那具体该如何选择呢？首先是新增的入门级车型100KM精英型，配置与2023款100KM豪华型相似，但价格更为亲民，起售价降低了2.3万元。此外，该车型还新增了雪地驾驶模式、语音免词唤醒、ETC装置以及更大的液晶仪表尺寸，为驾驶者带来更为便捷和舒适的驾驶体验。

其次，荣耀版100km豪华型相较于2023年同款车型，新增了主动刹车、开门预警、前后碰撞预警、并线辅助、自适应远近光、雨量感应式雨刷、前排座椅加热/通风、车载空气净化器等高级功能，荣耀版100km豪华型的价格低了1.3万元，无疑使得其性价比极高，是消费者购车的优选。

荣耀版100KM尊贵型相较于老款，价格同样降低1.3万元，同时配置得到显著提升。新增功能包括疲劳驾驶提示、自动泊车入位、车载KTV、HUD抬显以及丹拿音响等，为用户带来更加丰富的驾驶体验。

除了没有L2级的智能驾驶辅助系统以外，该款车型的车机系统入门即顶配，搭载了定制的高性能高通骁龙8核处理器，采用6nm制程，CPU算力提升至136K DMIPS，并内置了5G基带，支持语音识别控制、手机远程控制、语音免唤醒词、四区域唤醒、语音连续识别、5G车联网、地图导航、OTA升级、WiFi热点、模拟声浪等功能，整体体验比旧款车型有着非常明显的提升。

官方售价为18.98万的护卫舰07荣耀版DM-i 100公里豪华型，相比精英型主要是多了L2级智能辅助驾驶系统，支持主动刹车、车道偏离预警、开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持、道路交通标志识别等丰富的智能辅助驾驶功能，并且还多了自适应远近光、雨量感应式雨刷、自动防眩目后视镜、前排座椅加热/通风、11喇叭音响、多色氛围灯、车载空气净化器、空气质量监测等舒适性配置。

官方售价为20.28万的护卫舰07荣耀版DM-i 100公里尊贵型，相比豪华型多了疲劳驾驶提示、自动泊车入位、后视镜记忆、后视镜倒车自动下翻、车载KTV、HUD抬头数字显示、主副座椅腰部支撑、驾驶位电动座椅记忆、12喇叭丹拿音响等配置。

官方售价为22.98万的护卫舰07荣耀版DM-i 205公里旗舰型，相比豪华型主要是将纯电续航提升至205公里，并且多了遥控泊车、热泵空调等少量配置。

官方售价为25.98万的护卫舰07荣耀版DM-p 175公里四驱旗舰型，主要是将动力总成从DM-i 更换成DM-p，并且搭载了电动四驱系统，动力性能更为出色，零百公里加速低至4.7秒。在配置上，仅比205公里旗舰型多了自动变道辅助，其他配置保持了一致。

综上所述，100公里精英型虽然入门即顶配，但是少了越来越重要的L2级智能驾驶辅助功能；100公里尊贵型虽然舒适性拉满，但是多出来的配置都是锦上添花的性质；205公里旗舰型主要是提升了纯电续航里程，市区通勤里程不长的车友可以不做考虑；DM-p 175公里四驱旗舰型好是好矣，但是价格终究还是比较高，超过了25万元，对于绝大多数车友来说还是很有压力的。而100公里豪华型不仅有L2级驾驶辅助系统，还多了很多舒适性的配置，结合当下大家的用车需求，无疑是性价比最高的车型，更值得大家入手。

我和谷岳驾驶比亚迪护卫舰 07穿越中亚四国，为大家展示一带一路友好国家的人文、美食、风景。同行的两台护卫舰07分别是2023款DM-i 205km版本和2023款DM-p 175km版本。10000公里的自驾旅行不仅充满了惊喜、奇遇，甚至还有一点冒险的氛围感，而复杂多变的路况也正好让我们有机会验证两台车长距离驾驶的可靠性、多场景驾驶的综合能力、以及应对极端气候时的表现。

（我和谷岳老师驾驶护卫舰07西行）

（护卫舰07在冬季穿越了帕米尔高原）

（禁受住了高原严苛的环境，在高海拔低温测试中表现出色）

（通过了将近2000公里，帕米尔公路地狱模式的考验）

（终于通过了乌兹别克斯坦口岸，抵达中亚最具有童话意境的城市撒马尔罕）

1.从塔吉克斯坦过境进入乌兹别克斯坦的过程可谓一波三折。一方面因为我们语言完全不通，只能懵懵懂懂的跟官员对话 。另一方面，乌兹别克斯坦那边安检极其严格，队伍前进的进度特别慢，排7-8个小时并不算长。而最重要的一点，经常有车辆插队，这无疑就是给我们火上浇油。

      不出意外的情况下意外发生了，我们和插队的当地人发生了争执。谷岳老师很有修养地跟这几个人交涉，我大声的在边上用英文夹杂着中文揭穿他们。那场面些许地混乱，几个灰头土脸的人在夜色里，用英语、俄语、中文聒噪成一团。幸好来了一个英语很好的乌兹别克斯坦过境处官员，听谷岳老师解释了之后，把那几个当地人叫走训话去了。这里没有照片可以配合，大家脑补当时的场面，现在想起来，其实挺可笑的。 就当是旅途的小插曲了。

      不过有个特别提示：不要带无人机、不要带无人机、不要带无人机！重要的事情说三遍。因为往乌兹别克斯坦境内带无人机是犯法的，之前有网友因为带无人机入境，还抱着侥幸心里放飞了无人机，获刑 3年。而且乌兹别克斯坦入境检查非常严格，所有车上的东西都要取下来，而且是一件一件打开查。为了避免麻烦，我们的无人机在杜尚别的时候就拜托一位回北京的大哥带回国了。

      其实我有点心虚的是护卫舰07带有360环视功能，每次离障碍物近的时候，车辆就会自动提示，并且中控大屏会显示相应位置画面。万一海关质疑，我都想好了怎么用最简单的英文单词解释了：“just show，no record.”

