一辆豪华品牌的车型必须满足客户在空间、功能、豪华质感与情感体验多维度的需求为中心，令每一次出行都将纵享充满情感的愉悦体验。尤其驾驶过程中，所有乘坐者皆可以与车辆之间，通过数字化的连接纽带，基于人性化科技体验消除数字世界与模拟世界之间的界限。

在宝马看来，数字化不仅实现驾驶者与宝马车辆之间形成独特的互动方式，人与数字化生活方式（Digitization Lives & lifestyle）也紧密相连。并且更富人文情怀，营造情感化（Emotional）交互，满足个性化（Individual）需求。也因此，创新纯电动BMW i7的十大量产创新数字成果绝非比拼数量那么简单。

通常情况下，驾驶这样一台大家伙在停车的时候都是非常考验技术的，为此，宝马通过BMW远程软件升级，在创新纯电动BMW i7上首次应用了遥控泊车这一“黑科技”，用户只需在距离车辆6米的范围内，即可在车外通过My BMW App控制车辆完成垂直自动泊车、侧方车位自动泊车、以及记忆泊车等功能，从容应对路径狭窄的停车环境，畅享智慧互联的电动驾趣。

此外，作为宝马品牌“电动时代的旗舰”，创新纯电动BMW i7还以“技术魔法”为用户打造了更富情感的数字化人车交互体验。当你携带着基于UWB超宽带技术的全新数字钥匙Plus走近唤醒它的那一刻起，耀目光感的环形光耀格栅与内嵌8颗施华洛世奇水晶的日间行车灯便会共同点亮，首次搭载的无接触自动开合式车门，同样无需动手，配合水墨律动迎宾光毯徐徐展开，带来创新纯电动BMW i7优雅、尊崇又天马行空的欢迎仪式。

或许时至今日，外界仍然有人对创新纯电动BMW i7最新的外观造型持有争议，不过在《一品汽车》看来，这样创新性的设计显然更符合这个时代对于“豪华旗舰”和“科技先锋”的审美理解。

与时俱进的数字化豪华体验

其实在进入车内之前，《一品汽车》就能想象到，属于这一级别宝马车型该有的豪华感，在创新纯电动BMW i7里一定都得到了完整体现。但作为一台代表宝马跨时代的产品，在创新纯电动BMW i7上也注定可以期待一些此前车型没有的东西。

不出所料，在“Shy Tech”隐形科技理念下，创新纯电动BMW i7车厢内把许多功能巧妙而低调地集成了起来。中控台除了一块将12.3英寸仪表盘和14.9英寸中控屏合二为一的曲面双联屏外，便见不到太多复杂的按键，配合上水晶切割造型的环抱式交互光带以及挡杆区域的水晶旋钮等设计，将整台车的座舱营造成了一种简约风格的科技“展厅”。

在实际体验中，内置的全新BMW操作系统上手表现易如反掌，同时通过语音交互就能实现导航设置、空调调节、音乐播放、座椅按摩激活、驾驶模式切换等多种功能操控，减少了行车过程中不必要的操作步骤，使用户更专注于驾驶。

与此同时，为了打造更懂中国用户的车载人工智能系统，创新纯电动BMW i7还全新升级了BMW智能个人助理，由中国数字化团队对市场进行深度调研，全新视觉形象由BMW前脸灯组汲取灵感，打造出拟人灵动的“双眸”设计，并上线6种情感情绪视觉设计。整个系统拥有7种不同的主题模式，带给用户更加富有情感的交互体验。

除此之外，投影在前挡风玻璃的大尺寸HUD显示效果也非常清晰，除了驾驶中所需的基础参数，还可以显示导航、音乐、车距等信息，安全、便捷的同时又充满科技感，而仪表显示中AR实景导航的加持，也让创新纯电动BMW i7的科技属性来得更加细腻。

另一个具有颠覆性的创新之处来自后排的BMW悬浮式巨幕，这是一款分辨率高达8K的31英寸超宽全景显示屏，被巧妙集成在汽车的顶篷系统中，支持32:9模式播放娱乐内容。后排乘客可以通过门板处的5.5英寸扶手触控屏，随时随地进入“影院模式”，在Bowers & Wilkins顶级钻石环绕4D音响的辅助下，尽享沉浸、梦幻的惬意空间。

不得不说，如此与时俱进的方式此前从未有豪华品牌尝试过的，而这正再次展露了宝马这一百年大厂的创新精神和和在电动化时代的厚积薄发。

电机加持下驾控质感依旧高级

正如上文提到的，在内燃机时代，强劲动力和极致驾控是每辆BMW的基础，而在《一品汽车》看来，进入电动时代的宝马依然向外界展示了其领先的动力技术。

本次《一品汽车》试驾的创新纯电动BMW i7 eDrive50L车型采用单电机后驱布局，第五代BMW eDrive电驱系统加上101.7kW/h电池组提供了335千瓦的最大输出功率和650牛·米的峰值扭矩，使其零到百公里加速时间仅需5.5秒，相比于同级别的奔驰EQS 450+车型快了近一秒。而且，i7家族中的其他型号还有更亮眼的动力数据：i7 xDrive60L零至百公里加速时间仅为4.7秒，而宝马最强电动车——i7 M70L这一数据更是仅为3.7秒。作为一款豪华D级行政轿车，这样的动力储备足以让你从容应对各种出行场景。

在驾驶感受方面，电机的加持让创新纯电动BMW i7在低速的响应更加灵敏，而在加速过程中，动力系统对于电机的把控又十分到位，没有出现以往电动车在释放扭矩时给车内成员造成的“眩晕感”，反而是以一种浑厚的加速体感，配合扎实的底盘质感，为驾驶者控制车辆提供了充足的信心。

另外，得益于比燃油车更低的车身重心，创新纯电动BMW i7在保证舒适性的同时，也提升了转弯的灵活性和稳定性，过弯时的整体姿态可以用从容来形容。同时，其所配备的新升级魔毯智能空气悬挂系统，具备主动舒适防倾功能，可通过主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，让车辆的动态性能能够在运动与舒适间取得更好的平衡。

