路特斯ELETRE领先

作为全球第一个All in电动化、智能化的超跑品牌，路特斯相比保时捷和法拉利在智能电动化的赛道上，已经领先一步。路特斯计划到2028年品牌成立80周年之际，完成向电动化、智能化的全面转型，力争成为纯电豪华第一品牌。在吉利控股集团的赋能下，该计划的关键动作都在稳步落地中。

 “技术“是路特斯过去76年发展的根基，也是品牌今后发展的护城河。过去，路特斯一直以底盘调校，和空气动力学设计理念手工打造轻量化跑车见长。如今，路特斯整合全球的技术研发中心优质资源，通过集团协调效应，能够享受到领先的智电技术，以及更多成本的世界顶级供应商，这将成为路特斯今后能够快速发展的重要砝码。

有了领先的电动化战略和技术背书的品牌底蕴，让路特斯科技2023年全球业务加速发展，并持续扩大，这也是其2023年业绩增长的重要原因。

据了解，销售渠道方面，截至2023年12月31日，路特斯科技全球门店数量增至215家，为产品全球化推广打下了扎实的基础。过去一年，路特斯科技在全球重要战略意义的城市布局，在如巴黎金三角区、伦敦梅菲尔区、首尔江南区等黄金地段开设了新店。在充电服务方面，路特斯科技在中国建设了65个超充站，为车主提供便捷的充电服务。

众所周知，超豪华品牌之所以能成为超豪华品牌，除了领先的技术、品牌底蕴夹持外，还有其独一无二的定制化服务。路特斯科技高定服务在2023年明显加速，推出了Lotus Chapman Bespoke高级定制服务，为客户提供不同级别的高级定制。值得一提的是，路特斯真人云端代驾也加速落地。路特斯EMEYA繁花的车主只需把车停到停车场门口，通过手机APP，让云端代驾完成自动找车位、自动泊车以及自动挪车。

路特斯科技2023年加速增长，也为其接下来高速发展奠定了基础。2024年是路特斯科技实施Vision80战略的关键之年，其将加速在新市场交付其领先的产品组合——2024年3月，路特斯科技开始交付首款纯电超跑轿车Emeya繁花。目前Emeya车型已在中国交付，并预计于2024年第三季度在欧洲实现交付。

没有人质疑兰博基尼的性能，也没有人质疑Urus在SUV中的绝对领先地位。但时间是残酷的，新事物取代旧事物是无情的，你可以说电动车让“加速”的门槛降低了，但电动化让更多的车变得更快却是不争的事实。无论Urus搭载的4.0T V8发动机声浪有多么迷人，机械质感多么天衣无缝，也依旧不能掩盖它在加速能力上与Eletre的差距。不要说3.6s百公里加速和Eletre的2.95s有着超过半秒的差距，就连兰博基尼都只能将将和Eletre战平。

不夸张的说，路特斯相比传统豪华品牌，产品上可以说领先不止一代。

3、超豪华新能源排位赛，路特斯占得先机

不久前，路特斯Eletre以1分37秒792的单圈成绩，一举打破SUV和量产电动车型在浙江国际赛车场赛道的圈速纪录，荣膺最速SUV以及最速量产电动车“双冠王”。

这是物理世界的比赛，在虚拟新能源豪华车的排位赛中，路特斯取得靠前的位置。

在笔者看来，路特斯的产品定义是超豪华品牌，造车理念则是传承品牌的历史，去造一台极致的智能电动车。

以用户需求出发，用第一性原理横向上打造一台汽车，而非在传统造车纵向纬度下功夫。

路特斯一直以“驭风”闻名世界，对于中国市场来说，智能与电动化的结合，所打造的产品应该是一股强风，笔者认为“强”才是路特斯的内核。

所谓的“强”，正是某种建立在微妙平衡上的绝美之物，是领先却不“跋扈”、是豪华不失“优雅”。

对于路特斯来说，“强”来源于产品力与用户价值，展现于操控体验和智能驾驶。

7月底，路特斯在欧洲的首家旗舰店开业，新店承载路特斯致力于成为全球领先的纯电豪华汽车品牌的愿景。