     事实证明我多虑了，检查的士兵完成工作之后，用手划了一下车前的logo，嘴里说着：“build your dream”。我好奇地问他：“do you like this brand？”他看着我点了点头：“yes！”后来到了塔时干我才明白，比亚迪在乌兹别克斯坦是很潮流的品牌，人家非常清楚这项功能是做什么的。

 （到了撒马尔罕已经是凌晨啦，找个当地的快餐店填一填肚子，味道还真不错。宫殿在夜景中，显得好梦幻）

撒马尔罕是中亚的历史名城，也是最近ins特别热门的旅行打卡圣地。发自内心地说：这里的建筑太漂亮啦！就像穿越到了《一千零一夜》的故事里。

（比如帖木儿的陵墓，大门的立体构造和63个分区的圆顶，都让建筑看起来及其的精致。夜景图片看细节更清晰。）

撒马尔罕算得上中亚地区最古老的城市了，历史可以追溯到公元前5世纪。最早是粟特人在这里定居并建设城市，后被马其顿王朝攻陷。1219年作为花拉子模王朝的新都，被成吉思汗的蒙古大军连锅端。帖木尔祖上是蒙古军的分枝势力，几次政治军事活动之后，骁勇善战且颇有手段的帖木尔成为了新一代杀伐果决的统治者。他曾立下誓言，要把撒马尔罕建成亚洲中心。

（帖木尔王朝也曾经是欧亚大陆上强大的统治者）

其实了解历史的人都知道，十四世纪的时候，帖木儿通过各路征战将欧亚大陆上大片的土地囊括到王朝的统治范围之下，到69岁的时候，病死在向大明征战的路上。他的去世让帖木尔帝国东扩至中原地区的野心不了了之。相反，帖木尔王朝的后人很快就又与大明之间建立了频繁的官商贸易联系。

（陵墓的主建筑外观和部分细节）

明朝的瓷器是帖木尔王朝时期，宫廷和贵族们非常喜欢的工艺品。权贵阶层们经常举办各种宴会，上好的瓷器和明朝的丝绢是必需品。而陵墓、清真寺、神学院等一系列的建筑外表也是烧制的瓷釉。其实，因为气候、泥土的关系，中原地区可以大规模生产出上好的、薄薄的、精致的器皿。仔细观察一下，撒马尔罕建筑上的瓷釉，要么是花纹，要么是经文。

帖木儿本人更期望自己能够葬在出生的家乡渴石城，不过出于各种政治因素，他还是把陵墓建在了帝国的中心撒马尔罕。陵墓的里面金碧辉煌，比外面看起来更加震撼。

 （帖木尔陵墓里面金碧辉煌）

横在地上的石块是墓碑，棺椁深埋在地下。帖木尔墓碑周围是子孙的墓碑，而头顶的是他的老师。放在头顶的位置是为了表示尊敬。

 雷吉斯坦神学院是另一处打卡圣地，神学院的三座建筑群非常的精美。左侧是兀鲁伯神学院，正面为季里雅-卡利，右侧是最后建成的希尔－多尔神学院。三座建筑分别是三个时期打造的，前后跨度200多年，所以建筑上方的图案风格有所不同。

神学院的内部庄重且精致，可以想象一下几百年前的年轻人在这里学习和生活的样子。不过现在这里都是卖民族特产的小商贩。

希尔-多尔神学院外观上面突破了只写花纹和经文的传统，画有动物图案。向导说，这个图案来自于“拜火教”。

（雷吉斯坦神学院是ins上美拍的打卡圣地。）

 乌兹别克斯坦的街道上车水马龙，在景区附近找一个停车的地方挺困难。等我们出来的时候，看见好多人围着护卫舰07，好奇这是比亚迪的什么车。我们知道比亚迪在中亚四国的热度挺高，但是一下围了这么多人，也是出乎意料的。其实乌兹别克斯坦汽车行业的开放度并不高，汽车工业部一直很谨慎的让外国企业进入本国。而比亚迪是2022年底才被选定的唯一合作的新能源合资车型，因此民众对这个品牌的热情空前高涨。

（和路边好奇围观的粉丝们一起合影）

撒马尔罕有夜生活，有各种符合口味的美食，但我们选择去一家传统的制“馕”作坊参观。天蒙蒙亮，全家就开始了一天的工作。有揉面的，有造型的，有烘烤的，有搬运的。

揉面的小兄弟还专门给我放了他自己录制的音乐母带，说他喜欢唱歌，但因为没有足够的发行费用，音乐梦暂且搁置了，每天愉快的揉面团也没什么不好。

从撒马尔罕到布哈拉的公路不算好走，甚至有些路段年久且疏于维护。但是快到布哈拉的时候，公路开始变得平整顺滑。虽然护栏的部分还没有修完，但那透过轮胎和地面熟悉的摩擦力，我们就知道这是中国工程队修的路。这条公路还恰好刚刚上过11月的新闻，大概内容是说：布哈拉附近的A380公路，因为建设速度快，提前15天通路，乌兹别克斯坦副总理为“中国速度“点了赞。

（在A380公路上行驶）

可能出于职业习惯，每次到了公路平坦的地方，我就会试一试驾驶辅助系统。护卫舰07车道保持和车道偏离预警的灵敏度非常高，有时候地上的交通线已经变得很浅很模糊，传感器依旧会给予提示。另外DM-p是高配版本，驾驶辅助系统还带有拨杆变道的功能，就是说打转向灯，车辆会判断周围状况，自行完成变道指令。不过因为在国外，出于当地法规的考虑，这项功能不能使用。但其他常规功能，表现还是非常不错的。

（驾驶辅助系统）

和撒马尔罕琳琅满目的贴釉风格不同，布哈拉的建筑显得朴素了一些，古城里的建筑清一色的保留了泥土颜色的外观。而布哈拉才是公认的《一千零一夜》所在地。

城市中最醒目的打卡点是卡扬宣礼塔。据说当年成吉思汗攻下布哈拉的时候，抬头看了看这座46.5m的塔，帽子就从头上掉了下去。他弯腰捡起帽子，对旁边人说：“这是布哈拉唯一能让我鞠躬的建筑了。”这个故事倒是和蒙古铁骑踏平布哈拉，反复蹂躏花拉子模的惨烈故事形成了鲜明的对比。

 （和白天的威严形成了鲜明的对比，晚上的灯光秀让古城广场充满了魔幻的色彩）

在古城里参观的时候，突然远处走来一队人。向导马上走过来说：“快给我们总理让让位置。”我和谷岳立刻站到路边伸着脖子，想看看总理的真容。没想到总理先生看见我们，竟然主动打了招呼。听翻译说我们是中国游客，驾驶比亚迪不远千里来旅行的，更是停下来和我们攀谈。他边上站着的是白俄罗斯总理先生，而且恰巧这一天白俄罗斯总统先生在中国访问，还在北大打了场冰球比赛。我们礼貌的感谢了两位总理先生的关心，就继续赶路。向导开心的说：“我们要上乌兹别克斯坦新闻啦！”

（偶遇两位总理先生）

感谢祖国，因为祖国强大且善待邻居，才让我们这些身在异乡的人被尊重，可以安心、放心、开心的生活和旅行。

布哈拉的美食很多，汇总了欧亚大陆的精华。给大家推荐古城里的一家意大利口味冰淇淋店和一家土耳其口味的餐厅。

（美味的冰淇淋）

（土耳其风味的餐厅）

本次的最后一站是乌兹别克斯坦的首都塔什干。和世界上绝大部分首都城市一样，还在近郊的时候路上就车水马龙，还时不常的堵车。比亚迪在塔什干的可见度非常高。而且通过车的尾标、尾部能看出来，如果标着拼音的就是官方售车。尾部是汉字的，属于平行进口车。无论是平行进口车，还是官方销售的车辆，都可以去4S店里进行维修保养。