在自动驾驶方面，创新纯电动BMW i7还提供了L2+高级驾驶辅助功能，并为L3功能上车做好了准备。全车共计超过30个超声波、近程和远程传感器，并配备Mobileye 800万像素车载摄像头，而特意针对中国用户驾驶习惯进行的本土化优化调整，更充分保障了用户日常驾驶的安全性和可靠性。

至于国人最关注的续航问题，创新纯电动BMW i7 eDrive50L车型在确保强劲的加速能力之余，依然可实现640公里的CLTC综合纯电续航里程。使用充电功率为100千瓦的直流充电桩时，仅需50分钟电量即可从10%充至80%。而i7 eDrive60L的续航里程则为650公里。

不仅如此，宝马还为中国用户打造了全面的充电服务生态，覆盖家庭、公司、出行等多个场景。截至2023年10月底，已有600家BMW授权经销商配备了充电设施，BMW公共充电网络在全国接入超过58万根充电桩，覆盖320多个城市。同时，今年BMW 超级充电站项目也已正式启动，目前已经覆盖9大城市，预计到年底还将建设约50个站，用户通过My BMW App即可线上预约使用。

写在最后：

在《一品汽车》看来，创新纯电动BMW i7是一款无论是亲自驾驶还是乘坐，都不愧是定位“电动旗舰”的顶级豪华产品，无论是氛围还是科技都更倾向于用户自身的体验感受。

作为品牌第一款应用“无接触式车门自动开合功能”的车型，宝马i7为你带来的是绝对尊崇的交互体验。当你轻轻按下隐藏式门把手的按键，车门会自动打开，坐进车内后，只需踩下刹车踏板车门便会自动关闭。此时，屏幕内播放着精致的欢迎动画，每一个细节都经过精心的设计，只为了给你带来一份属于驾驶者的独特仪式感。

“Shy Tech”隐形科技设计语言在宝马i7中得到了完美体现。数量并不多的物理按键，简洁优雅地分布在车内各处，隐藏式空调出风口设计在座舱角落，犹如画中的一笔，既保证了功能的实用性，又不影响车内的整体观感。

以驾驶者为中心的座舱设计，主打的就是一切为驾驶者服务。宝马i7配备的两辐式方向盘简单且实用，缝线、镀铬、钢琴烤漆材质和工艺一样都不少，无论是做工还是手感均属上乘。

按下启动按键，环抱式交互光带如晨光般点亮。而在中控台、门板、换挡拨杆以及旋钮等区域都能看到大量的水晶切割工艺，在光影的映衬下呈现出如钻石般的璀璨，熠熠生辉。可以说，宝马i7车内每一个角落，都流露出无与伦比的视觉效果，仿佛让你置身一座未来之城。

12.3英寸仪表盘与14.9英寸中控屏合二为一，形成一体式悬浮曲面效果。在人机交互方面，宝马i7内置的全新BMW操作系统，无论是界面设计还是使用逻辑都要比上一代产品更加出色，图像处理能力和数据运算能力也得到了大幅提升。现在只需指尖在屏幕上轻轻滑过，所有的功能与信息都触手可及。

最令人惊喜的莫过于升级后的BMW智能个人助理。Ta的视觉形象由中国数字化团队深度调研设计，具有6种情感情绪视觉功能。不仅能够回应你的语音指令，更能够根据你的情绪变化，呈现出不同的视觉效果。除此之外，宝马i7还具备7种不同主题模式，以顺应不同人群的需求。无论你是喜欢简约风格，还是喜欢复古风格，都能在宝马i7中找到属于你的那一片天地。

来到后排，一场视听盛宴正等待你的到来。31英寸8K分辨率的巨幕置于车顶，只需一键便会翻折开来横置于座舱中央，宛如移动的影院。这块巨幕不仅支持32:9模式播放内容，而且还引入了多款应用，追剧、看电影、听音乐都不在话下。值得一提的是，宝马是第一家后排娱乐系统搭载华为应用市场的豪华汽车品牌，本土化的科技融合进一步提升了用户体验。

此外，后排门板还配备了5.5英寸的扶手触控屏。只需轻轻一触，即可一键切换影院模式。此时，宝华韦健环绕式音响将为你献上一场震撼的听觉盛宴，专属音场将你包裹其中，仿佛置身在豪华的私人影院。

4、座椅舒适性和乘坐空间属于什么水平？

一直以来，宝马座椅的人体工程学设计都备受好评。而宝马i7上的这套座椅更是展现出百年豪华汽车品牌的精益求精。采用Merino真皮包裹的座椅柔软但不失支撑性，丰富的座椅角度调节能够让每一位坐上去的人都感受到无与伦比的舒适。当然，宝马i7还贴心地配备了座椅加热、通风以及按摩功能，让你在任何天气条件下都能享受到如春的舒适。

本次我们请到了身高180cm的体验者来实际测试下宝马i7的乘坐空间。在前排调整好驾驶坐姿之后，头部余量约为一拳。随后前排座椅位置保持不变，体验者来到后排，此时能够看到，头部空间依旧为一拳，而腿部空间则达到了接近一个小臂的距离，空间表现相当充裕。

5、换了“电”之后，驾驶感受还“宝马”吗？

操控，是宝马的灵魂。电动化时代下的BMW，依旧保持着这一份纯粹，保留着对驾驶的执着。在第五代BMW eDrive电力驱动系统的加持下，这台宝马i7 eDrive50L可以迸发出335kW的最大功率和650N·m的峰值扭矩，零百加速时间仅需5.5秒。

在实际驾驶过程中，踩下加速踏板，动力会源源不断传递到车轮上，此时你会感受到强烈的推背感。整个加速过程车辆都表现得格外稳定，对于像宝马i7这样的“大家伙”来说，即使在高速上行驶也不会让人感到飘忽不定。

不得不承认，换了“电”之后的宝马i7，在操控感受上依旧能让人满意。除了转向系统依旧精准之外，宝马i7搭载的主动舒适防侧倾功能也是增强Ta驾驶质感的一大法宝。这项功能可以主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，减少车身晃动，提升过弯稳定性。在高速行驶或紧急变道时，这种稳定性表现能够让驾驶过程更加安全，给驾驶者带来充足的信心。

