均衡器调节不同赫兹数值，满足个性化需求。

揽巡的这套IQ.Drive智驾管家可以为我们出行提供丰富的安全保障，像自适应巡航、车道保持、变道辅助、交通标识识别等全部成为标配，有了这些辅助安全，无论是在城区道路穿行还是高速行驶，都变得更加安全。

中央扶手前方还有一枚可选择驾驶模式的旋钮，揽巡配有六种驾驶模式，在个性化选项里，可以分别对底盘、方向盘、驱动装置、自适应巡航还有灯光辅助等进行单独调节，真正做到了个性化搭配。

驾驶模式旋钮旁边，还带有两处杯架，平时放置一些饮料或者手机、发票等物件时比较得心应手。杯架后方还设有一处储物格，并且还具备无线充电功能以及Type-C接口，方便了乘客对娱乐设备电量的需求。

空间方面，才是揽巡车型最大的卖点，因为不仅驾乘空间充裕，就连座椅舒适性的营造也是相当到位。双色真皮打孔座椅填充物充实，无论坐上去还是摸起来，既有质感又有豪华范儿，并且这张座椅还提供加热/通风、腰部支撑和多向电动调节，满足不同身材驾驶者的需求。

再来便是它的内饰部分，2023款大众揽巡的内饰布局风格简约且富有科技氛围。贯穿式的空调出风口则以及镀铬装饰，让中控台更具层次感，而悬浮式的液晶屏倾斜向驾驶一侧，驾驶者使用起来也会更加方便。

关于动力方面，2023款大众揽巡搭载的是一台2.0T发动机（分高低功率），其中低功率版马力最大为186匹，高功率版的最大马力则为220匹。此外，高配车型将提供四驱系统。

2023款 330TSI 精英巡行版（售价27.49万 优惠后为22.99万）

了解完车型后，咱们再来说说它们的配置问题。首先是精英巡行版，该款车型在配置上标配了膝部气囊，头部气囊，刹车辅助，车身稳定控制，车道偏离预警，主动刹车，前方碰撞预警等主流功能。驾驶硬件仅提供了后驻车雷达，不过像全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，车道保持居中等智能化功能均有在它身上出现。车内配置上搭载了12英寸触控液晶屏，手机互联，语音识别，车联网，手机APP远程，10.25英寸全液晶仪表盘，自动空调等。

2023款 330TSI 豪华巡逸版（售价28.49万 优惠后为23.99万）

和上款车型相比，该款车型则新增了倒车影像，并线辅助，倒车车侧预警等。针对车内配置则添加了全景天窗，30色氛围灯。

2023款 380TSI 四驱R-Line巡游版（售价30.59万 优惠后为26.09万）

当价格进一步提升后，其配置也更加丰富。就拿380TSI 四驱R-Line巡游版来说，该款车型在上款配置车型的基础上新增了疲劳驾驶提示，此外驾驶模式也从之前的4种模式进阶到了如今的8种模式，而在驾驶功能上则添加了自动泊车入位这种高级配置。车内配置的话，则升级了方向盘换挡，通风，记忆座椅和后排独立空调。

2023款 380TSI 四驱R-Line巡礼版（售价32.59万 优惠后为28.09万）

最后便是这款高配车型了，和上款车型对比，该款价格虽贵了2万元，但是配置却更加完善。比如说在驾驶硬件上升级了360度全景影像，HUD抬头数字显示，手机无线充电，哈曼卡顿品牌音响，14扬声器等。