（左边汉字的比亚迪是平行进口的，右边拼音的比亚迪是官方进口的。）

进城的快速路上，我们看到了灯火通明的比亚迪4S店，甚至还显得挺气派的。于是我想到护卫舰07已经走了6000多公里，还经历了帕米尔高原的洗礼，应该在塔什干的4S店里保养检查，我们也可以带读者和观众一起去探探店。不过在去4S店之前，我们先顺道拜访了一位Song plus车主。

这位车主：Jasur是个30出头潮流青年，有个温馨的小家庭，家中的小婴儿几个月大，还沉浸在刚刚做父亲的喜悦中。他本人做通信技术类的营销工作，公司与周边城市和周边国家有业务往来，所以要经常往返于城市之间。他的Song plus是4个月之前购买的，买之前做了充足的功课。他说：对比其他选择，这台车更好看、动力更充足、也更省油、科技含量十足。”

我和谷岳邀请他试驾护卫舰07，他高兴的坐在了驾驶席上。仔细看了看车内的设计和细节，他表示非常喜欢护卫舰07的设计。尽管同样是双电机版本，他还是期望能开起来跑一跑。 深踩油门之后，发自内心的笑了：“过去只有法拉利、保时捷这样的车才能提供如此强悍的动力，现在混合动力车型竟然可以轻松实现。”我补充说，：“而且不到十分之一的价格就可以实现呦！”

与帅气的比亚迪车主告别之后，我们径直来到比亚迪4S店。塔什干一共有8家正式授权过的店，这家虽然不是规模最大的，但却是最有特色的。去年7月份，

王传福王老板亲自到店里视察过工作，还亲手种下一颗愿景树，与员工一起展望科技与绿色未来生活。

 （ 这家店是王传福王老板亲自来检查过工作的，图中是他亲手种下愿景树。）

工作人员娴熟的接待了我们，把两台车开进了维修车间。我们便有时间看一看店里的情况。

（到店接待）

（车辆登记和外观检查）

（进行检查保养和维修的工位）

其实整个4S店给我的第一印象是比较吃惊的，1200平方米（四层整体建筑5100平米）的展厅面积在规模上已经相当大了。而且店里面装修的规格、服务设施、工作人员配置都相当高水准，比北京金港汽车公园一众豪华品牌给人的印象更有态度。

 （新车展示区）

 （车主提车区）

一楼有接待大厅、看车大厅、提车庆祝区域、维修车间。车间带有12个举升机的工位，每个工位上都有独立的照明光源。二楼的接待区更为宽阔：舒适的阅读区除了书籍、沙发，还有高级按摩椅。儿童娱乐区在透明的落地窗旁边，空间大且光线明亮。咖啡吧台在定制展示区的旁边，这里的咖啡和甜点品质在整个塔什干都有信心排第一名。展示区里摆着几张重要的照片，是王传福王老板来店里视察工作时候的留影。

 （二楼定制区）

（王老板亲自来乌兹别克斯坦为第5000位车主颁发钥匙，以表诚意）

（咖啡吧）

接待区还包括祈祷室、培训室。在维修区的上方是玻璃落地窗，休息的时候可以在二楼看到车间里的工作状况。沙发座上方的监视器还可以显示每个工位的工作细节。

（祈祷室）

（教室里，员工正在上培训课）

 透过4S店展现出来的品牌面貌，我就完全理解为何中亚地区的年轻消费者如此热衷于比亚迪品牌。不光是因为产品本身动力操控性能好、使用起来的舒适体验好，配套设施和服务方面也把比亚迪品牌：年轻、热情、充满能量和豪华的气质充分的展现给了消费者。

 护卫舰07维修保养的空档，我们又去位于乌兹别克斯坦的比亚迪合资公司探了班。合资公司的副总经理告诉我们，从2022年底比亚迪与汽车工业部签署了战略合作意向之后，比亚迪在乌兹别克斯坦推进的速度相当快。现在已经有三款车正式在店里销售，4S店也对前期以平行进口方式销售的车型进行等价值的保养和维修服务。乌兹别克斯坦的合资工厂生产线也已经在调试，很快合资车型就能够在这边进行生产了。

（探班比亚迪在乌兹别克斯坦的合资公司，办公地址位于乌兹别克斯坦汽车工业部。与比亚迪合作，是汽车工业部经过严格审查，目前选定的唯一一家新能源乘用车合作企业。）

回到4S店的时候，两台护卫舰07已经检查保养完毕。行驶了6000多公里，除了底盘的缝隙、发动机舱里面积累了一些灰尘，车辆的整体状态完好。我们可以安心的踏上回程的旅途了。又用了4天的时间，我们的小伙伴顺利把车开回了新疆的霍尔果斯。到这里，两台护卫舰07顺利完成了10000公里中亚四国自驾的任务，禁受住了低温、高原、offroad的极端考验，并且在旅途中始终为我们提供可靠、舒适的驾驶体验。

我和谷岳驾驶比亚迪护卫舰 07 行驶穿越中亚四国，为大家展示一带一路友好国家的人文、美食、风景。同行的两台护卫舰07分别是2023款DM-i 205KM版本和2023款DM-p 175KM版本。10000公里的自驾旅行不仅充满了惊喜、奇遇，甚至还有一点冒险的氛围感，而复杂多变的路况也正好让我们有机会验证两台车长距离驾驶的可靠性、多场景驾驶的综合能力、以及应对极端气候时的表现。

我和谷岳老师驾驶护卫舰07西行

比亚迪护卫舰07进入帕米尔高原地区

谷岳邀请塔吉克斯坦小朋友来体验汽车

塔吉克斯坦美食，包括在杜尚别能找到很地道的中餐馆

做完准备活动，下面开始正文啦。

上一集说到在奥什我们幸运地赶上了周日的牲口集市，我得意的骑上了整个集市里最高大的马，成为全场最靓的仔。不过总有些事情出乎意料，摄制团队的小伙伴被传染了流感，在上高原之前症状都没有得到缓解。出于健康安全的考虑，两个人决定提前回国了。就在踏上心心念念的帕米尔公路之时，我和谷岳车上几乎没有可以替换开车的小伙伴啦。

这点小事难不倒我们两位老司机，而且行万里路读万卷书，我继续用车载蓝牙链接手机，一路上津津有味地听着《丝绸之路》的讲解。这是英国学者彼得·佛兰科潘写的一本学术研究型的著作。在家的时候也没有大段的时间用来仔细阅读，反而是在驾驶途中，有机会听着有声读物边走边学习。

护卫舰07出国之后车机没有网络，但大部分常用功能包括语音识别功能还可以离线使用。

其实我们还比较幸运，今年中亚地区赶上了暖冬。往常12月份，帕米尔高原沿线就已经大雪纷飞了。如今却只有零星的小雪，积冰的地方也不多。不过我们仍然做好了充足的准备：除了两台车都更换了AT胎，还带了防滑链以备不时之需。