在遇到颠簸路面或者减速带的时候，宝马i7这套带有自动水平控制功能的自适应双轴空气悬架就派上用场了，任何震动都能被完美地过滤掉。可以这么说，无论你坐在车内的哪个位置，舒适性都不会打折扣。

后轮转向系统对于像宝马i7这样大尺寸的轿车来说简直不要太好用，在低速状态下后轮与前轮反转、高速状态下后轮与前轮同向转动，你丝毫不会感受到这是一台车长超过5.3米的大型纯电轿车，城市当中给人的体量感甚至超过了不少B级车。

在我们这次的体验过程中，一直在用宝马i7的自适应能量回收模式，Ta的原理是使用摄像头和传感器来调整当前路况下的能量回收强弱。如果前方同车道内有车辆，系统会提高能量回收的功率，与前车保持安全距离。这个模式不仅可以提高驾车的安全性，而且也在一定程度上增加了车辆的续航里程。

提到续航，宝马i7 eDrive50L在CLTC工况下的纯电续航里程为650km，百公里能耗最低可达17.9kWh。

6、充电速度和充电便利性怎么样？

对于宝马i7来说，充电不再是一个繁琐的过程，而是一种享受，一种高效的生活方式。宝马i7支持195kW的直流快充，这使得Ta能够在短短10分钟内补充170km（WLTP工况）的续航。想象一下，仅需要买杯咖啡的时间便可让你的爱车重新焕发活力。这样的充电速度，无疑为驾驶者提供了前所未有的便利。

坐进车内，无论轻触水晶感应键区，还是用语音方式，抑或者踩下刹车踏板，车门都会彬彬有礼的关闭，前排一体式悬浮曲面屏将驾驶区与娱乐区合二为一，数据算力及图像处理能力都大幅提升，精细绚丽的画质和自然流畅的人机交互恰到好处，丝毫没有炫技的张扬。

得益于大算力芯片的应用，搭载全新BMW操作系统的一体式悬浮曲面屏首次支持长视频流媒体播放。升级后的BMW智能个人助理，有欢乐、灵动、自信、专注、从容和迷惑6种情感情绪视觉设计，并支持前后排唤醒。

i7还拥有七种My Mode主题模式，除了之前的个性（Personal）、运动（Sport）和节能（Efficient）模式外，还首创了“舒缓”（Relax）、“悦动”（Expressive）、“数字艺术”（Digital Art）和“影院模式”（Theatre），将丰富的情感融入驾驶舱中。全新的图形界面和经过优化的“零层级”菜单跃然于曲面屏上，让我完全感受不到以前电子产品的冷冰冰和程式化。

虽然是强调驾驶乐趣的品牌，但BMW的旗舰级大型豪华轿车的后排依然重要。在大部分用户心目中，i7最爽的就是分辨率高达8K的31英寸悬浮式巨幕，它被巧妙的集成在翻毛皮包裹的顶篷系统中，由后排门板上的5.5英寸扶手触控屏控制开合，这更符合触屏时代用户的指尖习惯。

这套后排娱乐系统不仅引入爱奇艺提供流媒体高清内容，还预装了华为应用市场。宝马也成为第一个在后排娱乐系统中搭载这款应用的豪华汽车品牌。指尖轻触扶手屏开启“影院模式”，车内氛围灯逐渐变暗，三面遮阳帘缓缓升起，Bowers & Wilkins提供的钻石环绕4D音响让i7的后排秒变“私人影院”。这就是“技术魔法”带来的数字式沉浸体验，让人大呼过瘾。

i7是宝马集团全价值链可持续战略的最佳诠释，并将“循环永续”理念与极致奢华品质完美相融。首次在BMW车内出现的Merino真皮与羊绒组合材质内饰，将天然羊绒的柔软细腻，与豪华亲肤的真皮触感像结合，传递无处不在的幸福与温暖。

水晶质感的内饰组件、开孔材质的木饰，与金属质感的音箱罩相得益彰，营造高雅、温暖的乘坐氛围。但在眼睛看不到的地方，i7却非常“绿色”环保。车门装饰板等部分采用洋麻和亚麻等天然原材料，比传统材料减重50%，还可降低碳排放。

车门板下部、前包围内衬盖板及周边结构部件等均采用100%可重复利用的材料：包括来自可回收塑料瓶的纤维，再生塑料制成的线缆，可减少约85%碳排放的座舱覆盖件，全部由用废旧渔网等加工的合成纱线缝合。与传统石油基尼龙产品相比，碳排放减少约80%。

i7的绿色底蕴贯穿于产品的全价值链。丁格芬工厂的电池和整车全部采用绿色电力生产，生产环节还采用了循环工艺，这让塑料加工的碳排放减少80%，钢材加工的碳排放减少70%。

i7搭载的第五代BMW eDrive电驱动技术，还采用了不含稀土的励磁同步电机。并且，车内高标准再生铝材的使用比例高达50%，大幅降低供应链环节的碳排放。宝马集团“无可持续不豪华”的理念在这款纯电动旗舰车型上得到了最好的诠释。

一辆BMW，终究还是为驾驶者而生的。按下水晶材质的启动按钮，轻点电门，i7缓缓滑出了车位，极佳的车头视野和后轮随动转向带来的良好循迹性，让我瞬间忘记了自己在驾驶一辆大型轿车。之前只属于大排量燃油车的绵密动力源源不断的喷薄而出，脚下与电门踏板连接处竟然没有一丝震动传来，如此惊艳的驾驶感受严重刺激了我的肾上腺素。

这是BMW i品牌卧薪尝胆十余年，第一次为旗舰轿车加持纯电科技，以我试驾的i7 xDrive60L为例，在第五代eDrive电驱动技术的加持下，最大输出功率达到了400千瓦，峰值扭矩高达745牛•米，零百加速时间仅为4.7秒。

