路特斯ELETRE转向

值得一提的是，本届展会中，路特斯集团CEO冯擎峰代表路特斯正式对外发布了“莲花宝座”机器人技术。这一技术最核心的黑科技为路特斯自主研发的“角模块技术”：一体化高度集成的全线控角模块驱动单元（含驱动，转向，制动功能）。

区别于当前国内热度比较高的依靠轮胎扭矩差实现的坦克掉头功能，全线控角模块驱动单元可以实现车辆驱动和转向的解藕，实现更高层面的灵活驱动。根据展出实物推测，路特斯推出的这一技术，有望可以实现前后左右各个轮胎的机械电气解耦。解藕之后轮端可实现不同角度的转向，使车辆有望具有横移、蟹形变道、后轮辅助转向、枢形移车、原地转向等机动姿态。

主动后轮转向系统使得路特斯Eletre在高速时实现前后轮同向转向，让高速状态下的车辆始终保持高效且精准的转向。而智能防侧倾控制系统则能实现对车辆纵向支撑力的精确控制，实时计算仅需2毫秒，便能主动调整车辆侧倾刚度，并瞬时调整车辆姿态，从而提升整车操控极限。

在智能驾驶方面，路特斯Eletre同样表现出色。配备了4颗激光雷达、7颗8MP摄像头及2颗4D毫米波雷达等共34颗传感硬件的路特斯Eletre，匹配的是具备508TOPS算力的双英伟达超算芯片。这使得这款车在高速高路、城市部分路段等复杂场景下都能够实现精准的自动驾驶辅助功能。

此次试驾活动让我们深刻感受到了路特斯Eletre纯电超跑SUV所带来的极致驾控体验。从空气动力学设计、超强6D智能底盘系统到主动后轮转向系统等一系列创新技术，都彰显了路特斯品牌75年跑车设计与赛道工程技术底蕴。未来已来，让我们共同期待这款百万级超跑SUV在市场上的表现！