更换了A/T轮胎的比亚迪护卫舰07

上路之前，我曾以为更换轮胎会导致油耗大幅度提高。但至少在之前一半的旅程里，我们观察车辆的亏电油耗一直维持在5-6升/百公里的水平。特别是DM-i版本的车型，每次加完油之后，仪表盘都显示有1000+的续航里程，心里是无比的舒坦和放心。

DM-i版本每次加完油，都有1000km+的续航，心里舒坦！

行驶在帕米尔公路上，逐渐感受到公路两侧风景的变化：山峰逐渐的高耸起来，柏油路也终于被土路替代，非铺装路面的状况越来越差，但是景色越来越漂亮。到了傍晚太阳快落山的时候，我们正好走到第一个海拔3600m的垭口。

过了海拔3000米，随手用手机拍的照片都这么漂亮。

到了帕米尔高原的第一个垭口，海拔3600米。

接下来的公路上就都是积雪了，我们把驾驶模式切换到雪地模式。其实我驾驶的DM-p版本很强悍。毕竟它是前后双电机，有电四驱的功能，再算上A/T胎的夹持，一般的冰雪路面是可以从容应付的。本以为谷岳老师驾驶的DM-i版本，单电机两驱车可能会略感吃力。不过我跟在他后面，发现他驾驶得挺从容。只是有冰的路面，我们会提前放慢速度。

帕米尔的冰雪路面

这里其实还是在吉尔吉斯斯坦境内，而且离中国挺近的了。有个岔路口，向左就通往进入中国的口岸了，而我们是径直向右，沿着冰雪路面开进了列宁峰脚下的一个小村庄住宿。海拔3000米的群山里，就不要追求住宿的地方有多奢侈。屋子暖和、有饭吃、有院子停车就是非常不错的条件了。

清晨时拍摄的民宿照片，还有为我们准备早餐的女主人

顺着覆盖积雪的公路继续行走，我们路过了列宁峰 (7134m)。然后很快就到达吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦的边境了。

列宁峰脚下，道路完全被冰雪覆盖。

谷岳老师很帅的摆了个pose

这种程度的冰雪+爬山路况对DM-P版本的护卫舰07来说，依旧是从容不迫。所以我立刻树立了在当地人心目中很会开车的形象，他们不停的竖起大拇指说我是“good driver”。我心想，反正他们认为中国女人很能开车，护卫舰07这车性能很好就行了。谷岳老师两驱的车型爬这种很难的冰雪山路有些吃力了，但是大家又想偷懒不装防滑链。于是熟悉路的向导亲自出马，以一个比较快的速度冲坡，然后单凭车辆自带的越野模式，竟然把前驱车一气呵成地开到了山顶。此处一阵掌声，不过咱也提醒喜好自驾的朋友，这种操作仅限于路况特别熟悉的地方才可以。

吉尔吉斯斯坦与塔吉克斯坦交界的缓冲区，和过境向导合影

进入塔吉克斯坦境内，有一段公路景色非常漂亮。延伸至远方的公路，层峦叠嶂的白色雪山在蓝天白云下显得壮美而圣洁。

必须要在这里拍个照片留纪念，请忽视我因为高海拔缺氧而发白的嘴唇。

当晚我们越过了4600米的垭口，到了塔吉克斯坦边远山区的一个小村庄：穆尔加布。这是此次旅行住宿条件最艰苦的地方了，老板娘说她在镇子上有个旅馆，不过冬天都关闭了。夏天的时候自驾旅行路过的人很多。我惊喜的发现，村口的一段相对平坦公路没有积雪，可以进行一些车辆测试。跟村里负责人商量了一下，同意我们使用。之后大家就安心的休息了。

第二天，天刚蒙蒙亮，我和谷岳老师就起来对两台护卫舰07进行了一系列测试。谷岳在海拔3600米，气温-9度的时候，对静置了一晚上的车辆进行了启动测试，看一看电机、发动机、电器设备在低温高海拔地区的工作表现。结果车辆各方面状况都非常令人满意。 

而我和村里负责人商量好，在村口一小段平坦且没有积雪的路上，对DM-p版本进行了0-100km/h加速测试。让我惊喜的是，车辆赛道模式下的提速丝毫不受空气稀薄和低温影响，来回跑了6次，成绩均在4.6-4.8秒之间。

当然，我们还发现发动机介入的逻辑其实还挺复杂的，有些特定的指令：例如进入油门踩到底、开启赛道模式、突然调高空调温度时，发动机会即刻介入补能。但除此之外，绝大多数情况下，规律不那么单一。后来我咨询工程师，他说热泵系统本身的温度也是在考虑之内的。因为比亚迪的温控系统有非常大的数据样本量支持，所以温控程序也是针对不同的场景，写得非常细致。绝大多数情况下，都可以根据现实情况来自行提供优化的解决方案。-30度-40度都是被优化和调试过的工作区间。我们这一路，也深有体会，就算外面-20度，车子点火之后，车里也能迅速变得温暖舒服。

车在寒冷的高原上进行0-100测试

测试之后，全队简单吃了个早饭，又在路边上简陋的加油站里补充了一些汽油就出发了。

接下来3天的路程，被我称为帕米尔公路的地狱模式。路况奇烂无比：有裸露着凌乱鹅卵石的河滩公路，皲裂和塌陷十分严重的铺装路（号称1950年代苏联军队修建的）、非铺装公路尘土飞杨，夹杂着冰雪的盘山公路，还有刚刚爆破过的山路，满地散落着石块，车还会时不常的就被一阵土雾覆盖了视线。

这种情况下我们还不能开太慢，因为公路施工关闭6小时开放2小时，如果赶不上第一个开放时段，就要在路边上等6个小时，没有办法，我们就只能伴着尘土赶路了。

前面提到因为有队友发烧，提前回国了。所以这2000公里都是我自己一路开回来的。驾驶经验值暴增！更详细的内容欢迎大家收看我们的视频。然而经过这2000公里的洗礼，我真是很佩服比亚迪护卫舰07的耐久性和可靠性。有些路段糟糕的情况，我认为已经远远超出了一台家用SUV该有的使用场景了，可护卫舰07依旧能坚韧地、情绪稳定地驶过。

曾经我心里一直有个偏见：我以为电气化程度高的汽车更娇气，然而实践才是最好的真知。不得不感叹这几年材料学，供应链的提升是惊人的。电气化在高原上反而是对传统机械性能最好的补偿：海拔4000多米的地方，动力提速不受任何影响；FSD频率可变阻尼减振器在那些不可避免的沟壑，车子被颠的四轮离开地面时，能在落地瞬间给予驾驶舱很有保护和韧劲的支撑。电子转向系统在这种路况下，指向性依旧准确。整车的可靠性、耐用性都得到了极好的验证！