更不可思议的是，i7 xDrive60L的CLTC续航里程最高可达650公里，百公里电耗最低可达17.9千瓦•时。这对于一部大型豪华轿车而言，绝对是前无古人的成绩。高性能、高效能和高适用性的完美结合，是i7技术实力的最佳体现。

i7还首次引入了“长续航模式”：当车辆处于较低电量，又无法及时有效地补能时，该模式可最大限度延长续航里程。拥有如此长的续航里程，i7的地板并没有比上一代燃油版7系高，这归功于车辆底板下方的超薄动力电池组，电芯高度仅为110毫米，净容量却高达101.7千瓦•时。

此外，i7还搭载了最新版本的“魔毯”智能空气悬挂系统，首次应用于BMW的主动舒适防倾功能，可自动调整单侧的车身高度，与电子防倾杆相配合，规避了常规防倾杆的硬连接结构，更灵活地化解由车轮跳动导致的车身振动，再加上主动转向系统，高速变道和过弯时异常平稳，进出弯姿态像极了爆改的性能车，只是稳定的同时，多了一份恬淡与从容。

i7上还聚集了很多让人用上就离不开的数字化创新功能。比如Efficiency Trainer功能，可通过仪表盘和HUD抬头显示器，鼓励用户以最高效环保的方式驾驶。选装M运动套装的车型还首次拥有Sport Boost模式，拨动左侧换挡拨片即可带来10秒酣畅淋漓的终极加速体验。

i7还提供L2+高级驾驶辅助功能，全车共计超过30个超声波雷达和传感器，配合Mobileye 800万像素车载摄像头，不但减少了前置摄像头的数量，还将分辨率提高了一倍。i7上首次应用的遥控泊车功能，让用户身处车外时，仅通过一部智能手机即可完成泊车，更有记忆泊车等前卫功能，让用户畅享智慧互联的电动驾趣。

今年前10个月，BMW纯电动车型的销量同比增长211%，达78,568辆，位居豪华品牌之首。与之相配合的是，截至10月底，BMW公共充电网络在全国接入超过58万根充电桩，覆盖320多个城市。

今年，BMW 超级充电站项目正式启动，大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率，超级充电站网络向所有品牌的电动车开放。自今年8月在成都启动以来，超级充电站网络已经覆盖9大城市，预计到2023年底将建设约50个站。在My BMW App上已全面整合了各场景充电服务，客户可在线享受墙盒操控、充电站搜索、场站预约、充电启停和支付等功能。

在产品层面，2024年底，基于全新构架的“新世代”车型将开始试生产；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车，在中国销售的新车中，四分之一将为纯电动车；到2030年，宝马集团50%的销量将来自纯电动车型，累计销量将达到1000万辆。届时，宝马集团旗下劳斯莱斯、MINI品牌、BMW Motorrad也将全面电动化。

真正登上顶峰，你的第一感觉不是寂寞，而是刺激之后的兴奋。驾驶BMW i7这款新时代豪华轿车的巅峰，我就收获了这样的体验，这是对顶级座驾前所未有的诠释，是数字化时代对奢华最好的注脚。

源于豪华品牌第一梯队，更是宝马电动化与数字化战略的最新力作，BMW i7以其卓越的工程设计、先进的电动技术和出色的数字化驾驶体验，很难在大型车市场中保持“低调”。于是，我们聚焦于BMW i7，来探索宝马在电动化与数字化领域的成就，以及这款车所带来的激动人心的可能性。

l 数字豪华 | 智能互动，驾趣升级

驾驶体验一直是豪华汽车追求的核心之一，而BMW i7搭载的全新数字化科技为驾驶者带来了一场颠覆性的升级。

支持BMW i7高度数字化的基础在于芯片算力的提升。全新BMW操作系统带来前所未有的操作体验，数据运算能力和图像处理能力的提升使得驾驶者可以更流畅地操控车辆系统，获得更清晰、更生动的图像展示，提升整体的用车感受。

BMW i7的一体式悬浮曲面大屏首次支持长视频流媒体应用，为驾驶者和乘客提供更加丰富的娱乐选择。

独特的无接触式车门自动开合功能则实现了“车辆认主”，即当用户携带数字钥匙Plus的智能手机靠近车辆时，车门就会自动打开，提升了用车的便捷性和尊贵感。

在用户体验方面，BMW i7采用了“以人为本”的交互理念，搭载了全新BMW操作系统和BMW智能个人助理。通过优化的“零层级”菜单和巧控浮窗设计，驾驶员可以实现快速、便捷的访问多种功能，在使用导航的同时不影响使用其他功能，实现了智能化的数字体验。

值得一提的是，BMW智能个人助理的全新亮相赋予车辆更富温度与情感的交互。其焕新升级的形象通过六种表情，如“欢乐”、“灵动”、“自信”等，使用户与车辆的互动更加有趣。BMW智能个人助理还支持前后排唤醒，并新增多达20种功能，包括开关车门、激活指定座椅按摩等，为驾驶者和乘客创造更个性化和便捷的体验。

通过My BMW App，i7用户不仅可以远程控制车辆进行垂直和侧方自动泊车，还能享受包括充电设备操控、充电站搜索、场站预约、充电启停和支付等丰富的数字化服务，切实优化用车体验。

i7的数字化科技并非仅惠及前排乘员，其后车门上集成的5.5英寸扶手触控屏也为后排乘客提供更多控制权，方便乘客操作车载娱乐系统、调整后排座椅位置和内部灯光，使得后座成为一个更加私密、更具个性化的空间。

l 电动豪华 | 性能卓越，高效节能

关于电动化，BMW i7引以为傲的是其应用的第五代BMW eDrive电力驱动技术。以i7 xDrive60L为例，综合最大功率达到了400千瓦，峰值扭矩高达745牛·米。这一超强动力输出使得百公里加速仅需4.7秒，为驾驶者提供了立体、迅猛的推背感。

电池布置技术是电动汽车的一大技术难点，而i7通过将高能量密度的超薄动力电池布置于车辆底板下方，极大地提高了整车的能源利用效率。它的电芯高度仅为110毫米，却实现了101.7千瓦·时的净容量。这不仅提高了续航表现，同时也使车身更为轻盈。

