对于一台车长5391毫米、总重超2.7吨的旗舰轿车来说，这个动态表现可以说已经接近极限了。而更强的性能，往往意味着更高的能耗。BMW i7 M70L在沿用101.7千瓦时三元锂电池组的前提下，做到了610公里的CLTC续航，仅比eDrive50L版本少了30公里。再加上它还首次引入了“长续航模式”，可以在低电量情况下尽可能延长续航里程。激情和实用，终于不是单选题了。

更难得的是，在保证如此强劲的加速能力之外，创新纯电动BMW i7 M70L依然可实现610公里的纯电续航里程（CLTC），并且首次引入了“长续航”模式，低电量下启动该模式可最大限度为电动出行延长续航里程。

如果你仍然有续航焦虑，那么也可以看看全新BMW M760Le。作为插电式混合动力M车型，配备了18.7千瓦·时的高压电池，比上一代产品的电池容量增加了50%以上，从而使车辆可实现82公里的纯电续航里程（WLTC）。与之匹配的是一台直列六缸涡轮增压发动机，带来最高可达420千瓦的最大输出功率，峰值扭矩为800牛·米，零百加速仅需4.3秒。

参考海外版i7的动力单元，新车将采用双电机四驱布局，拥有高达400kW（544Ps）的最大功率和745N·m的扭矩表现，配合上第五代eDrive电动四驱系统的加持，可让整车在4.7秒完成破百，强悍的性能表现依然让用户找得到宝马的运动基因，根据国内申报的信息来看，i7 xDrive60L版本将搭载105.7kWh的电池组，在CLTC工况下可提供650km的纯电续航。

新车具有485千瓦最大输出功率和1100牛米峰值扭矩，在BMW M专属底盘调校支持下，0-100公里/小时加速时间只有3.7秒。这可是一部大型车！宝马表示，创新纯电动BMW i7 M70L可实现610公里的纯电续航里程（CLTC），百公里能耗最低为19.2千瓦·时。该车是i7车型中首款引入“长续航”模式的车型。

全新BMW M760Le是宝马首次在BMW 7系上推出插电式混合动力M车型。该车配备18.7千瓦时的高压电池，可实现82公里的纯电续航里程（WLTC）。BMW高性能电机与直列六缸涡轮增压发动机组合，提供420千瓦最大输出功率，以及800牛米峰值扭矩。车辆0-100公里/小时加速时间为4.3秒。

i7 M70L可以实现610km的CLTC续航表现，百公里电耗为19.2kWh，对于这一尺寸和性能级别纯电车型而言，属于可接受的水平。它还将首次引入“长续航”模式，当车辆处于较低电量又无法及时有效地补能时，启动该模式可最大限度为电动出行延长续航里程。

全新BMW M760Le则是首款插电混动的宝马7系，搭载一块18.7kWh容量电池，比上一代宝马旗下其他插混车型的电池容量增加50%，可以实现82km的CLTC纯电续航里程。发动机方面，M760Le搭载直列六缸发动机，系统综合功率达到420kW，峰值扭矩800N·m，零百加速时间4.3s。相比XM，M760Le采用了六缸发动机，数据有所下调，但零百加速保持了一致。两款新车均配备魔毯智能空气悬挂系统，可以根据路况调节悬架系统软硬，同时底盘还有主动式后轮转向以及主动式防倾杆，有效提高过弯时车辆的稳定性表现。M Sport boost模式允许驾驶者通过拨片调节，调用更丰富的动力储备，获得更好的中段急加速体验。

新车具有485千瓦最大输出功率和1100牛米峰值扭矩，在BMW M专属底盘调校支持下，0-100公里/小时加速时间只有3.7秒。这可是一部大型车！宝马表示，创新纯电动BMW i7 M70L可实现610公里的纯电续航里程（CLTC），百公里能耗最低为19.2千瓦·时。该车是i7车型中首款引入“长续航”模式的车型。

全新BMW M760Le是宝马首次在BMW 7系上推出插电式混合动力M车型。该车配备18.7千瓦时的高压电池，可实现82公里的纯电续航里程（WLTC）。BMW高性能电机与直列六缸涡轮增压发动机组合，提供420千瓦最大输出功率，以及800牛米峰值扭矩。车辆0-100公里/小时加速时间为4.3秒。