我和谷岳驾驶比亚迪护卫舰 07穿越中亚四国，为大家展示一带一路友好国家的人文、美食、风景。同行的两台护卫舰 07 分别是 2023 款 DM-i 205KM版本和 2023 款 DM-p 175KM版本。10000公里的自驾旅行不仅充满了惊喜、奇遇，甚至还有一点冒险的氛围感，而复杂多变的路况也正好让我们有机会验证两台车长距离驾驶的可靠性、多场景驾驶的综合能力、以及应对极端气候时的表现。 

上一篇的内容中，我们驾驶比亚迪护卫舰07从霍尔果斯口岸入境到了哈萨克斯坦，领略了阿尔金埃梅尔国家公园的自然风光，见识了“世界第二大峡谷”恰伦大峡谷的壮观，瞻仰了东正教圣地，升天大教堂。还体验了阿拉木图别具当地特色的美食。这次我们将从哈萨克斯坦过境到吉尔吉斯斯坦开始新的旅途。

从霍尔果斯口岸到哈萨克斯坦跌宕起伏的过境经历仍然历历在目（这里欢迎大家收看第一集视频内容），十几个小时焦急的等待太过煎熬，用又饿又冷又无奈来形容一点都不夸张。所以这一次入境吉尔吉斯斯坦的时候，我做好了充分的心理建设，默念：“他强任他强，清风拂山岗”。事实上，整个过程顺利地出乎意料。跟着队伍开进海关、拿着手续去排队、用带着中国口音的英语和海关工作人员带着弹舌音的英语礼貌地交流，交流不通的地方再用手比划做补充。检查完毕之后盖章、开车、出关一气呵成，所以仅用了一个多小时，我们就行驶在了吉尔吉斯斯坦的公路上。（此处友情提醒，任何海关人员办公的区域都不可以拍摄与拍照哟。） 

比什凯克

大约开了2个多小时，抵达首都比什凯克的时候已经是晚上了，夜空里还稀稀拉拉的飘着毛毛细雨。比什凯克市始建于1825年，不仅是吉尔吉斯斯坦的首都，也是它的第一大城市。全市面积160平方公里，有4个市辖区。在吉语里，“比什凯克”的意思是“搅拌马奶酒的棒子”。 同大部分中亚的兄弟国家一样，吉尔吉斯斯坦的多数居民信奉伊斯兰教。

到酒店放好行李，我们就开着车来到了比什凯克著名的中央广场和清真寺欣赏夜景。阿拉套广场是比什凯克的中央广场，建于1984年。每逢独立日等重大国家和民族节日，这里都会举行庆典活动。而广场的北侧是国家历史博物馆，西侧是吉尔吉斯斯坦议会大楼。穿过广场的是吉尔吉斯斯坦的一条主干道，所以车水马龙的还挺热闹。 

距离广场10多公里处，有一座漂亮的清真寺，名字是Imam Sarakhsi Bishkek Central Mosque(简称 Central Mosque)。清真寺可容纳两万多人同时礼拜。夜色的映衬下，四个独立的塔式建筑亮着灯，更是把主题建筑照得清晰可见。一丝冷风吹过，多少有些寒意，拍摄完这张照片之后，大家决定赶紧回到酒店休息。 

伊萨克湖

接下来我们将去往中亚地区最著名的伊萨克湖，从比什凯克出发会先走走一段高速，在高速路段就可以打开护卫舰07的Dipilot智能驾驶辅助系统，这是一套L2+级别驾驶辅助系统，这套智能驾驶辅助系统，不仅可以完成自动跟车以及车道保持，还可以识别到道路两侧的交通标识，从而保证驾驶员在驾车过程中不超速，最关键是可以帮助驾驶员遇到突发情况紧急制动。而且跟车过程中，油门刹车的控制都是渐进递增的，颇有几分“老司机”的味道。

在高速路段也能更明显的感受到护卫舰07的NVH性能。遍布整车的吸音材料加上双层夹胶玻璃，能有效隔绝风噪和来自路面的噪音。所以在高速上行驶的时候，车內的静谧性相当不错。另外音响的音质也清晰有立体感，所以一路上听广播、听歌曲、聊天，从来不会觉得烦闷。 

开了一上午，我们下道找了一家环境非常好的餐厅吃午餐。餐厅外是一小片湖泊，里面养了不少天鹅。周边的绿化装饰也非常好看。进到餐厅内部，能看出餐厅整体都是木质结构，里面的布置也很有特点，房顶挂满了白色的假花，一眼看过去还挺漂亮，感觉非常适合举办婚礼。

落座后点了一款当地的不知名饮料，据说是发酵类而成的，味道难以形容的酸爽。没有甜味，只有酸和发酵的味道，比例拿捏得“相当到位”。

虽然饮料有点喝不惯，但吃的还是非常不错的。鸡翅就是烤火加盐烤的，外焦里嫩。右边的那道是个凉菜，也是鸡肉，甜中带辣也很好吃。

吃饱喝足继续赶路，不到两个小时就来到了伊塞克湖。伊塞克湖位于吉尔吉斯斯坦境内的天山山脉北侧的封闭性山间盆地之中，与中国仅一山之隔。湖长182公里，最宽处60公里，面积近6400平方公里，湖面平均海拔约1600米，最深处约700米，湖岸线周长约669公里，平均深度278.4米，最大深度702米，是世界上最深的高山湖泊，面积上仅次于南美洲的的的喀喀湖，是世界第二大高山湖，由地壳断裂塌陷而成。

湖水的湛蓝，与护卫舰07的天青色不谋而合。护卫舰07基于比亚迪“海洋美学”理念设计，尤其是格栅两侧排列的灯组，和湖面泛起的波光粼粼也有异曲同工之妙。护卫舰07的深海光影晶钻大灯与格栅融为一体，辨识度非常高。

车身的流线型设计在侧面展示的更加彻底，护卫舰07长、宽、高分别为4820*1920*1750mm，轴距2820mm。车身侧面采用了修长后仰的腰线设计，搭配上20英寸轮毂，有一种舰船在大海中航行的美感。

护卫舰07的尾部非常简洁，尾灯中间向两侧延伸的红色灯条如同海浪一般层叠交错，配合镀铬饰条贯穿车尾，具有很高的辨识度。

李白诞生地

离开伊塞克湖，我们驾车经过了一些村庄后，又经过了一片杨树林，最后停在了了一个山坡上。四周荒无人烟，当地吉尔吉斯人向导介绍，这里据说是“诗仙”李白的出生地—碎叶城。 

碎叶城，原名素叶城、素叶水城，建立于唐高宗调露元年，因城址附近有素叶水而得名。实际上，碎叶城就是仿长安城而规划建设的。著名的玄奘和尚西天取经路过这里，记载过这样的文字：“大清池（伊塞克湖）西行五百余里至碎叶水城，城周六七里，诸国商胡杂居。”可见当时的碎叶城还是有一定规模的。而且，碎叶城还地处“丝绸之路”两条干线的交会处，不仅中西商人汇集于此，同时也是东西方使者往来的必经之路。