根据CLTC标准，BMW i7 xDrive60L续航里程高达650公里，百公里能耗仅为17.9千瓦·时。而最引人瞩目的是其强大的充电能力，支持最高功率195千瓦的直流充电，充电10分钟即可行驶170公里（WLTP标准），大大缩短了长途行驶的停车充电时间。

为了提供更灵活的电动驾驶选择，创新的纯电动BMW i7还首次引入了“长续航模式”，特别适用于低电量且难以及时充电的情况，最大限度延长了电动出行的续航里程。

i7在电动驾驶体验上不仅仅局限于强大的动力输出和高效的能源管理，更在自适应能量回收模式上做出了创新。通过精准地根据车速、前方车距等信息主动调控回收力度，实现最大限度延长续航里程。这种主动的智能能量回收模式使驾驶者在行驶过程中更加放心，无需频繁地进行人工调整，带来更为顺畅的电驱体验。

作为宝马品牌电动时代的旗舰车型，BMW i7也有着相同的使命，通过数字化技术赋能，让用户在靠近这款车的瞬间，脑海中就会浮现“科技、豪华、驾驶乐趣”等标签。

当第一眼看到BMW i7时，就已经为之震撼，新车的造型设计可以用“颠覆性”去形容，尤其是前脸，超大尺寸的BMW环形光耀格栅，成为大家关注的焦点。

当然，这个超大尺寸的进气格栅并非徒有其表，在它周围还镶嵌了一圈灯带。此外，内部还配有摄像机、毫米波雷达、传感器等辅助驾驶感知元件。

BMW环形光耀格栅的两侧是BMW i7分体式前大灯，配合镶嵌8颗施华洛世奇水晶的日间行车灯，看上去就像钻石一样闪闪发光，为新车营造出满满的豪奢、时尚气质，进一步提升了视觉冲击力。

为了将豪华和尊贵演绎的淋漓尽致，BMW i7精心设置了专属迎宾模式，在超宽带技术的BMW数字钥匙Plus的加持下，带来满满的仪式感。

当你靠近车辆，水晶日间行车灯、环形光耀格栅、车内环境氛围灯和3D立体悬浮LED尾灯会缓缓点亮，水墨律动迎宾光毯亮起，自动开合式车门缓缓打开，营造出精彩绝伦的仪式感，可谓贵气十足。

值得一提的是，BMW i7是宝马第一款应用无接触式车门自动开合功能的车型。我们可通过按键、语音、My BMW APP、中控屏和钥匙等方式打开车门，当进入车辆后依然可通过按键、中控屏、语音或踩下制动踏板等多种方式关闭车门，整个过程一气呵成，更显尊崇。

不仅如此，当你按下启动按键的刹那，环抱式交互灯带依次点亮，头顶是尊贵感极强的全景星轨天幕，那种全世界都在欢迎你的尊贵感，相信体验过一次就很难不被俘获芳心。

来到侧面，BMW i7线条流畅、洒脱，将车前脸凸显的大气与厚重贯穿整个车身，并延续到了车尾。尾灯采用造型修长的3D立体悬浮LED设计，不仅拉伸了新车的视觉宽度，更是为新车营造出层次感。

可以说，BMW i7的外观设计大气磅礴，极具辨识度和冲击力，同时宝马以“技术魔法”打造数字化情感交互体验，让我们看到了什么是颠覆性的存在，这种设计风格也惊艳了所有人，成为未来一种开拓创新的流行趋势。

数字科技赋能下的新豪华体验

当下，人们买车更注重智能化体验，作为新时代的旗舰，BMW i7自然也不在话下，将科技与奢华完美融合的座舱，得到了大家的一致好评。

如果我们用“震撼”来形容BMW i7的外观，那么座舱的形容词就可以更多，比如豪华、科技、炫酷、舒适……

12.3英寸仪表盘与14.9英寸触控式中央显示屏合二为一，从视觉上增加科技感与豪华感，配合全新BMW操作系统，驾驶者可以更直观体验车辆控制、导航、信息娱乐及通信功能，享受更加自然流畅的人机交互，让车机真正成为你的专属智能管家。

如果说硬件配置只是豪华的基础，那么真正让BMW i7座舱大放异彩的是，设计师们通过对新技术的理解所呈现的艺术和审美水准。

这一点在内饰氛围灯上最能体现，中控台下方配有环抱式交互光带，其颜色可随着车辆不同的驾驶模式来变换，再加上表面水晶切割式的设计，折射出晶莹剔透的光线，使得车内豪华感和时尚感倍增。

值得一提的是，宝马还携手国际知名多媒体艺术家曹斐专门打造了“数字艺术模式”，以艺术化的方式呈现全新雕琢的精美界面，并将丰富的情感融入惊艳卓绝的创新之中，呈现出光影错综、明暗变换的视觉效果。

光靠视觉体验还不够，宝马还携手国际著名作曲家汉斯·季默共同打造了BMW电动车声浪模拟，为用户创造沉浸式听觉体验。

在这一环节，BMW电动车声浪模拟为不同的“主题模式”设计了专属生效，每种生效都具有丰富的层次感，且都与不同“主题模式”下呈现的视觉效果相呼应，带来不一样的座舱体验。

不仅如此，后排更是重中之重，在满足后排乘客的娱乐需求方面，BMW i7也花了很大功夫，一块分辨率为8K的31英寸超宽全景显示屏，成为后排一道最美丽的风景线。当开启“影院模式”后，BMW悬浮式巨幕徐徐展开，为后排打造尊贵专属的“移动私人影院”。

其中，宝马还引入了爱奇艺、华为应用市场等丰富应用生态，为用户提供电影、综艺等海量视频内容的同时，还带来新闻阅读、儿童等多品类车载应用，让每一个乘客都能享受前沿科技的愉悦体验。