诗仙李白便是在这种大环境下出生在了碎叶城。至于李白出身碎叶城的原因众说纷纭。有有学者认为是其祖先在隋时因犯罪被流徙。还有人说是家族经商迁居于此，另有一说是李白之父李客本在唐军中服役，调防来到碎叶城。但不管是何愿意，李白出生在碎叶城是众多学者已达成共识的事情。 

猎鹰人

吉尔吉斯斯坦牧民最令人印象深刻的传统之一就是古老的金鹰狩猎艺术。中亚是狩猎鹰的发源地。几千年前，游历中亚草原的游牧民族开始驯服这些猛禽。他们会驯服和训练鸟类，然后在寒冷的冬季使用它们狩猎来获取皮毛。我们会走进猎鹰人的生活，让他们给我们展示这项古老的狩猎艺术。 

在吉尔吉斯斯坦，使用金雕和猎隼狩猎是一项非常古老的传统。这个国家的职业猎手将这种活动称作“berkutchy”，在哈萨克语中则被称作“kusbeguy”。这项职业是终生制的，猎手和猎鹰之间会培养起一种牢固的关系。因为猎鹰小的时候，猎鹰人不仅要喂养小猎鹰，还要手把手教猎鹰各种捕捉技能，很像父女的关系。等猎鹰成年之后，两者之间的亲密无间便会最终转化为一种终生延续的互相信任，又有些像情人。

猎鹰人告诉我们：本着顺应自然的原则，现在的猎鹰人从小猎鹰2、3个月大的时候就开始驯化它们，而后会把它们留在身边20年。猎鹰的寿命大约是60-70年，剩下40年的时光，训练过的猎鹰们还将回归大自然，寻找伴侣、组成家庭、延续后代。也因为雌性猎鹰更容易被驯化，而且回归自然之后更容易被重新接纳、找到伴侣，所以现代猎鹰人更愿意饲养雌性猎鹰。

（壮起胆子，我也可以帅一下。但是这个动作需要很大的臂力。）

我们在路上还遇见一群在村口骑马做游戏的大男孩，看着场上烈马奔腾，尘土飞扬，我的脑海里突然蹦出“鲜衣怒马少年时,不负韶华行且知”这句话。

他们玩的游戏叫“叼羊”，很多草原地区原住民都非常喜欢这项运动，我们维族、哈族的小伙儿也很擅长。大约的规则是两队人从中间的区域抢一个无头的羊身，然后骑马突破重围，快速把羊身体投入四个角的得分区。整个过程有争夺、有速度、有策略、有配合，场面相当激烈。特别是马背上的一群汉子拉着长烟在赛场上边呼喊边前进的时候，可谓血脉喷张。我不禁感叹：这才是男孩子们该有的样子！

（新疆维族有一句歌词“雄鹰要在天上展翅飞翔，小伙要在叼羊场上英勇刚强”，看来在吉尔吉斯斯坦质朴的草原生活中，这句歌词也完全适用！）

旅途的下一站是奥什，我们离开卡拉库尔之前下了一夜小雪，温度零下一度，海拔1700多米。原本以为要开始迎接中亚的冬天了，可到了海拔1200米的地方以后，冬天又似乎被我们落在了山上，没有积雪没有寒风，甚至中午的太阳还让人觉得温暖明媚。盘山公路倒是修缮的比较平整，路上还会碰见不少当地人的车，大多是老旧的日、美款型。我们的护卫舰07一看就是很潮流的车款，再加上日间行车灯映衬，看着就是一台非常有未来感的车型。偶遇的校车上，小朋友跟我们用比心的方式打招呼。我觉得一方面她们是因为好奇，一方面是因为小朋友们对样子好看，有亲合力的设计具备天生的敏感度。

（看见我热情的回应，她们开心的笑了。）

下山之后，我们又加了一次油。DM-i版本确实是又省油又超长续航。燃油加满就是1020公里的续航，再算上纯电可以205km续航，妥妥的1200公里的续航量。而且我欣喜的发现，A/T胎在这一路上并没有对油耗产生太大影响。

奥什

老城奥什是吉尔吉斯斯坦第二大城市，它位于费尔干纳山谷末端，那是与乌兹别克斯坦边界毗邻的山丘。奥什与丝绸之路的历史源远流长，甚至早在公元8世纪时，这里就已成为丝绸之路上的一个商贸重镇。每到周末，奥什有亚洲最大的牲口市场，所以从周六的午后，周边村落拉着牲口的小货车就顺着不太宽裕的道路，涌向城边的集市，做准备工作。刚刚从广袤的山川和草原开进城里，奥什的拥堵让我觉得挺不适应。好在这里的汽车虽然会插队，但没有人矫情，大家性格都豪放且豁达。往好处想想，我们竟然有机会去看一看著名的牲口集市了。毕竟从汉武帝时期，咱们中原的皇帝们可就一直惦记着人家的牛呀、马呀。不过去牲口市场之前，我们先顺道去奥什著名的Jayma Bazaar（杰伊玛巴扎）看一看。

（堵在路上的货车里都是赶来交易的牲口）

（市中心的主干道在周日的清晨倒是一片宁静祥和，列宁像的对面是奥什政府办公区域。）

Bazaar翻译过来叫巴扎，其实就是集市的意思。杰伊玛巴扎也算得上中亚大规模的巴扎之一，这里既有琳琅满目的农产品，也有各式各样的传统服饰，是最能触摸当地人日常生活的地方。

据说自丝绸之路起始，贸易市场就在这个位置生根发芽了。时光虽然一直在流逝，可如今每天前来这里购物的路人依旧络绎不绝，也对当地经济建设有着重要的意义。 食品区是整个巴扎面积最大、最热闹也最五彩缤纷的区域，各色水果蔬菜整整齐齐、水灵灵地码放在摊位上。 

卖馕的面包铺飘着麦香，干货摊上有几十种干果和坚果，其中葡萄干就有令人眼花缭乱的十几个品种，这之间夹杂着五花八门的调料铺子、种子摊、冷饮亭、盆栽和鲜花摊点。交易的讨价还价声、飞奔的手推车夫的吆喝声、试图在窄巷里穿过的出租车的喇叭声和铁匠挥舞铁锤的叮当声乱作一团，很有烟火气。

如果说大巴扎里充满了人间温馨的烟火气，牲口市场就可以用财富和能量的聚集体来形容。一只羊要几百块人民币，一头牛值上千元，上好的马儿则从三、五千到大几万元不等。买家和商家在一起激烈的讨价还价，讨论到最后，就把手藏在袖子里，让对方感受一下最后的价钱是不是可以成交。