此外，后排车门板配备了5.5英寸扶手触控屏，呼应“触屏”时代的视觉和指尖习惯，可以调节空调、音乐等，触手都是豪华。

想象一下，当你坐进一体式腿托的头等舱级后排座椅上，靠背仰角调整到最舒适的42.5度，以最放松的姿势躺卧，打开主动通风和按摩功能，耳边响起来自Bowers & Wilkins的顶级钻石环绕4D音响播放的天籁之音，再配上全新设计的全景星轨天幕，这便是BMW i7在电动时代主张的数字化豪华氛围体验。

电动时代，续航和驾控都在线

出色的操控和驾驶体验向来是宝马深入人心的标签，即便是在“触电”之后，宝马依然保持着骨子里流传的驾驶者之车的基因，从来不会让追求操控的用户失望。

事实上，进入新能源时代，很多人都会质疑：没有了内燃机的宝马，是否还会有出色的驾控体验，尤其是像BMW i7这种全尺寸的纯电大型轿车，想要做出好的驾控体验非常困难。但是，BMW i7做到了，其不仅保留了驾控基因，而且在续航方面也做到了优秀。

动力上，BMW i7采用第五代BMW eDrive电驱系统，在车辆前、后桥处均配备高性能电机，通过xDrive智能全轮驱动系统，最大综合输出功率达到400千瓦，峰值扭矩高达745牛·米，零到百公里加速时间仅为4.7秒，堪称性能猛兽。

此外，BMW i7还带来了终极驾驶机器BMW i7 M70L，其最大综合输出功率达到485千瓦，峰值扭矩高达1100牛·米，零到百公里加速时间仅需3.7秒，再配合BMW M系列专属的底盘调校，带来了BMW大型豪华车领域独一无二的纯电驾乘体验。

更难得的是，在实现强劲动力的同时，BMW i7 M70L依然可实现610公里的纯电续航里程（CLTC），百公里能耗最低为19.2千瓦/时，将纯粹驾控乐趣和高效动力合二为一。

在这里还有一点宝马做得非常贴心，BMW i7首次引入“长续航”模式，当车辆处于较低电量，又无法及时补能时，启动该模式可最大限度为电动出行延长续航里程，真正解决续航焦虑。

除了强劲动力外，BMW i7还搭载了魔毯智能空气悬挂系统，其最大亮点在于首次应用于BMW车型的主动舒适防倾功能，配合整体主动转向系统，有效提升车辆高速变道和过弯时的平稳性及安全性，真正实现电动时代“好开”的驾驶体验。

如果想要体验极致性能，BMW i7还配备了Sport boost模式，在该模式下，驾驶者通过换挡拨片便可唤醒车辆的动力，无论是超车还是短程急加速，都能让驾驶者游刃有余。

另外，BMW i7还提供了L2级高级驾驶辅助功能，为驾驶员带来更安心的用车体验。

小结

自1977年第一代BMW 7系推出以来，每一次更新换代都是超越的进化，将纯粹的驾驶乐趣和舒适的乘坐享受融于一身，为设计、创新和动力建立了新标准，BMW i7也同样可以称得上是一款承前启后的巅峰之作。

BMW i7将BMW颠覆性设计理念、同级领先的豪华配置、数字化科技魅力，以及驾驶乐趣巧妙融合，诠释了宝马对电动时代豪华旗舰的全新理解，重新定义新时代豪华轿车该有的形象。

BMW i7的内饰给人的第一印象就是满满的前卫科技感，和上一代7系相比几乎是脱胎换骨。前排一体式悬浮曲面屏将12.3英寸仪表盘与14.9英寸触控式中央显示屏合二为一，在视野更加拓展的同时，数据运算能力及图像处理能力大幅提升。软件上，新车搭载全新一代(BMW)操作系统，人与车的互动更加便捷顺滑，而且全系都有L2级驾驶辅助功能，且具备升级L3级自动驾驶的能力。

后排车门板上的5.5英寸扶手触控屏，呼应“触屏”时代的视觉和指尖习惯。开启“影院模式”后，分辨率高达8k的31英寸BMW悬浮式巨幕徐徐展开，为后排打造尊贵专属的“移动私人影院”。不论是娱乐观影，还是商务洽谈，都能随时随地提供私人尊享空间。

除了科技感之外，BMW i7在工艺上，不论是做工还是用料，相比上一代都有了很大提升。比如中控台采用了大量皮质面料包裹，辅以木纹饰板，奢华感出众。

在国内舆论很少提及的是，BMW i7将奢华品质与“循环永续”的环保精神相融合。BMW i7采用了大量可持续材料，比如车门装饰板及中央扶手的基础结构采用了麻、洋麻、亚麻，中控台支撑部件采用了天然纤维材料，车顶内衬和A柱、B柱及C柱饰板表面材料的纤维全部来自可回收塑料瓶。此外，车内电子线束由60%～100%再生塑料制造而成，座舱内地板覆盖物由合成纱线制成，与传统石油基尼龙生产相比，碳排放减少80%。

当然，硬件配置只是豪华的基础，真正让BMW i7的内饰大放异彩的，还是BMW i7设计师通过对新技术的吸收和驾驭，所呈现的艺术和审美水准。

最能体现这一点的当然就是宝马的氛围灯。中控台下方配有环抱式交互光带，其颜色可随着车辆不同的驾驶模式来变换，再加上表面水晶切割式的设计，折射出晶莹剔透的光线，使得车内豪华感和时尚感倍增。

更令人惊艳的是，宝马甚至携手国际知名多媒体艺术家曹斐专门打造了“数字艺术模式”，以艺术化的方式呈现全新雕琢的精美界面，并将丰富的情感融入惊艳卓绝的创新之中，呈现出光影错综、明暗变换的视觉效果。

除了视觉体验之外，宝马还携手国际著名作曲家汉斯·季默共同打造了BMW电动车声浪模拟，为用户创造沉浸式听觉体验。BMW电动车声浪模拟为不同的“主题模式”设计了专属生效，每种生效都具有丰富的层次感，且都与不同“主题模式”下呈现的视觉效果相呼应，营造出如梦如幻的惬意空间。

可以说，BMW i7的内饰从舒阔空间到材质细节，可触可感的臻美意蕴充盈在创新纯电动BMW i7车内的每一隅，实现了前卫科技感与精致豪华感的完美融合。对比之下，新势力车企尽管大多也在智能座舱上堆料，但是很少能通过驾驭材料本身而呈现艺术审美的享受，因为堆料只需要金钱成本，而审美与艺术还需要时间的沉淀。

电动时代，驾控还得看宝马

如果说颠覆性设计与豪华内饰是豪华车企的标配，那么出色的操控性和驾驶体验就是宝马最深入人心的标签，“坐奔驰开宝马”绝非浪得虚名。

在新能源时代，很多人会质疑“没有了内燃机，宝马是否还有出色的驾控体验”，尤其是像BMW i7这种全尺寸的纯电大型轿车，想要做出好的驾控体验非常困难。但BMW i7则向这个世界证明了：宝马不仅发动机玩得好，电动玩得也溜。

BMW i7采用第五代BMW eDrive电驱系统，在车辆前、后桥处均配备高性能电机，再通过xDrive智能全轮驱动系统，可以使前轴和后轴驱动珠联璧合，提供综合最大输出功率为400千瓦，峰值扭矩高达745牛·米，使零到百公里加速时间仅为4.7秒，这在同级别D级轿车中堪称性能猛兽。

更不用说，宝马i7还推出了终极驾驶机器——BMW i7 M70L，综合最大输出功率高达485千瓦，峰值扭矩高达1100牛·米，零到百公里加速时间仅为3.7秒，再配合BMW M系列专属的底盘调校，带来了BMW大型豪华车领域独一无二的纯电驾乘体验。而且在实现高性能的同时，BMW i7 M70L依然可以实现610公里的纯电续航里程（CLTC），百公里能耗最低为19.2千瓦/时，将纯粹驾控乐趣和高效动力合二为一。

值得一提的是，BMW i7 M70L还是i7车型中首款引入长续航模式的车型。当车辆处于较低电量，又无法及时补能时，启动该模式可最大限度为电动出行延长续航里程，真正拯救续航焦虑。

除了强劲的动力系统之外，BMW i7配备魔毯智能空气悬挂系统，首次应用主动舒适防倾功能，能够自动调整倾斜一侧车身高度，以减少侧倾，带来更为平稳舒适的驾乘感受。再结合整体式主动转向系统，可以实现在低速反向偏转，减小转弯半径，而在高速同向偏转能实现变道及时，过弯更平稳、安全，真正实现电动时代“好开”的驾驶体验。

如果想要体验极致性能，宝马还配备了M Sport boost模式。在M Sport boost模式下，驾驶者通过换挡拨片即可唤醒车辆的遒劲动力，快速匹配悬挂与驱动系统至M专属高性能模式，随时调用更多动力储备，无论是超车还是短程急加速，都能让驾驶者游刃有余，颠覆想象边界。

就像宝马集团董事长齐普策在2023年慕尼黑车展上所说的那样：“有两个截然不同的世界，一个是经典世界，另一个是创新的世界，这两个世界融为一体，成为宝马的世界。”BMW i7将驾驶乐趣与电动出行相融合，让入座创新电动BMW i7的每一秒，都是奢华私享的感官盛宴，令人流连忘返。不论是新车主，还是老车主，肯定都会情不自禁地说一声“BMW i7开起来，依然是一辆宝马”。

可以说，创新纯电动BMW i7集成了BMW众多突破性互联驾驶技术，不论是颠覆性的设计，还是豪华的内饰，又或是出色的驾控体验，都是在宝马传统底蕴的基础上推陈出新，让宝马在过去一百多年积累的优势，在电动时代同样能大放光彩，重新定义了大型豪华性能轿车的标准。

在国人十分看重的驾驶辅助系统层面，虽然宝马i7这种行政级座驾大都有职业驾驶员，但开宝马的欲望并没有因其电动车的身份而消失殆尽。i7的自动驾驶辅助系统Pro包括了辅助驾驶，交通拥堵辅助、变道辅助、紧急停靠辅助、限速识别辅助等等。自动泊车辅助系统Pro除了支持自动倒车入库和侧方停车，循迹倒车辅助的路径记忆提升至200米。

这些功能当然和我们国产电动车的快速发展不能相提并论，但具备L3级驾驶辅助的i7在今年年底将率先在德国落地，而L3是个严肃的话题，意味着厂商需要负交通事故的责任，传统车企对此也有着更加严谨和严格的要求。随着法律法规的完善，相信大型旗舰轿车的高阶自动驾驶辅助也在逐步朝我们走来。

由于我们还需要进山拍摄同排期的运动钢炮，所以我还有机会简单体验一下这部D级豪华旗舰在性能与操控方面真正的实力。在前往山区的高速公路上，我通过My Modes菜单将驾驶体验选项切换到了运动模式。此时我的右脚稍稍用力深踩，身体马上就能感受到它仿佛换了一种性格。电力驱动那种毫无迟滞的加速汹涌澎湃地出现了，迅猛的推背感一下就让你忘记这是一台2.6吨重的豪华轿车。这种凌厉的提速通过一种介质更具象化地传递给了你的大脑——模拟声浪。

宝马用来模拟动力的声浪，是由获得过奥斯卡、格莱美多次提名的著名电影配乐家汉斯•季默所打造，它为i7选择了科幻未来风的声浪而非大排量发动机的轰鸣。在节能模式下，声浪会自动隐匿，安静舒适。切换运动模式后，伴随着加速踏板的的重踩，声浪就如电影《星球大战》中宇宙飞船的声音，伴随着强烈的推背感，我仿佛自己正在驾驶星战战舰奔赴外星执行任务。当然，你也可以自己通过单独的页面自定义声浪的开关，同时能够被自定义的还有能量回收的强度。我推荐宝马电动车的用户将其放在“自适应”模式上，此时它的能量回收会根据与前车距离的远近自动调节，即如前方无车或距离较远，回收力度会很小或者无回收，车辆得以滑行更长的距离；而当快速接近前车时，回收力度会显著加强使车辆减速，这会让你使用制动踏板的几率大幅减小，也算是降低了驾驶难度。