（看起来就是肉质肥美的品质）

牧民家的少年们，早早就学会了承担起家里的责任。

无论是山区的大婶，集市的小贩，还是半大的孩子，无论是不是有可能交易，吉尔吉斯人永远都用热情和微笑面对来来往往的人，面对自己的生活，我非常喜欢吉尔吉斯斯坦人民质朴且充满能量的状态。

最后谷岳老师给我找来一匹高头大马，老板说可以骑上去体验一下。骑上马之后，俯视视角产生的优越感瞬间让我兴奋不已。难怪古代的君王们、将军们持重金到处求上好的战马 。其实古代一匹好的汗血宝马价值30金，放现在的价值大约是2000-3000万人民币，和现在汗血宝马的价格差不多。

这君临城下王者气场，引来集市里所有人的目光，我瞬间成为集市里最靓的仔。别光看我一脸洋洋得意，你看马儿的表情，也因为突然得到了众人的瞩目，有一种既开心又稳重的满足感。

至此，我们的吉尔吉斯斯坦之旅就画上了句号。从人马一体到人车合一，接下来我们将驾驶护卫舰07向帕米尔高原进发。这是一段将近2000公里的艰苦路段，高原地区对人和车都有着不小的考验。最终我们能否成功完成任务，经受住考验呢？朋友们，咱们下集再见~！

不仅如此，DiLink智能网联系统还采用了全新升级的全场景智能语音功能，支持可见即可说、20秒连续对话、四音区唤醒等功能。坐在后排的乘客想调整空调、切换音乐等，直接呼唤“小迪”即可搞定，驾驶员也更方便对车辆各项功能进行盲操，提升驾驶安全。

同时，护卫舰07在智能安全方面也下了功夫，它搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，拥有12个超声波雷达、5个摄像头、3个毫米波雷达，达到了L2+级的智能辅助驾驶水平。

常规的ACC自适应巡航、LDA车道偏离辅助等功能，让用户长途驾驶更轻松惬意，在此基础上，整套系统更代表了护卫舰07在主动安全性上的造诣。AEB自动紧急制动、FCTA前方横向碰撞预警、ILCA转向灯变道辅助、W-HUD抬头显示、DMS驾驶员监测辅助等，既能时刻监测道路情况，感知潜在危险并及时提醒驾驶者或主动刹车，也能有效防止驾驶者疲劳驾驶，可以说构造了一张十分全能的安全防护网。

比亚迪护卫舰07的内饰设计同样非常出色，整个车内充满了科技感。首先，中控台采用了大面积的液晶显示屏，可以实现多媒体、导航、车辆信息等多种功能的显示。此外，车内还配备了智能语音助手，可以通过语音控制实现各种功能的操作，大大提高了驾驶的便捷性。座椅方面，比亚迪护卫舰07采用了高级皮质座椅，舒适度非常高，长途驾驶也不会感到疲劳。

优点：比亚迪护卫舰07的内饰设计科技感十足，配置丰富，舒适度高，符合现代消费者的需求。

缺点：虽然比亚迪护卫舰07的内饰设计非常出色，但部分消费者可能会认为其过于追求科技感，导致实用性降低。

比亚迪护卫舰07搭载了一台最大功率为295kW的电动机，这样的动力参数在同级别车型中表现非常出色。在实际驾驶过程中，比亚迪护卫舰07的动力输出非常平顺，加速迅猛，可以轻松应对各种驾驶场景。此外，比亚迪护卫舰07还配备了多种驾驶模式，包括经济、舒适、运动等，可以满足不同驾驶者的需求。

优点：比亚迪护卫舰07的动力性能强大，驾驶体验佳，无论是城市驾驶还是高速行驶，都能给驾驶者带来愉悦的驾驶感受。

缺点：虽然比亚迪护卫舰07的动力性能非常出色，但部分消费者可能会认为其动力过于强劲，导致驾驶过程中的稳定性降低。

比亚迪护卫舰07的续航能力也非常出色，官方公布的综合续航里程超1200km，这样的续航里程在同级别车型中表现非常优秀。在实际使用过程中，比亚迪护卫舰07的续航里程也能够满足大部分消费者的日常需求。此外，比亚迪护卫舰07还支持快充和慢充两种充电方式，充电便捷性非常高。

优点：比亚迪护卫舰07的续航能力非常出色，续航里程长，可以满足消费者的日常需求。

缺点：虽然比亚迪护卫舰07的续航能力非常出色，但部分消费者可能会认为其纯电续航里程仍有提升空间。

比亚迪护卫舰07在安全配置方面也做得非常到位，整车配备了丰富的安全配置。首先，车辆配备了ABS+EBD、TCS、ESP等主动安全系统，可以在驾驶过程中有效保障驾驶者的安全。此外，车辆还配备了多个安全气囊、胎压监测、车道偏离预警等被动安全配置，可以在发生事故时有效保护乘员的安全。

优点：比亚迪护卫舰07的安全配置丰富，保障了驾驶过程中的安全性能。

缺点：虽然比亚迪护卫舰07的安全配置非常丰富，但部分消费者可能会认为其安全配置过于复杂，操作起来不够便捷。

综上所述，比亚迪护卫舰07作为一款全新的SUV车型，无论是在外观设计、内饰配置、动力性能、续航能力还是安全性能方面，都表现出了非常高的水准。当然，任何一款车型都有其优点和缺点，比亚迪护卫舰07也不例外。在优点方面，比亚迪护卫舰07的外观设计独特、内饰科技感十足、动力性能强大、续航能力出色、安全配置丰富；而在缺点方面，比亚迪护卫舰07可能并不符合所有人的审美观念、部分消费者可能会认为其过于追求科技感、部分消费者可能会认为其动力过于强劲、部分消费者可能会认为其续航里程仍有提升空间、部分消费者可能会认为其安全配置过于复杂。

总的来说，比亚迪护卫舰07是一款非常值得购买的新能源汽车，它凭借其独特的设计、强大的性能和丰富的配置，成为了市场上的一款热门车型。如果您正在寻找一款既时尚又实用的新能源汽车，那么比亚迪护卫舰07绝对是一个不容错过的选择。

然而，购车并非一时冲动的决定，消费者在购车时还需要根据自身的实际需求和预算来选择合适的车型。因此，希望本文对比亚迪护卫舰07的分析能够帮助您更好地了解这款车的性能和特点，为您购车提供一定的参考。同时，也希望比亚迪能够继续努力，推出更多优秀的新能源汽车产品，为消费者提供更多的选择。

最后，祝愿每一位消费者都能找到属于自己的理想座驾，驾驶着心中的那艘船载着梦想与现实驶向更美好的未来。

护卫舰 07 同样采用 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率为 136kW，最大扭矩为 325N·m。搭配电动机后，综合功率为 295kW，综合扭矩为 600N·m。车型也提供两驱和四驱版本。从数据上看，护卫舰 07 的动力系统参数略高于新摩卡 DHT-PHEV，但在实际驾驶中，两款车型的动力表现相差不大。

新摩卡 DHT-PHEV 的电池容量为 39.67kWh，纯电续航里程为 180km，综合续航里程为 1000km（满油满电）；护卫舰 07 的电池容量为 60.48kWh，纯电续航里程为 205km，综合续航里程为 1060km（满油满电）。

在电池和续航方面，护卫舰 07 具有优势。对于经常长途驾驶的消费者来说，护卫舰 07 的续航表现更具吸引力。新摩卡 DHT-PHEV 和护卫舰 07 的快充时间均为 0.5 小时，慢充时间均为 8 小时。两款车型支持快充和慢充两种充电方式，充电效率较高。

新摩卡 DHT-PHEV 配置丰富，包括全液晶仪表盘、大尺寸中控触屏、智能驾驶辅助系统、全景天窗等。护卫舰 07 的配置也较高，包括全液晶仪表盘、大尺寸中控触屏、智能驾驶辅助系统、全景天窗、加热和通风座椅等。

在配置和舒适度方面，两款车型相差不大，都能满足消费者的日常需求。从价格上来看，新摩卡 DHT-PHEV 的售价为 23.18 万元起；护卫舰 07 的售价为 25.98 万元起。从价格来看，新摩卡 DHT-PHEV 具有更高的性价比。

总体来说，新摩卡 DHT-PHEV 和护卫舰 07 在性能数据上各有优势。新摩卡 DHT-PHEV 在纯电续航里程和价格方面具有优势，而护卫舰 07 在电池容量、纯电续航里程和配置方面略胜一筹。购车时，可以根据个人需求和预算综合考虑选择。无论选择哪一款车型，都能获得出色的驾驶体验和舒适的乘坐感受。那么，大家对这两款车有什么看法，欢迎在评论区留言讨论！

电动化和智能化：未来的新能源汽车可能会更加电动化和智能化。它们可能会采用更高效的电池技术，比如弹夹电池，一个弹夹100公里，你可以选择性的装多少给弹夹，最多可以装10个弹夹，延长续航里程和降低充电时间。同时，它们也可能会配备更多的智能化功能，如自动驾驶、智能导航、车联网等，以提高驾驶的便捷性和安全性。

随着国内新能源汽车的快速发展，高清、大屏、智能驾驶等等已经成为车企之争的关键卖点，也是新一代消费者购车时的关键要素。

但在高度智能化的汽车背后，新一轮的汽车安全引发争议，那汽车安全具体包括什么？除了传统物理意义上的主动/被动安全外，更深层次的车辆隐私安全也备受关注。智能汽车像智能手机一样，正陷入一场智能与隐私的博弈。

一、当心！你的汽车可能“出卖”了你

汽车越智能就越好？答案恰恰相反，我们必须认清科技是把双刃剑的事实，智能汽车能让我们的生活出行锦上添花，同时也能“出卖”我们的生活，将我们的隐私公之于众，并且这样案例还屡见不鲜。

例如有特斯拉车主亲热事情被扒出、蔚来因内部数据泄露遭黑客勒索等细思极恐的事件，就这还只是过去十年汽车网络安全事件中的冰山一角，而造成这一切的，正是与我们朝夕相处的智能汽车。

与传统汽车相比，智能汽车有上百个中央处理器，可以通过车内外传感器采集各类数据，常被视为一辆移动的、全天候、全场景、无死角的数据搜集和反馈工具。

其数据被泄露的后果就是，易造成监听和身份盗窃等风险，数据一旦被售卖，还将影响车主个人的财产和生命安全。譬如，利用车主“紧急联系人”冒充车主联系其亲人说“车撞了快打钱来”，以此行骗。

更有甚者，在“软件定义汽车”的背景下，车辆控制数据若被“黑客”恶意攻击，将会导致汽车的动力、转向系统被非法控制，从而引发事故，可谓杀人于无形。

由此，车企必须意识到，保护用户隐私刻不容缓！

二、“小发明”解决“大问题”，比亚迪引领信息安全

保护用户隐私很难吗？事实上，并不难。比亚迪用一个成本2元的盖板就打消用户对隐私泄露的忧虑。

据了解，国内配有车内摄像头的比亚迪车型均配有物理滑盖，以便用户在不使用车内相机拍照、DMS驾驶员监测辅助、车内遗留物检测等功能时，可以遮挡住摄像头。与一些强制收集数据的车企比起来，比亚迪通过小小的盖板，将隐私自主权交还给了用户，更见大厂格局。

不仅如此，比亚迪打造的“信息安全防御体系”更是包含了车端到云端的多个维度，可以全方面保障用户的信息安全及驾驶安全，让用户对自己的数据做到可知、可感、可控。

首先，在产品设计和开发层面，比亚迪的手机APP和车机系统均向用户提供了隐私声明，以显著的方式告知用户个人数据的处理和权限访问举措，并且为用户提供个人信息权益查询的便捷渠道，使用户真正可知其享有的数据权益。

其次，通过一定的物理方式为用户提供明确可感知的隐私安全防护，例如上文提到的车内摄像头盖板便属于可感的范畴，用户可以凭此确保从根源上杜绝信息泄露。

最后，无论是手机APP还是车机系统，比亚迪均为用户提供了权限管理方案，用户可自主选择对应的权限管理策略。同时，比亚迪开发的应用和系统，均采用安全策略防止自启动，为用户提供可自主控制的产品方案。

以上种种，让比亚迪曾多次获得国家比赛奖项，如在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中比亚迪获得金奖，也让作为消费者的我们，在比亚迪身上看到了新能源领导者在用户信息安全方面的责任与担当！

三、为什么是比亚迪？

值得注意的是，比亚迪是目前极少数使用车内摄像头盖板的汽车企业，成本不高，效果却立竿见影，非常值得其他车企借鉴。

在大数据主导的汽车时代下，汽车产品本身早已不再是车企的主要盈利点，汽车产品上所搭载的定制化服务和用户在使用服务时所产生的行为信息才是智能汽车生态链中最大盈利因素，因此，部分车企甚至强制车主同意收集隐私数据，以此来充分掌握客户需求，实现盈利最大化。

但是，比亚迪偏要说“不”！无论是给车内摄像头装盖板，还是腾势的双枪充电，比亚迪都在将用车习惯和用车自主权归还给消费者，真正站在了消费者角度考虑并解决隐私问题。

写在最后

眼下的大部分车企还可以不遗余力地宣传自家的智能辅助驾驶、智能座舱、网联系统等先进配置，但车企若想经久不衰地走下去，必须提早意识到信息安全的重要性，像比亚迪这样，不管在隐私政策还是在整车安全配置上，都高度重视保护车主隐私，不断为信息安全防护墙添砖加瓦，这个过程既是对用户的尊重与保护，又是和用户建立紧密关系的关键所在。