进入山区后，i7开始展现品牌在运动方面的天赋，特别是在多弯山路中让人非常惊艳。快速过弯时，你完全感受不出自己是在驾驶一台长度接近5米4，重量达到2.6吨的庞然大物。在弯中，方向盘的指向非常清晰，不会出现这类大车容易产生的转向不足现象，除了xDrive电动四驱的帮助之外，平铺于座椅下方的电池也起到了作用，它会让整车的重心降低，所以无论急加速、急减速抑或是高速攻弯，车辆的重心转移都不会很明显，给人一种潜力深不可测的感觉。另外，i7配备的整体主动转向系统也能有效提升高速变道和过弯时的平稳性及安全性，它使这台D级大型豪华旗舰行驶起来就如小车般稳定和矫健。

智能科技方面，这台i7的亮点就是在平视显示系统里搭载了AR实景导航。借助于车道指引信息、图像智能检测与识别能力以及AR融合算法能力，平视显示画面中悬浮于路面上的虚拟箭头能够为驾驶员创建出更贴近真实视野的路径指引画面。AR实景导航能够在多种复杂的道路场景下带给用户从容不迫的驾驶体验，同时有助于用户在传统导航电子地图和实景体验之间进行无缝切换。另外，i7上所搭载的智能辅助驾驶系统在操控上非常人性化，比如高速行驶时，自动跟车和自动线路保持非常接近真人的驾驶习惯，不会反而会令驾驶员的精神更加紧张和害怕。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款宝马i7的空调调节共分5档，开启最高档时测得噪声值为66.4dB，与测试过的同级别车型相比噪声值明显偏低。

在静态车内振动测试环节，在怠速和负载两种状态下，2023款宝马i7方向盘处的振动数值均为0，并且前、后排座椅的振动数值也处于较低水平。其中，前排座椅在负载状态下的振动数值相较怠速时略有提升，不过体感并不明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款宝马i7的方向盘和驾驶席座椅调节范围较大，能适应不同身高的驾驶员。车辆前方和两侧外后视镜视野测试成绩也处于同级别领先水平。不足之处在于，后方视野盲区较大，前驻车雷达最远探测距离相对较小，另外后排座椅座垫长度略短，有待进一步优化。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2023款宝马i7在灯光系统、车门开启以及后备厢功能方面表现出色。全系采用分体式LED大灯设计，内部镶嵌了施华洛世奇水晶，配置方面集成了自适应远近光以及转向头灯等功能。四个车门均支持自动开闭，并且配备了电吸门功能，还可通过遥控钥匙远程控制，集科技感与实用性于一体。后备厢提供了电动开启和感应开启功能，实测感应灵敏度较高，实用性较强。相对而言，机械钥匙孔采用隐藏式设计，使用起来不太方便。

在内部感受评价中，2023款宝马i7采用了最新的家族设计风格，悬浮式曲面屏向驾驶员一侧微微倾斜，并且在屏幕下方提供了一排触控按键。不过，由于触控面板采用亮面材质打造，存在反光现象，一定程度上会影响驾驶员操控。用料方面，除了常见的真皮、金属以及钢琴烤漆，车内还采用了大量水晶组件，配合全车氛围灯，营造出美轮美奂的视觉效果。

2023款宝马i7全车提供了6个USB充电接口，均为Type-C规格，对于移动设备的兼容性较差。所幸的是，前排中控台下方和后排中央扶手分别配备了一个手机无线充电板，可以弥补充电兼容性方面的不足。

超过3米的轴距赋予2023款宝马i7车内充足的纵向空间，前、后排腿部舒适度较高，相比之下，头部空间表现中规中矩，另外后排地板凸起较高，中间乘客舒适性受到一定影响。储物空间并非旗舰轿车的强项，不过2023款宝马i7依然提供了较多的储物格，并且绝大多数储物格内部均配备防滑胶垫或植绒材质，体现出豪华品牌对于细节的出色把控。

14.9英寸中控屏搭载宝马最新的iDrive 8.0系统，菜单选项相比上一代系统有所增加，但操作逻辑并不复杂。实测系统运行速度较快，并且支持手势控制，操作流畅度以及功能性均无可挑剔。人机交互方面，智能语音系统可操作空调、车窗等硬件设施，遗憾的是识别率不高，并且不支持连续语音指令。

2023款宝马i7采用第五代BMW eDrive电驱技术，此次测试的车型搭载前后双电机四驱系统，账面数据足够亮眼，实际动力表现更追求平顺与舒适，符合旗舰轿车的定位。加速踏板对于动力的响应谈不上积极但也不存在明显延迟，始终保持着一定的克制性，带给人温润惬意的驾驶体验。

制动踏板行程适中，制动力释放足够线性，轻点刹车可以获得相对充足的制动力，全力制动时车身姿态也能保持平稳，营造出安全舒适的驾驶质感。

全新造型的三辐式方向盘较为粗壮，手感更加充盈，配合随速变化的转向阻尼，驾驶起来非常轻松。当然，在传递舒适性的同时，2023款宝马i7依然保留了些许运动化属性，主要体现在转向精准性以及车辆循迹性方面，同时得益于后轮转向系统，操控相对同级别车型更加灵活。

2023款宝马i7选装了全新升级的魔毯智能空气悬架系统，配备了主动舒适防倾功能，高速过弯时可以主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，从而提升驾驶稳定性。整套悬架系统调校偏舒适，过滤路面大小颠簸均较为彻底，不会出现明显的弹跳。

2023款宝马i7高配车型配备了L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车距离支持3档调节，最近档位与前车间距稍大，容易被其他车辆加塞。车道保持辅助系统提供纠偏功能，实际体验纠偏力度适中。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2023款宝马i7在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度和喷涂均匀性表现不错，只是个别部位的缝隙均匀度稍差。另外，后方视野范围、前雷达探测距离和后排座椅座垫长度也存在优化空间。在主观感受层面，2023款宝马i7在灯光系统、车门功能以及驾驶质感等方面表现出色，不过机械钥匙使用便利性和USB接口兼容性等还有待改进。综合来看，2023款宝马i7的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。